轮机管理一级轮机长修改剖析.docx

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轮机管理一级轮机长修改剖析

轮机管理题库

（一级轮机长）

判断题索引：

一．渔船基础知识0题

二．柴油机的运行管理与应急处理14题

三．渔船维修管理8题

四．渔船安全管理23题

五．渔船安全操作及应急处理41题

六．渔船人员管理8题

七．单位及单位换算0题

二．柴油机的运行管理与应急处理

1.采用压缩空气起动的可逆转柴油机，空气瓶总容量应满足在不补充充气的条件下，冷态正．倒车交替起动次数不少于６次。

（×）

2.船舶在加速工况时，如快速加油门，则会出现主机超热负荷。

（×）

3.柴油机供油提前角的调整一般不会对爆炸压力产生影响。

（×）

4.测定压缩压力是判断压缩比以及活塞．缸套和活塞环因磨损而引起漏气情况的一个重要指标。

（√）

5.气缸冷却水出口温度低一些比较安全。

（×）

6.更换空气压缩机垫床时，应保证存气间隙，一般为0.70毫米。

（√）

7.运行中的柴油机进行停机的正常操作是:

首先应降低柴油机负荷,使其在空载下运转5~10分钟,再将操纵手柄置于停机位置。

（√）

8.柴油机停缸运转后，机械负荷和热负荷减小，可加速运行。

（×）

9.停缸运转后，柴油机的机械负荷和热负荷相对减小，可维持额定转速下运行。

（×）

10.判断柴油机敲缸情况可以用逐缸停油方法、若某缸停油后敲击声消失，则敲缸发生在该处。

（√）

11.曲轴箱爆炸的主要原因是排气温度过高。

（×）

12.柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱着火时，应立即停车。

（×）

13.柴油机运转时，遇到曲拐箱、扫气箱爆炸时，应立即停车。

（√）

14.在任何情况下如发现主机扫气箱着火时应立即停车并报告。

（×）

三．渔船维修管理

1.在柴油机气缸中燃烧的燃油如含水率过高，则会导致柴油机排白烟。

（√）

2.柴油机在运转中产生过热现象时，为防止运动件卡死，应立即停车降温。

（×）

3.柴油机有后燃现象，烟色不佳，说明喷油提前角太大。

（×）

4.缸套的穴蚀主要是海水腐蚀造成的，与冷却水温度关系不大。

（×）

5.燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵。

（√）

6.为保持其原有工作性能，油水分离器大约每隔一年应进行拆检和清洗。

（√）

7.船舶起航或系泊试验时，不应将主柴油机的油门开到全负荷位置。

（√）

8.航行试验必须在系泊试验发现的缺陷完全消除后方可进行。

（√）

四．渔船安全管理

1.安全检查通知书不得擅自涂改。

（√）

2.对中国籍船舶的安全检查，内河船舶不在其中。

（×）

3.外国籍船舶的安全检查，外国渔船不在其中。

（×）

4.对中国籍船舶的安全检查，以我国有关法律．法规．规章．技术规范和我国认可的有关国际公约为依据。

（√）

5.船员适任证书不是船舶安全检查的必查项目。

（×）

6.船舶接受安全检查时可以在港口停泊或作业期间。

（√）

7.船舶接受安全检查时可以在出港航行时。

（×）

8.船舶证书的有效期届满时，要求展期应申请临时检验。

（√）

9.油水分离器经过分离处理后的含油浓度在25ppm以下。

（×）

10.不足150总吨的油船应设有专用容器用来回收残油废油。

（√）

11.《油类记录簿》每页记录完后，须由轮机长签字。

（×）

12.《油类记录簿》所要求记载的细节，应按年、月、日顺序记录.（√）

13.《油类记录簿》记录应使用中文。

（×）

14.《油类记录簿》应逐行、逐页使用，不得留有空白.（√）

15.油类记录簿使用完后在船上保留三年。

（√）

16.油类记录簿每页使用完后，船长应签名。

（√）

17.污水经消毒处理，并粉碎其中的固体物质后，在距最近陆地4海里以外方可排放。

（√）

18.舱底污水成分复杂，为达到排放要求，常采用重力分离法、过滤法和聚集法相结合的综合分离装置。

（√）

19.根据中华人民共和国防止沿海水域污染暂行规定,凡对沿海水域造成污染的视情节严重,给予警告或以人民币2千元以下的罚款,或6个月以内的监禁。

（×）

20.船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。

（√）

21.利用微生物的作用，使污水中有机污染物质转变为无害物质的装置称为物理化学法生活污水处理装置。

22.船舶垃圾处理的方法有直接投弃法、粉碎处理法和焚烧法三种。

（√）

23.150总吨及以上油轮和400总吨及以上非油船应设有防污设备和器材。

（√）

五．渔船安全操作及应急处理

1.当船舶发生搁浅时，值班轮机员应立即开倒车、尽快使船舶脱险。

（×）

2.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水准备好压载水泵排水。

（√）

3.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水立即采取措施以防事态扩大。

（√）

4.船舶航行中发生碰撞后机舱受损进水查明漏水部位。

（√）

5.在航行中遇台风，值班轮机员应亲自加强巡回检查。

（×）

6.船舶在大风浪中锚泊时定期检查所有运转和备用的机器。

（√）

7.船舶在大风浪中航行当逆大风航行时，可适当加大主机油门。

（×）

8.船舶在大风浪中航行值班轮机员不得远离操纵室。

（√）

9.船舶航行进入浅水区，阻力减小，柴油机负荷随之减轻。

（×）

10.船体所受水的阻力有：

形状阻力、摩擦阻力和兴波阻力。

（√）

11.船舶在大风浪中锚泊时由轮机长酌情决定值航行班与否。

（×）

12.船舶在风浪中航行应换用低位海底阀。

（√）

13.船舶在风浪中航行应换用高位海底阀。

（×）

14.台风中心接近，风力达6级以上时,被认为处于“台风袭击中”。

（×）

15.防台期间,应关闭机舱天窗、水密门等。

（√）

16.台风季节，船舶如需拆检锚机不需当地海事管理机构批准。

（×）

17.全船失电时立即通知驾驶台并接上应急电源。

（√）

18.全船停电时，指挥电话系统不受影响。

（√）

19.防止船舶失电的安全措施不包括做好各电动机及线路的养护工作。

（×）

20.全船失电时恢复供电后逐台启动有关电动泵。

（√）

21.防止船舶失电的安全措施不包括做好电机日志记录。

（√）

22.机舱进水压力较小且面积不大，可采用用堵漏毯封堵。

（×）

23.弃船时，无线电员须在电台值守，直至通知撤离。

（√）

24.弃船时，机舱接到停车通知，即可撤离。

（×）

25.弃船的警报为警铃和汽笛短声，连放1分钟。

（√）

26.在强风中或涌浪时，除非特殊需要，禁止上高作业。

（√）

27.上高作业人员应穿防滑软底鞋。

（√）

28.上下梯子如带手套，应带五指手套。

（√）

29.起吊时，应先用快速将吊索绷紧。

（×）

30.严禁用起重设备运送人员。

（√）

31.在吊运过程中，人员可在其下方快速通过。

（×）

32.严禁超负荷使用起吊工具。

（√）

33.车床、钻床作业夹头板手用完应立即从夹头上取下。

（√）

34.车床、钻床作业可用手或棉纱清洁切屑。

（×）

35.电焊时必须使用面罩，但特殊情况下，可以用墨镜代替。

（×）

36.电焊后对大工件进行退火，可减少工件内应力。

（√）

37.不同加油港加装的同一牌号燃油不可混舱。

（√）

38.不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱。

（×）

39.氧气瓶和乙炔瓶可置于离作业区1米的地方。

（×）

40.1211灭火剂的灭火效果比二氧化碳强4倍，应推广在船舶消防中的应用。

（×）

41.船内不同的通信装置，其声响信号具有不同的音色，以利辨别。

（√）

六．渔船人员管理

1.值班轮机员是轮机长的代表，负责对设备安全有效的操作使用和保养。

（√）

2.轮机值班人员发现不能独立处理的异常情况，应立即报告轮机长。

（√　）

3.接班轮机员应提前5分钟到机舱作好交接班工作。

（√）

4.轮机日志按规定只能由轮机长来填写。

（×）

5.轮机日志是船舶的主要法定记录本和技术档案原始资料。

（√）

6.每船的轮机值班，由轮机长和船长协商按标准考虑决定后实施。

（√）

7.在调动职务交接班中实物交接时应结合情况介绍。

（√）

8.在调动职务交接班中如果重要物品短缺，应报告领导处理。

汽油、酒精、油漆、香蕉水可放在机舱内。

（×）

选择题索引：

一．渔船基础知识0题

二．柴油机的运行管理与应急处理13题

三．渔船维修管理35题

四．渔船安全管理51题

五．渔船安全操作及应急处理78题

六．渔船人员管理23题

七．单位及单位换算0题

二．柴油机的运行管理与应急处理

1．根据造船规范要求，6缸及以下的柴油机，在停掉______气缸的情况下应能保证主机继续运转。

A．1个

B．2个

C．3个

D．4个

答案：

A（3分）

2.封缸运行时应______发动机的负荷，保持发动机运转平稳以及其余各缸不超负荷，同时防止增压器发生喘振。

A．适当降低

B．增加

C．适当增加

D．以上都不对

答案：

A（2分）

3.航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对损坏的涡轮增压器采用______措施进行处置。

A．降速运转

B．检修

C．锁住转子

D．拆除转子

答案：

C（2分）

4.航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，对损坏的涡轮增压器采用______措施进行处置。

A．降速运转

B．检修

C．锁住转子

D．拆除转子

答案：

D（2分）

5.当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是______。

A．停车

B．加强冷却

C．单缸停油

D．降速

答案：

D（2分）

6.根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是______。

A．燃烧初期

B．燃烧后期

C．膨胀排气期间

D．随机型而异

答案：

A（3分）

7.关于柴油机敲缸的不正确叙述是______。

A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声

B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的

C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声

D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法

答案：

B（1分）

8.柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是______。

A．立即停车

B．立即减速

C．立即停车并开启曲轴箱门检查

D．立