安远至双芫二级公路改建工程B合同段施工组织设计.docx

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安远至双芫二级公路改建工程B合同段施工组织设计

1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料

运到施工现场方法

一、设备、人员动员周期

（一）、本工程所需的设备、人员、除部分普工雇用外，所有设备和人员统一在公司自有设备、人员中调配。

这些设备和人员收到通知后5—8天内就可组织、调配、并运送到工地。

进场人员采用汽车直接到工地。

首期先行进场是汽车、挖掘机、推土机、装载机、振动压路机、发电机、测量仪器等机械设备和测量、试验、管理人员及部分技术工人。

主要做好以开工前准备工作：

a.接受监理工程师的岗前培训；

b.测量放线；

c.与监理工程师确定试验方案及质检办法；

d.编制实施性施工组织设计报监理工程师批复；

e.与当地各级政府和公安部门取得联系，通报本工程施工计划安排的概况，需要征用土地情况等，取得他们的谅解和支持。

f.层层进行技术交底；

g.建立工地试验室、做好运到工地的材质检验；

i.建设各项临时设施，做好“三通一平”工作；

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法：

（1）、较远调来的大型机械设备和材料，采用汽车直接运输到工地、轮胎机械配合装卸。

（2）、人员进入工地通过火车或汽车到赣州，然后乘汽车进入工地。

（3）、本标段主要材料钢材、水泥、木材、汽油、柴油等材料均由承包人自行采购，材质需满足有关规范和技术要求；砂石料在当地购买，汽运至现场。

片石、块石等材料在渣场人工选取。

由于公路施工时将影响对外交通，开工初期进行物资储备，最低限度满足二个月施工生产的需要。

均用汽车运输。

（4）、生活物资也要有充足的储备，粮、油、蔬菜要有固定的供应源，随时补充，以免生活物资不济，产生断炊。

（5）、项目部在工地设商店，供应职工生活日用品；还设急救室、医务室，备足救急药品和常用药品。

2、主要工程项目的施工方案、施工方法

一、主要项目施工方案

1、路基工程（包括防护排水工程）

施工计划从2006年8月20日开始至2006年11月25日完工，工期96天。

拟投入主要人员及配备：

工程技术管理人员6人，专业施工人员60人，装载机4台，挖掘机5台，推土机3台，自卸汽车20辆，振动压路机3台，平地机2台，砂浆搅拌机3台，抽水泵6台及其它相关设备。

2、路面砂砾垫层

施工计划从2006年11月10日开始至2006年12月15日完工，工期36天

拟投入主要人员及配备：

工程技术管理人员4人，专业施工人员30人，装载机4台，振动压路机3台，自卸汽车10辆，洒水车3台及其它相关设备；

3、水泥稳定基层

施工计划从2006年12月16日开始至2007年1月30日完工，工期45天

拟投入主要人员及配备：

工程技术人员6人，专业施工人员30人，1台稳定土搅拌站（250T/H），1台摊铺机，1台YZ20振动压路机，2辆洒水车，自卸汽车8台，装载机3台及其它相关设备。

4、水泥砼面层

施工计划从2007年1月10日至2007年3月10日完工，历时61天。

投入主要人员及设备：

工程技术人员6人，专业施工人员50人，500型强制式搅拌机（带电子称量）2台，洒水车1辆，自卸汽车4辆，农用运输车6辆，装载机1台，切缝机2台，刻纹机1台，抹光机1台，排式振捣㎏机1台，提浆机1台，18cm厚钢模600米及其它相关设备。

5、涵洞工程

施工计划从2006年8月16日开始，至2006年10月10日完工，历时51天。

投入主要人员及设备：

工程技术管理人员4人，专业施工人员30人，砂浆搅拌机2台，人字扒杆一套，自卸运输车5台及其它相关设备。

6、桥梁工程

施工计划从2006年8月16日至2006年11月10日完工，历时81天。

工程技术人员4人，专业施工人员60人，强制式砼搅拌站1台（75M3/H），龙门架二套，自卸汽车6辆，电焊机5台，钢筋加工机械1套，D100架桥1台，卷扬机2台，75KW发电机组二台备用，预应力张拉设备2台，灌浆设备1套，灰浆搅拌机1台，插入式振捣器6台，抽水泵8台。

二、主要工程的施工方法

A、路基工程

㈠路基土石方开挖

1、施工准备

①施工测量与放样开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，请监理工程师检查批准。

路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段20~30米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个15*15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。

②路基防水与排水在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。

③清理场地路基施工前，清除施工范围内的树木、竹根、灌木、垃圾、有机物残渣及挖除旧路面，原地面以下100-300mm内的草皮和表土。

对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。

清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。

2、土方挖方在路基挖方开工前28天将开挖工程断面报监理工程师批准，否则不得开挖；挖方作业要保持边坡的稳定，不得对临近构造物产生损坏或干扰。

根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，采用阶梯式进行开挖，按图纸要求设置平台，形成阶梯式的边坡。

土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。

在开挖过程中不得乱挖和超挖，无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土；在开挖中出现石方时，要测量土实施分界线，并保存真实资料，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。

土方地段的路床顶面标高，要考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验确定。

路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm，其压实度不小于96%。

实验方法采用重型击实法。

开挖过程中要注意地下管线、缆线、文物古迹等的保护；采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定的弃土场。

路基开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。

对于风化层和松软岩石部位，用大马力推土机推挖。

边坡用人工清刷。

根据本合同段石方开挖量小的特点，可用小型爆破。

表5-1路基开挖施工工艺流程框图

3、填前碾压与基底处理路基填筑前对清理后的施工场地进行填前碾压，采用压路机进行压实，直至压实度符合招标文件规定的要求为止。

基底处理的方法很多，利用路基填料进行施工的主要有填石碴或砂砾、抛石挤淤、路基换（回）填、砂砾垫层等。

在旱田段填石碴或砂砾40cm填前碾压沉降量控制在8cm左右，在水田段填石碴或砂砾70~80cm填前碾压沉降量控制在17cm左右。

抛石挤淤采用不宜风化的片石，其尺寸不应小于300mm。

当软土地层平坦时，从路堤中心呈等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称的抛填至全宽，使泥沼获软土向两侧挤出。

当软土层横坡陡于1：

10时自高处向低处抛填，并在低侧边部多抛直至其部位约有2m的平台顶面，待片石抛出软土层或抛出水面后，用小石块填塞垫平，重型压路机压实。

为了保证路基的压实度，在以下路段应进行换（回）填：

在石质挖方路段，超挖部分用石渣回填，禁止用土回填；在纵坡较大的凹型竖曲线底部，换填石渣；在山坡底部路基范围应换填50cm厚的满足强度和粒径要求路基填料；在路基填方高度小于150cm的路段，路床厚度范围（80cm）应采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填；填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松深0.30m，然后整平压实，其压实度不得小于96％。

路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对于土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度符合要求。

砂砾垫层采用洁净的中粗砂或天然级配砂砾料。

摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为15cm~20cm。

如采用砂砾石要避免粗细粒料理析现象。

4、路基填筑

填料利用借土填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路基填方材料的最小强度和最大粒径符合下列要求：

项目分类

（路面底面以下深度）

填料最小强度（CBR）（％）

填料最大粒径（mm）

土质路基压实度（重型）

路堤

上路床（0-0.30m）

8.0

100

≥96%

下路床（0.30-0.80m）

5.0

100

≥96%

上路堤（0.80-1.50m）

4.0

150

≥94%

下路堤（>1.50m）

3.0

150

≥91%

零填及路堑路床

0~30

8.0

100

≥96%

试验段施工在路基填方前28天，依据技术标准，压实机械性能、填料类别，分别选择长度大于100m的路段，在新填路基全宽范围内做试验段，确定填层厚度、压实系数、碾压机具及工序，据此指导施工，并将结果提交给监理工程师批准后，作为控制施工的依据。

路堤施工填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。

四区段：

填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：

施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。

每层松铺厚度，根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度不超过30cm，桥涵、挡墙台后每层虚方厚度不大于20cm厚度。

每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路基填料进场前先测定其含水量，随着土方进场整平，或晾晒或洒水调整至最佳含水量，用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2％范围内。

压实期间土的含水量应均匀，必要时调整含水量直至达到或接近最佳含水量，进行压实工作。

晾晒或洒水时，前后的施工单元交叉作业。

施工组织以200~400m为一施工段或以结构物之间为一施工段。

采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。

当进行每层压实时，要不断进行整平，以保证其平整度，并使该层整个深度内处处压实均匀。

每一施工段上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机精平一遍，对边坡及高低较大的地方用人工进行修整。

压实设备的采用根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。

监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，承包人无条件予以更换和调整。

碾压采用震动压路机，沿线路每隔200m左右设以临时调土平台，路基完成后挖出。

碾压时直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。

碾压速度控制在3~5km/h，轮迹重叠30~40cm，碾压遍数5~6遍，第一遍和最后一遍是静压，其余为震压。

碾压除结构物边上可采用横向碾压，其余均采用纵向碾压。

冲击碾在路基填高累计1.2m时，排压10遍，但桥头填筑部分、圆管涵部分不得碾压。

下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。

每一水平层均采用同类填料填筑；不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。

在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部分,重新填筑成符合规定要求的新路堤。

以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的横坡；如用以填筑上层时，不覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

任何靠压实设备无法压碎的硬质材料予以清除或破碎