二级公路牛街隧道施工技术方案.docx
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二级公路牛街隧道施工技术方案
牛街隧道施工技术方案
一、工程简介
我部承建的牛街隧道为单洞双车道隧道，隧道起桩号为K36+456.46～K37+430，长970m，属中隧道。
隧道进口位于R＝300m的曲线上，交点桩号K36+476.653；出口与洞身段在直线内，圆直点里程桩号K36+563.5。
纵断面采用+1.5%～-0.9%的坡，坡长分别为440m、530m，纵向边坡点里程桩号K36+903.54。
隧道围岩分级及埋深情况见下表：
隧道围岩分级及埋深情况表
部位
里程桩号
长度（m）
围岩类别
支护形式
埋深情况
进洞口段
K36+456.46~K36+490
33.54
Ⅴ
Ⅴaq6
浅埋段
洞身段
K36+490~K36+496.46
6.46
Ⅵ
Ⅴaq6
浅埋段
K36+496.46~K36+569.46
73.00
Ⅵ
Ⅳbq6
深埋段
K36+569.46~K36+575
5.54
Ⅵ
Ⅴbq6
深埋段
K36+575~K36+613.5
38.50
Ⅴ
Ⅴbq6
深埋段
K36+613.5~K36+657
39.96
Ⅴ
Ⅴbz
深埋段
K36+657~K36+662
5.00
Ⅲ
Ⅴbz
深埋段
K36+662~K37+137
475.00
Ⅲ
Ⅲbz
深埋段
K37+137~K37+195
58.00
Ⅴ
Ⅲbz
深埋段
K37+195~K37+235
40.00
Ⅴ
Ⅴbz
深埋段
K37+235~K37+240
5.00
Ⅵ
Ⅴbz
深埋段
K37+240~K37+386.46
146.46
Ⅵ
Ⅳbz
深埋段
K37+396.46~K37+390
3.54
Ⅵ
Ⅳbz
深埋段
K37+390~K37+395
5.00
Ⅵ
Ⅴaz
浅埋段
出洞口段
K37+395~K37+430
35.00
Ⅴ
Ⅴaz
浅埋段
牛街隧道进出口均为端墙式洞门，该隧道采用新奥法双向施工、光面爆破，挂网锚喷初期支护，拱墙一次衬砌，Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖。
Ⅴ级围岩段采用工字钢及拱部φ50小导管加强支护，Ⅳ级围岩段采用拱墙工字钢及拱部φ25超前锚杆加强支护。
由此形成一个开挖、支护、衬砌、运输四条机械化作业线。
施工顺序：
超前地质预报→测量放样→开挖→通风→出碴→初期支护→边墙基础、铺底→衬砌
牛街隧道施工进度指标表
施工项目
围岩类别、断面
计划指标（m/月）
长度（m）
时间（月）
牛
街
隧
道
Ⅴ级围岩开挖
107
245
2.3
Ⅳ级围岩开挖
136
245
1.8
Ⅲ级围岩开挖
160
480
3.0
Ⅴ级围岩初期支护
紧跟掌子面施工
Ⅳ级围岩初期支护
紧跟掌子面施工
二次衬砌
160
970
6
仰拱、填充
紧跟掌子面施工
沟槽
485
970
2
路面基层及装饰
485
970
2
二、施工技术方案
1、各类围岩段的开挖
针对不同的围岩类别及其稳定性，分别采用台阶法开挖（V级、IV级围岩）及全断面法开挖（III级围岩）。
台阶法：
把隧道分成拱、墙上下两个台阶，上台阶高度3m左右。
上台阶洞身掘进施工顺序为：
超前小导管→用放小炮辅助人工开挖的方法开挖上台阶→开挖后立即进行初期支护→初喷砼3~4cm→安工字钢架→铺挂金属网→再打径向Ф25中空式注浆锚杆→复喷砼。
按先上台阶、后下台阶、再仰拱的施工顺序依次进行洞身开挖与初支施工。
二次衬砌在监控量测的指导下进行施工，每次衬砌长度不小于9m。
全断面法：
采用光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。
每循环进尺2.4~3.0m。
Ⅲ级围岩开挖采用钻孔台车钻眼，初期支护采用锚杆钻机施作锚杆，湿喷机进行喷砼作业。
砼衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，泵送砼作业。
2、超前支护及初期支护
由于隧道进出口地段围岩风化破碎，自身稳定性差。
设计中采用了超前小导管、工字钢架、钢筋网、超前锚杆等超前预支护措施结合使用，以控制开挖崩塌、沉降。
通过科学、合理、强有力的初期支护，保证隧道安全、快速施工。
牛街隧道支护形式采取以下几种形式：
1）、K36+456.46～K36+496.46段衬砌采用Ⅴaq6衬砌形式。
即：
φ25中空注浆锚杆，锚杆长度3.5m，间距80*80cm，布设环向φ8*纵向φ8钢筋网，网格间距20*20cm，I20a型钢拱架，纵向间距80cm，C25喷射砼厚25cm，C25钢筋混凝土衬砌厚45cm。
2）、K36+496.46～K36+569.46段衬砌采用Ⅳbq6衬砌形式。
即：
φ25中空注浆锚杆，锚杆长度3m，间距100*100cm，布设环向φ8*纵向φ8钢筋网，网格间距25*25cm，I12.6a型钢拱架，纵向间距100cm，C25喷射砼厚23cm，C25混凝土衬砌厚40cm。
3）、K36+569.46～K36+613.5段衬砌采用Ⅴbq6衬砌形式。
即：
φ25中空注浆锚杆，锚杆长度3.5m，间距80*80cm，布设环向φ8*纵向φ8钢筋网，网格间距20*20cm，I20a型钢拱架，纵向间距80cm，C25喷射砼厚25cm，C25混凝土衬砌厚45cm。
4）、K36+613.5～K36+662段衬砌采用Ⅴbz衬砌形式。
即：
φ25中空注浆锚杆，锚杆长度3.5m，间距80*80cm，布设环向φ8*纵向φ8钢筋网，网格间距20*20cm，I20a型钢拱架，纵向间距80cm，C25喷射砼厚25cm，C25混凝土衬砌厚45cm。
5）、K36+662～K37+195段衬砌采用Ⅲbz衬砌形式。
即：
φ25中空注浆锚杆，锚杆长度2.5m，间距120*120cm，布设环向φ8*纵向φ8钢筋网，网格间距25*25cm，C25喷射砼厚8cm，C25混凝土衬砌厚35cm。
6）、K37+195～K37+240段衬砌采用Ⅴbz衬砌形式。
即：
φ25中空注浆锚杆，锚杆长度3.5m，间距80*80cm，布设环向φ8*纵向φ8钢筋网，网格间距20*20cm，I20a型钢拱架，纵向间距80cm，C25喷射砼厚25cm，C25混凝土衬砌厚45cm。
7）、K37+240～K37+390段衬砌采用Ⅳbz衬砌形式。
即：
φ25中空注浆锚杆，锚杆长度3m，间距100*100cm，布设环向φ8*纵向φ8钢筋网，网格间距25*25cm，I12.6型钢拱架，纵向间距100cm，C25喷射砼厚23cm，C25混凝土衬砌厚40cm。
8）、K37+390～K37+430段衬砌采用Ⅴaz衬砌形式。
即：
φ25中空注浆锚杆，锚杆长度3.5m，间距80*80cm，布设环向φ8*纵向φ8钢筋网，网格间距20*20cm，I20a型钢拱架，纵向间距80cm，C25喷射砼厚25cm，C25钢筋混凝土衬砌厚45cm。
3、进洞方案
牛街隧道洞口段岩石破碎，仰边坡为碎石土结构，多为当地修筑机耕道时的填筑石方。
边坡受岩层层面控制，易产生垮方。
为此，采取如下进洞方案：
1.隧道进口上边坡须加强防护，防护面积为1260m2（35m×36m）。
按路基边坡防护锚杆格子梁及挂网喷护方式处理。
C25混凝土格子梁，锚杆φ32，长度12米，间距4米，喷浆厚度为10cm，φ6.5钢筋网。
2.隧道进口洞顶为土石填筑结构需要机耕道注水泥浆固结，施工注浆采用预埋φ50mm注浆钢管,洞顶采用垂直机耕道布设，间距1.5米，注浆管深度为4米，洞顶边坡两侧设置注浆管，深度为10～12m；注浆压力初压0.5~1.0Mpa，注浆量按实际发生量确定。
3.隧道进口开挖轮廓线上50cm～80cm处采用长40m的φ108×6mm长管棚。
注水泥浆液，水泥浆水灰比为1:
1，注浆压力初压0.5~1.0Mpa，注浆量按实际发生量确定。
长管棚施作完毕后，浇筑80cm厚C25混凝土钢筋护拱
4.对仰边坡防护按原设计方案施工。
三、施工方法
1、隧道洞口段施工方法
隧道洞口段工程包括洞口土石方施工，边仰坡施工，具体施工方法分述如下：
①洞口土石方的施工
施工准备工作完成后，即首先进行洞口土石方的施工，其施工方法和路基土石方基本相同，在此不再重述。
②洞口边仰坡的施工
施工时先按设计作好边仰坡的截排水系统，在开挖边缘线外5~8m修筑天然水沟，、将坡面水引至路基段天沟或路基段侧沟，防止雨水冲刷破坏边坡。
然后进行边仰坡施工。
随着对边仰坡的开挖、修坡，同时对边仰坡按设计进行防护，即开挖一段防护一段，每次开挖防护段高3m左右。
③洞门施工
牛街隧道洞门为端墙式洞门。
在进洞施工正常后，结合地形地质及考虑洞口美化等条件，安排在非雨季施工。
洞门施工应不少于5m的洞内拱墙衬砌同时灌注施工，连成整体。
2、隧道洞身段施工
Ⅰ、洞身开挖
⑴洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩地段开挖
1、开挖方法
牛街隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩，总长490米，Ⅳ、Ⅴ级围岩施工难度大。
因此隧道洞身的Ⅳ、Ⅴ级围岩地段施工进度也较关键。
洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩地段开挖采用台阶法开挖，初期支护采用锚杆钻机施作锚杆，湿喷机进行喷砼作业。
砼衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，泵送砼作业。
技术措施：
（1）严格控制超欠挖，钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，保证测量精度，严格控制周边眼外插角和装药量。
（2）搞好爆破设计，根据围岩变化及时调整爆破参数，实现光面爆破的最佳效果，保证开挖轮廓圆顺，炮眼痕迹保存率符合光爆技术要求。
（3）Ⅴ级围岩采用风镐配合挖掘机开挖，Ⅳ级围岩采用弱爆破。
必要时Ⅴ级围岩开挖时预留核心土，并采取喷射砼封闭掌子面的措施。
开挖后立即初喷砼，出完碴及时复喷至设计厚度。
2、超前小导管施工方法
牛街隧道超前小导管预支护采用Φ50mm钢管（壁厚4mm），L＝400cm，环向间距40cm，，纵向间距2.4m，沿隧道拱部120度范围设置，外插角10~15度。
超前小导管在仓库制做，前端做成尖锥状，在壁上钻8mm的对穿注浆孔，尾部焊上箍筋。
按设计架立拱部工字钢钢架经检查合格后，施作定位锚杆之后，在钢架上标定小导管施作位置，利用风钻造孔，并按设计严格控制外插角，再用风钻将已加工好的钢花管顶入，尾部与钢架焊成整体；用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙。
必要时，注浆前应先行对工作面及5m范围内坑道进行喷砼封闭做止液墙，然后采用MZ－1注浆机进行注浆，注浆过程中要随时观察注浆压力及注浆泵排浆量的变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆，做好注浆记录，以便分析注浆效果，结束5h后进行开挖。
3、初期支护
牛街隧道按新奥法原理设计，初期支护为隧道的主要承载结构，隧道洞身Ⅴ级围岩段初期支护为：
25cm厚C20喷射砼加Φ8钢筋网、Ⅰ20a工字钢拱架、Φ25中空注浆锚杆；Ⅳ级围岩段初期支护为：
23cm厚C20喷射砼加Φ8钢筋网、Ⅰ12.6工字钢拱架、Φ25中空注浆锚杆组成；Ⅲ级围岩地段初期支护为：
8cm厚C20喷射砼加Φ8钢筋网、Φ25中空注浆锚杆组成。
3.1、锚杆施工方法
牛街隧道采用锚杆有Φ25砂浆锚杆和中空注浆锚杆、药卷锚杆三种型式。
洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用红油漆按设计标定锚杆位置。
锚杆采用锚杆钻机造孔，造孔完毕，需进行检查，发现不合格的孔应补钻。
锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。
砂浆锚杆孔内注浆采用MZ-1型锚杆注浆机注浆，注浆时，注浆管应插入孔50～100mm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若发现孔口无砂浆溢出，应及时补浆；为了达到更好的锚固效果，砂浆锚杆施工时考虑设置垫板及螺栓；
水泥砂浆应注意饱满，避免留有空洞，水泥砂浆标号不低于20号，砂子应采用细砂，直径不大于1mm。
3.2、喷砼施工方法
隧道开挖完成后应立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松驰。
隧道采用C20喷射砼，为减少喷砼回弹量，防止及抑制砼收缩裂纹的产生和发展，喷射混凝土采用湿喷工艺。
在喷射砼前必须制定切实可行的施工方法，在洞外做实验成功、掌握最佳施工工艺后，才能在洞内进行。
在喷射砼前用压缩空气或压力水将所有待喷面吹净，吹除喷砼面上的松散杂质或尘埃。
砼由拌合场生产，采用强制搅拌机拌合，砼输送车运输送入湿喷机料斗，由砼喷射手向待喷面喷射。
喷射砼采用先下后上S型喷射方式分层喷射，并在喷射砼达到初凝后方可喷射下一层，首先喷射厚度边墙不小于10cm，拱部不小于5cm。
喷射时要注意严格控制风压同时保证喷射速度适当，使喷嘴与受喷面保持适当距离（0.6～1.2m），喷射角度尽量接近90度，正确掌握喷射顺序，不使角隅处及钢架背面出现蜂窝或砂襄，发现出现此现象时，及时清除受喷面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新喷射，喷射砼质量及厚度不小于现行规范规定和设计要求，喷射工作结束后要认真清洗喷嘴。
3.3、工字钢钢架施工
工字钢架在洞外分节加工，根据不同断面，精确放样下料，分节焊制而成。
栓孔用钻床定位加工，螺栓、螺母采用标准件，焊接加工误差应符合有关规范。
加工好的工字钢架进行详细标识，分类堆放，做好防锈工作后待用。
采用机械运至安装现场，人工作业配合装载机安装。
（a）工字钢支撑加工制作
钢架加工制作时，构件的连接是关键性工艺，连接采用φ20U形螺栓，每个螺栓终拧扭矩为486.2KN·m，需采用扭矩扳手施工，两个螺帽必须同时对称拧紧。
施工遵循《钢结构制作安装施工规程》YB9254-95第8章有关规定。
⑴钢架在预制时按设计图放大样，放样时应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。
⑵采用特制冷弯机加工型钢，要求尺寸准确，弧形圆顺。
⑶严格焊前及焊缝检查
焊接材料均应附有质量证明书，并应符合设计文件的要求和国家标准规定。
应按照钢材质量证明书进行现场复检。
有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈、油污等应清除干净并应对焊点进行防锈处理。
焊制前进行焊工摸底试焊，接照手工电弧焊规范经考试合格评定焊接等级，并按规范选用焊接电流、电压、引弧速度等，并要求供电质量稳定。
施焊前焊工应复查组装质量及焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后才能施焊。
焊接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物。
按《钢结构工程验收规范》要求检查焊接质量，不允许出现漏焊和假焊等现象。
⑷钢架加工后要进行试拼，其允许误差
沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm。
钢架由拱部，边墙及底部各单元钢构件拼装而成。
各单元用φ20U形螺栓连接，U形螺栓自制。
螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5cm。
钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。
（b）工字钢支撑架设
⑴为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留0.15～0.20m原地基，架立钢架时挖槽就位，并在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。
⑵钢架平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2度。
钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。
⑶为保证钢架位置安设准确，在隧道开挖时：
在两拱脚处、两边墙脚处预留安装工字钢架槽钢凹槽，其尺寸为30cm（高）×20cm（深）。
在初喷混凝土时，应在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。
⑷钢架应按设计位置安设，在安设过程中当钢架和初喷层之间有较大间隙时应设骑马垫块，钢架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。
⑸为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。
各种钢架应设纵向连接钢筋。
⑹为使钢架准确定位，钢架架设前均需预先打设定位系筋。
系筋一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1.0m并用砂浆锚固，当钢架架设处有锚杆时应尽量利用锚杆定位。
⑺钢架架立后应尽快施作喷混凝土，并将钢架全部覆盖，使钢架与喷混凝土共同受力。
喷射混凝土应分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚或墙脚向上喷射，以防喷射回弹料虚掩拱脚（墙脚）而不密实，强度不够，造成拱脚（墙脚）失稳。
3.4、钢筋网安设
本隧道初期支护Φ8钢筋网为单层形式，网格间距为20×20。
挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计，在洞外加工成网。
钢筋网根据岩面的实际起伏铺设，并在初喷后进行，与岩面间隙约3cm，钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。
钢筋网安设时应注意：
（1）施作前，初喷3cm厚砼形成钢筋保护层；
（2）制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。
4、出碴运输
牛街隧道采用无轨装碴运输系统，挖掘机配合ZL50C装载机装碴，14t红岩自卸汽车运碴，弃碴土石方参与路线调配。
⑵Ⅲ级围岩地段开挖
牛街隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法施工，光面爆破施工，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。
每循环进尺2.4~3.0m。
Ⅲ级围岩开挖采用钻孔台车钻眼，初期支护采用锚杆钻机施作锚杆，湿喷机进行喷砼作业。
砼衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车，泵送砼作业。
1.初期支护施工方法
牛街隧道Ⅲ级围岩地段初期支护包括系统锚杆、钢筋网、喷射砼，依据地质情况分别设置。
喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛。
喷锚支护施工程序见图1。
锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。
孔内注浆采用MZ-1型锚杆注浆机注浆，注浆时，注浆管应插入孔50～100mm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若发现孔口无砂浆溢出，应及时补浆。
隧道开挖完成后应立即对岩面喷射砼，以防岩体发生松驰。
在喷射砼前用压缩空气或压力水将所有待喷面吹净，吹除喷砼面上的松散杂质或尘埃。
砼由拌和场生产，采用强制搅拌机拌合，砼输送车运输送入湿喷机料斗由砼喷射手向待喷面喷射。
喷射砼采用先下后上S型喷射方式分层喷射，并在喷射砼达到初凝后方可喷射下一层，首先喷射厚度边墙不小于10cm，拱部不小于5cm。
喷射时要注意严格控制风压同时保证喷射速度适当，使喷嘴与受喷面保持适当距离（0.6～1.2m），喷射角度尽量接近90°，正确掌握喷射顺序，不使角隅处及钢架背面出现蜂窝或砂襄，发现出现此现象时，及时清除受喷面上的砂襄或下垂的混凝土，以便重新喷射，喷射砼质量及厚度不小于现行规范规定和设计要求，喷射工作结束后要认真清洗喷嘴。
⑶隧道爆破施工
本隧道洞口段Ⅳ、Ⅴ类围岩为半断面掘进、Ⅲ类围岩全断面掘进，无轨运输，仰拱先行，先墙后拱。
为保证施工安全和工程进度，确定以光面爆破为先导，最大限度减少超欠挖，防止坍方，Ⅳ、Ⅴ类围岩每循环进尺为4m，月进尺为120m。
Ⅲ类围岩每循环进尺为5m，月进尺为150m。
3.1开挖设备及火工材料
凿岩设备采用天水产的重量轻、转数高、扭距大的TY28型钻机，钻杆直径为φ22，长2.0m、3.5m、4.5m及5.5m四种规格，以适应上半断面、全断面不同进尺需要，钻头为φ42十字钻配合φ32药卷，炸药为硝铵炸药。
非电毫秒雷管段位采用1～15段。
3.2炮眼布置
洞口段均为Ⅳ、Ⅴ类围岩，上半断面布眼设计：
掏槽眼类似于全断面、呈n字形布置，仅是缩小、上移，周边眼、辅助眼、底板眼布置与全断面等同。
由于岩层破碎，为保证开挖效果，上半断面分三个段位起爆，先起爆掏槽区炮眼、再起爆扩槽区炮眼、最后进行周边眼起爆。
Ⅲ类围岩全断面开挖采用大楔形掏槽，全断面布眼法施钻。
角度为0°、5°、15°、25°，由外向内斜，上部辅助眼向下斜5°，小掏槽眼距中线2m，大掏槽眼距中线2.5m，辅助眼上下间距50cm，左右间距60cm，呈梅花形分布。
底板眼间距为0.9m，水平布置。
3.3光面爆破参数确定及技术措施
确定合理的光面爆破参数，是获得良好的光面爆破效果的保证，光面爆破的主要参数：
周边眼间距、光面爆破层厚度、周边眼密集系数、周边眼线装药密度等。
影响光爆效果的因素主要有：
岩石的爆破性能、炸药品种、一次爆破的断面大小及形状，其中影响最大的是地质条件。
为获得良好的光面爆破效果，并具有一定的经济性，本隧道采用如下技术措施：
⑴选择最佳周边眼间距
该围岩为中等偏软硬度、节理较发育，部分岩层完整，初步确定较小的周边眼间距（40cm）。
今后，在实际施工中根据光爆效果，再进一步进行优化设计。
⑵确定合理的最小抵抗线
周边眼间距E与光面爆破层厚度W有着密切的关系，周边眼的密集系数K=E/W。
为使应力波在两相邻炮眼间距的传播距离小于应力波到临空面的传播距离，即E＜W，本隧道K取0.56，则W=0.9m。
⑶计算适当的用药量
根据Ⅲ类围岩地质情况，要求有较高进尺、破岩应力能，又要消除或减轻爆破对围岩的扰动。
故采用低猛度、低爆速、传爆性能好的硝铵炸药、抗水性能好的乳化炸药。
本隧道Ⅲ类围岩装药参数如下表：
炮眼
名称
眼数
钻眼参数
毫秒
雷管
单眼装药量
各段药量
装药长度
装药参数
眼深
抵抗线
间距
硝铵
乳化
硝铵
乳化
个
（m）
（m）
（m）
段
发
卷
Kg
卷
Kg
Kg
Kg
（m）
%
掏槽眼
20
4
0.9
2
1
40
15
2.25
15
2.25
45
3
75
扩槽眼
8
3.6
0.9
0.5
3
16
13
1.95
15.6
2.6
72
扩槽眼
24
3.5
0.9
0.5
5
24
9
1.35
32.4
1.8
51
内圈眼
19
3.5
0.9
1
9
19
6
0.9
17.1
1.2
34
底板眼
13
3.5
0.9
0.9
11
11
13
1.95
25.4
2.6
74
周边眼
35
3.5
0.9
0.6
15
37
4
0.6
21
0.8
23
合计
119
147
157.2
⑷采用小直径药卷不偶合装药结构
装药结构采用φ32药卷连续装药，不偶合系数45/32=1.14
⑸保证光爆眼同时起爆
周边眼采用同段位毫秒雷管起爆，确保各炮眼起爆时差小于0.1S。
⑹为周边眼光面爆破创造临空面
对靠近光面爆破层的辅助周边眼采取梅花形布置，周边眼为15段，拱部辅助眼为11段，边墙辅助眼为9～10段。
在开挖程序和起爆顺序上保证不使爆破的石碴堵死周边眼临空面。
3.4钻眼及炮眼参数
⑴钻眼方法
手持气腿式TY28风动凿岩机配合全断面开挖台车，台车共设三层平台，可满足不同位置眼孔施钻需要。
⑵炮眼参数
①炮眼直径
炮眼直径对岩石生产率、炮眼数目、单位炸药消耗量和洞壁的平整程度均有影响，根据该隧道岩性，凿岩设备和工具、炸药性能等综合分析，选用φ42钻头钻眼、φ32药卷。
②炮眼数目（N）
全断面布眼119个。
③炮眼深度（L）
根据本隧道曲线半径较小、III类围岩稳定性较好，考虑凿岩机的允许钻眼长度、操作技术水平、钻眼技术水平及掘进循环安排，计划开挖进尺为每循环3.5m，周边眼和底板眼钻眼深度为4.0m，掏槽眼和扩槽眼眼深为4.5m。
3.5起爆网络
由于隧道炮眼多，共分8组并联，为避免产生瞎炮，孔外传爆雷管均设置双发，火雷管、导火索也设双发，雷管必须按设计段数放置，网络连接由里向外，防止起爆雷管附近有其他联线交错，以避免传爆雷管击断导爆管。
3.6装药及起爆
装药及起爆工作的好坏与爆破效果和施工安全密切相关，装药前要检查炮眼的位置、长度是否符合设计要求，并进行清碴排水。
装药时严格按照炮眼装药量装填、眼口用炮泥堵塞好。
本隧道炮眼均设计连续反向装药，反向装药能提高炮眼利用率、减少瞎炮、减小岩石破碎块度、增大抛碴距离并降低炸药消耗量。
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