燃机发电厂汽轮机.docx

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燃机发电厂汽轮机

汽轮机部分

一、填空题：

1.汽轮机大小修或调速系统部套解体后应进行调速系统静态调整试验，试验由检修进行。

2.汽轮机滑油温度低于80℉，投入盘车后汽轮机大轴弯曲晃动值超过冷态原始值2mils（0.02mm），禁止启动汽轮机。

3.汽轮机冷态启动时，对轴封蒸汽管道进行暖管疏水，轴封汽温度150℃以上后可投入汽轮机轴封系统。

4.汽轮机冲转前，主、再热蒸汽温度必须高于580℉，但不得超过1840℉。

5.汽轮机升速过程中控制主、再热蒸汽温度不超过700℉，高压缸排气温度不超过850℉

6.汽轮机温热态启动应尽量提高轴封汽温度，使之与缸温匹配，减少热应力，防止动静摩擦。

7.汽轮机本体部分停机消缺、计划检修停机时，为了较快降低汽缸金属温度，缩短检修等待期，采用滑参数方式停机。

8.汽轮机跳闸时，若是旁路能正常工作，燃机执行停机程序。

9.汽轮机的型式为单轴、双缸、下排汽、一次中间再热、带中压和低压补汽的凝汽式机组。

10.轴封系统的作用：

高中压轴封主要防止蒸汽外泄、低压轴封防止空气内吸。

11．汽轮机排汽与冷却水出口温度之间的差值，为凝汽器端差。

运行中，机组负荷不变时，钛（铜）管结垢，漏入空气，冷却水量不足，会使端差增大。

12．热交换的三种基本形式是热传导、对流、热辐射。

13．汽轮机因真空的提高所增加的负荷和循环水泵多消耗功率之差为最大时的真空称为最有利真空。

14．当汽缸内壁温度高于外壁温度时，其汽缸内壁受热压应力作用。

15．凝气器真空的高低决定于冷却水温度和冷却水流量。

16．凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度的数值称为凝结水的过冷却度。

17．汽轮机转子膨胀应以推力盘为死点。

18．汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀出现正差胀。

19．横销引导轴承座或汽缸沿汽轮机横向膨胀或收缩，并和纵销一起决定汽缸膨胀死点。

20．发电厂用百分数表示的真空值大小称为真空度。

21．投入汽轮机连续盘车，检查转动部分无摩擦声。

汽轮机启动前需连续盘车4小时以上。

22．汽轮机任一项主要安全保护（如紧急跳闸、超速、低真空、低油压、轴向位移、轴承温度等）经试验不能正常投入或保护动作值不符合规定，禁止联合循环机组启动。

23．汽轮机高中压缸进汽区上下金属温差大于或等于100℉，禁止联合循环启动。

正常情况下，机组汽轮机高、中压缸排汽侧内壁上下缸温差启机前应控制在36℃以内；高、中压缸进汽侧内壁上下缸温差启机前应控制在48℃以内。

24．联合循环机组冷态启动时，检查投运凝汽器抽真空系统，在真空低于90kPa以下，投入两台真空泵运行。

真空达80kPa时，汽轮机具备冲转条件，打开主再热蒸汽管道疏水阀、汽缸本体疏水阀、高中压主汽阀阀座疏水阀，投入汽轮机疏水系统，注意凝汽器真空正常。

25．当高、中、低压电动主汽阀前蒸汽压力达到0.3MPa且蒸汽温度高于饱和温度及自动主汽门前温度时，开启相应电动主汽阀旁路电动阀，待旁路电动阀全开后再开启汽轮机侧相应各电动主汽阀，暖管到各自动主汽门前。

26．汽轮机启动前检查高中低压主汽门、调节汽门关闭正常，选择“MASTERRESET”复归跳闸信号，检查高中低压共五个主截止阀开启正常。

（你方规程为六个）

27．汽轮机选择自动方式启动，汽轮机自动开始启动升速，中压调门开启进汽，以10％的升速率将转速升至300r/min开始计算汽缸转子热应力，按照应力条件选择相应的升速率并决定是否停留暖机。

升速过程中可使用HOLD按钮停留在当前转速，但无法在临界转速时使用。

28．汽轮机冲转后检查高压调门关闭，中压调门正常开启，但若开度超过5％后盘车仍未脱扣，应打闸停机，查明原因。

29．汽轮机启动后，无论采用手动还是自动模式，均应在28％转速下停留检查正常后才可继续启动升速。

30．升速过程中严密监视各轴承振动情况，若发现振动偏大，应根据情况停留暖机。

若振动继续增加，则应停机盘车，查明原因后方可允许再次启动。

31．汽轮机转速在停留暖机时，全面检查各主、辅系统，倾听机内声音。

32．汽轮机启动后，逆流排放阀立即打开，使高压缸保持真空状态，升速过程中，当高压第一级处汽缸金属温度达400℉，逆流阀自动开启，冷却高压汽缸。

33．汽轮机转速升至95％后，检查发电机磁场建立正常。

34．汽轮机冷态启动，汽轮机根据升负荷框图5～8曲线来决定升负荷暖机。

10％额定负荷一般需要暖机20分钟。

此时应密切监视高压缸和中压缸的热状态及各转子的相对膨胀值。

35．汽轮机在10%负荷暖机结束后，继续加负荷。

当中压调门开度大于50%时，若高压转子应力条件满足，主汽过热度在100℉以上，汽轮机将自动进行高压缸顺流切换，若手动控制模式还须选择“FORWARD”按钮进行切换。

36．高压缸顺流后，投入IPC控制，中压调门逐渐全开，高中压旁路进入跟踪模式并逐渐关闭。

37．高压缸顺流后，汽轮机负荷继续增加，根据框图9确定暖机时间，一般暖机40min。

在暖机过程中，若有高压主蒸汽温度高报警，则应缓慢地增加机组负荷，在稍高负荷下进行暖机。

38．汽轮机冷态启动，在20%额定负荷时，关闭进汽管道上疏水阀。

39．当低压缸排汽缸温度小于57℃/135℉，检查低压缸喷水自动切除。

40．温热态启动过程应注意疏水畅通，尤其是冷态余热锅炉启动温态汽轮机的情况下，应保持蒸汽温度匹配，避免汽缸金属受到冷冲击。

启动过程中，蒸汽温度高于汽缸金属温度，并始终保持50℃以上的过热度。

二、选择题：

1．汽轮机在带负荷运行时，每天进行（）调节阀/主汽阀门活动试验。

A．一次B.二次C.三次D.四次

2．正常运行中（）应做一次凝汽器真空严密性试验。

A.每天B.每年C.每月D.每周

3．做真空严密性试验，机组负荷稳定在（）额定负荷。

A.20%B.30%C.40%D.80%

4.润滑油泵及液压油泵低油压联动试验，正常运行时（）进行一次。

A.每天B.每年C.每二周D.每月

5.汽轮机（）保护动作，发电机开关52G断开，汽轮机开始惰走。

A．逆功率B.低功率C.低阻抗D.失磁

6．转子轴向位移达（）时汽轮机跳闸保护动作。

A.±35MILSB.±25MILSC.±15MILSD.±45MILS

7．凝汽器的绝对压力升高到（）时汽轮机跳闸保护动作。

A.0.02MPaB.0.03MPaC.0.04MPaD.0.01Mpa

8．高压缸排汽温度高于（）时汽轮机跳闸保护动作。

A.700℉B.900℉C.800℉D.500℉

9．轴承振动达（）时汽轮机跳闸保护动作。

A.7MILSB.8MILSC.9MILSD.10MILS

10．低压缸排汽温度高到（）时汽轮机跳闸保护动作。

A.125℉B.125℉C.325℉D.225℉

11.汽轮机液压油压低（）PSIG，保护动作。

A.900B.1000C.1100D.1600

12．以下哪个条件，不会使汽轮机跳闸？

（）

A.凝汽器热井水位高高B.两台燃机跳闸

C.转速信号故障D.旁路不能正常工作

13．机组起动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过（）时应立即打闸停机。

A.0.03mmB.0.02mmC.0.04mmD.0.05mm

14．机组起动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过（）或相对轴振动值超过（）时应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。

A.0.10mm0.235mmB.0.10mm0.225mm

C.0.20mm0.225mmD.0.10mm0.125mm

15．汽轮机升速过程，禁止在（）附近停留时间过长。

A.临界转速B.50%C.85%D.全速

16．造成电厂效率低的主要原因是（）。

A.锅炉效率低B.汽轮机排汽热损失

C.发电机损失D.汽轮机机械损失

17．电厂的蒸汽参数一般为压力和（）。

A.比容B.温度C.流量D.焓

18．发电厂用百分数表示的真空值大小称为（）。

A.真空度B.真空C.绝对真空D.负压

19．每生产一度电所需要的蒸汽量称为（）。

A.热耗率B.煤耗率C.汽耗率D.电耗率

20．进入凝汽器内工作时，应使用（）行灯。

A.24VB.12VC.36VD.48V

21．流体流动可分为层流和紊流。

当雷诺数Re﹤2300时，管内流动为（）。

A紊流B层流C二种都有

22．凝汽器热井水位过高，导致过冷度（）。

A．增大B不变D降低

23．凝汽器过冷度，一般为（）。

A.1～2℃B.3～4℃C.5～6℃

24.汽轮机转子膨胀应以（）死点。

A.推力盘B.推力轴承C.支持轴承

25．湿蒸汽的发热系数（）低压微过热蒸汽的放热系数。

A.小于B.等于C.大于

26．运行中润滑油的黏度增大，说明（）。

A．油质正常B.油中带水C.油已劣化

27.汽轮机的轴向位移的零位整定值，应是将推力盘向（）瓦块推足。

A.非工作面B.工作面C.轴承座

28．汽轮机稳定工况下运行，汽缸与转子的热应力（）。

A.最大B.基本不变C.趋近于0

29.负荷下降，汽轮机声音变沉，机组振动增大，轴向推力增大，应判断为（）。

A.断叶片B.系统周波高C.水冲击

30．热态启动最好不做超速试验的原因是（）。

A防止大轴弯曲B容易造成转速失控C锅炉参数不好控制

31．只允许汽缸沿纵向膨胀，而不允许汽缸做横向膨胀的销叫（）。

A.横销B.立销C.纵销

32．锅炉管道选用钢材，主要根据金属在使用中的（）

A.硬度B.温度C.强度D.压力

33.如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限，金属会产生（）。

A.塑性变形B.热冲击C.热疲劳D.断裂

34．蒸汽在有摩擦的绝热流动过程中，其熵将（）。

A.增加B.减小C.不变D.均可能

35.机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（）。

A.拉应力B.压应力C.交变应力D.不产生应力

36.在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。

A.对流换热B.珠状凝结换热C.膜状凝结换热D.辐射换热

37.汽轮机冷态启动时，蒸汽与汽缸内壁的换热形式主要是（）。

A.传导换热B.对流换热C.凝结换热D.辐射换热

38．汽轮机停机惰走降速时由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（）突增。

A.正胀差B.负胀差C.不会出现D.胀差突变

39．滑参数停机时，不能进行超速试验的原因是（）。

A.金属温度太低，达不到预定转速B.蒸汽过热度太小，可能造成水冲击

C.主汽压不够，达不到预定转速D.调速汽门开度太大，有可能造成超速

40．正常运行中凝汽器真空泵的作用是（）。

A.建立真空B.维持真空C.建立并维持真空D.抽出未凝结的蒸汽

三、简答题：

1.汽轮机自动启动必须具备的条件？

答：

1.转子偏心度小于2mils。

2.蒸汽参数符合要求。

3.盘车润滑油温度80～90℉。

4.汽轮机转速低于300r/min。

5.目标转速指令输入值为0。

6.控制方式在CABLEREMOTE状态。

2.汽轮机汽缸上下温差引起的原因有哪些？

答：

1.上缸散热面积比下缸小，在同样保温条件下，上缸温度高于下缸温度。

2.汽缸内蒸汽上升，而较冷的凝结水流向下缸，下缸内表面成水膜，使下缸受热条件恶化。

3.停机后汽缸内空气上下对流，上缸温度较高，使上下冷却条件产生差异，从而使上下缸温度不同。

4.一般情况下，下缸保温情况不如上缸。

机组运行时由于振动下缸保温材料容易与汽缸表面脱开，增大了上下缸温差。

3.汽轮机轴向推力的平衡方法有哪些？

答：

1.采用具有平衡孔的叶轮。

2.设置平衡活塞。

3.采用反向布置。

4.设置推力轴承。

4.凝结水电导率增大有哪些因素？

答：

1.凝汽器钛（铜）管泄漏。

2.凝结水补入软化水。

3.凝结水除盐设备树脂失效。

4.电导率表失灵或出现其他故障。

5.凝结水温度增高。

5.什么是大轴永久性弯曲？

答：

当转子局部区域受到急剧加热（或冷却）时，产生很高的热应力，其应力值超过材料的屈服极限时，将产生压缩塑性变形，当转子温度均匀后，变形弯曲仍不消失，这种变形称为大轴永久性弯曲。

6.什么情况下差胀会出现负值？

答：

1.汽轮机减负荷速度过快。

2.汽缸进水。

3.汽轮机热态启动。

7.提高汽轮机进口蒸汽品质的意义？

答：

1.保证机组出力。

2.提高机组使用寿命。

8．汽轮机冲转前蒸汽参数要求？

答：

1.主、再热蒸汽温度和汽缸金属温度差小于600℉。

2.主、再蒸汽温度高于580℉，但不得超过1840℉。

3.主汽压力高于700psi，但不超过1900psi。

4.再热蒸汽压力高于1％额定压力。

9．汽轮机如何进行并网操作？

答：

1.检查汽轮机在全速空载下运行正常，符合并网带负荷条件，发电机及所属电气系统已经准备就绪，可以并网带负荷。

2.进入同期画面，调节发电机电压频率与系统电压频率大致相同，点击“AUTOSYNC”按钮，发电机开始自动准同期程序，当满足并网条件时，主变开关52G同期合闸，机组自动带上旋转备用负荷。

3.并网后对电气系统检查，主要包括主变、发电机和励磁系统。

10.滑油箱排油烟风机有什么作用？

答：

主要是排除油中分离出来的各种气体和水蒸汽，并建立微小负压，使轴承回油顺畅。

11.运行中冷油器出口油温过高过低有何影响？

答：

油温过高，会降低滑油的黏度，降低轴承的承载能力，油膜不稳定，加剧油质恶化。

油温过低，黏度增大，轴承摩擦耗功增加，会引起机组振动。

12．为什么轴承进油管细而回油管粗？

答：

因为轴承的进油有一定压力，流速高。

在这种情况下，轴承的进油管只要能保证有足够的润滑油量就够了，因此它不必很粗。

而轴承回油管内的压力较低，流速较慢，所以回油管一定要比进油管粗，如果轴承的回油管过细，则轴承的回油不畅，就会影响润滑冷却效果，使轴承温度升高。

13．叙述补汽投入过程？

答：

1.查低压补汽截止门（ASV）已开启正常。

2.如补汽调门控制在自动，则补汽调门（ACV）自动逐步全开，如补汽控制在手动则手动控制补汽调门（ACV）开启。

3.在补汽调门（ACV）开启的过程中应逐步关小低压旁路，控制补汽门前压力符合补汽要求。

4.关闭补汽截止门（ASV）前、后疏水阀。

14．轴承进油管上的节流孔有什么作用？

答：

其作用是通过节流孔，可根据轴承的用油量，来控制进油量，使回油温升维持在12～15℃，以保证轴瓦工作正常，同时防止滑油泵过载。

15．推力轴承中非推力瓦块有什么作用？

答：

其作用是为了承担急剧变工况时产生的反向轴向推力，以限制转子的轴向位移，防止发生动静摩擦。

16．盘车装置的作用是什么？

答：

1.防止汽轮机拍车后转子在静止状态下散热不均产生热弯曲

2.启动前进行盘车以检查汽轮机是否具备运行条件

3.在冲转转子时减少惯性力。

17．在转子静止时严禁向轴封送汽的原因是什么？

答：

当转子在静止状态下向轴封送汽，会使转子局部受热，造成大轴弯曲。

使动、静部分间隙减少甚至消失，转子转动时会将轴封齿磨损。

18．轴封加热器和轴加风机的作用是什么？

答：

轴封加热器回收各轴承近大气端第一腔室外漏的轴封汽，从而减少汽水及热量的损失。

轴封风机是将轴封加热器内不凝结气体抽出并建立和维持适当的真空以利于汽水回收。

19．凝汽器的作用是什么？

答：

1.将汽轮机排汽凝结成水，其比容急剧缩小，在汽轮机排汽口形成高度真空，增加蒸汽在汽轮机中的有效热降，提高热效率。

2.真空除氧作用。

20.凝汽器抽真空系统的主要作用是什么？

答：

1.建立和维持凝汽器真空。

2.去除凝汽器负压部分漏入的空气。

21.为什么要使用冷却水对真空泵密封循环水进行冷却？

答：

提高真空泵入口真空，冷却密封真空泵，提高其工作性能。

22.联合循环中使用的汽轮机的特点是什么？

答：

1.联合循环中由汽轮机的低压缸排向凝汽器的蒸汽流量要比常规的汽轮机多。

2.汽轮机必须适应快速起动的要求。

3.汽轮机运行方式上，采用滑压运行方式。

23.汽轮机采用滑压运行方式有什么优点？

答：

当汽轮机采用滑压运行方式时，汽轮机可以多发出一些附加功率，这是由于在压力较低时，余热锅炉可以多产生一些主蒸汽缘故。

另外一个原因是为了机组在部分负荷运行时，能够使汽轮机的排气温度基本保持不变，蒸汽的湿度不至于过大。

这是由于在部分负荷工况下，随着燃气轮机初温的下降，在余热锅炉中产生的主蒸汽温度有较大幅度降低的缘故。

24．联合循环的汽轮机系统中为什么不抽取蒸汽去加热给水？

答：

完全是为了在余热锅炉中充分利用燃气轮机排气中的余热。

为了提高燃气余热的利用程度，应设法尽可能降低余热锅炉的排气温度。

目前，在烧天然气的联合循环中，余热锅炉排气的最低温度只有80-90℃，它与凝汽器中的凝结水温相差无几，因而，无需专门设置蒸汽给水加热器来预热凝结水。

25．轴封加热器中由蒸汽凝结来的水回到哪里？

在这个系统中U型管的作用是什么？

答：

轴封加热器中由蒸汽凝结来的水回到凝汽器，以实现对工质的回收。

在这个系统中U型管的作用是通水阻汽，回收工质，同时保持凝汽器的真空。

26.如果在运行中轴封加热器满水会出现什么情况，需要紧急停机吗？

答：

首先会导致轴封蒸汽回汽不畅通，使抽汽风机过负荷而跳闸或烧损；情况严重的话会使疏水进入汽缸，造成水冲击，对汽轮机造成严重的损害。

所以当经过所有的处理手段后，如果轴封加热器仍然满水的话，应紧急停机。

27.轴封蒸汽管路上，一般在进汽管上有疏水点，而在回汽管上却没有疏水点，为什么？

答：

因为轴封蒸汽供到汽轮机的轴封处，如果蒸汽带水的话，将会对汽轮机造成水冲击这样的恶性事故，同时由于轴封蒸汽进汽管线比较长，在机组启动前管道也是凉的,所以也比较容易产生疏水；而在回汽管上，即使产生疏水，也会被抽入凝汽器，对机组不会产生危害。

28.为什么主蒸汽截止阀前的疏水不可以直接进入凝汽器？

答：

因为主蒸汽截止阀前的蒸汽压力和温度往往非常高，且蒸汽管道粗，需要的疏水量也很大，因此在这种情况下，如果将其直接接入凝汽器的话，将会对凝汽器产生较大的热冲击，所以应经减温减压后再进入凝汽器。

29.在进入凝汽器的疏水母管中，为什么要喷入一路凝结水？

答：

因为在疏水母管上接有很多路疏水管线，其中有的疏水管线的压力相对比较高，当其进入疏水母管时，会汽化变成蒸汽，这样会阻碍其它低压疏水管线的疏水，所以在设计中加入一路减温用的凝结水，对其进行冷却，确保所有的疏水管道的疏水畅通。

30.在低压缸排汽口为什么要通入一路减温水？

答：

对低压缸的排汽进行冷却，以免排汽温度过高使汽缸产生热膨胀，从而对低压缸的后轴承的中心产生影响，从而使机组产生振动；同时也可以防止低压缸排汽温度过高对凝汽器设备的性能和寿命产生影响。

31.试述凝汽器的工作原理？

答：

凝汽器在整个热力循环中是作为冷源的。

在表面式换热的凝汽器中，当乏汽遇冷凝结成水的时候，它的热量由冷却水带走，同时它的体积将会减小30000倍左右，这样将会在凝汽器中产生一个很高的真空，从而提高了机组的效率。

32.再热冷、热段疏水进入凝汽器时，为什么加装一个扩容减压装置？

答：

因为再热蒸汽冷、热段的疏水的量较大，且温度和压力也比较高，当其经扩容减压进入凝汽器后，可以减小对凝汽器的冲击。

33．何谓闪点，汽轮机润滑油的闪点为多少时油质是合格的？

答：

指的是试油在规定的条件下加热，当其蒸汽与空气的混合物接触火焰时发生闪火的最低温度叫该种油的闪点。

一般情况下大于180℃为合格。

34．润滑油应该具有哪些性能？

答：

良好的抗氧化性、良好的清净浮游性、中和及抗腐蚀能力、合适的粘度和良好的粘温性质、抗磨损性。

35．润滑油的作用是什么？

答：

在机组启、停和正常运行的过程中充当汽轮机和发电机的轴承、传动装置合适的润滑介质，从而防止轴承烧损，轴颈过热弯曲而造成机组振动，高速齿轮箱法兰变形等事故发生。

同时在过滤后其还可以作为液压油系统的油源。

36．如果疏水量过大，凝汽器的真空将如何变化？

答：

如果疏水量过大的话，凝汽器的真空将会下降，因为疏水量过大，它将导致凝汽器的凝结水温上升，从而导致凝汽器的排汽温度升高，所以凝汽器的真空也就相应降低了。

37．冷、热（温）态启动时抽真空与送轴封的顺序？

为什么？

答：

1.冷态：

自动控制时为先送轴封，后抽真空。

但最好是先抽真空，后送轴封。

主要是考虑差胀。

2.热态：

先送轴封，后抽真空。

否则大量的空气被吸入汽缸内，使轴封段转子收缩，胀差负值增大。

还会使径向间隙缩小。

38．启动时影响汽轮机胀差有哪些因素？

答：

轴封供汽时间；新蒸汽温度；加负荷速度；滑销系统等。

39．汽轮机起动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度？

答：

如果蒸汽的过热度低，在起动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。

蒸汽带水对叶片的危害极大，所以启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50－100℃较为安全。

40．汽轮机冷态、温态、热态启动方式如何划分？

答：

汽轮机启动方式按照高中压内缸金属温度来划分，但在自动启动过程中，控制系统将按照所计算出的金属热应力来决定升速率。

启动方式

冷态

温态

热态

高中压内缸温度

≦400℉（205℃）

400－700℉（371℃）

≧700℉

四、问答题：

1．汽轮机的汽封有几种类型？

答：

1.轴端汽封：

高压轴封防止高压蒸汽漏出汽缸，造成工质损失，恶化工作环境，加热汽轮机轴径，甚至进入轴承使润滑油变质。

低压轴封用来防止汽缸外部空气进入缸内，降低凝汽器真空。

2.隔板汽封：

该汽封的作用是减少蒸汽从隔板高压侧向低压侧的泄漏，造成能量损失和级效率的下降。

3.通流部分汽封：

它是指动叶栅顶部与隔板之间、动叶根部与隔板之间的汽封。

2．汽轮机停机过程中的减负荷速率为什么要小于启动时的加负荷速率？

答：

停机过程实质上是各部件降温冷却的过程。

因为各部件的冷却条件不同，也将出现温差，产生热应力和热变形，其情况正好与启动过程相反。

由于金属部件的快速冷却比快速加热更危险，而且汽轮机通流部分的动叶进口边与静叶出口边的轴向间隙小于动叶出口边与下级静叶进口边的轴向间隙，当停机出现负胀差时，对汽轮机的安全威胁更大。

因此，在停机减负荷过程中，减负荷速度应小于启机时的加负荷速度。

3．汽轮机额定参数停机与滑参数停机有何不同？

答：

1.额定参数停机：

停运后HRSG蒸汽压力、汽轮机金属温度保持在较高水平。

减负荷过程中主蒸汽参数保持在额定值不变，只通过关小汽轮机调门减少进汽的方法减负荷。

2.滑参数停机：

停机后HRSG、汽轮机金属温度降到较低水平，以利于检修。

停机时汽轮机调门全开，依靠燃气轮机负载降低，烟气温度降低，主蒸汽压力和温度的逐步降低将机组负载逐渐减到0直至停机。

通流部分通过的