洛阳西南环路基施工作业指导书.docx

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洛阳西南环路基施工作业指导书

路基施工技术方案交底

洛阳西南环城高速公路LH-02合同段位于洛阳盆地西端，洛阳盆地系中生带末期生成的北东向断馅盆地。

经过地区出露的地层主要为第三系和第四系黄土，路线区地层主要有新黄土厚度10-12m和老黄土厚约3-6m等，该路段全长1.736km，路基土方工程主要工程量为：

路基挖方75333m3，路基填方211110m3。

全线公路等级为四车道高速公路，计算行车速度为100Km/h，整体式路基宽度为26m，行车道宽为2x7.5m，硬路肩2x3m，中间宽3.50m，土路肩宽2x0.75m。

一、施工计划质量要求

（一）工期：

2003年4月15日~2004年1月10日

（二）质量要求

符合招标文件、施工合同协议书、施工设计图和《公路工程质量评定标准》（JTJ071--98）等要求。

二、施工方案

采用尼康-851型全站仪，对设计提供的导线点及高程进行复核能够满足精度要求，该段内的中桩放样及原地复核工作已全部完成。

同时利用设计提供的导线点，对该段内的控制点进行加密，将水准点引到路基外侧。

我标段于2003年4月10日完成了路基实验制作，并进行路基实验段总结，松铺系数为1.27，填土后采用平地机整平，用20T振动压路机弱震一遍，然后强振5遍后，路基压实厚度不大于20cm，不小于10cm。

压实度便可达到设计要求，并将得出数据作为路基施工的依据。

路基土方调配按集中挖掘、就近调配的原则进行，开挖时适用与非适用材料要分别进行挖运，不应混杂，适用材料用于路基填筑，非适用材料外弃。

由于陇海铁路横穿主线，施工便道（便桥）沿线路左侧在线路永久征地范围内修建至陇海铁路。

道路标准为：

通往取（弃）土场、拌和站和预制场的路面宽4m。

要作好路基施工过程中的排水工作，以杜绝因水毁造成的不必要的浪费和损失。

施工过程中严格控制路基横坡，使各施工层表面不应有积水，尤其不能使水流汇集到交界面处，要通过排水沟排水和临时排水相结合，将水引离路基。

泄水槽处铺设塑料薄膜以及开挖排水沟和截水沟。

在路堑开挖前，应先作好坡顶截水沟截水，并视土质情况作好防渗工作。

施工过程中应注意处理好各挖、填路段的土方调配，并要安排好路堤基底的处理和挖方开挖的时机，避免相互的干扰和影响。

在进行土方调配时，除了要更合理地调配利用土方，还要注意合理的安排弃方。

路基填筑通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土方调配、机械配置及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。

（一）路堑开挖施工

路堑开挖前，先做好坡顶截水沟，再根据土质情况作好防护工作。

路堑开挖从放坡线开始，同时对开挖坡面及坡口后原土体变形进行监测，保证施工安全。

当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，应纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土通道和临时排水设施。

对于陡坎处覆盖层厚，残积土多、强风化层厚度大的地段，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，宜采用阶梯式开挖，并做到边开挖边防护，二者同步进行。

1、准备工作

（1）测量放样，在地面上标出开挖边界线，确定路堑横断面，作出纵、横断面图，呈报监理签认，作为计价的依据。

（2）清除施工范围内的植被，拆除地面设施，清除建设垃圾。

（3）修筑机械行走道路，使便道贯穿路线始终。

（4）预先做好堑顶的截、排水沟，不使地表水危害路堑。

2、土方路堑开挖

（1）施工前做好地表排水工作，在路堑边坡的上方，作好施工中临时排水处理。

按设计要求挖、砌截水沟，作好施工中的临时排水处理，不让地表水危害路堑。

排出的水要避免危及附近建筑物、道路和农田。

（2）挖方过程中及时根据测设的边线桩和坡度刷坡，并在雨季前做好天沟、坡面防护工作。

高边坡应边挖边作好防护处理等配套工程，保证边坡稳定。

（3）运距在80m以内时采用推土机施工，运距在80m以上时采用挖掘机配合自卸汽车施工，对于半填半挖路基施工，主要以推土机采用横挖法施工。

（4）土方路堑开挖应根据地型限制，可分别采用单层或双层以上的掘进法。

（5）人工开挖时，开挖人的间隔>3m，并互相照应，以防碰撞伤人。

（6）路基施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流的位置及流量的大小，采取设置排水沟、集水井、渗沟（盲沟）等设施，降低地下水或将地下水排走，其处理方案及采用的材料应报监理工程师批准。

（7）开挖接近堑底时，鉴别核对地质情况，然后按基床设计断面而测量放样，开挖平整，预留好下沉量，然后翻松，通过加水或翻晒，达到最佳含水量后，采用振动压路机碾压，使压实度≥95%，并严格控制路基横坡。

（8）高填方路基施工方案

a、填土高度超过5m的路基填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基的不均匀沉降而局部开裂、沉陷。

b、高填方路基填筑要做好原地面的清理工作，根据土的最佳含水量，应采取分层填筑，分层压实，严格控制每层厚度。

c、高填方路基应严格按设计要求的边坡度填筑，必须保证路基宽度，不得缺填帮宽，导致缺陷。

路基两侧超填宽度应不小于0.5m，逐层压密实，再修整边坡。

d、在填筑过程中，应防止局部雨水冲刷、积水，以免影响填筑质量。

在半填挖时，除应作成阶梯与填方分层填压外，还要做好截水沟，引导泄水于路基之外。

（二）路基填筑施工

1、路堤填料

填料不得使用种植土、草皮土、淤泥、树根和含有腐朽物质的土。

路基填方利用路堑挖方作为填料，路基填料必须满足CBR强度要求，最小强度和填料的最大粒径应符合规定要求。

路基填料最小强度和最大粒径要求

2、填筑施工方法

填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、整修阶段。

四区段：

填土区、平整区、压实区、检测区。

八流程：

测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡处理。

路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩地面标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。

3、施工工艺

路基填筑施工工艺见《路基填筑施工工艺框图》。

（1）施工准备

①工程复测：

开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。

复测内容包括中线、高程，作出横断面，计算工程量。

②熟悉地形地貌，道路交通，桥涵位置等，进行全面地调查和踏勘，特别是挖方段取土处运距、道路、土质、面积、可挖深度等进行仔细的测复与分析，合理进行土方调配，计算最佳运距提供准确数据。

③对路基范围内的土质进行试验，试验结果送监理工程师审定。

根据地形和线路控制点的情况，对重要控制点施放护桩，充分利用永久建筑物，以方向、角度、距离进行控制，达到方便、快速、准确。

在现场施放完成后，还要按里程顺序绘制护桩图存档、备用。

为了使施工测量快速而准确地进行，由技术人员按设计图纸编制一份每25m整桩号和变化点的施工测量用表，表中有桩号、平曲线、竖曲线、路面中心高程、路肩高程、横断宽度等内容。

④临时运输道路的勘测、征地和修建。

⑤土方量核实。

土方核实：

第一根据施工图纸计算核实土方工程量，第二调查核实取土场可利用的土源是否能够满足要求。

（2）清表处理

对地表种植土、草皮，先用推土机清除，再用重型压路机碾压，使地表土达到规定的压实度。

窑洞墓穴处理详见处理方案。

当路堤填土高度<80cm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理及挖除之后的土质基层，应将表面翻松300mm，然后整平压实，压实度≥95%。

当路堤填土高度≥80cm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行表面碾压，压实度≥90%。

当填土含水量接近最佳状态时，用拖拉机三铧犁翻松30cm，若土质过干，要适当洒水稍晾后再压；若含水量偏大，要进行晾晒，待含水量适宜时进行碾压。

（3）横向半填半挖地段填方

①要重视半填半挖部分路基的填筑，避免因填筑不当引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。

②认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规划确定半填半挖的交界面，以确保良好交拼接。

③原地面的坡度不陡于1：

10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面坡度陡于1：

10时，应将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%-4%的内倾斜坡，在进行分层填筑。

④填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填、挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。

（4）纵向填挖交界处路基处理

①在填方和挖方结合部的纵向必须设置过渡段，过渡段应设在挖方段内，其长度视地面自然坡而定，长度<10m，在结合部的挖方段挖面过渡段尺寸的路槽，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密实度。

②在填方和挖方结合部的横向必须加强结合部之间的整体性，主要措施是：

在挖方的边坡上挖成台阶，按照1：

1的坡度，分层留台阶，台阶宽≥2m，阶面呈4%向内的横坡，以加强挖填面之间的连接；在挖方路基设计标高之下要开挖至路槽，该路槽与填方一起分层填筑，分层碾压，达到要求的密实度。

（5）填土路堤的施工

填土路堤的施工自然段的划分可以按照相邻构造物的中心桩号（通道或涵洞）以及大桥桩号来划分，并结合本工程特点，要充分考虑雨季施工路堤的临时排水，在填方坡脚处挖掘排水沟，并与路基排水相结合采用临时排水槽，用塑料布铺设以防冲刷边坡。

①分层填筑

a.采取横断面全宽、水平分层、由低到高的填筑方法。

为保证路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧宽度各超填50cm。

b.根据填土高度及试验段确定的分层厚度和压实参数计算出计划分层数、压路机走行速度和碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场施工人员进行技术交底。

c.为节省摊铺平整时间，在运输填土时，计算出控制卸土的密度，梅花形卸车。

d.分段作业时，先填段按1：

1坡度分层留台阶以利两段间搭接。

e.不同土质的填料分层填筑，要尽量减少层数，每种填料层总厚度≮500mm。

填路床顶面最后一层的压实厚度≮100mm。

f.任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。

g.用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不能用透水性小的土覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。

②摊铺整平

完成一层卸土后用推土机初平、平地机精平，拉线和打方格网保证摊铺厚度一致、平顺均匀。

在摊铺平整的同时，用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，路肩不致发生滑坡。

③机械碾压

a、以重型压实为主，中、轻型为辅。

b、压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度、平整度符合要求。

c、按填层厚度及控制压实遍数，沿线路纵向，从两侧路基边沿向路中推进，横向行与行之间重叠0.4~0.5m，前后相邻两段间重叠1.5~2m。

压实后若压实度不合格应重新压实，再做试验，直到合格为止。

d、检验签证

先进行自检，由质量检验工程师带领有关人员进行，检查内容有：

（a）宏观要求：

表面平顺光洁，无明显轮迹，无松软起皮、起皱现象。

施工中还要注意路拱的形成，以利排水。

（b）实测实量检验：

试验人员按规定进行压实度和含水量测试。

密实度用灌砂法进行试验：

含水量用微波炉烘干法测试。

由测量人员测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、测量路基面平整度和横向坡度等。

在自检全部合格的基础上填好工程报验单，试验人员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复验认可后才能进行上一层填筑。

（三）路基整修成型

各段路基全部工程完工后，会同监理人员，按设计文件要求检查路基中线、高度、宽度、边坡坡度和截、排水系统。

并根据检查结果编制整修计划，进行路基整修。

1、路基表面整修

土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。

2、路基边坡整修

土质边坡按设计要求坡度自上而下进行，不得以土贴补。

依路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分，边坡需加固地段应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。

当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填筑，仔细夯实。

整型或摊铺后，当混合料的含水量接近最佳含水量（±1%~±2%）时，应立即用压路机对结构层全宽内进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

一般需碾压6~8遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后宜采用2.0~2.5km/h。

土方路基实测项目

（四）资料整理

对已完成的路基应及时整理资料，上报监理工程师检验，合格后存档。