二建公路高频考点.docx

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二建公路高频考点

2B311000

路基工程

专题一：

挖方路基施工

【考查情况】频率较高，难度适中

【出题思路】案例题目形式为主，考查开挖顺序、安全注意事项、土石方平均运距的计算

▍【考点】施工工艺流程

▍【考点】测量放样

一、中线放样

（1）传统法放样

①切线支距法：

在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。

②偏角法：

在没有全站仪的情况下，利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算出待放点偏角△、和距离d，进行放样的一种方法。

（2）坐标法放样：

（设计单位布设的导线点、设计单位提供的逐桩坐标表、全站仪）

（3）GPS-RTK技术放样

在进行道路中线施工放样之前，首先要计算出线路上里程桩的坐标，然后才能用GPS-RTK的放样功能解算放样点的平面位置。

二、路基放样

（1）图解法:

“戴帽子”，一般用于较低等级的公路路基边桩放样。

（2）计算法:

主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。

（3）渐近法:

该法精度高，适用于各级公路。

（4）坐标法:

适用于高等级公路。

▍【考点】土质路堑施工技术

一、开挖方法

二、机械开挖作业方式

1．推土机开挖土质路堑作业

推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。

影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

2．挖掘机开挖土质路堑作业

正铲工作面的高度一般不应小于1.5m，否则将降低生产效率，过高则易塌方损伤机具。

3．施工机械

推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等；

▍【考点】石质路堑施工技术

一、开挖方式

二、路基爆破施工

（一）综合爆破施工技术

（二）路基爆破施工技术

三、施工机械

挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等；

▍【考点】安全管理

一、路基挖方工程

1．路堑开挖

应采取保证边坡稳定的措施，边坡有防护要求的应开挖一级防护一级，且应自上而下开挖，不得掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖。

2．靠近结构物处挖土应采取安全防护措施。

路基范围内暂时不能迁移的结构物应预留土台，并应设警示标志。

二、路堑高边坡施工风险控制措施

1．施工前实地调查，及早发现老滑坡、潜在滑坡等情况，完善设计方案和工程措施；在施工过程中及时监测、掌握地质信息，避免边坡失稳事故发生。

2．开挖前做好坡顶截水沟、临时排水沟，坡顶和各级平台不得有积水。

开挖中遇到地下水出露时，必须先做好排水后开挖。

3．在滑坡体上开挖土方应按照从上向下开挖一级加固一级的顺序施工，对滑坡体加固可按照从滑体边缘向滑体中部逐步推进加固、分段跳槽开挖施工。

4．有加固工程的土质边坡在开挖后应在1周内完成加固，其他开挖后应尽快完成加固工程，不能及时完成加固的应暂停开挖。

5．人员不得在机械作业范围内交叉施工，上方机械挖方施工下方不得有人。

挖土机的铲斗不能从运土车驾驶室顶上越过。

不得用铲斗载人。

6． 人车不混行；大风、大雨、浓雾、雷电时应暂停施工。

7．高边坡上作业人员应系安全带，施工人员身体不适、喝酒后不得上高边坡作业。

8．雷雨季节应采用非电起爆法。

9．采取浅孔少装药、松动爆破等飞石少的方法，放炮前设专人警戒，定时爆破，不得用石块覆盖炮孔，爆破后15min后才能进入现场。

三、高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估

对象：

老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质体地段，膨胀土、高液限土、冻土、黄土等特殊岩土地段，以及居住区、地下管线分布区、髙压塔等周边地段。

1．评估方法

一般采用专家调查评估法、指标体系法。

（1）总体风险评估：

评估全线路堑边坡施工安全风险，确定风险等级并提出控制措施建议。

总体风险评估结论应作为编制路暂边坡工程施工组织设计的依据。

（2）专项风险评估：

风险等级达到高度风险（Ⅲ级）及以上的路堑段作为评估单元，以施工作业活动为评估对象，提出具体的风险控制措施。

专项风险评估可分为施工前专项评估和施工过程专项评估。

专项风险评估结论应作为编制或完善专项施工方案的依据。

2．总体风险评估应在项目开工前实施。

专项风险评估应在路堑边坡分项工程开工前完成。

施工中，经论证出现新的重大风险源，或发生生产安全事故（险情）等情况，应补充开展施工过程专项评估。

3．评估组织与评估报告

（1）总体风险评估工作由建设单位负责组织，专项风险评估工作由施工单位负责组织。

（2）评估报告应反映风险评估过程的全部工作，报告内容应包括编制依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。

4．实施要求

（1）项目总体风险评估的重大风险源应按规定报监理单位、建设单位、地方行业主管部门备案。

（2）对暂时无有效措施的IV级风险，应立即停工。

（3）施工安全风险评估工作费用在项目安全生产费用中列支。

▍【考点】路基土石方平均运距计算

考虑：

（1）选择合理的机械施工方式；

（2）路基土石方平均运距计算。

采用运量×运距的和除以总运量计算

如运距30m的土石方20万立方米，

如运距50m的土石方18万立方米；

如运距100m的土石方25万立方米，

如运距200m的土石方26万立方米，

如运距2000m的土石方20万立方米，

如运距3000m的土石方20万立方米，

合理选择施工机械及平均运距计算如下：

1．合理的机械化施工方式

平均运距30m和50m的采用推土机推运施工；

平均运距100m、200m的采用铲运机施工；

平均运距2000m、3000m的采用推土机集土、装载机装土、自卸汽车运输施工；

2. 土方各种施工方式的平均运距

专题：

填方路堤施工

填土路堤：

石料含量＜30%

填石路堤：

用粒径＞37．5mm，且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤

土石路堤：

石料含量占总质量的30-70%的土石混合材料

▍【考点】填土路堤

▍一、施工准备

（一）路基施工准备的一般规定

现场调查后，编制实施性施工组织设计并报批。

（二）试验

1．路基施工前，建立试验室。

2．路基施工前，应对路基基底土进行相关试验。

每公里至少取2个点；土质变化大时，视具体情况增加取样点数。

3．应及时对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目：

天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验等。

（三）试验路段

试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。

下列情况下，应进行试验路段施工：

（1）二级及二级以上公路路堤。

（2）填石路堤、土石路堤。

（3）特殊地段路堤。

（4）特殊填料路堤。

（5）拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

路堤试验路段施工应包括以下内容：

1．填料试验、检测报告等。

2．压实工艺主要参数（机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等）。

3．过程质量控制方法、指标。

4．质量评定指标、标准。

5．优化后的施工组织方案及工艺。

6．原始记录、过程记录。

7．对施工设计图的修改建议等。

（四）场地清理

树根全部挖除：

二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路路堤；

保留树根：

填方高度大于1m的二级以下公路路堤；

取土坑范围内的树根应全部挖除。

（五）施工机械

清基和料场准备：

推土机、挖掘机、装载机和平地机等；

土石填筑工程：

推土机、铲运机、羊足碾、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。

路基整型工程：

平地机、推土机和挖掘机等。

▍二、填筑前基底处理及检测

1．稳定斜坡（横坡）上地基表层处理

（1）缓于1：

5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

（2）1：

5～1：

2．5时，挖台阶，宽度不应小于2m。

当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。

（3）陡于1：

2．5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

2．地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。

泉眼或露头地下水，采取有效导排措施后方可填筑路堤。

3．应将地基表层碾压密实。

高速公路、一级公路和二级公路基底的压实度（重型）不应小于90%；三、四级公路不应小于85%。

路基填土高度小于路面和路床总厚度时，对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

4．在稻田、湖塘等地段，采取排水、清淤、晾晒、换填、加筋、外掺无机结合料等处理措施。

5．原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度符合规定。

▍三、填料分层填筑

（一）路基填料的选择

1．填料基本要求：

挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。

其中强度按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

2．填料规定

（二）填料检测

最佳含水量测定：

是土基达到最大干密度所对应的含水量。

试验方法有轻型或重型击实试验法（细粒土）、振动台法和表面振动压实仪法（通过0．075mm标准筛的干颗粒质量百分数不大于15%无粘性自由排水粗粒土和巨粒土）

（三）填筑方法

（四）土方路堤填筑要求

1．分层填筑

（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

（2）同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

（3）每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。

（4）填筑路床最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。

2．填料分层选择要求

（1）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。

（2）强度较小填料应填筑在下层。

（3）有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

3．透水性差异填料控制

（1）透水性不好的压实层上填筑透水性较好填料前，应在其表面设2%～4%双向横坡。

（2）不得在由透水性较好的填料所填筑路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

4．每种填料松铺厚度由试验段确定。

5．每层压实后宽度不得小于设计宽度。

6．路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：

5时，按设计要求挖台阶。

台阶上设置反向坡度4%、宽度不得小于2m。

7．填方分段施工时，接头部位处理

（1）上下填筑层采用交替填筑形式搭接≥2m。

（2）上下填筑层不能交替填筑按1：

1坡度分层留台阶。

8．压实度

路床：

高速、一级≥96%；二级95%；三、四级94%；

上路堤：

高速、一级≥94%；二级94%；三、四级93%；

下路堤：

高速、一级≥93%；二级92%；三、四级90%。

▍四、路基检测

▍五、质量管理

土方路基工程施工中常见质量控制关键点：

1．施工放样与断面测量。

2．路基原地面处理并平整压实。

3．必须采用设计和规范规定的适用材料：

原材料合格，正确确定最大干密度和最佳含水量。

4．压实设备及压实方案。

5．路基纵横向排水系统设置。

6．每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。

7．分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

土方路基工程质量检验：

实测项目有：

压实度（△）、弯沉值（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

▍六、安全管理

1．取土场（坑）

（1）取土场（坑）边周围应设置警示标志和安全防护设施，宜设置夜间警示和反光标识。

（2）地面横向坡度陡于1：

10的区域，取土坑应设在路堤上侧。

（3）取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，表面应设1%〜2%向外倾斜的横坡。

2．路基高填方路堤施工应符合下列规定：

（1）应及时施做边坡临时排水设施。

（2）作业区边缘应设置明显的警示标志。

（3）应进行位移监测。

▍【考点】填石路堤

▍一、填筑前基底处理及检测

1.除满足土质路堤地基表层处理要求外，承载力还应满足设计要求。

2.在非岩石地基上，填筑填石路堤前，应设过渡层。

▍二、路基填料的选择

1.填石路堤与土石路堤选材要求

（1）膨胀岩石、易溶性岩石不宜直接使用，强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接使用。

（2）填料粒径要求：

路堤最大不超过500mm，且层厚的2/3；路床底面以下400mm范围内不得超过150mm；路床不得超过100mm。

2.工业废渣

满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料。

▍三、分层填筑

填石路堤填筑要求：

1.路堤、路床施工前，通过试验段确定参数：

松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度、压实遍数、沉降差等。

【注：

施工参数记忆口诀“宋江去三亚”】

2.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实；二级以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可倾填；将石料填筑于路堤下部，路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。

3.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

4.中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。

边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。

5.压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。

6.在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。

7.不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。

填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率与压实沉降差或施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚）联合控制。

孔隙率的检测应采用水袋法进行。

▍四、石方路基工程质量检验

实测项目有：

压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。

▍【考点】土石路堤施工技术

▍一、土石路堤基底处理要求

1.满足土质路堤地基表层处理要求；

2.在陡、斜坡地段，土石路堤靠山一侧应按设计要求，做好排水和防渗处理。

▍二、填筑要求

1.压实机械宜选用自重不小于18t振动压路机。

2.通过试验段确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工参数。

3.土石路堤不得倾填。

4.碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。

5.性质差异大（透水性、岩性、土石比等性质）的填料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。

6.填料由土石混合材料变化为其他材料时，土石混合料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层最大粒径宜小于150mm。

7.中硬、硬质石料应进行边坡码砌。

支挡构筑物施工技术

▍

（一）重力式挡土墙

依靠墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定。

1.类型：

俯斜、仰斜、垂直、凸折式、衡重式。

（1）仰斜墙背所受的土压力较小，开挖量和回填量均较小，但墙后填土不易压实，不便施工。

（2）俯斜墙背所受土压力较大。

（3）衡重式墙背：

可以减小墙身高度，减少开挖工作量。

2.施工要求

工艺流程：

施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工交验。

1）基础施工应符合下列规定：

（1）硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。

（2）雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。

当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要坐浆后安砌基础。

（3）采用台阶式基础时，台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。

（4）基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。

2）墙身施工应符合下列规定：

（1）墙身分层错缝砌筑，砌出地面后基坑及时回填夯实，完成顶面排水及防渗设施。

（2）伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。

（3）泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。

（4）当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。

在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型压路机碾压。

▍

（二）加筋土挡土墙工程施工技术

1.特点及适用条件

土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。

组成：

填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板

适用：

应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，一般不宜使用。

特点：

柔性结构物，能够适应地基轻微的变形；是一种很好的抗震结构物。

2.施工要求

工序有：

基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。

施工要求如下：

（1）安装直立式墙面板应预设仰斜坡，墙面不得前倾。

（2）拉筋应有粗糙面，并按设计布置呈水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫平。

（3）墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。

（4）填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。

（5）严禁使用羊足碾碾压。

靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。

（6）当采用聚丙烯土工带时，拉带应平顺，不得出现打折、扭曲等现象，不得与硬质、棱角填料直接接触。

（7）施工过程中随时观测加筋土挡土墙异常变化。

▍（三）锚杆挡土墙工程施工技术

（1）适用范围：

缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。

（2）类型：

分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙两类，多用于岩石边坡防护。

（1）柱板式

组成：

挡土板、肋柱、锚杆

力的传递：

土压力→挡土板→肋柱→锚杆

（2）壁板式

组成：

墙面板（壁面板）、锚杆

力的传递：

土压力→墙面板→锚杆

2.施工要求

工艺流程：

施工准备→基坑开挖→基础浇（砌）筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→竣工交验等。

1）在施工前应作锚杆抗拔力验证试验。

2）钻孔施工应符合下列规定：

（1）孔轴应保持直线，孔位和深度允许偏差。

（2）钻孔后应将孔内粉尘、石碴清理干净。

3）安装普通砂浆锚杆应符合下列规定：

（1）锚杆应安装在孔位中心。

（2）锚杆未插入岩层部分，必须作防锈处理。

（3）砂浆应随拌随用。

（4）宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa。

（5）砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。

普通砂浆锚杆在3d内，早强砂浆锚杆在12h内，不得在杆体上悬挂重物。

必须待砂浆达到设计强度的75%后方可安装肋柱、墙板。

4）安装墙板时，应边安装墙板边进行墙背回填及墙背排水系统施工。

▍（四）挡土墙质量检验项目

砌体挡土墙：

砂浆强度（△）、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸（△）、底面高程、表面平整度。

干砌挡土墙：

平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸（△）、底面高程、表面平整度。

▍（五）预应力锚固施工风险控制措施

1.钻孔后要清孔，锚索入孔后1h内注浆。

采用二次注浆加大锚固力。

正式施工前应进行锚固力基本试验，对铺固力较小的地层应加大钻孔孔径和锚固段长度。

2.切割机安放稳固，由专人操作，戴安全帽、防护镜，切割时前方不得站人，外露旋转部分要安装防护罩。

3.锚索张拉时，千斤顶后方区域严禁站人。

4. 脚手架采用钢管和扣件搭设，立杆应置于稳定的岩土体上，底部应水平并支垫木板防滑。

5.脚手架高度在10〜15m时，应设置一组（4〜6根）缆风索，每增高10m再增加1组，缆风索的地铺应牢固。

6.经常检查脚手架完好性，发现扣件松动、钢管损坏、架子整体变形等不安全状况时要立即停止施工，加固完善后再施工。

7.混凝土模板用钢管加固，与边坡岩体联结转牢固，施工时下方不得站人。

2B312000

路面工程

▍【考点】填隙碎石施工

▍1．一般要求：

采用干法或湿法施工。

干旱缺水地区宜采用干法施工。

单层压实厚度宜为公称最大粒径的1．5～2.0倍。

（1）填隙料应干燥。

（2）宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。

填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm。

（3）碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。

（4）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。

（5）运输粗碎石根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量。

（6）应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承层上，应严格控制卸料距离。

（7）用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并有规定的路拱。

应同时摊铺路肩用料。

▍2．干法施工

（1）初压：

用两轮压路机碾压3～4遍，使集料稳定就位。

（2）撒铺填隙料：

用石屑撤布机或类似的设备将干填隙料均匀地撤铺在已压稳的粗碎石层上，松铺厚度约2．5～3．0cm。

必要时，用人工或机械扫匀。

（3）碾压：

用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中。

如没有振动压路机，可用重型振动板。

碾压方法同前，但路面两侧应多压2～3遍。

（4）再次撒布填隙料：

松铺厚度约20～25mm。

用人工或机械扫匀。

（5）再次碾压：

用振动压路机按前述进行碾压。

局部多余的填隙料应扫除。

（6）再次碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则应人工补撤填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。

表面必须能看得见粗碎石。

（7）填隙碎石表面孔隙全部填满后，用重型压路机再碾压1-2遍。

在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

在碾压之前，宜在表面先洒少量水。

（8）当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5～10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。

▍3．湿法施工

（1）开始工序与前面要求相同。

（2）粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。

（3）用重型压路机跟在洒水车后进行碾压。

在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。

需要时，再添加新的填隙料。

（4）洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。

粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

（5）干燥：

碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。

结构层变干后，表面多余细料以及细料覆盖层应扫除干净。

（6）当需分层铺筑时，应待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面粗碎石外露5～10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。

▍【考点】无机结合料稳定基层施工技术

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（一）一般规定

（1）施工工艺流程

可以根据道路等级与材料选择厂拌与路拌两种方法。

（2）每日施工作业段长度：

宽度在11～12m时，取500m；宽度＞12m时，相应缩短。

施工作业段影响因素包括：

①施工机械和运输车辆的生产效率和数量；

②施工人员数量及操作熟练程度；

③施工季节和气候条件；

④水泥的初凝时间和延迟时间；

⑤减少施工接缝的数量。

（3）水泥类：

宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。

（4）石灰类：

宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。