市委书记在民航学院项目开工典礼上的讲话优秀word范文 12页.docx

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市委书记在民航学院项目开工典礼上的讲话

篇一：

上海航空器适航审定中心奠基仪式于29日举行

[转帖]上海航空器适航审定中心奠基仪式于29日举行

上海航空器适航审定中心奠基仪式于29日举行PostBy：

201X-12-310:

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201X-12-30东方网201X/12/30（15:

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40）

上午，上海航空器适航审定中心和上海国际航空服务中心奠基仪式在上海龙华机场直升机坪举行，中国民用航空局（CivilAviationAdministrationofChina，简称“民航局”）副局长夏兴华，上海市副市长沈骏、副秘书长尹弘，中国民用航空华东地区管理局局长、党委书记沈泽江，徐汇区区委副书记、区长

过剑飞等领导出席仪式并共同为项目奠基。

上海航空器适航审定中心和国际航空服务中心位于徐汇区滨江C单元，紧邻龙耀路越江隧道，并与地铁11号线云锦路站（规划名）连通，总建筑体量450000平米，包括两栋200米高的双子塔及附属建筑，预计201X年建成投入使用，届时将成为滨江区域的标志性城市综合体。

上海航空器适航审定中心和上海国际航空服务中心是上海国际航空服务业集聚区的核心项目，集聚区于201X年启动前期规划，以上海航空器适航审定中心和上海国际航空服务中心、民航上海中专、龙华机场为基础，以航空技术集成、金融贸易、信息服务、教育培训、总部经济及行业管理、通用航空等六大领域专业服务业为主要功能，将通过10年时间在徐汇滨江C单元集聚高端航空服务业资源，形成对上海国际航运中心建设的有力支持。

篇二：

201X年4月份民航动态分析

201X年4月份民航动态分析

中国民用机场协会顾问刘兆龙

本期目录

第一部分中国民航4月份动态

一、4月份中国民航安全动态

（一）4月份中国民航安全概况

（二）4月份中国民航安全工作主要动态

二、4月份中国民航重要动态

三、4月份中国民航机场动态

（一）4月份中国民航机场数据分析

（二）4月份中国民航机场管理动态

（三）4月份中国民航机场建设动态

（四）4月份中国民航机场资本运作动态

（五）4月份台港澳民航动态

四、4月份中国民航发生的安全问题

（一）4月份中国民航发生飞行安全事件

（二）4月份中国民航发生的空防安全事件

（三）4月份中国民航发生的其它安全事件

（四）4月份台港澳发生的安全事件

第二部分世界民航安全动态

一、4月份世界民航飞行安全动态分析

（一）4月份世界航空事故统计

（二）4月份世界民航航空器飞行事故

二、4月份世界民航空防安全动态

（一）4月份世界民航劫机炸机事件

（二）4月份世界民航机场恐怖事件

（三）4月份世界民航其它空防安全事件

第三部分机场建设与管理资料

一、对中国民航机场建设管理的评论综述

二、全球机场建设管理资料

三、世界民航其它动态

第一部分4月份中国民航动态

一、中国民航4月份安全动态

（一）201X年4月份中国民航安全概况

根据有关资料分析，201X年4月份中国民航实现了又一个安全月，使中国民航保持了41个的安全。

但中国民航在4月份安全形势依然严峻，发生了不少飞行事故征候，而东航云南公司的飞行员“返航事件”，给民航特别是东航造成了严重后果，飞行员是民航安全的最后关口，飞行员如不能保持良好的心态，将是严重的飞行事故隐患。

4月份的最后一天，厦航飞机在大连机场发生了严重的跑道侵入事件，险些造成飞行事故。

201X年中国民航安全飞行具体数据：

201X年4月份，中国民航共安全飞行约32万小时。

截止201X年4月30日，中国民航实现安全飞行约1110万小时，1256天，41个月，创安全飞行小时数、天数和月份数的新纪录。

此前中国民航的安全纪录是：

1994年7月21日－1997年5月7日，全行业共安全飞行270万小时，1022天，33个月。

（二）我国4月份安全工作主要动态

1、国务院副总理张德江在国家安全监管总局进行调研

4月10日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在国家安全监管总局进行调研并作重要讲话，特别强调，要从执政为民和社会主义现代化建设战略全局的高度，充分认识做好安全生产工作的极端重要性，警钟长鸣，常抓不懈，落实责任，突出重点，注重预防，努力促进安全生产形势进一步好转，为经济发展和社会和谐安定做出更大贡献。

国家安全生产监督总局局长王君从七个方面汇报了近年来安全生产工作进展情况及成效。

1、推动安全生产理论创新，用"安全发展"理念凝聚共识、指导推动工作。

2、推进安全生产法制建设。

3、制定并实施安全生产源头治本措施。

4、落实"两个主体责任"，实行目标责任考核。

5、组织开展煤矿瓦斯治理和整顿关闭两个攻坚战。

6、在重点行业领域开展安全生产专项整治和隐患排查治理专项行动。

7、建立联合执法机制，加强督促检查。

2、京沪高铁全线开工

4月18日，世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路——京沪高速铁路全面开工建设。

这条高速铁路将由中国自主建设，连接北京和上海两个中国经济规模最大的直辖市。

计划5年后建成，届时输送能力将达到单向每年8000万人次，时间将由现在的约10小时缩短到5小时。

中国国务院总理温家宝18日上午在北京出席了京沪高速铁路开工典礼，并宣布京沪高速铁路全线开工。

京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站，新建双线铁路全长1318公里。

总投资2209.4亿元，是新中国成立以来一次性投资规模最大的建设项目。

设计时速350公里，初期运营时速300公里。

京沪铁路通道贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七个省、直辖市，连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区。

这四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。

3、胶济铁路发生一列车相撞事故造成72人死亡

4月28日4时41分，由北京开往青岛的下行T195次旅客列车，运行至胶济铁路周村站至王村站间K289+940米处时（山东淄博市境内），发生列车脱线事故，机车后第9至17位车辆脱轨，其中尾部车辆侵入上行线，被上行线由烟台开往徐州的5034次旅客列车碰撞，造成5034次列车机车及机车后第1至5位车辆脱轨。

事故共造成72人死亡、416人受伤。

受伤旅客中有4名外籍旅客。

构成特大事故。

事故发生后，党中央、国务院高度重视，胡锦涛总书记、温家宝总理立即作出重要指示，要求全力抢救伤员，妥善处理善后，查明事故原因，尽快恢复铁路正常运输秩序。

受党中央、国务院委托，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江28日上午紧急赶赴事故现场，指导救援和善后工作，并到医院看望慰问伤员，对遇难者表示哀悼，向伤亡者亲属转达党中央、国务院的亲切关怀。

张德江要求铁道部、山东省和各有关方面按照中央要求，全力以赴做好抢救伤员、清理现场、抢修设施等工作，力争在最短时间内恢复正常铁路运输。

４月２９日早晨５时，铁道部召开全路运输安全紧急电视电话会议，铁道部党组书记、部长刘志军宣布，铁道部党组免除原济南铁路局领导班子主要成员的职务。

（三）中国民航4月份安全工作主要动态

1、民航安全监管工作研讨会在宁波召开

4月1日，全国民航安全监管工作研讨会在宁波召开，会议从加强政府安全监管入手，就当前安全监管工作中存在的矛盾与问题进行了专题研讨。

民航局副局长李健到会并作了重要发言。

李健表示，目前，我国民航还处在成长阶段，安全生产基础还比较薄弱，“三个跟不上”问题依然没有得到根本解决，全行业安全生产工作面临较大的挑战。

要解决这些矛盾和问题，保持行业持续安全，一个重要方面就是要建立安全生产长效机制，这是实现民航安全发展的治本之策，也是建设民航强国的基本内容。

会议就政府部门如何从管理机制层面明确监管职责定位、监管工作程序等事宜，以及如何从政策层面加强和指导信息报告制度、处罚原则与标准、安全投入等事宜进行了广泛讨论和研究。

其中，对事故征候、违章事件以及飞行品质监控的无惩罚或减免惩罚管理等，将出台明确的界定原则。

此次会议议题更多的是现行违章未涵盖或需要进一步完善的内容，也是当前民航安全监管工作亟待解决和面临的问题，会议有关决定将以规范性文件形式发布，并将作为下一步完善法规标准的指导性文件。

2、航班推行英语陆空通话避免语言障碍影响安全

4月11日，民航局召开的在北京首都国际机场逐步推行英语无线电通话电视电话会议，英语无线电陆空通话的过渡期为两年。

从201X年5月5日起，各运输航空公司在首都机场起飞和落地的航班（不含包机和加班）在与北京所有管制单位实施无线电通话时，至少有30%（含）以上的航班使用英语进行通话；从201X年5月5日起，至少有60%（含）以上的航班使用英语进行通话；201X年5月5日之后，所有在首都机场起飞和降落的航班应一律使用英语进行无线电通话。

3、企事业负责人接受安全培训

4月15日，中国民航安全学院举办的201X年第一期民航企事业单位主要负责人培训班开班典礼在北京举行，中国民航局副局长李健出席典礼并讲话。

李健在讲话中强调了培训的三点意义：

第一，这次培训是根据《安全生产法》和《民用航空安全培训规定》的规定的资格培训。

第二，今年是民航的规章落实年，要落实规章，首先要通过培训，加深理解。

企业领导带头学习安全知识，有利于企业安全的规划管理，也有利于形成企业的安全文化。

第三，举办企业高层管理人员的培训，有助于在政府和企业之间建立良好的交流平台。

来自国航、东航、南航等10余家航空公司（含分、子公司）主要管理人员约40人参加本期培训。

4、中国民航除冰防冰工作研讨会在成都举行

4月份，民航局适航审定司日前在成都召开了除冰防冰工作研讨会议，民航二所协助西南地区管理局承办了此次会议。

来自适航审定司、飞标司、航安办、各地区管理局、飞行学院、航空公司、机场、除防冰液供应商等单位的110名代表参加了会议。

会上，适航审定司司长张红鹰作了《协调合作，建立全民航除冰防冰体系》的主题发言，飞标司副司长吴成昌介绍了飞机冬季运行的特点及除/防冰大纲的主要内容。

本次会议还邀请专家就除冰液等航化产品的适航审定、技术要求、发展动态、冬季除冰防冰工作面临的问题和建议等专题进行了介绍，各单位就今年年初雪灾中暴露的问题及改进措施进行了研讨。

与会人员提出了很多一线工作中遇到的问题，主要有以下四个方面：

一是在大机场的除/防冰工作中，各航空公司、机场各自为战，缺乏统一的组织协调机制、通信联络平台和除冰雪方式，信息传递不及时，沟通协调不畅，除冰防冰资源利用率低，除冰雪效率低下，出港航班信息不畅，飞机等待除冰雪时间较长，造成个别航空公司尤其是非基地航空公司的不满和抱怨。

二是除冰车、扫雪车等除防冰设施设备不足，除冰液储备严重不够，特别是一些具备结冰条件的中小机场目前只有少量除防冰车，有的甚至一辆没有，一旦发生大面积冰雪灾害天气，因除冰车、设备设施、除冰液等应急资源储备不足，机场只有关闭。

三是除冰防冰管理制度，如机长签字程序、培训（复训）制度、审核制度、收费标准等也造成了除防冰工作困难。

四是除冰液的次生污染。

会议代表对进一步加强除防冰工作提出了许多建设性的意见，主要有五个方面：

一是建议加强宏观管理，成立由管理局或属地监管办牵头，航空公司、机场及各驻场相关单位参加的联合应急处置小组，建立航班出港与除防冰工作的协调机制，整合资源，统一组织飞机除防冰和出港工作，统一收费标准，统一规范和操作流程。

二是建议试点推行定点除冰机制，成立除冰区域收集、处理和重复利用除冰液的课题组，开发研制除冰区除冰液污水收集系统和处理系统，以消除或减少除冰液所造成的环境污染。

三是建议继