中小型第三方物流企业发展对策的研究.docx

中小型第三方物流企业发展对策的研究.docx

《中小型第三方物流企业发展对策的研究.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中小型第三方物流企业发展对策的研究.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

中小型第三方物流企业发展对策的研究

中小型第三方物流企业发展对策的研究

-以南京盛丰物流为例

专业：

物流管理学生姓名：

姚秀美

指导老师：

XXX

摘要：

加入WTO后，根据中国对服务贸易方面的承诺，我国物流市场将全面开放。

一方面，随着经济全球化和科学技术的发展，企业开始将主要精力专注于自己的核心竞争力，并逐渐把物流业务外包给专业物流企业来操作。

与此同时，中国作为未来的制造中心并拥有巨大的消费市场，吸引了越来越多的跨国公司到中国来投资。

另一方面，更多外资的大型物流公司进入中国，大大加剧了国内物流企业间的竞争，从而使中国第三方物流行业机遇与挑战并存。

目前，第三方物流正向高水平的技术装备、网络信息技术的高度使用和绿色物流的方向发展，但由于我国第三方物流起步晚，它的发展还存在着许多阻力，尤其是受资源限制的中小型第三方物流，它的发展更是难上加难。

本文借助南京盛丰物流在发展中存在的一些问题，延伸到中国的中小型第三方物流，在客户服务能力、资源整合能力、人力资源、业务定位方面提出了提升促进中小型第三方物流企业发展的对策。

关键字：

第三方物流；SWOT分析法；资源整合；发展对策

一、第三方物流的概述

（一）第三方物流的概念

按通常的理解，“第三方物流类似于外协或契约物流”；“一公司使用另一公司进行所有或部分物料管理或产品分销”；“外协所有或部分公司的物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的关系为特征”；从整体上来看，第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务公司，同时通过信息系统与物流公司保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

（二）第三方物流的重要特征

1.第三方物流市场细分和整合并存

由于我国专业化分工加快，就形成了专业化物流市场，从而形成了专业化的物流公司，他们可以为特定的市场提供专业化的物流服务，比如连锁超市物流，钢铁物流；家电物流等。

我国第三方物流通过市场细分和整合可以提高企业竞争力。

2.第三方物流的实现依赖于网络技术、电子数据交换技术的成熟

第三方物流是建立在立在现代电子信息技术基础之上，实现第三方物流服务不可缺少的技术手段[1]。

信息技术实现了数据的快速、准确传递。

首先提高了物流企业在仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送发运、订单处理的自动化水平，促使订货、包装、保管、运输、流通加工一体化，使大规模、高质量、

3.第三方物流提供者与企业即委托人是伙伴关系，二者之间形成的是长期的合作联盟关系，其利益具有一致性[2]。

第三方物流有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能，如运输公司提供运输服务，仓储公司提供仓储服务。

第三方物流则根据合同条款规定的要求，而不是临时需求，提供多功能甚至全方位的物流服务。

一般来说，第三方物流能提供仓储、运输、订单处理、售后服务、产品回收、报关等十几项物流服务。

第三方物流为委托客户企业提供的服务有基本业务，附加值业务以及高级物流服务。

第三方物流的服务功能

基本业务

附加值业务

高级的物流服务

仓

储

长途运输

市内配送

装

卸

订单处理

货

物验收

仓库再包装、加工

代理货物保险

送货代收款

货物回收替换

库

分析报告

库存

控制

分销中心建立

供应链的设计建立

表格来源于《现代物流管理》P60表3-1

4.专业化服务和个性化服务

传统的物流方式下，物流活动是由买方或卖方承担的，只是买卖双方为完成商品交易而执行的附属业务，物流活动被看作“纯耗费性活动”[3]，;而在第三方物流蓬勃发展的今天，作为独立法人主体的第三方物流企业不参与商品的买卖交易，只对外提供专业物流服务，物流成为他们的核心业务。

从整个商品交易过程来看，商流主体并未发生变化，仍然是买卖双方，而物流主体却多了一个第三方物流企业，即卖方一第三方物流企业一买方。

5.第三方物流发展区域化

我国物流业经过20年的发展，在东部已经形成了以沿海大城市群为中心的四大区域物流圈格局。

四大物流圈的形成使物流业发展呈现“区域引力场”的现象。

区域化可以为第三方物流发展注入活力，在一定程度上提升物流企业竞争力。

（三）第三方物流发展的趋势

1.第三方物流的供给主体将发生变化[4]

1）大型第三方物流企业将成为主要服务商

虽然大型第三方物流企业的活力不足，条块分割严重，但是只要解决了这些问题，其所拥有的资源和网络优势必将体现出来。

中小型第三方物流企业相对于大型企业的规模要小，他们的优势在于灵活性和先进化；但从世界范围看，各行业领先的企业仍然是大规模、实力强劲的公司。

所以我国的国内物流企业需要借鉴并购重组的来快速调整企业结构，尽早与市场接轨。

2）跨国公司成为另一个市场主力

中国市场已被国际上著名的物流公司看好，正在采取合资或独资形式开展在中国开着物流业。

荷兰的TNT和英国的英之杰等公司己在上海、北京、广州、武汉等大小城市建立物流机构和货运网络。

这些企业具备良好的口碑，与大型跨国公司有业务联系，因此在进入我国市场前就有先天优势；另外他们雄厚实力，在抢占市场、夺取竞争地位有明显的优势。

跨国公司将很快成为我国第三方物流市场的主力军，而我国的物流企业面对如此严酷的竞争，会有很高的淘汰率。

2.第三方物流将走向规范化

经过二十多年的发展，我国的物流基础设施建设取得进步，但从整个物流业发展来看，仍然存在不足，市场规范化有赖于国家的重视，各相关部门之间的沟通和协调，同时也需要市场主题的积极努力[5]。

相信我国物流业地位的提高、物流经济的发展会给市场带来一些压力，从而清楚一些不规范的行为，使第三方物流更加合理。

3.信息技术将成为物流企业的重要竞争力

我国先进的物流企业应用自己研发的物流信息处理系统，落后的物流企业则根本没有任何软件或系统，联系全部依靠操作人员间的通讯。

这种差别在激烈的竞争环境中将造成明显的分野。

服务水平是服务业竞争的关键点，而信息技术是物流企业提高服务水平的重要手段。

（四）第三方物流的意义

从第三方物流服务的外包企业的角度观察，采用第三方物流服务模式，对于提高企业经营效益具有如下意义[6]。

1.通过物流业务外包可以使企业的管理层把主要精力放在企业的核心竞争力上。

例如，加快采用行业新技术；更注重产品质量；研究市场需求变化；降低产品成本；企业投资优化等。

2.减少企业投资风险

通过物流业务外包，企业不需要（或极少需要）在物流的硬件与软件上大量投资，在市场不确定的环境下提高了企业经营灵活性，同时降低了单个企业的投资风险。

3.降低企业的成本

物流业务外包可帮助企业实现规模经济。

因为通过物流整合，运输成本能得到有效降低。

此外，在一定情况下可以减少变动成本。

这对季节性生产厂家来说尤为明显。

4.快速进入新市场

通常情况下，企业进入新市场需要营建自己的物流渠道，这不仅需要耗费大量资金与精力，而当物流网络建立起来时，产品已可能进入衰退期，已无市场可言。

而通过与专业物流公司合作，利用其已建立的硬件和软件网络，企业可以减少市场壁垒，从而迅速进入新市场。

5.提高产品服务质量

一般地说，通过物流公司提供的专业服务，企业的产品可较以前更加准时、安全的被递送到顾客处，使顾客的满意度提高。

二、运用SWOT分析法分析我国中小型第三方物流企业发展状况

SWOT分析法是一种企业内部分析方法，即根据企业自身的既定内在条件进行分析，找出企业的优势、劣势及核心竞争力之所在。

其中，S代表strength（优势），W代表weakness（弱势），O代表opportunity（机会），T代表threat（威胁），其中，S、W是内部因素，O、T是外部因素。

按照企业竞争战略的完整概念，战略应是一个企业“能够做的”（即组织的强项和弱项）和“可能做的”（即环境的机会和威胁）之间的有机组合。

（一）优势

1.可以对市场做出快速反应

与大型第三方物流公司相比较，中小第三方物流公司的首要特征是企业规模小、经营决策权高度集中，既可以节约所有者的监督成本，也可以对千变万化的市场变化做出快速的反应。

2.“小而精”和“小而专”

中小型第三方物流企业由于规模小，人、财、物等资源受到限制，不能覆盖到全国市场，所以只能将注意力集中到某一市场，从而不断提高其服务质量，以求在市场竞争中站稳脚跟，进而获得更大的发展。

3.在员工激励上具有灵活性和弹性

中小型第三方物流企业员工人数较少，组织结构简单，个人的贡献一目了然，因而中小型第三方物流在经营决策和人员激励上与大企业相比具有更大的弹性和灵活性，不像大企业那样在庞大的阶层化组织内容易产生怠惰与无效率的情况。

（二）劣势

1.缺乏专业的物流人才和管理水平低下

我国物流业起步晚，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型专业人才。

由于中小型第三方物流企业员工工资水平低，人员流失快，抱怨多，员工的服务意识、经营意识薄弱，缺少市场开拓的自动性，管理水平较低，难以满足客户特定要求。

2.物流技术装备简陋

由于中小型第三方物流规模小，客户少，资金不充足，因此它不具备买大型自动化设备的需要，一般的货物都是靠人力直接从车上卸下来或是人力搬到车上，唯一可能买的装备就是小型的叉车，用于装卸人力无法搬运的大型货物。

3.物流信息系统滞后，未能有效利用现代科技手段

目前我国中小型第三方物流企业的缺乏现代信息系统，互联网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系，降低了物流服务水平，很难与国际惯例接轨。

（三）机遇

1.基于物流产业的发展前景和其对中国经济发展的贡献，国家积极制定了有利于中小型第三方物流发展的政策。

2001年3月国家经贸委等六部委联合发布了《关于加快我国现代物流发展的若干意见》，明确提出:

“积极发展中小型第三方物流，推进我国工商领域由企业物流向社会专业物流的转变。

”2004年8月5日，国家发改委等九部联合发布《关于促进国家第三方物流发展的意见》，主要内容是营造有利于中小型第三方物流发展的良好环境。

2.企业物流外包促进了中小型第三方物流的发展。

加入WTO之后在我国必将建立跨国生产、零售企业的生产基地或销售网点，而跨国企业一般在规划建设之时就专注于自己的核心生产能力，而将物流业务外包给第三方物流企业，这必然会带来更多的第三方物流服务需求;与此同时，市场竞争的加剧使国内企业面临着提高经营效率的压力，更多的企业会选择外包物流业务的方式，产生更多的第三方物流需求。

3.传统仓储业的转型是促进了中小型第三方物流业发展。

虽然统仓储业服务观念落后，服务设施落后，信息化程度低，但其具备发展第三方物流必备的条件:

第一，具有仓库、运输工具或设备等硬件资源；第二，有一支比较熟悉业务运作的员工团队；第三，有自己的客户；第四，在各地有一定的服务网络[7]。

因此实现传统仓储业向第三方物流的转型，既是传统储运业摆脱困境的需要，也是加速发展我国第三方物流的捷径。

（四）威胁

1.物流基础设施薄弱

由于受“重生产，轻流通”思想的影响，国家财政对物资流通行业的基础建设投资力度明显不足，导致了我国交通网密度低下，严重影响了中小型第三方物流的正常经营，导致其运输效率低下，加大了运作成本;同时，物流基础设施建设布局也不合理，54%分部在东部，30%分部在中部，16%分布在西部，导致了中小型第三方物流发展区域的不均衡；最后由于网络硬件设施发展不全导致企业间信息交流与共享困难。

2.部门分割、行政分割的制约

我国在运输管理体制上实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制；同时，从中