开发区物流园区规划与选址问题研究物流毕业设计论文.docx

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开发区物流园区规划与选址问题研究物流毕业设计论文

重庆科技学院

毕业设计（论文）

题目A开发区物流园区规划与选址问题研究

院（系）工商管理学院

专业班级物流普09级1班

2013年6月14日

学生毕业设计（论文）原创性声明

本人以信誉声明：

所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。

与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。

毕业设计（论文）作者（签字）：

年月日

摘要

本文探讨了YB市A经济开发区物流园区的规划与选址问题。

物流园区作为物流业发展中形成的一个高级形式的节点，对物流业的发展起到了重要的推动作用，其在中国的发展也越来越快。

作为长江源头的贸易港口城市，YB拥有得天独厚的港口优势，汇聚于三江之口，其水运的潜力无比巨大。

本文首先从阐述物流园区与其他物流节点的区别来反映物流园区发展的重要性，然后通过定性与定量相结合的方法求解出需要建设的物流园区的总规模。

再然后将内部功能进行模糊聚类，然后分成6个子功能区，再使用SLP方法中提出的缪瑟的线型图法对各功能区进行关系等级分析，最后利用线形图法进行功能区的布局设置。

关键词：

物流园区总规模功能区布局

Abstract

ThisarticlediscussesproblemofAlogisticsparkplanningandsiteselectionintheYBcityeconomicdevelopmentzone.Thelogisticsparkisanadvancedformofthenodesinthedevelopmentoflogisticsindustry,whichPlaysanimportantpartforthedevelopmentofthelogisticsindustrytopromote,andit’sdevelopmentisbecomingmoreandmorefastInChina.YBasatradeportcityalongtheYangziriversourcehasauniqueportadvantage,AssemblethemouthoftheYangziriver,theMinriverandtheJinshariver，YB’swaterpotentialistremendous.Firstlythisarticleformthedifferencebetweenthelogisticsparkandotherlogisticsnodestoreflecttheimportanceoflogisticsparkdevelopment,thenthroughqualitativemethodstosolvethetotalscaleofconstructionoflogisticspark.Thirdpointistointernalfunctionsforfuzzyclustering,Andthendividedintosixfunctionareas,andusingSLPmethodproposedbySamueloflineartodorelationgradeanalysisofeachfunctiondiagram.Thelast,linegraphmethodisusedforthelayoutofthefunctionalareaSettings.

Keywords:

Logisticspark；Totalscale；Arealayout

一绪论

（1）研究背景

南丝绸之路重地、三江六岸良好口岸的区位支撑、多优势资源的交汇孕育着美丽的万里长江第一城——YB，作为四川省境内拥有长江黄金水道的港口城市之一，是四川南向开放、面向东盟、走向世界的重要门户和桥头堡。

A经济开发区作为YB市现在的重点开发对象，作为YB市实现这些宏伟目标的垫脚石，A经济开发区也制定了一些相关的政策措施。

前瞻的战略定位：

着力发挥长江水运和川滇黔结合部综合交通枢纽优势，依托产业集群、产业园区和四川YB港的强大功能，变潜在优势为现实优势、单一优势为综合优势、局部优势为整体优势，打造承载企业的航母，培育产业的摇篮，塑造城乡统筹的新模式，培育区域经济新的增长极。

统筹的发展思路：

坚持以港兴城、以港兴业、以城促园、以城带乡、以工促农、城乡互动，“港、城、园”一体发展；集工业区、港口区、物流区、商贸区、保税区、城镇生活区于一体，一区多园，整体崛起，走城乡生产发展、生活富裕、生态良好的统筹发展之路，打造成渝、川南经济发展新的重要承载地。

渐进的发展目标：

按照“两年强基，三年突破，五年腾飞，跨越发展”方向，2011年底已实现“七通一平”夯实基础，2015年望实现产值1000亿元，把四川A经济开发区建设成为川滇黔结合部区域发展环境优、增长速度快、产业集聚度高、核心竞争力强的现代化综合经济区和城市新区。

现代的服务理念：

坚持“真诚、热情、规范、简便、让利”的服务宗旨；做到优惠政策透明和办事程序透明，达到“全天候服务、全过程服务、全方位服务”的标准，追求“超前服务、零距离服务、无间隙服务和保姆式服务”的服务模式。

YB临港经济开发区将以“一流的班子队伍、一流的精神状态、一流的工作业绩”，打造全省一流的临港经济新区。

科学的运行机制：

按照“经济开发特区”模式，参照“大部制”做法，实行“一级行政、一级财政、单列管理、封闭运行”。

临港经济开发区将单列计划，遵从市级管理权，实行统一管理的区内政治、经济、行政和社会事业等工作，实行“一站式”审批和“一条龙”服务，依法审批或审核办理市级相关部门统一编号盖章的有关证书。

（2）国内外研究现状

近年来，很多国家兴起了建设物流园区的热潮。

各国的建设各有特点，其中以日本和德国的物流园区最具代表性。

日本政府发展物流园区的最初目的是解决城市交通的拥挤问题。

德国要求物流园区必须具有两种以上的运输方式可供选择，目的就是通过物流园区来整合各种物流资源。

因为物流园区最近几年才在我兴起，即使是发达国家，物流园区的发展历史也不长，所以，国内外关于物流园区的文献和专门著作还很少，现有的这方面的文献也很少、分散且针对性不强。

1.国外研究现状

在物流园区的规划建设研究中，最著名的就是德国弗劳恩霍夫物流研究院提出的MSFLB研究方法，此方法的主要步骤是基于市场分析、战略定位、功能设计、布局设计、商业计划这五个步骤来实现的，其名字也是有这五步骤的英文首字母所组成。

美国的Eiich等人建立了一套公共物流节点如物流园区的规模的确定方法，这种方法重点在于利用排队论和非线性理论等理论，通过设计双层数学模型，求解物流园区地址的理想位置，并研究了理想区位物流园区的规模问题。

总之，当前国外的相关课题研究主要集中于物流园区的规模、配送线路的优化和物流网络的设计等方面。

其中，大多采用定量研究，例如物流园区规模的确定、有效物流网络的设计和优化，而定性研究则相对较少。

2.国内研究现状

国内关于物流园区规划与建设的研究文献屡见不鲜，大多主要围绕物流园区的规模来进行主要探讨研究。

国内李玉民等人提出了一种分两步走确定物流园区用地规模的方法。

首先是结合GDP、进出口总额、货运量等各种物流因素，运用适当的数学模型，预测出总物流量，然后根据用地规模与物流量之间的关系，确定出物流园区的总规模；其次是根据物流园区所在城市辐散的物流量来确定物流园区各功能区的布局。

北京交通大学的李大颖从产业结构理论的角度，采用定量与定性方法相结合的方式，研究了物流园区规模的确定和内部功能区的布局。

张三省等人运用由点到面的方法，从工程学的角度计算出各功能区的面积，最后组合成物流园区的总规模。

潘文安在《物流园区的规划与设计》一书中对物流园区规模的确定进行了详细的研究。

此书中通过提出规模确定的过程和原则，并提出了详细的计算如停车场、仓储区、流通加工区等作业面积的方法，最后确定物流园区的总面积。

相对于国外的物流园区规划建设的研究来说，做为一个物流业还在初期的国家，中国对于物流园区的研究情况虽然在数量上比其他物流大国要多，但仔细揣摩后，会发现其实中国物流园区的规划与建设相关研究的层次还没达到国外的高度，中国现在还只是在对物流园区的面积进行主要研究，而国外则是在规模已经确定后，对其内部和外部的组成部分进行细分研究了。

（3）本文所做的工作

由于缺乏一些重要的物流数据，例如物流园区所在区域的辐射相关数据、货物种类数量、物流运输工具的数量等重要因素，本文选择在物流园区的规模确定阶段主要采用结合物流总量等可获得数据以及3PL的相关数据来确定园区的总规模，之后在总规模这一限定已经确定后。

在规模确定以后，将内部功能进行模糊聚类，然后分成6个子功能区，再使用SLP方法中提出的缪瑟的线型图法对各功能区进行关系等级分析，最后利用线形图法进行功能区的布局设置。

（4）研究意义

进行物流园区的规划与建设可以有效的提高城市创新手段与政府宏观调控力度。

物流园区将在市场经济条件下建设与发展，这意味着企业和城市都将面对剧烈的竞争。

特别是对于一些地方来说，其发展就在于如果能够更好的创新，将传统物流服务模式改变成现代化物流管理，形成管理、服务、技术等等多方面的创新。

物流园区在我国由于是创新性研究阶段，对于管理、基础设施的建设等重要要方面必然会遇到许多问题，因此需要强有力的政府政策来进行扶持，并且需要政府能够合理的给予有效的干预措施。

YB市拥有一个临港港口，临港的优势在港，港的优势在物流成本低，因此我们可以在这现有的优势下建立一个物流园区，从而将临港的优势进一步发挥。

YB港作为将来全省走出去的一个窗口，一个通道，地位很重要，就整个全省现有的港口来讲，把YB临港产业带打造成为新的经济增长点是很必要的。

二物流园区的概述

（1）物流园区的含义

物流园区（logisticspark）是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

国家计委综合运输研究所副所长汪鸣说：

物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市具有物流功能的区域；同时，也是依托相关物流服务设施降低物流成本、提高物流运作效率,改善企业服务有关的流通加工、原材料采购，便于与消费地点直接联系的生产等活动，具有产业发展性质的经济功能区.汪鸣不仅对物流园区的内涵而且也对其外延作了界定：

作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。

根据上述定义，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。

（2）物流园区和其他物流节点的区别

综合大多对物流园区的定义来看，物流园区是物流节点发展过程中的一个高级阶段，一般规模比较大，且能够提供综合性的物流服务。

从物流节点的层次上来说，从高到低可以依次分