中铁五局安全交底.docx
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中铁五局安全交底
“十不吊”规定安全技术交底
工程名称
西成铁路客运专线
施工单位
中铁五局西成客专项目部一工区
分项工程名称
施工部位
交底内容：
1、起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。
2、起重指挥应有技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
3、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。
单头千斤或捆扎不牢靠不准吊。
4、多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂不用卸甲不准吊。
预制钢筋砼楼板不准双拼吊。
5、砼块、石块、木块、预埋件等零星物件要用盛器堆放，叠放补齐不准吊。
6、楼板、大梁等吊物上有人不准掉。
7、埋入地下的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。
8、多机作业，应保证所吊物距离不小于3米，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。
9、六级以上强风区不准吊。
10、斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。
交底部门
安质部
交底人签名
交底
时间
接收交底
人
签
名
，
临时用电施工安全交底
工程名称
西成铁路客运专线
施工单位
中铁五局西成客专项目部一工区
分项工程名称
施工部位
交底内容：
1、电工作业人员，必须经过专门的机构培训考核合格后，方可持证上岗；
2、电工作业人员作业时必须着装整齐，穿戴好安全防护用品，严禁酒后作业；
3、所有绝缘、检验工具，应妥善保管，严禁他用，并应定期检查、校验；
4、现场施工用高低压设备及线路，应按照施工设计及有关电气安全技术规程安装和架设；
5、线路上禁止带负荷接电或断电，并禁止带电操作；
6、严禁在不清楚是否带电的情况下，用手进行试探；
7、喷灯不得漏气、漏油及堵塞，不得在易燃、易爆场所点火及使用，工作完毕，灭火放气；
8、不得使用锡焊容器盛装热电缆胶，高空浇注时，下方不得有人；
9、有人触电，立即切断电源，进行急救；电气着火，应立即将有关电源切断，使用泡沫灭火器或干砂灭火；
10、现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电气值班人员，不得操作电气设备，检修、搬迁电气设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌；
11、施工临时用电必须严格执行“三相五线制”及“三级配电两级保护”原则。
在建工程（含脚手架）的周边与架空线路的边线之间的最小安全操作距离
外电线路电压等级／kV
<1
l～10
35～110
最小安全操作距离／m
4.0
6.0
8.0
外电线路电压等级／kv
220
330～500
最小安全操作距离／m
10
15
交底部门
安质部
交低人签名
交底
时间
接收交底
人
签
名
钢筋制作安装施工安全交底
工程名称
西成铁路客运专线
施工单位
中铁五局西成客专项目部一工区
分项工程名称
施工部位
交底内容：
1、严格遵守施工现场的各项安全生产规章制度；
2、多人合运钢筋起、落、转停，动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。
钢筋堆放要按分类分散，安放稳当，防止倾倒塌落；
3、吊车在起吊钢筋骨架时，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地面或工作面1米以内方准靠近，就位支撑好后方准除钩；
4、吊运钢筋材料，捆扎要牢固整齐，长短料不得混吊，上下要有人指挥，吊离地面后需要暂停片刻，待检查稳妥后才继续起吊，不到终点工作面1米以内缓慢轻放；
5、钢筋骨架安装，下方严禁站人，必须待骨架降落至工作面1m以内方准靠近，就位支撑好，方可摘钩。
6、吊车在高处吊装钢筋时，必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线、临近塔吊施工，严防碰触；
起重机与架空线路边线的最小安全距离
外电线路电
压等级／kV
<1
1~15
20~40
60~110
200
330
500
沿垂直方向
1.5
3.O
4.O
5.O
6.0
7．O
8.5
沿水平方向
1.0
1.5
2.0
4.0
6.0
7.0
8.5
交底部门
安质部
交低人签名
交底
时间
接收交底
人
签
名
电焊接（气割）作业施工安全交底
工程名称
西成铁路客运专线
施工单位
中铁五局西成客专项目部一工区
分项工程名称
施工部位
交底内容：
1、电焊（氧割）作业人员，必须经过专门的机构培训考核合格后，方可持证上岗；
2、电焊（氧割）作业人员作业时必须着装整齐，穿戴好安全防护用品，严禁酒后作业；
3、电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行；
4、焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。
在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上；
5、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源；
6、焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，必须清除干净，并将所有孔口打开；
7、在密闭金属容器内施焊时，容器必须可靠接地，通风良好，并应有人监护，严禁向容器内输入氧气；
8、把线、地线，禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。
所有地线接头，必须连接牢固；
9、更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高；
10、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作；
11、清除焊渣时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人；
12、使用氧气、乙炔前，必须先检查减压阀焊割枪是否完好；
13、氧气、乙炔瓶不能在一起保存，工作时两瓶需相距10米，场地受限至少也要相距5米以上，乙炔瓶必须直立使用，有防回火装置；
14、氧气瓶的安全防撞胶圈必须完好，瓶口严禁沾油，严禁戴有油的手套搬运氧气瓶；
15、雷雨、大风时，应停止露天焊接和氧气切割作业；
16、施焊场地周围应清除易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离；
17、必须在易燃、易爆气体或液体扩散区施焊或切割时，应经有关部门检试许可后，方可进行作业；
18、工作结束，应切断焊机电源或收好焊、割枪及氧气乙炔管，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开；
交底部门
安质部
交低人签名
交底
时间
接收交底
人
签
名
钢管架搭设及拆除安全技术交底
工程名称
西成铁路客运专线
施工单位
中铁五局西成客专项目部一工区
分项工程名称
施工部位
交底内容：
一、钢管架搭设安全措施
1、施工作业人员必须经过安全技术培训并取得特种作业操作证方可上岗作业，上岗作业前应由工区、架子队安全员向取得特种作业操作证的架子工按《建筑安装安全技术规程》等相关规范和标准，并结合实际施工工艺的特点逐项做好安全技术交底，要有记录。
2、扣件式钢管脚手架由钢管、扣件、脚手板和底座等组成。
钢管有φ48×3.5mm和φ51×3.0mm两种，大多数采用前者。
但严禁φ48×3.5mm与φ51×3.0mm的钢管混合使用。
用于钢管之间连接的直角扣件、旋转扣件和对接扣件必须由正规生产厂家出具合格证。
脚手板可采用冲压钢脚手板、木脚手板、竹脚手板等。
每块脚手板的重量不宜大于30kg，作业面脚手板要满铺并锁住，杜绝飞跳现象的存在。
立杆底座主要有标准底座和焊接底座两种，多数使用焊接底座。
以上各项要经工区检测合格后，方准使用。
二、地基与基础做法及要求
1、脚手架地基与基础的施工，必须根据脚手架搭设高度、搭设场地土质情况与现行国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》（CBJ202）的有关规定进行。
2、脚手架基础经验收合格后，应按施工组织设计的要求放线定位。
3、脚手架基础排水沟应沿建筑物周围连续设置。
4、立杆采用的合理尺寸及达到标准、规范的要求
脚手架的立杆是平行于建筑物并垂直于地面的杆件，是组成脚手架结构的主要杆件。
脚手架上的荷载通过横向水平杆传递给纵向水平杆，由纵向水平杆传给立杆，最后由立杆传递给基础。
所以立杆是承受荷载传递中最重要的杆件，水平杆若发生变形只会影响脚手架的局部，若立杆发生变形或不均匀沉陷，则会影响脚手架的整体稳定性。
因此搭设立杆前必须将基础处理好，用钢尺测量立杆间距，使立杆荷载均布分开各杆受力一致。
当立杆需要接长时，必须采用对接方法，不准采用搭接。
通过钢管脚手架立杆接长应采用对接扣件，使上下钢管轴心传力，且以钢管的截面积承载来传递压力。
如果采用搭接方法，则使上下钢管轴线不在同一中心线上，使扣件销轴受剪切，从而降低立杆的承载能力。
通过试验表明：
一个对接扣件的承载能力，比搭接的承载能力要大2倍以上。
立杆的接头应交错布置，错开50cm以上，并要求相邻两立杆接头不设在同一步距内，接头位置距节点处，不大于步距的1／3。
主要做法：
为达到合理有效使用长度为6m的立杆，并符合JGJ130—2001扣件式钢管脚手架安全技术规范的要求，经论证总结定首层立杆为2.2m、3.8m、6m或2m、4m、6m长，交错使用
采用以上方法站杆后，决不可忽视每根立杆底部应设置钢管底座和垫板。
三、横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑搭设的基本要点
纵向水平杆向立杆传递荷载时，由于纵向水平杆是附在立杆的一侧，所以立杆是偏心受压（偏心距为53mm），为减小立杆受力后变形，把纵向水平杆设置在立杆的里侧（双排脚手架的里、外排立杆，都把纵向水平杆设置在里侧）。
这样脚手架承受荷载时，里、外排立杆的变形是对称地向外弯曲，但由于在节点处设置了横向水平杆，所以就使里、外立杆的变形相互抵消，从而提高脚手架立杆的刚度和整体稳定，提高承载能力。
而纵向水平杆的间距称为步距，步距的大小，直接影响着立杆的长细比和脚手架的承载能力。
在其他条件相同时，当步距由1.2m增加到1.8m时，脚手架的承载能力将下降26％以上。
所以施工中纵向水平杆的布距不得随意加大，不得擅自拆掉纵向水平杆。
设置剪刀撑可增强脚手架的纵向刚度，阻止脚手架倾斜，并有助于提高立杆的承载能力。
按规范要求应在脚手架外侧设置剪刀撑，跨越范围为5～7根立杆（不小于6m），剪刀撑与地面夹角为45°～60°。
剪刀撑斜杆与立杆及外伸的横向水平杆交点处用回转扣件紧固。
剪刀撑底部落地并垫木板，随脚手架的搭设同时设置剪刀撑。
当脚手架高度低于24m时，除在脚手架的两端各设置一组剪刀撑外，其中间可间断每隔9～15m设置一组；脚手架高度大于24m时，应连续设置。
同时，剪刀撑在脚手架中是承受拉杆或压杆的作用，而杆件承拉或受压力的大小主要是靠扣件的抗滑能力，所以在剪刀撑斜杆上扣件设置得越多其受力效果越好。
斜杆的接长采用搭接，搭接处不少于2个回转扣件，搭接长度1m。
当脚手架搭设高度超过24m时，应每隔6跨设置一道横向斜撑。
遇作业层时，临时拆除，非作业层时，及时恢复。
通过脚手架荷载试验表明：
双排扣件钢管脚手架的主要破坏形式为整体横向失稳破坏。
所以增强脚手架横向刚度是提高脚手架承载能力的有效措施。
可通过减小步距、缩小连墙件的垂直距离以及增强横向斜撑等措施实现。
四、扣件式钢管脚手架拆除时主要安全技术要点
拆除脚手架作业比搭设脚手架危险性更大，必须根据工程情况、作业环境及脚手架特点制定拆除作业方案，并应注意以下事项：
1、作业前应对脚手架的现状，包括变形情况、杆件之间的连接、与建筑物的连接情况以及作业环境进行检查。
2、按照作业方案进行研究并分工。
3、排除障碍物，清理脚手架上杂物及地面作业环境。
拆除之前，划定危险作业范围，并进行围圈、设监护人员。
4、拆除作业时，地面设专人指挥，按要求统一进行。
拆除程序与搭设程序相反，先搭的后拆除，自上而下逐层进行，禁止上下同时作业。
拆除时，先将防护栏杆、安全网等附加杆件拆除，并翻板将脚手板向下传递，每档留一块脚手板便于操作。
5、拆除顺序应沿脚手架交圈进行。
分段拆除时，高差不应大于2步，以保持脚手架的两端，增设横向斜撑先行加固后再进行拆除。
拆剪刀撑时应先拆除中间扣件，然后拆除两端扣件，防止因积累变形发生挑杆。
6、拆除作业中应随时注意作业位置的可靠和挂牢安全带。
不准将拆除的杆件、扣件、脚手板等向地面抛掷。
7、地面人员应与拆除作业人员紧密配合，将拆下的杆件等按品种、规格码放整齐。
在搭设与拆除扣件式钢管脚手架时，要做到以上安全技术要点，特别是首层站杆采用2m、4m、6m（或2.2m、3.8m、6m）的搭设方法，可以使施工现场扣件式钢管脚手架的搭设与拆除科学合理达到标准和规范要求，避免架体倒塌、倾斜等事故的发生，还可以避免作业人员受到伤害，增强架体的稳定性，达到有效安全防护的目的
五、钢管架拆除
1、拆除前的准备工作：
（1）全面检查一遍脚手架扣件、连接件、连墙杆、支撑体系、抛撑是否符合安全要求；
（2）安全员向操作人员作脚手架拆除的技术交底；
（3）拆除脚手架前，应将脚手架上的留存材料、杂物及地面障碍物等清除干净；
（4）架子拆除时应在拆除区哉设好警戒线，周围设围栏杆或竖立警戒标专，地面指定专人负责警戒，专人指挥，严禁非作业人员入内。
2、拆除的高处作业人员，必须载安全帽，系安全带，穿软底线鞋。
3、拆除基本顺序应遵循由上而下，先搭的后拆，后搭的先拆的原则，逐步拆除，一步一清，不得采用踏步式拆法，不允许先拆除拉杆；严禁上下同时进行拆除作业。
即先拆栏杆、挡脚板、脚手片、剪刀撑、牵杆、斜撑，后拆小横杆、大横杆、连墙杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行。
4、拆立杆半应先抱住立杆再拆开最后2个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣，然后托住中间，再解端头扣，由中则操作人员往下递杆子。
5、当脚手架拆到最下部最后一根钢管高度时（6m），应先在适当位置搭临时抛撑加固，然后才能拆除5.8m高处的连墙杆；严禁采用推倒和拉倒的方法进行拆除；
6、所有杆件在拆除时应分离，不允许杆件上附着扣件卸到地面或两根杆连在一起同时送到地面。
7、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调。
当解开与另一人有关结扣时，应先通知对方，以防附落。
8、在大片架子拆除前，应将预留的斜道、上料平台、通道小飞跳等，先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。
9、拆除时如附近有供电线路，要采取隔离措施，严禁架杆接触电线。
10、拆除时不应碰坏门窗、玻璃、落水管、房檐瓦片、地下明沟等物品。
11、拆下的材料，应用绳索拴住，利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷和在现场杂乱堆放。
所有的脚手下拆除时应自外向里水平搬动，然后竖向传递，严禁自里向外翻起将脚手板上的垃圾直接从高处坠落；
12、运至地面的杆件与零配件材料，应按指定地点，做到随拆随运，分规格、品种在指定地点堆放整齐，（零配件装入容器内），妥善保管。
并按要求及时检查给予维修和保养。
并按品种、规格随时堆码存放，防止生锈；当天拆当天清，拆下的扣件或铁丝要集中回收处理。
13、在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交待清楚后，方可离开。
交底部门
安质部
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交底
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模板安装施工安全交底
工程名称
西成铁路客运专线
施工单位
中铁五局西成客专项目部一工区
分项工程名称
施工部位
交底内容：
1、严格遵守施工现场的各项安全生产规章制度；
2、工作台前应检查所有的工具是否牢固可靠，作业场所是否符合安全规定，所有工具不用时要放回工具箱或工具袋内，不得随意乱丢；
3、模板支顶和支撑不得使用腐朽扭裂、劈裂的材料，顶撑要垂直，底端平整坚实，木楔要钉牢，不得用砖头垫高顶撑，并用横顺和剪力撑拉牢；
4、支撑应按工序进行，模板末有固定前，不得进行上道工序，严禁利用拉杆支撑攀登上落；
5、安装完成设计规定墩身模板时，应在墩身立模四边应架设安全网；
6、支设模板应设临时工作台或桥架，不得站在模板上操作和在模板上行走；
7、拆除模板必须经现场负责人同意，操作时应按顺序进行，拉好围闭安全网。
严禁猛撬，硬砸或大面积撬落。
超过4米以上高空不允许让模板材料自由落下，凡是上方拆除模板时，下方必须设禁区警示标志，禁止行人通过；
8、一切人员包括拆除模板的本人，不得在拆了支顶而木拆模板的下方休息或通行，拆除模板时，外围要挂水平安全网，以防材料从排棚和建筑物间的空隙中掉落伤人；
9、模板拆除后要立即清理运走或归堆，疏通道路，带铁钉的碎板要清理防止铁钉刺伤；
10、使用各种木工机械的人员，必须熟悉木工机械的性能，刀具及锯片要适应操作要求，凡是崩口听刀具和有裂痕、钝口的锯片个得使用；
11、长度不到40CM的短料，不得入电锯操作。
无防护套和锯尾刀的电锯，不得使用；
12、接受交底负责人负责对未接受交底人员进行该安全技术交底，并对交底人内容及交底人负责。
交底部门
安质部
交低人签名
交底
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接收交底
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混凝土施工安全交底
工程名称
西成铁路客运专线
施工单位
中铁五局西成客专项目部一工区
分项工程名称
施工部位
交底内容：
1、严格遵守施工现场的各项安全生产规章制度；
2、运输通道要平整，走桥要钉牢，不得有末钉稳的空头板，并保持清洁，及时清理落地料和杂物；
3、上落斜坡时，坡度不要太陡，坡面要有防滑措施，在必要时坡的上面设专人帮力拉上，落坡时要留住车把慢下，不得猛跑滑行；
4、用钢井架运输时，车子要放平稳，车把子不得伸出吊笼外。
落笼之前要关好吊笼安全门之后，方可打讯号上升或降落；
4、浇灌墩柱混凝土时，应设操作台，不得直接站在模板或支撑上操作；
6、浇灌孔桩、墩身混凝土时应设防护措施；
7、使用振动器应穿胶鞋、戴胶手套，手湿不得接确开关电源线，不得有破皮漏电，按规定装设防漏电开关；
8、用输送泵输送混凝土时，管道接头、安全阀必须完好，管道的架子必须牢固，输送前必须试送，检修必须卸压；
9、浇灌混凝土使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固。
操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽帮上操作；
交底部门
安质部
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