停车场地下车库设计规范.docx
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停车场地下车库设计规范
停车场地下车库设计规范
地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计
地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道（二层以上）等,见下图:
出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》（下简称《汽设规》）规定,小型车（如无特殊说明下均以小型车为例）,单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（下简称《汽防规》）规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计
小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%（1:
6.67）,曲线坡道12%（1:
8.33）。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2（6%～7.5%）,而不是其它值。
实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡（2.4m）比直线缓坡（3.6m）可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。
通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。
当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。
曲线坡道还应在横向设计2%～6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。
超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。
汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。
因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。
汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m～0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。
中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。
4.汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1-1（工程做法）和88J9-2（室外工程）中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。
汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:
（1）材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;
（2）材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;（3）材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。
实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。
前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。
目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。
如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。
这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。
噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。
这样的做法在设计中不宜采用。
正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。
凹槽的间距不宜过密。
实践中凹槽间距100～170mm,深度60～70mm为宜。
地下车库设计标准化
一：
建筑
1：
车库应满足的停车数要求
2：
行车道和停车位的组织
3：
坡道组织
4：
防火分区及防烟分区
5：
与住宅建筑主体连接方式
6：
柱网布置
7．层高
8：
覆土厚度
9：
经济指标（面积）
10．标示设计
11．排水设计
二：
结构
1：
荷载
2：
柱截面
3：
梁板结构形式
4：
基础底板厚度
5：
顶板折算厚度
6：
维护结构
7：
抗拔桩及抗浮锚杆
8：
基坑支护
9：
抗震计算
10：
主要经济指标
三：
供热与通风排烟
1：
供热
2：
通风
四：
消防喷淋
1：
消防水量的核算
2：
寒冷地区车库
3：
消防系统形式的确定
4：
设备用房
5：
喷头布置要求
五：
电气
1：
照明及采光井
2：
设备用房
本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；
一：
总则
一般住宅小区车库设计以小型车：
长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。
车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。
基本原则
轮廓线
1：
轮廓线应简洁，避免出现多段折线，造成外墙增多；
2：
轮廓线应紧凑，避免出现多余空间，造成无效面积；
3：
轮廓线应方正，避免出现锐角弧线，造成布车障碍；
柱网
布置
1：
柱网尺寸应符合停车模数，达到最紧凑布置；
2：
尽量不要出现一车或两车的小柱距，尽量三车均匀布置；
布车
方式
1：
首先选用垂直停车方式，尽量不要出现斜向或平行停车；
2：
行车道宽度按照规范要求即可，不应过宽（5.5~6米）
3：
塔楼与地下室之间不宜仅作纯粹的连接通道，应安排两侧停车；
4：
尽量避免行车道靠边墙的情况；
设备
用房
1：
设备用房尽量布置在不方便停车的边角地带；
2：
设备用房不能挤占停车位位置；
3：
设备用房面积够用即可，不可有多余空间；
4：
水池水箱尽量利用坡道下方及其他受限制空间；
人防
布置
1：
人防口部尽量布置在塔楼下方或其他不方便停车地方；
2：
相邻防护单元的人防出入口应尽量合并；
3：
防护单元的划分应尽量和防火分区的划分吻合；避免出现跨越或错位
排水找坡
1：
所有找坡均采用结构找坡，不得采用建筑找坡。
管线综合应遵循的原则：
1：
尽量使主风道，靠近车道边侧设置；
2：
风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；
3：
电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。
4：
各类管线交叉点不要设置在主车道处；
第一部分：
建筑
一：
单库应满足的停车数要求
单库应满足的停车数要求：
满足经济性要求（主要考虑消防要求）。
在符合规划的基础上，单库停车的数量：
IV类为50辆（约1600㎡）III类为99辆（约3100㎡）
II类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）
二：
行车道及停车带组织
1：
经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。
行车道宽度为5500~6000m。
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）
为4800（长）X1800（宽）X2000（高）
停车方式
停车位尺寸
建议尺寸
通车道宽度
垂直停车后面无墙
2400X5050
2500X5300
5500
垂直停车后面有墙
2400X5300
2500X5500
5500
水平停车
2400X6000
2500X6000
3800
以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）
停车方式
停车位尺寸
建议尺寸
通车道宽度
垂直停车后面无墙
2600X5250
2600X5300
6000
垂直停车后面有墙
2600X5500
2600X5500
6000
水平停车
2600X6200
2600X6200
4000
2：
坡道组织
北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。
（1）50辆以下设一单车道坡道。
（2）50~99辆设一条双车道坡道。
（3）100~300辆设两条单车道坡道。
（4）300~500辆设两条双车道坡道。
（5）500辆以上设三条双车道坡道。
坡道坡度：
直线坡道：
等坡度为15%；缓坡坡度为7.5%,长度为3.6米。
曲线坡道：
等坡度为12%；缓坡坡度为6%,长度为3.6米
横向坡道：
坡道横向设置超高。
坡度：
5%。
坡道宽度参考值：
（出口宽度）
类型
规范规定最小宽度
常用宽度
备注
车库出入口宽度
单行
3.5
3.6~4米
一般坡道处均为疏散口；故按照疏散宽度设置
双行
6.0
6.0米
直线坡道
单行
一般单车道：
3米；
防火疏散用单车道：
4米
4.0米
双行
一般双车道：
5.5米；
防火疏散用双车道：
7米
7.0米
曲线坡道
单行
一般单车道：
3.8米；
防火疏散用单车道：
4米
4.0米
环道内径：
3.9~4.2米；汽车最小转弯半径：
6米
双行
7米
7.0米
三：
防火分区及防烟分区
IV约1600㎡不设机械排烟，III类约3100㎡，设两个防烟分区。
II类和I类为按照规范要求取4000㎡。
四：
与住宅建筑主体的连接方式、
与住宅建筑连接方式，优先选用与主体直接连通的方式。
车库结构利用后浇带与主体结构连接，
如无条件整体连通的，可以采用地下通道连接或地上人行出口方式，采用地下通道应避免地下通道过窄过长，光线阴暗，影响品质。
采用地上人行出口方应结合景观设置人行出口。
五：
柱网布置
车位大小以2500x5300进行设计。
柱网尺寸以8100X8100为宜。
车位大小以2600x5300进行设计。
柱网尺寸以8400X8400为宜。
或8400X8100。
在建筑周围或车库的周边适当布置的大停车位。
柱网：
柱网按7800~8400x（2a+b）/2布置。
沿行车道方向柱距8000，垂直行
车道方向柱距（2a+b）/2，其中：
a为停车位深度，b为行车道宽度。
设计车型的外轮廓尺寸：
《汽车库建筑设计规范》中4.1.1规定（坡道式停车库）
外轮廓尺寸（m）
车型
总长
总宽
总高
微型车
3.50
1.60
1.80
小型车
4.80
1.80
2.00
轻型车
7.00
2.10
2.60
规范：
5.1.2中规定（机械式停车库）
外轮廓尺寸（m）
车型
总长
总宽
总高
小轿车
小
4.80
1.70
1.60
中
5.05
1.85
1.60
大
5.60
2.05
2.60
轻型车
5.05
1.85
2.00
《济南市建设工程配建停车库（场）规划设置标准》济规政[2007]13号规定：
停车库（场）的设计应采用标准车型，并符合下表的规定。
车辆类型
设计车型外廓尺寸（ｍ）
总长
总宽
总高
机
动
车
Ⅰ
微型汽车
3.5
1.6
1.8
Ⅱ
小型汽车
5.0
2.0
2.0
Ⅲ
轻型汽车
7.0
2.1
2.6
Ⅳ
中型汽车
9.0
2.5
3.2
Ⅴ
大型货车
10.0
2.5
4.0
Ⅵ
大型客车
12.0
2.5
3.2
常见几种车辆基本数据：
车型
车长（米）
车宽（米）
车高（米）
凯越
4515
1725
1445
桑塔纳
4546
1710
1427
速腾
4865
1820
1475
帕萨特
4870
1834
1472
本田雅阁
4960
1845
1480
丰田RAV4
4630
1855
1720
奥德赛
4810
1802
1570
宝马5系
4998
1901
1559
奥迪A6
5035
1855
1485
规范4.1.4条：
汽车与汽车﹑墙﹑柱﹑护栏最小距离：
平行式
停车汽车
纵向间距
垂行式，斜列式
停车汽车
纵向间距
汽车
横向间距
汽车
与柱间距
汽车与墙
纵向间距
汽车与墙
横向间距
微型汽车
1.20
0.50
0.60
0.30
0.50
0.60
轻型汽车
1.20
0.70
0.80
0.30
0.50
0.80
现有车库柱距及层高尺寸：
济宁
临沂
燕儿岛
银座花园
黄岛
国奥成
柱距
8100x8300
8400x8400
一期
8400x8400
三期
8400x8400
8400x5400
7800x5400
8100x8100
一期
8400x8400
三期
8400x8400
层高
-1，3700
-2，3800
-1，3600
-2，3600
-1，3800
-2，3600
-1，3700
-2，3700
-1，3600，3900
采用机械停车
-1，3600
-2，3800
-3，3600
-2，4200
六：
结构形式及层高
通行道的净空高度不小于2.2米，
汽车库层高=停车库净高2.2米+通风高度（D米）+喷淋高度（E米）+电缆桥架（F米）+顶板梁高+预留100富余量
管线内容
最小计算高度
备注
喷淋
200
喷淋需要高度150，预留50找坡高度
通风道
300~350
含有50高安装支架高度
电缆桥架
100~150
车库类型
常用层高
地下室车库底层层高（设排风、喷淋）
a、风道下无喷淋，底层层高一般为3.5米（梁高按800，风道按300）
b、风道下设喷淋，底层层高一般为3.6米。
（梁高按800，风道按300）
地下室其他层（设排风、喷淋）
a、风道下无喷淋，层高一般为3.5米。
（梁高按800，风道300）
b、风道下设喷淋，层高一般为3.6米。
（梁高按800，风道300）
地下室其他层无排风、有喷淋
层高一般为3.1米。
（梁高按800）
半地下室、停车数超
过50辆的开敞式及架空层车库
一般为3.3米（如设喷淋，无风道层高，梁高按700）
无人防车库：
井字梁（十字梁）结构层高3.6米（无给排水管道及供热管道）。
密勒梁及无梁楼盖层高3.5米
井字梁（十字梁）结构层高3.9米（有给排水管道及供热管道）。
有人防车库：
井字梁（十字梁）结构层高3.8米（无给排水管道及供热管道）。
七：
覆土厚度
覆土厚度考虑种植要求按照1.2m考虑，如景观有特殊要求，应在方案阶段提出覆土要求，经评估后，车库施工图设计单位根据要求设计。
八；经济指标
地下车库停车率指标：
适应范围：
适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
九：
设备用房：
1：
泵房设计1）:
生活泵房和消防泵房一般应合建；
2）：
多层地下室，水泵房和水池应建在底层地下室；
3）：
水泵房避免在住宅下设置，减少对住宅的影响；
建筑层数
水泵房面积（平方米）
无喷淋系统
有喷淋系统
9层
35~40
70~80
18层
50~55
90~110
18层以上
110~130
2：
水池布置原则：
生活水池和消防水池布置在一起，生活水池和车库结构完全脱开，必须设顶板，消防水池和车库结构可不脱开，可不设顶板；池壁厚不宜大于200。
一般一个10万平米规模的住宅小区，设备房面积约700～800平米左右：
其中：
变配电房：
约150平米水泵房：
约120平米；公变房：
约50平米；生活水池：
约100平米；柴油发电机房：
约100平米；消防水池：
约150平米；其他：
约50平米
注：
（1）小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；
（2）设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房；
（3）设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。
十：
车库的防水与排水
1：
地下车库出入口起坡处作一定的抬高处理，并设置第一道集水明沟，以阻断室外地坪瞬时积水的侵入。
通常做法为：
在坡道起坡处设置一坡度为7.5﹪，高出室外地面150mm的斜坡。
在最高处设置第一道集水明沟，明沟雨水排入雨水管网，明沟采用净宽为300mm,深为300mm，上设钢制或铸铁篦子。
见排水沟
（一）大样图
出入口坡道最低处设置第二道集水明沟，以拦截坡道处的雨水
2：
地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，直接采用地面坡度坡向地漏，再通过排水管汇集至集水井，地漏及排水管采用DN100。
在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混凝土厚度，安排排水埋地管。
如地下车库的底板厚度通常为500~600mm，除去上下钢筋和保护层距离250mm，尚有205~350mm的空间，可使排水埋地管从中穿越。
设计时应利用这一高度，将排水埋地管的坡度尽可能采用最小，排水埋地管采用最小设计坡度，以延长排水埋地管的长度，扩大集水井的汇水面积。
3:
集水井的设计
集水井的平面尺寸宜为：
1200x1500。
深度根据计算确定。
（1）淹没部分：
即最低水位线以下。
对于小功率潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。
这部分高度即为潜泵保护高度。
这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号均有规定。
对于2.2kW左右的潜水泵，其高度约在300~400mm.
（2）调节部分：
即有效高度。
地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规范》要求，这部分贮水容积不宜小于井内最大一台泵在自控状态下5min的出水量。
同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。
设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500~600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。
（3）超高部分：
一般取300~400mm，
该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。
十：
建筑做法
汽车出入口坡道（地面）：
1：
50厚C20混凝土面层，横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴；
2:
干铺玻纤网格布一道；
3:
1.5厚聚氨酯防水层二道；
4：
刷基层处理剂一道；
5:
20厚1:
3水泥砂浆抹平；
6:
250厚P6防水混凝土底板；
7：
50厚C20混凝土保护层；
8:
4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；
9:
20厚1:
2.5水泥砂浆找平层；
10：
C15细石混凝土垫层100厚；
11：
素土夯实（压实系数大于0.9）
汽车出入口坡道（楼面）：
1：
50厚C20混凝土面层，横向抹120~150宽15深锯齿形礓碴；
2：
50厚C20混凝土面层随打随抹；
3：
4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；
4：
20厚1:
2.5水泥砂浆找平层；
5:
150厚现浇混凝土楼板；
汽车库地面：
1：
表面刷环氧树脂地坪漆一道；
2:
80厚C25混凝土找平并找坡，φ6双向配筋，间距200,6MX6M分格，缝宽20沥青砂浆嵌缝
3：
素土夯实（压实系数大于0.9）
4：
250厚P6防水混凝土底板；
5：
50厚C20混凝土保护层；
6:
4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；
7:
20厚1:
2.5水泥砂浆找平层（抹光）；
8：
C15细石混凝土垫层100厚；
9：
素土夯实（压实系数大于0.9）
汽车库（储藏室；设备用房；变电站）地面：
1：
20厚1:
2.5水泥砂浆压实赶光；
2：
刷素水泥浆一道；
3:
80厚C25混凝土找平并找坡，φ6双向配筋，间距200,6MX6M分格，缝宽20沥青砂浆嵌缝
4：
素土夯实（压实系数大于0.9）
5：
250厚P6防水混凝土底板；
6：
50厚C20混凝土保护层；
7:
4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；
8:
20厚1:
2.5水泥砂浆找平层（抹光）；
9：
C15细石混凝土垫层100厚；
10：
素土夯实（压实系数大于0.9）
水泵房地面：
1:
8~10厚地面砖，砖背面刮水泥浆粘贴，稀水泥浆擦缝；
2:
30厚1:
3干硬性水泥砂浆结合层；
3：
1.5厚聚氨酯防水层二道；
4：
刷基层处理剂一道；
5:
20厚1:
3水泥砂浆抹平；
6：
刷素水泥浆
汽车库楼面：
1：
表面刷环氧树脂地坪漆一道；
2:
50厚C25混凝土面层随打随抹，6MX6M分格，缝宽20沥青砂浆嵌缝；
3:
150厚现浇钢筋混凝土楼板。
车库内楼梯：
1:
8~10厚地面砖，砖背面刮水泥浆粘贴，稀水泥浆擦缝；
2:
30厚1:
3干硬性水泥砂浆结合层；
3：
刷素水泥浆一道；
4:
120厚现浇钢筋混凝土楼板；
屋面（种植土屋面）：
1：
种植土；
2：
整体土工布滤水层；
3:
20高塑料排水板，凸点向上；
4:
70厚C20混凝土保护层；
5：
4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；
6：
20厚1：
3水泥砂浆找平层；
7：
P6防水钢筋混凝土屋面板，结构找坡；
屋面（行车屋面）：
1：
180厚C30细石混凝土随打随抹，φ8双向配筋，间距150,
3MX3M分格，缝宽20沥青砂浆嵌缝
2：
素土夯实（压实系数大于0.95）
3:
20高塑料排水板，凸点向上；
4:
70厚C20混凝土保护层；
5：
4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；
6：
20厚1：
3水泥砂浆找平层；
7：
P6防水钢筋混凝土屋面板，结构找坡；
风井屋面：
1:
25厚1:
2.5水泥砂浆抹平压光1X1M分格，密封膏嵌缝；
2:
4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；
3:
20厚1:
3水泥砂浆找平层；
4:
1:
8水泥膨胀珍珠岩找坡2%，最薄处30厚；
5：
混凝土屋面板
外墙（车库楼梯出地面外墙）：
1:
8厚面砖，5厚1：
1水泥砂浆粘贴，擦缝材料擦缝；
2：
6厚1:
0.2:
2.5水泥石灰膏砂浆找平；
3：
9厚1:
1:
6水泥石灰膏砂浆打底扫毛；
4：
刷界面处理剂一道；
5：
加气混凝土砌块墙；
地下车库侧墙
1：
P6防水钢筋混凝土墙板
2：
20厚1：
3水泥砂浆找平层或钢筋混凝土侧墙局部修补；
3：
刷界面处理剂一道；
4：
4厚SBS防水卷材（聚酯胎II型）；
5:
20厚1：
2.5水泥砂浆保护层；
6：
5厚硬质聚苯板保护层；
7:
3:
7灰土分层夯实，宽度大于500；
8：
原土回填；
内墙：
（所有房间墙面）水泥砂浆抹面内墙
1、内墙涂料；
2、7厚1：
0.3：
2.5水泥石膏砂浆压实抹
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