工程车库及抢险料库施工组织设计.docx
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工程车库及抢险料库施工组织设计
1.工程概况
本工程为广州地铁嘉禾车辆段工程车库及抢险料库，总长度为54.5m，总宽度为21.5m，建筑面积1171.75㎡，建筑高度8.80m，为地面一层,主要层高为4.8m和8.2m，结构形式：
框架结构。
采用CFG桩基础，承载力形式为摩擦桩，桩长16m，混凝土强度等级C25。
±0.000相当于广州城建高程14.820m，承台及地梁顶标高均为-1.500m，承台采用C30混凝土。
共分为工程车库和抢险料库二个区，共125个桩承台。
2.编制依据
⑴工程测量规范GB50026-93
⑵建筑桩基技术规范JGJ94-94
⑶钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001
⑷混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002
⑸广州市轨道交通二、八号线工程北延段嘉禾车辆段详细勘察岩土工程勘察
⑹图纸会审会议纪要
⑺基础变更纪要
3.总体施工部署
工程车库及抢险料库厂房平面布置为矩形，从功能分区为两大块：
工程车库、抢险料库。
结构上，工程车库及抢险料库由下至上分别为CFG桩基础、承台、以上就是框架结构，屋顶为钢筋混凝土板。
考虑到工程车库及抢险料库整个场地允许，CFG桩基础、承台地梁、4.8m标高以下部分均采用一次施工。
4.8m标高以上的工程车库屋面梁板柱再组织一次施工即可。
3.1.主要工程量
工程车库及抢险料库主要工程量：
33个承台，其中四桩承台13个，六桩承台20个，总计172根CFG桩，33根柱，其中500*500柱子有13个，600*800柱子有20个。
混凝土总量是1394.31m3，钢筋共107.90t，砌体共171.5m3。
主要工程量见下表所示：
工程车库及抢险料库主要工程数量表表一
序号
名称
数量（个）
砼用量（立方）
钢筋（T）
备注
1
CFG桩
172
C25-540.08
/
2
垫层
/
C15-31.472
/
3
承台
33
C30-187.365
5.76
4
地梁
/
C30-35.675
9.5
5
梁板柱
/
C30-408
71.53
6
砌体
/
171.5
/
注：
本表数量只做施工组织设计用，不做结算依据。
3.2.工序安排
工程车库及抢险料库工序比较复杂多样，涉及到的专业较广，所以合理安排各个阶段的施工和各个专业的相互配合是施工的关键。
根据业主对工期的要求，我们按照“抢抓关键、突出重点”的原则选择优先施工的工程，将整个工程分阶段分项的组织施工，具体见下图：
3.3.工料机安排
根据本工程工程量及工期，本着科学安排施工的原则，进行本工程的人员、机械、材料等配置，具体见下表所示：
施工小组成员表
序号
姓名
职位
职责
备注
1
李四军
技术主管
施工安排，统筹调度
2
汤大伟
施工员
现场管理、施工技术
3
梁剑青
技术员
负责资料整理、施工技术
4
王子成
技术员
负责资料整理、施工技术
5
张正
测量工程师
现场放样
6
罗玉伟
试验工程师
负责配合试验工作
7
廖勇
质检工程师
负责现场检验
8
张芹锋
安全主任
现场安全
劳动力计划表
序号
工种
数量
单位
备注
1
钢筋工
30
人
2
木工
30
人
3
混凝土工
20
人
4
电工
2
人
5
架子工
15
人
6
杂工
20
人
机械情况配置表
序号
名称
单位
机械数量
备注
1
CFG桩机
台
1
2
蛙式打夯机
台
3
3
电锯
台
1
4
钢筋切割机
台
1
5
电焊机
台
2
6
插入式捣固棒
根
3
7
挖掘机
台
1
3.4.工期计划安排
工程车库及抢险料库工期安排共100个工作日，从CFG桩开始到最终装修完成。
考虑广州地区在3~6月之间的雨季，CFG桩、承台及地梁要在09年2月中旬前全部完成；考虑整体道床开挖处在雨季之中，先施工完主体结构后再进行整体道床施工，具体工期安排见：
工程车库及抢险料库工期计划横道图
3.4.施工准备
a、技术准备：
认真审查检修库的各方面图纸。
做好图纸会审工作，熟悉地质与水文情况。
学习和掌握相关的文件和规范资料，仔细做好工程量的预算。
b、现场准备：
认真做好施工前现场的“三通一平”工作。
核实找出场地内一切不安全因素（地下有无电缆、能源管道）等，安排好临时用地。
c、人员及设备物资准备：
对即将进入工地的人员做好岗前培训教育，要求做到持证上岗。
设备要积极做好报验及开工前检查的工作，保证机械在开工后尽量少出问题，降低因机械故障对工期的影响。
同时，根据工期计划做好必要的物资准备和材料进场工作。
3.5.施工便道及水电
施工水电依据场内总体水电布置，从临近水电接驳口引入施工现场。
计划从1#变压器接引施工用电，施工便道见：
场内便道布置图。
3.6.施工配合
由于本工程专业较多，各专业之间配合显的尤其重要。
因此，在土建结构施工前要认真核对各专业图纸，通知相关专业人员进行预埋，确认无误后再组织土建施工。
施工中，由技术主管统一协调各专业之间配合，现场施工与及施工员配合进行。
4.施工前工序控制
施工过程要严格控制各个工序的顺利进行，严格保证工期的完成，确保安全质量达到创优标准，以下为个工序具体实施办法。
4.1.测量
施工测量是测设坡度和放样建筑物，测量施工的导向，是确定工程质量的前提和基础。
本车辆段施工测量的施测场地较大，要求的施工精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果必须符合相关规范的要求。
4.1.1.平面测量
首先对规划局（或业主）提供红线桩进行复测校核，确认无误后，方可进行控制测量，本工程场地地势相对平坦，但开工后障碍物较多，不便于布设方格网。
拟测设导线网作为场区平面控制，导线点均布场区、控制意义强即依据它能够测出全场取地物相邻导线必须通视导线边长宜大致相等（150～200米），相邻边长之比不超过1：
3。
点位要选择在坚固且易于长期保留的地方。
按一级导线网技术指标布控，即：
测角中误差±5″，边长相对中误差1/40000全长相对闭合差1/20000。
方位角闭合差经自检以及相关部门复测合格后作为整个场区的首级控制网。
随着施工的进展情况，逐一测设出各单体建筑物的平面方格控制网（二级控制网）。
4.1.2.高程测量
高程控制网引到场区内地面上、地下建（构）物与市政工程高程测设的基本相同。
在获得不少于两个水准点后，用附和或闭合水准测量法校核无误后，沿场区周围作一闭合水准环，点间距不大于100米，且通视良好。
按三等水准精度指标测设。
既往返较差、附和或闭合差为±12√n。
经复测、平差后，作为首级高程控制网，然后再向场区内加密二级高程控制网。
4.1.3.建筑物定位
工程车库及抢险料库是本工程的重要建筑物，定位的准确性是施工测量中第一重要的工作，是工程施工成败的关键所在，若定位一旦有错，而造成施工事实，轻则造成建筑物使用功能上的缺陷，重则返工重建，因此要高度重视，定位前要认真审核图纸，校核设计几何图形的自身尺寸是否交圈，±0.00高程与周围现况是否相符，审核定位条件、尺寸和定位依据的正确性。
根据定位依据与定位条件测设建筑物的平面控制网，在控制网内测定建筑物轴线控制桩，控制网测设精度按二级建筑物平面控制网精度指标测设，即：
测角中误差±12，边长相对中误差1/15000。
以建筑平面控制网中的柱列纵横向轴线控制桩为准测设各柱中心及其控制桩，在与中心桩及其轴线方向定出柱基开挖界限，各柱中心桩及其控制桩位置的允许误差为3mm，其它附属用房也应先测设平面、高程控制网，以确保各建筑物间距及朝向正确，以满足其使用功能的要求。
4.1.4.结构施工测量
（1）单层厂房的放线精度要高于民用建筑，根据校测过的库房轴线控制网，将纵横轴线投测到基础垫层上，外廓轴线进行闭合校测，内部各轴线的调直有三种方法：
经纬仪正倒镜挑直法，用此方法应注意后视距不应过短；拨角定点法，用此方法可削弱视准轴不垂直横轴的误差；导线拨正直线法，用此方法适宜测设长直线时个别桩点位移而引起新测直线有较大偏差；直线归划法。
砼柱是厂房结构的重要构件之一，其安装精度直接影响到整个结构的质量，故应特别重视这一环节的施工，确保柱位准确，柱身垂直，牛腿面标高正确。
（2）当柱模安装完毕后，首先在模板四周上中下三点标出中线以备用，在浇筑砼过程中，对柱子双向进行实时监控，在校测前对所用仪器进行严格的检校，尤其是HH⊥VV的校核，因为此项误差对高柱的校测影响更大，对于局部变截面处，经纬仪要严格安置在轴线控制桩上，且尽量后视基础平面上的轴线或控制线，这样不但能校测柱身的铅直，而且能够同时校测位移，尽可能将经纬仪安置在距柱较远处，以减小校测时的仪器仰角，削弱HH不垂直VV误差的影响。
由于本工程为群体建筑，施工测量时必须时刻注意相互间的校核。
轴线的投测采用各自投测相互校核其间距的方法，要校边长、校角度、校对角线，达到结果统一。
根据现场实际情况与变化增补桩位，确保做到步步校核，最大限度的消除积累性误差，保证施工测量精度。
（3）依据现场高程控制网水准点，分别向各施工部位引测至少三个水准点，结构期间的流水段之间要相互校测，以保证整体统一。
对标高要求较高的局部小范围水准测量（如吊车梁的安装等）可采用悬挂法控制测量。
4.1.5.测量架构及仪器配置
我项目部准备成立嘉禾车辆段及综合基地专业测量小组和现场施工员形成联合测量管理架构。
在测量方法上，我们采用导线测量相结合的方法验证，以确保测量的准确性。
在使用测量仪器前，每一项仪器需经过省一级的计量仪器检测单位检查合格后才能使用，并按规定定期检查。
测量组仪器配置表
序号
仪器名称
型号规格
数量
单位
备注
1
全站仪
苏州一光RTS632/2”
1
已检定
2
光学经纬仪
瑞士WILDT2
1
已检定
3
自动安平水准仪
瑞士WILDNAK2
4
已检定
4
铝合金塔尺
5m
2
5
标准钢尺
50m
3
6
小钢圈尺
5m
3
7
铅线锤
0.75kg
1
4.1.6.施工测量控制程序
为了使施工测量工作有条不紊，不出问题，避免给工程造成重大损失，结合本工程施工质量控制程序，制定以下施工测量控制程序：
见下图“施工测量控制程序”。
4.2.CFG桩基础
4.2.1.施工工序选择
CFG桩复合地基区别于桩基的主要特点就是：
充分考虑发挥桩间土的承载力，所以施工中应尽可能减小桩间土的扰动，又根据本工程场地地质资料，场区地层上部主要由饱和、具高压缩性、高灵敏度的砂质粘土构成，场内多溶岩土洞，施工中受到触动影响变化比较大。
因此，为保证桩身施工质量，尽可能减小桩间土的扰动，确保本项目的顺利进行，合理的选择机械施工工艺，是这次CFG桩施工项目顺利进行的关键。
目前，CFG桩的成桩施工方法大体有两种：
振动沉管灌注成桩、长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩，其中：
振动沉管灌注成桩工效低，且在振动沉管过程中对桩间土扰动大，不适宜本工程复杂的地质情况；长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩，具有施工速度快、桩体密实度高、环境噪音影响较低、对周围桩间扰动影响较小、特别是适合地下水位以下的高灵敏度地层等特点，因此：
本CFG桩工程施工工艺拟采用长螺旋钻孔-管内泵压砼灌注成桩工艺。
水下泵送砼，边压砼边拔管，采用置换加固，穿透力强，单桩承载力高，不会受到上部软土、砂粘土影响，并能保证达到设计承载力的要求，对桩的质量有保证。
4.2.2.机械设备
根据单桩长度、承载力设计要求及工程地质情况，我公司拟采用KLB-75型步履式长螺旋钻机1台，QZ-60型混凝土输送泵1台。
4.2.3.施工流向及顺序
工程车库及抢险料库平面为规则举行布置，主要CFG桩主要分布在A、B、C轴，所以采取一台CFG桩机从B、C轴到A轴成环形完成施工。
根据具体情况，更进一步为了尽可能减小桩间土的扰动，控制施工工艺，发现特殊情况，做出具体的改变，必要时采用间隔跳打的施工方式。
具体走向见CFG桩钻进走位图.
4.2.4.施工工艺流程图
4.2.5.CFG桩主要施工方法及要求
（1）超前钻孔及土洞处理
考虑本工程地质情况复杂，岩溶发育强烈，为了保证CFG成桩效果及控制工程质量和造价，在正式进行CFG桩施工前要先对桩位所在位置进行地质勘察。
地质勘察采用地质钻机钻孔取样，根据地质钻探过程中取出的芯样及钻孔过程中是否出现异常判断桩位下是否有溶洞和土洞。
钻机开钻前应进行场地平整，保证钻机的平稳、牢固，同时用吊锤控制调整好钻杆的垂直度对准桩位方能进行施工。
四桩设置两个钻孔、六桩基础设置三个钻孔的原则进行超前钻；每个础下至少有两个钻孔（靠近基础中心部位）要到岩面，如超过40m没有入岩，可以终孔，其余钻孔深度超过桩底不少于6m。
钻孔取样过程中，现场要及时做好施工记录，详细描述每个地层的情况，为后续的CFG桩施工提供可靠的依据。
（2）桩定位放线
根据桩位平面布置图及最近的导线控制点提供的坐标作为测量基准点，由专职测量人员进行放线工作，放线结束后会同业主、监理共同检验，签字认可后方可进行下一步的施工工作。
桩位定位方法现场宜采用灌白灰点并插木质短棍表示，木质短棍入土深度不少于25cm。
（3）桩机定位、调平
将桩机移到指定桩位，对中。
当地面起伏不平时，应调整支腿或平台基座，使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直。
钻机就位后，应用钻机塔身的前后垂直标杆检查导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心,以保证桩身垂直度偏差不得大于允许偏差。
一般桩位误差不宜超过2.0cm，钻杆垂直度偏差不超过1.5%。
（4）钻进成孔
开钻前，先将混凝土泵的料斗及管线用清水湿润，然后搅拌一定的水泥砂浆进行泵送，以润滑管线，防止堵管。
钻孔开始前，封住钻头阀门，使钻杆向下移动至钻头触及地面时，开动钻机旋动钻头。
一般应先慢后快，在成孔过程中如发现钻杆摇晃或难钻时，应停机或放慢进尺，遇到障碍物应停止钻进，分析原因，禁止强行钻进。
根据设计桩长，确定钻孔深度并在钻机塔身相应位置作醒目标注，作为施工时控制桩长的依据，当动力头底面到达标志时，桩长即满足设计要求。
（5）灌料、提升
本工程采用C25混凝土浇筑，材料入场前应检查各项指标，坍落度宜控制在180mm－220mm为宜。
钻头到达设计标高后，钻杆停止钻动，开始泵送混合料，泵送量达到钻杆芯管一定高度后，方可提钻，禁止先提钻再泵料。
一边泵送一边拔管，拔管速率控制必须与泵送量相匹配，一般宜控制在1.2m/min－1.5m/min，保证钻头始终埋在CFG桩混合料液面以下，以避免进水、夹泥等质量缺陷的发生。
成桩过程宜连续进行，掌握好灌料与提钻的时间差，以避免后台上料慢造成的供料不足、停机待料现象，当成桩至桩顶标高2.0m以内时，应连续泵料至桩体混合料高出桩顶标高。
若施工中因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和施工已掌握的场地土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不宜在这些土层内停机。
成桩过程中必须保证排气阀正常工作。
施工时要始终保持混凝土泵料斗内的混合料液面在料斗底面以上一定高度，以免泵送时吸入空气，造成堵管。
（6）停灌桩顶标高、移机下一桩位
尽量控制好桩顶标高停灰面这一环节，在达到技术要求的条件下，做到尽可能少浪费混合料。
（7）钻孔弃土的清运
施工时，钻孔弃土应及时清运，以避免影响施工速度和弃土中水浸泡槽底，弃土的清运应有专人指挥。
钻孔弃土清运可采用机械清运方式，清运时应尽量采用小型机械，以避免扰动基底土层，弃土清运应与CFG桩施工配合进行，严禁设备碰撞CFG桩，避免造成浅部断桩。
弃土清运时应注意保护桩位放线点，避免桩位点移位或丢失
4.3.承台、地梁
4.3.1.基坑开挖及截桩
1、CFG桩施工完毕，待桩基达到一定强度（一般7天）后可进行基槽开挖。
2、因承台和基础梁底标高与现有地面差距不大且相对断面较小，开挖时受到桩头影响，不能大面积展开开挖，故开挖原则上基础梁主要以人工开挖，承台采用机械开挖，辅以人工修边。
3、为保证不扰动原状土，开挖过程中应用水准仪进行测量，严格高程控制，严禁超挖，达到设计标高后及时浇筑混凝土垫层进行封闭。
4、土方开挖时应合理安排开挖、清运顺序，避免开挖和运输机械直接在基底面上行走，造成基底土层的扰动。
如需在已开挖完成的基底面上行走，应采取铺设木版等保护措施，以保证基底土在施工过程中不受扰动。
5、在桩间保护土层开挖、清运过程中，应注意成品CFG桩的保护，特别是采用机械开挖、清运的情况下，应有专人指挥机械，严禁机械碰撞桩头，以避免造成浅部断桩。
6、剔除桩头时先用水准仪确定桩顶标高，在桩顶标高以上5cm处平设三根钢钎，环向120°放置，待轻敲入桩稳定后，三钎同时用力，截断桩头。
桩顶标高以上所剩的5cm桩头，应用细钎沿桩周向桩心逐次剔除多余平整桩头至桩顶标高。
严禁用机械铲断桩头，严禁用重锤或重物横向击打桩体，严禁单钎单向截桩或竖向截桩等。
桩头剔至设计标高处，桩顶表面不可出现斜平面。
7、如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须采取补救措施，可用C20豆石混凝土接桩至设计桩顶标高，接桩过程中保护好桩间土。
4.3.2.碎石褥垫层
基槽开挖、人工清底至桩顶设计标高后，报请监理验收，待验收合格后立即进行桩顶褥垫层的铺砌。
CFG桩顶设置300mm厚级配良好的碎石垫层，最大粒径不宜大于30mm。
垫层范围超出基础边500mm；铺好的碎石褥垫层必须采用蛙式打夯机进行夯实，压实系数为0.90。
承台垫层采用C15素混凝土，厚100mm，周边各伸出承台边100mm。
基槽开挖完成后，进行人工进行基底整平，然后报监理验收。
验收合格后测量组将垫层边线放出并用白灰进行标识。
然后进行垫层模板制安，支模时注意将模板之间的缝隙采用用白胶贴缝，防止浇筑混凝土时出现漏浆现象。
模板横向背杠采用50×100方木，用钢管支撑到基槽壁上。
模板安装完成后立即进行混凝土垫层浇筑，混凝土浇筑时应同时用振捣棒进行振捣密实。
混凝土浇筑完成后采用草袋覆盖洒水养护。
4.3.3.钢筋制作与安装
1、核对钢筋半成品：
按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。
2、钢筋绑扎：
待垫层达到一定强度拆模后，人工清除垫层上的杂质，测量组放样出承台轴线及边线，然后进行钢筋绑扎。
钢筋绑扎前应先检查带有颗粒状或片状老锈，如有应先除锈保持钢筋表面清洁。
钢筋应按顺序绑扎，先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。
操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型，钢筋的绑扎用φ0.7~1.0mm铁丝按逐点改变绕丝方向交错扎结牢固,交叉点采用梅花跳扎。
3、预埋管线及铁活：
核对设计图纸确认预留孔洞及管线的准确位置。
承台上柱子、基础梁、板墙插铁等预埋钢筋均应按图纸绑好，扎结牢固（应采用十字扣）或焊接牢固，其标高、位置、搭接锚固长度等尺寸应符合设计及规范要求，不得遗漏或位移。
4、绑保护层垫块：
混凝土保护层垫块全部采用塑胶卡。
在绑扎底部钢筋前先将混凝土保护垫块安放并固定好。
底部钢筋下的保护层垫块，厚度为50mm，间隔1m，侧面的垫块应与钢筋绑牢，不应遗漏。
5、以上工序完成后，严格检查钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置、预埋管线和铁活的位置、混凝土保护垫块等是否符合设计及规范要求，然后报监理验收。
加工焊接钢筋骨架时的允许偏差
项次
偏差名称
允许偏差值（mm）
检查方法
1
骨架长度
±10
尺量检查
2
骨架高度及宽度
±5
尺量检查
3
骨架箍筋间距
±10
尺量检查
安装钢筋时的允许偏差
项次
偏差名称
允许偏差值（mm）
检查方法
1
受力钢筋间距
±10
尺量检查
2
受力钢筋排距
±5
尺量检查
3
钢筋弯起点位移
20
尺量检查
4
箍筋间距
±20
尺量检查
5
受力钢筋保护层厚度
±5
尺量检查
4.3.4.模板制作与安装
1、模板确定：
经过总体成本和施工方便成度考虑，基础梁和承台模板统一采用18mm厚木质胶板。
承台截面形式共分为四桩、五桩、六桩、九桩、十二桩五种形式，由于每一种承台和梁的形式个数不一样，所以要分批分段的安排进行制作和安装，按着施工分段进行流水作业，第一段的模板拆除用在第三段依次进行。
模板统一采用50mmX100mmX3000mm的木枋连接。
2、模板安装：
安装前对模板表面进行清洁、校正、涂脱膜剂。
模板支撑采用双排钢管支架，钢管下采用枋木做斜撑支撑到基槽侧壁上固定模板。
由于基础梁不高，故基础梁模板采上下两道φ48×3500mm钢管用对拉螺栓加蝴蝶扣进行固定，水平方向对拉螺栓的间距为60cm。
支架搭设前处理好基础，防止下沉。
模板安装过程应用吊锤控制好模板的垂直度，安装时随时用吊锤进行复核。
基础梁的模板安装及固定示意图如下：
3、模板安装完毕及支撑加固牢靠后，应对断面尺寸、标高、连杆支撑等进行预检，均应符合设计图纸和质量标准的要求，然后报监理进行验收。
模板安装和预埋件允许偏差
项次
偏差名称
允许偏差值（mm）
检查方法
1
轴线位移
5
尺量检查
2
标高
±5
用水准仪
3
相邻两板表面高低差
2
尺量检查
4
表面平整度
5
用2m靠尺和塞尺
5
截面尺寸
±10
尺量检查
6
预埋钢板中心线位移
3
拉线和尺量
7
预埋管预留孔中心线位移
3
拉线和尺量
4.3.5.混凝土浇注及养护
1、标高标识：
模板安装完验收合格后，测量组放样出承台、基础梁顶面标高，并在模板四周上画线进行标识，以便混凝土浇筑时控制承台、基础梁的顶面标高。
2、浇筑：
混凝土浇注前模板内的垃圾等杂物要清除干净，垫层、模板应浇水加以湿润，但不允许留有积水。
湿润后，木模板中尚未胀密的缝隙应用白乳胶贴缝，以防漏浆。
浇筑时采用混凝土输送泵使混凝土入模一次浇筑。
3、振捣：
混凝土浇筑过程中采用插入式振动棒进行振捣。
采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30°左右。
振捣时在每一位置上应连续振动一定的时间，采取快插慢拔的方式，正常情况下约为10～20s，以混凝土面均匀出现浆液为准，移动时应成排依次振捣前进，前后位置和排与排间相互搭接应有3～5cm，防止漏振。
4、养护：
混凝土养护应在浇注后及时进行，在常温条件下12h内应覆盖浇水养护，浇水次数以保持混凝土湿润为宜，养护时间不少于七昼夜。
为保证结构砼强度，构件要持续养护7~15天，每个结构构件所做砼试块放置两组在施工现场，跟构件同等条件养护，另外放置一组混凝土试块在实验室进行标准养护。
4.3.6.土方回填
1、回填土必须分层铺摊和夯实。
夯实采用蛙式打夯机，每层铺设厚度按照相关规范要求实施，夯打时要求一夯压半夯，夯夯相接，不得在转角处留茬，上下两层留茬间距不得小于1m。
留茬应按1:
2做成踏步茬。
夯填密实度应达到设计和相关验收规范所要求。
2、分段回填时，应在交接处填成阶梯形，上下层错缝不小于1m。
在有管道部位应用人工在
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