全国职业院校技能大赛竞赛城市轨道交通车辆与控制项目方案申报书.doc
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2016年全国职业院校技能大赛
竞赛项目方案申报书
赛项名称：
城市轨道交通车辆与控制
赛项组别：
中职组□高职组☑
专业大类：
交通运输大类
方案设计专家组组长：
任天德
专家组组长手机：
13601084575
方案申报单位（盖章）：
中国职业技术教育学会轨道交通专业委员会
方案申报负责人：
任天德
联系手机：
13601084575
邮箱号码：
rtdhzw@
通讯地址：
北京市西城区右安门西街8号
邮政编码：
100054
申报日期：
2015年8月
2016年全国职业院校技能大赛
竞赛项目方案
一、赛项名称
（一）赛项名称
赛项名称：
城市轨道交通车辆与控制。
（二）压题彩照
赛项设备照片如图1所示。
图1赛项设备效果图
（三）赛项归属产业类型
交通运输产业类
（四）赛项归属专业大类
高职高专教育教学专业目录（2012年版）
52交通运输大类
5203城市轨道交通类
520301城市轨道交通车辆专业
520302城市轨道交通控制专业
520304城市轨道交通运营管理专业
二、赛项申报专家组
赛项申报专家组组成见表1。
表1赛项申报专家组组成人员
姓名
单位
专业
职务/职称
年龄
联系电话
邮箱
任天德
中国职业技术教育学会轨道交通专业委员会
轨道机车车辆
常务副主任
59
13601007605
857503257@
金锋
中国职业技术教育学会轨道交通专业委员会
交通运输
副秘书长
42
13001939241
13001939241@
李芾
西南交大
轨道机车车辆
教授、博导、长江学者、机车车辆专家
56
13708067838
lifu@
李晓村
苏州大学
轨道机车车辆
副教授
53
13616214458
lixiaocun@
袁清武
湖南铁路
科技职业
学院
轨道机车车辆
副教授
51
13973343168
Yuanqingwu6666@
韩买良
西安铁路
职业技术
学院
轨道机车车辆
教授
58
13008406464
hmlzyz@
董黎生
郑州铁路
职业技术
学院
轨道机车车辆
教授
53
13903830838
lishdong@
汪国立
郑州市轨道交通有限公司运营分公司
运营与管理
高级工程师
47
1803966667
wangglzz@
李江涛
郑州市轨道交通有限公司运营分公司
运营与管理
工程师
35
18039666659
118161943@
三、赛项目的
依据《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》（国发〔2014〕19号）的总体要求，为进一步深化产教融合、校企合作，更快推进城市轨道交通行业技术技能型人才培养步伐，进一步提升高职院校城市轨道交通类专业建设和发展水平，促进职业教育与社会需求的紧密对接，中国职业技术教育学会轨道交通专业委员会组织申报举办“城市轨道交通车辆与控制”全国技能大赛。
通过举办本赛项，可以体现市场对相关专业的引领作用，更好地促进以就业为导向，进一步提高开设城市轨道交通类专业高职院校的人才培养质量，为国家综合轨道交通行业发展提供人才支撑。
（一）积极强化专业教学改革，促进专业建设水平提升
本赛项的举办，能进一步发挥行业、企业、学校和社会各方面的积极主动性，激发职业教育办学活力，推动学校面向社会需求办学，增强职业教育体系适应市场经济能力。
进一步促进校企合作的深入开展，为城市轨道交通类专业提供教学、实训平台，提升高职教育的社会服务能力和竞争力，促进师生专业技能水平的整体提高。
本赛项的举办，可以推进城市轨道交通车辆与控制相关专业的建设与改革，实现专业与产业对接、课程内容与企业标准对接、教学过程与生产过程对接，使高职院校所培养的技术技能型人才更加符合高速发展的城市轨道交通行业需要。
（二）积极加强学生能力培养，促进人才培养质量提高
本赛项以培养学生的城市轨道交通车辆驾驶与维护、信号控制、运营管理等岗位能力为根本，竞赛过程充分考察参赛选手城轨车辆的驾驶能力、故障应急处理能力以及车机联控的合作能力；竞赛内容包含了列车一次作业程序（列车检查与试验、列车启动、列车出入库作业、列车正线作业、进站停车、列车折返等）、主（辅）电路故障检查与处理、轨道交通车辆驾驶和列车随机故障检查处理等岗位核心能力的培养要求；竞赛方式采用团队合作模式，强化了团队合作与个人技能展示相结合，在突出团队合作精神的同时展示选手个人风采。
本赛项紧贴城市轨道交通的技术发展，通过竞赛进一步加强学生的岗位核心能力、团队合作精神等综合素质的培养力度，促进高职院校的人才培养与轨道交通产业发展相适应，进一步提高技术技能型人才的培养质量。
四、赛项设计原则
赛项设计上坚持六个原则，即赛项设计贴近市场、竞赛过程体现公正、竞赛内容结合岗位、竞赛知识涵盖宽泛、赛项专业广泛开设、赛项平台成熟可靠。
（一）赛项设计贴近市场
目前，我国城市轨道交通建设热潮已经形成，诸多二线城市也已步入地铁时代。
已经批复的28座城市的轨道交通建设规划中，2015年将建成线路93条，总里程2700公里，远期规划则将超过1万公里。
按照目前轨道交通运营的基本数据，每公里线路需要技术和管理员工40～80人，其中70%～80%为具有技术技能的一线操作人员。
因此，城市轨道交通人才的培养需求旺盛，本赛项的举办适应了市场需求。
（二）竞赛过程体现公正
整个竞赛过程坚持公开、公正、公平的原则，形成公开考试、公平竞争、公正评选的竞赛导向，赛事全程CCTV视频监控，并首次采用计算机监督评判系统，为竞赛选手搭建起公平竞争的平台，为技术技能型人才培养创造条件。
（三）竞赛内容结合岗位
本赛项以城市轨道交通车辆专业和城市轨道交通控制专业为主，兼顾城市轨道运营与管理专业，竞赛项目紧密对接城轨车辆驾驶与维护、信号控制、运营管理的岗位要求，涉及岗位包括从事客运服务的列车司机、站务员、车站值班员以及从事设施设备检修和维修作业的检修工和线路运营控制中心（OCC）的调度员。
这些岗位都是涉及到城轨交通正常运营的关键岗位。
（四）竞赛知识涵盖宽泛
参赛选手在竞赛过程中，需要进行整备检查、出库作业、正线作业实训、站台作业、折返作业、列车回场、应急故障处理、突发事件应急处理等项目的实际操作，同时测试理论素养水平。
既考查选手在正常情况下、突发事件等方面的岗位技能水平，又考查选手的团队协作精神、现场应变能力、质量效率意识、安全文明生产等方面的职业素养，充分体现城轨行业对技术技能型人才的需要，积极推进轨道交通行业的值岗现状由定人定岗转变成一人多岗。
（五）竞赛专业广泛开设
伴随着城市轨道交通行业对技术技能型人才的需要，大量职业院校积极开设了城市轨道交通类专业。
根据近10年来统计到的数据显示，已有100余所高职院校开设有城市轨道交通类专业，其中绝大多数院校都在积极推进实训条件建设，采用实物+仿真的形式建设城市轨道交通类专业实训基地，纷纷购置有城轨车辆仿真驾驶设备、信号控制设备和地铁站场沙盘，为本赛项的举办奠定了基础。
（六）赛项平台成熟可靠
本次竞赛平台采用城市轨道交通车辆与控制综合仿真实训系统。
该仿真实训系统在国内、外得到了广泛应用，既缩短了培训时间，减少了培训费用，而且培训过程绝对安全，不会影响正常行车，避免了过去行车主要工种不能真正顶岗实习、实际工作中遇不到也不可能经常见到突发非正常情况而导致训练不足的问题。
目前60余所开设城轨专业的院校配置有相关的仿真实训系统，为我国轨道交通专业人员培养起到了很好的促进作用。
大赛合作企业郑州捷安高科股份有限公司，以真实城市轨道交通车辆司机仿真操纵台为原型，以城轨真实三维线路场景为视景，提供了成熟可靠的赛项平台。
该平台通过对列车性能和驾驶操作流程的仿真，构建一个高度真实感的培训环境，实现对城轨车辆的安全操作和应急处理。
操作过程可控、可重复，便于进行突发事件及故障状态的模拟，具有安全、经济、高效等优点。
五、赛项方案的特色与创新点
（一）竞赛内容结合企业标准，注重实际操作
赛项以企业标准为基础，通过计算机模拟和真实列车设备相结合，构建了司机驾驶相关的列车、线路、站台、乘客等工作环境。
以虚拟现实仿真技术考评城市轨道车辆的实际操作，解决了城轨列车操控考评停留于书面的现状，强化了教学做一体的教学理念，为轨道交通类院校开展学生实训提供了新的途径和新的思路。
赛项以真实的城市轨道交通车辆司机操纵台为原型，以真实的三维线路场景为视景，所有参赛选手的任务，包括标准的眼看手指口呼动作等均按照企业标准设计和操作。
（二）竞赛过程遵循作业流程，展现综合素质
比赛过程中包括列车检查与试验、列车启动、列车出入库作业、列车正线作业、进站停车、列车折返等，在正常列车作业中穿插了各种故障情况及非正常事件，参赛选手在正常列车运行轮岗位置进行换岗操作，实现团队选手的角色转换，充分考查竞赛团队综合素质和整体实力，进而有利于推进轨道交通行业的值岗现状由定人定岗转变成一人多岗的探索。
（三）竞赛结果采用计算机自动评判，体现公平公正
本次竞赛首次采用计算机监督评判系统，竞赛平台对选手的每一次实操进行记录，并实时比照标准流程和操作规则，自动生成选手竞赛操作环节成绩，为裁判最终判定选手成绩提供依据。
采用该系统，进一步体现了大赛公平、公正、公开的原则，选手比赛数据透明可查，避免了由于长时间比赛裁判疏忽造成的错判、误判，杜绝或有效减少了参赛队伍对比赛结果的质疑和申诉。
（四）竞赛资源实现有效转化，推动整体规范
通过竞赛，为全国职业院校提供了交流的平台，也是职业院校教学资源转换的有效途径。
以大赛促教学，将大赛目的、考核内容、考核要求、参赛队意见和建议作为建设资源库的重要环节，推进各职业院校对城市轨道交通车辆与控制专业有关行业标准的统一，引导城市轨道交通各专业的教学改革，进而推动城市轨道交通相关岗位技术规范的出台。
六、赛项内容简介
“城市轨道交通车辆与控制”赛项设计是为了进一步促进职业院校紧贴城市轨道交通产业发展，优化轨道交通类专业建设，培养行业发展需要的高质量的技术技能型人才的需要而设立。
赛项内容对应城市轨道交通车辆与控制的核心岗位能力，即城轨列车一次往返作业过程，包括列车的出库、途中运行、途中故障及非正常事件处理、换班、折返、入库等作业。
赛项涉及城市轨道交通行车基本知识，城市轨道交通技术规定，正常行车过程中各种突发状况的处理，OCC调度员、车站、检修人员、乘务人员的应知应会等内容。
赛项设备主要由司机驾驶操纵台、视景显示系统、故障处理机、调度人员终端、车站值班人员终端组成。
赛项适用于城市轨道交通车辆、城市轨道交通控制、城市轨道交通运营管理等相关专业，比赛采用团队形式进行。
每个参赛队应含3名队员，由1人担任司机，1人担任调度人员（可包括行车调度员、环控调度员、电力调度员、车辆段调度员），1人担任车站值班人员（包括车站值班员
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