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汽轮机检修作业规程

汽轮机检修作业规程

热电公司热电一厂

目录

目录…………………………………………………………………………………1

第一篇汽轮机设备的检修管理…………………………………………………2

1汽机设备检修的时间间隔`项目和停用时间………………………………….2

2检修计划的编制………………………………………………………………...3

3检修准备工作……………………………………………………………………3

4施工管理…………………………………………………………………………3

5质量验收与检修总结……………………………………………………………4

6管理的基础工作…………………………………………………………………5

7检修的施工组织措施……………………………………………………………5

8停机前的安全措施………………………………………………………………6

.

第二篇汽轮机设备检修.............................................7

1汽轮机主要技术规范和结构.......................................7

2汽轮机本体检修..................................................8

3副机结构与检修………………………………………………………………23

4阀门检修.......................................................27

第一篇汽轮机设备的检修管理

为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成，汽轮机检修，应建立明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。

做好检修记录和试验记录，建立设备台帐。

制定大、小修工时定额、费用定额，逐步实现按定员定额组织生产。

1汽机设备检修的时间间隔`项目和停用时间

1.1汽轮机设备检修的时间间隔

汽轮机的检修时间间隔，一般大修间隔2~4年，小修间隔6~8个月。

具体按排检修时，应根据设备的技术状况，设备存在的缺陷以及部件的磨损，腐蚀，劣化，老化，金属的蠕变和松弛等具体条件，慎重的确定。

随时掌握设备缺陷，有计划的更换部件，消除隐患，提高在检修间隔内运行的安全性和可靠性，以减少事故检修的次数。

1.2汽轮机的检修项目

汽轮机设备的大修项目，分为一般项目和特殊项目两种

1.2.1一般项目的主要内容是，进行较全面的检修，清理和修理；消除设备缺陷；进行定期的试验和鉴定；维持设备的特性。

一般检修还包括常修项目和不常修项目。

1.2.2特殊项目系指一般项目以外的检修项目，主要是为提高设备的可靠性和经济性而对设备进行改造和消除重大缺陷。

1.3汽轮机设备的检修停运日数

汽轮机检修停运日数，系指从设备与系统所列开始，到检修完毕正式交付调度使用为止，包括带负荷试验在内的日数。

大修停用日数15——20日小修停用日数3——5日

确定检修工期，安排机组的停运日数，应根据待修设备的技术状况和设备存在缺陷的严重程度，并结合检修人员的技术水平以及检修材料和备品备件的准备等条件决定。

由于新型机组的投入，检修人员对这些设备的技术状况掌握的较少，同时在设计方面可能存在着许多问题，机组的可靠性能差，因而检修时间较长，检修次数也较频繁。

1.4辅助设备的检修

轮机辅助设备的检修，应同主设备一样给予重视，特别是给水系统，主蒸汽系统，循环水系统，油系统，回热系统等，这些设备的正常工作，直接影响主机的安全运行，必须经常保持良好的状态。

为了减少主要设备大修时的工作量，某些辅助设备的检修可以同主设备检修错开，若有备用设备，可避开主设备大修期间，以集中人力物力搞好大修工作。

2检修计划的编制

汽轮机设备检修计划的编制，应根据本厂规定的具体办法和要求进行。

编制检修计划时，应对设备进行调查了解，设备的技术状况和存在的重大缺陷，摸清设备底细。

同时要掌握设备的原始资料，包括出厂资料，上次大修情况和运行试验情况。

此外，还应参考同类型机组在运行中发生的事故和检修中发现的缺陷以及采取过的措施和做过什么改进等。

据此，确定出检修项目和重大特殊项目，并对重大特殊项目进行实验血吸虫，鉴定和技术经济分析，进行必要的设计工作和制定有关技术措施。

然后，根据已经确定的技术项目和特殊项目编制检修计划。

由此不难看出，摸清设备底细，确定检修项目，是编制检修计划的依据。

年度检修计划中特殊项目所许的大量材料，特殊材料，机电产品和备品配件，有关车间应做统一预算。

一般检修项目所许的材料和通用备品配件，由供应部门参照历年来得耗用量编制材料消耗定额，由供应部门供给。

检修费用包括主，辅设备的大，小修费用和主轴设备的维护费用。

属于大修的费用，可按大修基金管理办法的规定，从固定资产折旧费中提取一定的比例（约1。

4%）属于小修和维护的费用，可直接列入成本。

3检修准备工作

3.1大修前的准备工作，是能否搞好大修的基础工作。

大修前应研究已确定的检修项目及车间大修工作计划，落实人，材，物。

大修准备工作主要包括以下内容。

3.1.1根据年度大修计划，上次大修总结，小修核实结果，设备缺陷，运行情况及决定采用的技术革新项目和先进经验，编制大修工作计划，落实检修项目；

3.1.2编制平衡大修过程的控制进度表，安排班组施工进度；

3.1.3制定施工技术措施和安全措施；

3.1.4做好物资准备（包括材料，备品，安全用具，施工器具等）及场地布置；

3.1.5准备好技术记录表格，确定应测绘和校核的备品配件图纸；

3.1.6组织班组讨论大修计划，项目，进度施工方案；组织人员学习工艺规程，质量标准，技术措施，安全措施及安全规程，并进行考试；做好劳动力安排和特种工艺培训；萧条班组和工种间的配合，确定检修项目施工和验收的负责人。

3.2大修前一个月左右，检修工作的负责人应组织有关人员检查落实检修项目，主要材备品配件，以及人力的准备和安排有关部门的协作配合等。

开工前应全面复查，确保大修按期开工。

大修开工应具备以下条件：

3.2.1重大特殊项目的施工技术措施已经批准；

3.2.2检修的项目，进度，技术措施和安全措施，质量标准已为施工人员所掌握；

3.2.3劳动里，主要材料和备品配备已经准备好；

3.2.4专用工具，施工机具，安全用具和实验设备经检查试验合格。

4施工管理

4.1施工期间是检修活动高度集中的阶段，必须做好各项组织工作。

在施工中要抓好以下工作

4.1.1贯彻安全工作规程，确保人身和设备安全

4.1.2严格执行质量标准、工艺措施和岗位责任制，保证检修质量

4.1.3及时掌握进度，保证按期竣工

4.1.4节约工料，防止浪费

4.2在检修施工过程中要有良好的工艺作风，严肃认真、一丝不苟地执行工艺措施，正确地使用材料、工具、仪器，贯彻检修岗位责任制，确保检修质量。

汽轮机大修开工后应尽快解体检查和试验，检查分析设备技术状况，针对发现的缺陷，如有必要需调整检修项目，落实修理方法，鉴定以往检修与改进项目的效果。

4.3为了加快检修进度，应积极采取措施提高工效，制订合理的工时定额，开展技术革新，改进施工机械及工具，改进工艺方法，采用机械化工具；按现代的科学管理方法合理安排检修工序和进度，搞好各班组之间的配合协作；采用轮换备品和材料预先加工，减少大修的加工工作量。

4.4及时做好检修记录，包括设备技术状况、系统或结构的改变、检验和测试数据等。

记录要正确完整、简明实用，通过检修核实及补充备品、配件的图纸。

4.5设备经检修后，应达到下列要求：

4.5.1检修质量达到规定标准

4.5.2消除设备缺陷

4.5.3恢复出力，提高效率

4.5.4消除泄露现象

4.5.5安全保护装置和自动装置动作可靠，主要仪表、讯号及标志正确

4.5.6保温层完整，设备现场整洁

4.5.7检修技术记录正确、齐全

5质量验收与检修总结

5.1为了保证检修质量，电厂检修实行三级验收制度，即班组、车间、厂部三级验收.各级验收人员应由工作认真负责、技术业务熟练的行政负责人或技术人员担任,并保持相对稳定.检修人员在每项检修工作完毕后,要按照质量标准自行检查,合格后才能交工,由有关人员验收.施工工艺比较简单的工序,一般由检修人员自检,班组重点进行帮助,掌握检修质量.对于重要工序,按检修工艺的复杂性和部件的重要性,确定分别由班组、车间、或厂部负责验收.有关各项技术监督的验收项目,应由专业人员参加验收.

5.2重要工序的分段验收项目及技术监督验收项目,应填写分段验收记录.其内容有检修项目、技术记录、质量评价及检修人员与验收人员的签名.

5.3检修结束后,在检修和运行负责人主持下,进行分部试运行.主设备大修后,应进行总体验收和整体试运行.试运行内容包括各项冷态和热态试验及带负荷试验.在试运行前,检修人员应向运行人员交代设备和系统变动情况及运行中应注意事项.在试运行期间,检修和运行人员共同检查设备的技术状况和运行状况.

5.4汽轮机设备大修后,应进行总结,并应有完整的技术文件,对所检修的设备进行评级并对检修工作做出评价.对此:

5.4.1主要设备大修后,应组织有关人员认真总结经验,不断提高检修质量和工艺水平.

5.4.2大修后,应在30天内作出大修总结报告.

5.4.3设备检修技术记录、试验报告等技术资料,应作为技术档案整理保存.

5.4.4主要设备大修后,应按<<电力工业设备评级办法>>的规定进行评级.

5.4.5对大修的质量、进度、安全、节约、质量管理工作等做出评语.

6管理的基础工作

6.1汽轮机检修工艺规程和质量标准,是现场检修人员最主要的工作依据,据此来指导检修工作的进程.

6.2搞好检修定额管理,制定大、小修和维修工时定额、费用定额.

6.3开展全面质量管理工作.

6.4对检修人员应加强基本功的训练.

7检修的施工组织措施

7.1大修施工过程的组织措施

7.1.1正确地确定检修的一般项目和特殊项目,并对特殊项目组织人员进行讨论.

7.1.2根据定员和检修项目,编制检修工时定额和检修进度计划.在安排进度时,应考虑个检修项目之间的平衡和各工序之间的衔接.提出各检修阶段必须完成的工序.

7.1.3大修工序一般分为“拆、修、装”三个阶段进行.拆是设备解体检查,需考虑核实检修内容,对原计划进行必要的修订调整.修是指对设备进行清扫、检查、处理设备缺陷、更换易磨易损部件、落实特殊项目的技术措施;这是检修的重要环节,应有重点地安排技术力量突破关键工序.装配过程是检修进入高潮的阶段,这时应注意各工序的平衡,保证装配的质量和严、细的工艺,并应作好各项目的检修记录,确保一次成功.

7.1.4在组织大修施工过程中,应对检修人员进行合理的调配,各班组之间应有明确的分工,同时要强调协作.对较复杂的施工工序应加强力量,突出重点,有利于整个检修进度的顺利实施,特别是特殊项目的检修进度,往往是影响全局的关键.

7.1.5检修场地应合理布置,设备解体后,各部件的存放应根据拆、装顺序进行安排;对于一些中小件,要注意保管,严防丢失和损坏;对设备应编号放置,防止装错.

7.1.6检修前应组织人员对检修工具进行检查、修整和补充.合理地使用工具,对提高检修质量和加快速度有很大的作用,应尽量采用机械化设备,以减少手工劳动,提高工效.

7.1.7大修前应组织施工检修人员对大修用材料、备件、配置加工件,进行全面核实检查,避免因材料供应不上影响整个工期.

7.1.8为了保证大修质量,应制定质量验收项目,安排好检修记录人员,并应指定专门人员对质量进行检查和验收.

7.2检修人员的组织措施

7.2.1根据检修项目、进度和工时定额,合理地组织全体检修人员参加大修,这是保证完成大修任务的重要措施.

7.2.2根据检修项目和进度,平衡各班组的检修工作量,按照人员的技术状况、劳动强度和项目工作量的大小,把大修项目落实到班组和个人,并提出检修项目的进度要求.

7.2.3大修人员的组织措施,应从检修准备工作开始,进行分工安排.一般地说大修人员组织确定后不要进行更改、变动.在大修中任务完成好的班、组、个人可适当地平衡部分工作项目,或进行班组之间的协作、支援.

7.2.4对班组人员应进行工时定额包干,分清经济责任,划清工作界限.

7.2.5在大修施工组织措施中,应明确各班组的检修负责人,指定质量验收人员,安排材料员和记录人员……等,各司其责.

7.2.6对检修人员进行技术交底,对特殊项目应组织检修人员进行讨论.

7.2.7对特殊工种和复杂的工艺,应进行检修前的技术训练.合理安排和调整特殊工种的配合工序.对缺陷的技术工人应提出解决办法或调配计划.

7.2.8对于重大项目和试验项目,如吊大盖、吊转子、调节系统试验等,对检修人员应作出具体分工和安排,确定统一指挥人员.

7.2.9为协调、平衡工作进度,应建立大修汇报制度,定期召开会议,统一平衡进度,确保大修按期完工

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8停机前的安全措施

8.1汽机检修人员,应认真学习和执行部颁“安全规程”中规定的有关的内容.安全规程是电业工人安全生产和从血的教训中得到的宝贵经验的总结.要把安全规程规定的有关内容贯彻到设备检修全部过程中.在汽轮机设备的检修工作中,主要设备的停机大修、小修或临修,辅助设备的停用检修,均须严格执行工作票制度.工作票制度是安全规程中一项最基本的组织措施.

8.2执行工作票时应明确设备的状态,划清工作范围,划清检修设备和运行备用设备的界限.这样有利于检修和运行人员的安全.在事故情况下运行人员常常采取安全措施.为此,运行人员应掌握现场检修的工作范围和情况,防止因运行方式的改变而对检修人员的安全造成威胁.

8.3工作票制度是设备检修前的最基本的安全措施,应认真贯彻执行,开工作票时应明确下列设备状况:

8.3.1要对检修机组或设备在运行系统中同其他机组的关系搞清楚,切换设备和系统时不影响其他机组的安全运行.对于共同系统,如给水除氧、循环水、工业水系统应特别注意,一定要搞清楚系统图.

8.3.2要清楚地掌握设备的运行状况,特别是带病运行的设备,或是有缺陷的部件、附件、系统等,可能在停机过程中产生一些严重后果,引起事故扩大.如调速系统是否正常,主汽门能否关严,会不会引起解列后转速降不下来,润滑油泵能否起动,停机会不会断油等.如对机组状态很清楚,可采取一定的安全措施.

8.3.3选择有利于检修工期的停机方式,例如,为了减少停机后金属降温缓慢对检修工期的影响,应采用滑参数方式停机,但须严格掌握滑参数停机过程的降温、降压速度,防止降温过快导致汽轮机进水.

8.3.4对停机前进行的试验工作,应作好组织措施和安全措施,并对运行人员交底,以便在紧急情况下进行处理.

8.3.5大修解体前应检查承压设备内的压力是否到零,机组的金属温度是否已降低至允许解体的温度.防止解体后,设备突然被冷却而变形.

8.3.6对需要较长时间的停运而无检修工作的设备,应采用必要的防腐措施.

第二篇汽轮机设备检修

1汽轮机主要技术规范和结构

1.11#汽轮机技术规范和结构

型式:

单缸冲击背压式型号:

B1.5—24/6

额定功率:

1500千瓦额定转速:

3000转/分

转向:

从气轮机向发电机看为顺时针方向

主气门前蒸汽压力:

24±2绝对大气压

主汽门前蒸汽温度:

390+10－20℃

排汽压力:

6±1绝对大气压

额定功率流量:

30吨/小时

汽机主要基本尺寸:

转子长度:

2200mm转子重量:

700公斤

汽轮机尺寸:

2715×2758×3140mm汽轮机重量:

≈13吨

排汽安全门动作压力：

0.69Mpa回座压力：

0.65Mpa

危急保安器动作转速：

3240-3300转/分

1.22#汽轮机技术规范和结构

型式：

单缸、轴流、反动凝汽式汽轮机

额定出力：

1650kw工作转速：

6000转/分

临界转速：

7700转主蒸汽压力：

2.2Mpa

汽温：

375℃排汽压力：

0.09kg/cm2

叶片道数27级，其中2列冲动级，25列反动级，带有非调抽汽一组，位于第10级叶片后，供除氧器使用，副带减速齿轮一台，减速之比4：

1

1.2调速器

调速器为离心式，工作转速4500-5200转/分，本身转速850转/分，由同步器开关，移动错位油门活阀上下，达到增减负荷之目的，危急保安器离心飞锤式，动作转速6600转/分，回归转4800转/分。

1.33#汽轮机技术规范和结构

1.3.1技术规范

型号：

N3-24型形式：

组合快装

单缸次中压冲动凝汽式额定负荷：

3000kw

经济负荷：

2250kw转数：

5600转/分

转向：

顺流方向看为逆时针方向

临界转速：

5500-3690转/分（发电机为3500转/分）

本厂投产日期：

1986年7月1日（青岛汽轮机厂制造）

主汽门前蒸汽压力：

2.4±0.5Mpa最高2.6MPa。

主汽门前蒸汽温度：

正常390℃±5℃最高410℃。

循环水冷却水温：

正常27℃最高33℃

排汽压力：

1、在经济负荷时，0.008MPa

2、在额定负荷时，0.0105MPa

1.3.2特性和结构

在上述蒸汽参数偏差范围内，允许汽轮机按额定功率长期运行。

单蒸汽温度在上限值（46℃）时，每次运行不得连续30分钟以上，每年累计数不得超过20小时，蒸汽初参数最低及冷却水温为最高时发生，则不保证发生额定功率。

一级抽汽：

a.经济负荷时：

0.328MPa，210℃，抽汽量1100公斤/小时；b.额定负荷时：

0.455MPa，230℃，抽汽量1250公斤/小时；c.半负荷时：

0.238MPa，190℃，抽汽量820公斤/小时，抽汽时的消耗（保证范围在±0.5%以内）

经济负荷

额定负荷

半负荷

电机效率

0.953

0.953

0.953

汽耗量

5.34

5.42

5.35

汽轮机转子有双列复速级叶轮1个，单列冲击式叶轮8个，调速气门数量5个。

排列顺序，按汽流方向：

5.3.1.2.4。

调速器式样：

液压式；调速器特性：

a、转速变化的不均匀度5%。

b、同步器作用范围10%，能将正常运行转速作－4%＋6%的变化。

c、全负荷时，转速短时升高，不能使危急保安器的动作。

1.3.3本机组有下列保护装置:

1.3.3.1危急遮断器，是防止汽轮机超速的装置。

装在与主轴相连的主油泵壳体上，本机组所采用的危急遮断器为离心飞锤式，在主油泵之转轴径向装有一个偏心重锤，在正常转速下由一个弹簧力支持平衡，当超速9-11%（即汽轮机转速6104-6216转/分时）重锤所产生的离心力克服弹簧的张力而飞出，使危急遮断油门动作。

1.3.3.2危急遮断油门，是通过手动或接受危急遮断器重锤的动作，以控制主汽门和调速汽门动作而快速关闭的机构，装在推力轴承旁调速器的壳体上，当危急保安器动作时，将拉钩打脱，滑阀在弹簧张力作用下，将通往主汽门的高压油路切断，而将高压油至脉冲油路，同时主汽门下部的油冲泄油孔排至油箱，促使主汽门及调速汽门快速关闭。

紧急停车时，手按小弹簧罩，使拉钩脱开，其动作过程与前述相同，要恢复使主汽门开放之油路，仅须将大弹簧罩压下，使拉钩重新挂上即可。

2汽轮机本体检修

2.1汽缸的检修

检修项目

工艺方法及注意事项

质量标准

一、解体

1.拆除汽缸化妆板.

2.拆除汽缸上缸保温.

3.拆卸汽缸导汽管:

<1>用顶开螺钉将汽缸上法兰定位.

<2>拆除排气口,进汽口与连通管的法兰连接螺栓,然后松去汽缸上法兰的顶开螺钉.

<3>用行车吊在汽缸导汽管吊钩上,吊去导汽管用堵板将汽缸法兰口堵好.

4.汽缸外缸解体:

<1>拆除汽缸上的定位销,为了顺利拆卸汽缸螺栓,可先用煤油或松锈剂灌注螺纹部分,热紧的螺栓应用电加热棒后松开螺母.

<2>拆除汽缸轴封水平结合面及垂直结合面螺栓.

<3>拆除导汽管法兰螺栓,在缸四周用顶丝均匀支起外缸250mm左右,使进汽套管脱离喷嘴室,然后用行车吊去缸.

<4>在起吊内缸时,要平稳并注意汽缸内部有无摩擦声和卡涩.

<5>立即检查汽缸结合面有无漏汽痕迹并做好纪录.

汽缸解体

<1>当调节级内缸壁问到100摄氏度,可送汽缸螺栓,当管道温度到100摄氏度可拆导汽管螺栓

<2>螺栓和螺母应有对应的记号,拆装时不的错.

<3>拆螺栓时一般从中间两端对成进行,以防法兰变形力集中到最后拆卸的一个螺栓位置为原则.

二、清理、检查和修整

1.导汽管:

<1>清理,检查导汽管法兰平面,必须要时进行研刮,消除泄露.

<2>导汽管内部锈垢,杂物清理干净,宏观检查有无裂纹,重点在弯头,焊缝部位.

2.汽缸:

<1>汽缸和内部各个部件的结合面,接触面和流通部分应清理干净,出去毛刺,氧化皮,焊瘤,锈垢和其他杂物.

<2>清理,检查缸壁和水平结合面有无裂纹及漏汽情况.

<3>检查喷嘴组并修正.

<4>调整和整修工作垫片.

<5>汽压缸入孔门,安全门检查.

3.汽缸螺栓,螺母等:

<1>用钢丝刷将螺栓,螺母的螺纹部分清理干净.

<2>仔细检查螺纹有无裂纹或其它损伤。

如有碰伤或毛刺,可用油石或细锉修整;如有毛刺或氧化皮破裂严重,应研磨螺纹丝扣.磨后必须清理干净.

<3>清理,检查汽缸平面,螺母之间的接触面是否光滑无毛刺,接触是否良好,必要是进行研磨.

<4>整修后的螺栓,螺母和垫圈用黑粉擦拭螺纹和接触面,是表面呈银黑色,或在装前用高温螺栓专用润滑剂涂擦.

<5>清理检查个定位销及销孔是否光滑圆正,用黑粉擦拭销及销孔.

<6>清理,检查各起顶螺钉有无咬煞,拧转是否灵活,螺纹有无毛刺必要时螺纹应用丝攻回过,丝扣涂专用润滑剂.

4.汽缸部分常见缺陷的处理方法,如:

汽缸平面泄露的处理,汽缸裂纹的补焊处理,假轴的使用方法等.

1.汽缸:

<1>汽缸外观检查应无裂纹,吹损,结合面光滑,平整和无漏汽痕迹.

<2>高压喷嘴应无吹损,裂纹,汽封齿无松动,磨损和歪扭等损伤.

<3>调整垫片应平整光滑,无毛刺和凸点.

3.汽缸螺栓、螺母等:

<1>螺栓及螺母应清理干净,加热孔畅通,螺纹部分应无裂纹,咬毛等损伤,配合时不应过紧,过松或卡涩.

<2>螺栓的质量标准参照DL439-1991<<火力发电厂高温禁锢件技术导则.

<3>垫圈与螺母,汽缸之间应接触良好,0.05塞尺才不进.

<4>定位销及销孔应光滑,无毛刺和咬痕,螺钉、螺母拧转灵活.

三、测量与调整

1.测量汽缸中分面从横水平:

水平仪放在首次大修做记号的位置上,用可调水平仪直接测量水平,每个位置测量两次第二次水平仪转180度,取两次测量的平均值做好纪录.

2.合缸检查汽缸变形:

将上汽缸吊到下汽缸上,在自由状态和拧紧1/2或1/3汽缸螺栓两种情况下,分别用塞尺测量汽缸内孔水平中分面的间隙,同时检查和洼窝是否圆正,其内圆中分面出上下缸是否错口,并做好纪录.

3.测量,调整内外缸支承和定位部分间隙.

4.测量,调整汽缸洼窝中心:

此工作在转子中心找正结束后进行.

1.汽缸水平与上次纪录比较无异常变化.

2.汽缸外缸自由合缸后一般平面间隙应小于0.05mm.汽缸变形情况与上次纪录比较无异常变化.

<3>内外缸支承和定位部间隙要求见图2-1.

<4>汽缸洼窝中心左右偏差不大于0.10mm,上下偏差与安装数值相比,变化不大于0.05mm.

四、装复扣大盖

1.汽缸内部部件的检修工作全部完工后,准备扣大盖.

2.盖缸前必须具有下列技术资料:

<1>汽缸水平纪录.

<2>汽缸水平结合面间隙纪录.

<3>汽