GB-T-17619-1998机动车电子电器组件的电磁辐射.docx

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GB/T17619—1998

前　　　　言

　　随着机动车工业的发展，机动车电子化程度的不断提高，相应地对机动车电磁兼容性提出了要求。

本标准的制定，对机动车电子电器组件的电磁抗扰性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。

　　本标准采用欧共体指令95/54/EC（1995）《机动车电磁兼容性》的相关内容，抗扰性限值等效采用附件1中关于安装于车辆上的电子电器组件的抗扰性限值；测量方法等效采用附件9关于电子电器组件对电磁辐射的搞扰性的测量方法。

这样，可以使我国机动车电磁兼容国家标准能尽快适应国际贸易和经济技术交流以及国外先进标准快速发展的需要。

　　本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为标准的附录。

　　本标准由全国无线电干扰标准化技术委员会提出并归口。

　　本标准负责起草单位：

中国汽车技术研究中心、机械部上海电器科学研究所。

　　本标准参加起草单位：

电子部标准化研究所、一汽大众汽车有限公司。

　　本标准主要起草人：

徐 立、楼鼎夫、陈 俐、潘少杰。

中华人民共和国国家标准

GB/T　17619—1998

机动车电子电器组件的电磁辐射

抗扰性限值和测量方法

Limits　and　methods　of　testing　for　immunity

of　electrical／electronic　sub-

assemblies　in　vehicles　to　electromagnetic　radiation

1　范围

　　本标准规定了机动车电子电器组件（ESA）对电磁辐射的抗扰性限值和测量方法。

　　本标准适用于机动车电子电器组件。

2　引用标准

　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

本标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

　　GB/T　4365—1995　电磁兼容术语

　　GB／T　6113.1—1995　无线电骚扰和抗扰度测量设备规范

3　定义

　　本标准采用下列定义。

3．1　电磁兼容　electromagnetic　compatibility（EMC）

　　设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物造成不能承受的电磁骚扰的能力。

3．2　电磁骚扰　electromagnetic　disturbance

　　任何可能引起装置、设备或系统性能降低或者对有生命或无生命物质产生损害作用的电磁现象。

电磁骚扰可以是电磁噪声、无用信号或传播媒介自身的变化。

3．3　（对骚扰的）抗扰性　immunity　（to　a　disturbance）

　　装置、设备或系统面临电磁骚扰不降低运行性能的能力。

3．4　电磁环境　electromagnetic　environment

　　存在于给定场所的所有电磁现象的总和。

3．5　抗扰性限值　immunity　limit

　　规定的最小抗扰性电平。

3．6　参考天线　rcference　antenna

　　在20MHz～80MHz内指在80MHz处为半波谐振偶极子的短平衡偶极子天线；80MHz以上则指调谐于测量频率的平衡半波谐振偶极子。

3．7　屏蔽室　shielded　enclisure

　　专门为隔离室内和室外的电磁环境而设计的屏栅或整体金属封闭室。

其目的是阻止室外的电磁场干扰室内的环境，并阻止对室外各种电磁活动产生干扰发射。

3．8　半电波暗室　semi-anechoic　chamber

　　除地板以外，其余内表面均装有吸波材料的屏蔽室。

3．9　电子电器组件（ESA）electrical／electronic　sub-assembly

　　实现一项或多项特定功能的电子电器设备或设备组，包括电气连接器和导线。

ESA可应制造商要求作为“零部件”或“独立技术单元（STU）”进行检验。

3．10　ESA型式　ESA　type

　　和电磁兼容相关的ESA型式要在以下方面无本质区别：

　　a）ESA完成的功能；

　　b）电气或电子零部件的常规布置。

4　抗扰性限值

　　按本标准描述的测量方法和表1规定的抗扰性电平进行试验，ESA在正常使用条件下能正常工作。

场强应以V／m表示，注入电流以mA表示。

表1抗扰性电平限值

测量方法

抗扰性电平

150mm带状线法

48V/m

800mm带状线法

12V/m

横电磁波（TEM）小室法

60V/m

大电流注入（BCI）法

48mA

自由场法

24V/m

5　测量要求

5．1　试验设备应能在本标准中规定的整个频率范围内产生所需试验信号。

试验设备应满足GB／T6113.1的要求。

5．2　测量设备应放置于屏蔽试验室外。

6　试验过程中ESA的状态

6．1　被测ESA应处于正常工作状态。

除非已有专用的测量方法，否则被测ESA应按本标准定义的方式安置。

6．2　电源应通过一个（5μH／50Ω）人工网络（AN）加到被测ESA，该网络必须接地。

电源电压应保持恒定，其偏差不得超过系统工作电压标称值的±10％，在人工网络监视口测得的任何波动电压应小于系统工作电压标称值的1.5％。

6．3　在标定时，应将被测ESA运行所需的辅助设备按规定放置，其辅助设备距参考点的距离不得小于1m。

6．4　为确保获得可重复的试验结果，试验信号发生器及其线路配置应和每次相应标定时（本标准的9.2.2，9.2.4.3，9.3.4，9.4.2，9.5.2）所用的技术条件相同。

6．5　如果被测ESA包含多个单元，相互接线电缆应同车上使用的连接线束一样。

如果不允许这样，那么电子控制单元和人工网络间连线长度应为1500mm±75mm。

保护套里的所有电缆应尽可能按实际情况端接，并且最好带真实负载和激励器。

7　频率范围和承受时间

7．1　应在20MHz～1000MHz频率范围进行试验。

7．2　为保证ESA满足本标准的要求，试验应在此频率范围内至少14个频率点上进行，例如：

27MHz，45MHz，65MHz,90MHz,120MHz,150MHz,190MHz,230MHz,280MHz,380MHz,450MHz,600MHz,750MHz和900MHz。

　　考虑到被测设备的响应时间，被测设备的承受时间应足以使其在正常条件下产生响应，在任何情况下，承受时间不应小于2s。

8　试验信号的特性

8．1　最大包络线幅度

　　试验信号最大包络线幅度应等于一个未调制的正弦波的最大包络线幅度；本标准第4章规定了该正弦波的均方根值，见图1。

8．2　试验信号波形

　　试验信号应为一正弦波，其幅值由一个1kHz正弦波调制，调制深度m为0.8±0.04。

8．3　调制深度

　　调制深度m定义为：

　　　　m＝（最大包络线幅值-最小包络线幅值）/（最大包络线幅值+最小包络线幅值）

9　测量方法

9．1　测量方法选择

　　在20MHz～1000MHz频率范围内，ESA可以选用以下测量方法进行试验。

　　——带状线方法：

见9.2

　　——自由场方法：

见9.3

　　——TEM小室方法：

见9.4

　　——大电流注入方法：

见9.5

　　由于试验时存在电磁场的辐射，所有试验应在具有屏蔽设施的场地进行（TEM小室是一屏蔽场地）。

9．2　带状线方法

9．2．1　试验方法

　　该试验方法是通过将ESA中连接着零部件的连接线束放入特定的场强中，进行抗扰性试验的一种方法。

9．2．2　带状线内的场强标定

　　在每个期望的试验频率，应输入给带状线一定等级的功率，在被测ESA不存在的情况下，在试验区域产生所需场强。

该预定功率等级或与决定场强所需的预定功率相关的其它参数，应进行测量并记录结果。

这些结果将用于ESA的测试，除非试验室或装置发生变化时，这一程序才须重复进行。

在这一过程中，场强探头的位置应在有源导体之下，且位于带状线的长度方向、垂直方向和水平方向的中心。

场强探头的测量仪器部分应在带状线轴长度方向上，并尽可能远离带状线。

9．2．3　150mm带状线方法

9．2．3．1　试验方法

　　该试验方法是在一有源导体（带状线50Ω阻抗）和一接地平板（安装桌的导电平面）间产生均匀场强，在场强中间可插入部分连接线束。

被测ESA的电控制器应安装在接地平板上，但置于带状线以外10mm。

有源导体的任何边缘至用于测试的任何外部设备的距离至少为200　mm，被测ESA的连接线束部分应在有源导体和接地平板之间水平放置（见附录A的图A1和图A2）。

9．2．3．2　连接线束的最小长度，包括放在带状线内的电控部分的电源线，应为1.5m。

除非车上该连接线束小于1.5m，在这种情况下连接线束的长度才为车辆安装中所用线束的最大长度。

在这个长度上的任何支路应沿着和线长度轴垂直的方向走线。

9．2．3．3　连接线束全部伸展长度，包括所有分支的最大长度，选择为1.5m。

9．2．4　800mm带状线方法

9．2．4．1　试验方法

　　该带状线是由两块相距800mm的平行金属板构成。

被测设备放于金属板间的中心位置并承受电磁场（见附录A的图A3和图A4）。

　　该方法能测试包括传感器和激励器以及控制器和接线保护套在内的完整的电器系统。

该方法适用于最大尺寸小于金属板间距离的1／3的装置。

9．2．4．2　带状线的布置

　　带状线应放置在屏蔽室内（以避免外部辐射），并与墙壁和任何金属屏蔽壳体的距离大于2m，以避免电磁反射。

射频吸波材料可用来减弱这些反射。

带状线应置于地面以上至少0.4m的非导电支撑物上。

9．2．4．3　带状线标定

　　在被测系统未放人带状线内之前，将一个场强测量探头放置在带状线金属平板之间的空间中心。

该空向的三维尺寸为平板之间空间的长、宽、高的1／3。

相关测量设备应置于屏蔽室外。

　　在每个要求的试验频率点，输入给带状线一定等级的功率。

以产生所要求的场强。

该预定功率等级或直接影响规定场强所需预定功率的其它参数，应该用于ESA的测试。

除非试验室或设备发生变化时，该过程才须重复进行。

9．2．4．4　被测ESA的安装

　　主控制单元应置于平行板之间的空间，该空间的三维尺寸为平板之间空间的长、宽、高的1／3。

它应放在一个非导电材料制的台架上。

9．2．4．5　主连线保护套和传感器电缆或激励器电缆

　　主连线保护套和传感器电缆或激励器电缆应该从控制单元垂直地向上引到接地平板内表面（这样使和电磁场的耦合最大化），并沿着金属板的内表面到它的一个自由面，在那儿环绕至接地平板的外表面，并沿着带状线馈线的走向，连接到置于电磁场影响之外的场地上的相关设备。

例如，在带状线长度方向上，距带状线1m以外的屏蔽室的地面上的相关设备。

9．3　自由场方法

9．3．1　试验方法

　　该试验方法是将ESA暴露于由天线产生的辐射电磁场中进行试验。

9．3．2　试验台架

　　试验应在一个半电波暗室内的台架上进行。

台架应是木质或等效的非导电桌。

9．3．2．1　接地平板

9．3．2．1．1　对自由场抗扰性试验，被测ESA及其连接线束应置于木质或等效的非导电桌上50mm±5mm处。

然而，如果被测ESA与车辆的金属车体有电气搭接，那么搭接部分应放在接地平板上并电气搭接于接地平板。

接地平板应为厚度不小于0.5mm的金属板。

接地平板的最小尺寸取决于被测ESA的大小，并应有足够空间布置ESA的连接线束和零部件。

接地平板应与接地系统的保护导体连接。

接地平板应位于测试试验室地面以上1.0m±0.1m高处，并平行于该地面。

9．3．2．1．2　被测ESA应按要求装配和连接。

电源供电线束应沿着离大线最近的接地平板或桌子边缘布线并限制在100mm之内。

9．3．2．1．3　被测ESA应按制造商的安装说明书与接地系统连接，不允许有其它的接地连接。

9．3．2．1．4　被测ESA和所有其它导电结构之间的最小距离应为1.0m（除被测物体下的