汽车空调实验报告.docx

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汽车空调实验报告

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汽车空调实验报告

　　篇一：

汽车空调实验指导书

　　汽车空调实验指导书

　　第一版编写：

姚仪遵

　　班级---------------------------------

　　学号---------------------------------

　　姓名---------------------------------

　　目录

　　实验一、制冷原理认知实验

　　实验二、分体空调结构认知与故障判断实验

　　实验三、汽车空调各部件的认知实验

　　实验四、汽车空调制冷系统压力检查与制冷剂充灌实验

　　实验五、汽车自动空调故障诊断与检测维修实验

　　实验六、汽车空调电子电路系统故障诊断实验

　　实验七、汽车空调不制冷故障的诊断与分析实验

　　实验八、汽车压缩机拆装实验

　　实验三、汽车空调各部件的认知实验

　　【实验目的】

　　1、能认识汽车空调系统

　　2、能理解汽车空调的工作原理

　　3、会操作汽车空调系统

　　【实验任务步骤】

　　一、任务需求知识

（一）汽车空调的功能与特点

　　1、汽车空调的功能

　　汽车空调即汽车室内空气调节的简称，它用以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等，从而为乘员创造清新舒适的车内环境。

（1）调节车内温度

　　汽车空调在冬季利用其采暖装置升高车室内的温度。

轿车和中小型汽车一般以发动机冷却液作为暖气的热源，在夏季,车内降温则由制冷装置完成。

（2）调节车内的湿度

　　普通汽车空调一般不具各这种功能，只有采用的冷暖一体化空调器，才能对车内的湿度进行适量调节。

它通过制冷装置冷却、去除空气中的水分，再由取暖装置升温以降低空气的相对湿度。

但目前在多数汽车上还没有安装加湿装置，只能通过打开车窗或通风设施，靠车外新风来调节。

　　（3）调节车内空气流速

　　空气的流速和方向对人体舒适性影响很大。

夏季，气流速度稍大,有利于人体散热降温；但过大的风速直接吹到人体上，也会使人感到不舒服。

舒适的气流速度一般为0.25/s左右。

冬季，风速太大会影响人体保温，因而冬季采暖时气流速度应尽量小一些，一般为0.15～0.20m/s。

根据人体生理特点,头部对冷比较敏感，脚部对热比较敏感，因此，在布置空调出风口时，应采取上冷下暖的方式，即让冷风吹到乘员头部，暖风吹到乘员脚部。

　　（4）过滤、净化车内空气

　　由于车内空间小，乘员密度大,车内极易出现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况；汽车发动机废气中的一氧化碳和道路上的粉尘、野外的花粉都容易进人车内，造成车内空气污浊，影响乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。

一般汽车空调装置上都设有进风门、排风门、空气过滤装置和空气净化装置。

　　2、汽车空调的特点

　　汽车空调是以消耗发动机的动力来调节控制车内环境的。

了解汽车空调特点，有利于汽车空调的使用和维修。

汽车空调主要有如下特点：

（1）抗冲击能力强

　　汽车空调安装在运动中的车辆上，承受剧烈、频繁的振动和冲击，困此汽车空调的各个零部件应有足够的强度和抗振能力，接头牢固并防漏。

汽车空调制冷系统极容易发生制冷剂的世漏，破坏整个空调系统的工作条件，甚至破坏制冷系统的部件，如压缩机。

所以，各部件的连接要牢固。

（2）动力源多样化

　　空调系统所需的动力来自发动机。

轿车、轻型汽车、中小型客车及工程机械，其空调所需的动力和驱动汽车的动力都来自同一发动机，这种空调系统叫非独立空调系统；对于大型客车和豪华型大中客车,由于所需制冷量和暖气量大,一般采用专用发动机驱动制冷压缩机和设置独立的采暖设备，故称之为独立式空调系统。

非独立空调系统，会影响汽车的动力性能，但比独立式在设备成本和运行成本上都经济。

汽车安装了非独立式空调后，耗油量平均增加10%～20%（和汽车的速度有关），发动机的输出功率减少10%～12%。

非独立式汽车空调的采暖系统般利用发动机的冷却液。

独立式空调系统则采用独立采暖燃烧器。

　　（3）制冷制热能力强

　　要求汽车的制冷制热能力大,其原因在于：

　　1）车内乘员密度,产生热量多，热负荷大，而冬天人体所需的热量也大。

　　2）汽车为了减轻自重，隔热层薄；汽车的门窗多、面积大，所以汽车隔热性能差，热量流失严重。

　　3）汽车都在野外工作，直接接受太阳的热、霜雪的冷、风雨的潮湿，环境恶劣，千变万化。

要使汽车空调能迅速地降温，在最短的时间里达到舒适的环境，要求制冷量特别大。

　　非独立式空调系统，由于汽车发动机的工况孪化频繁，所以，制冷系统的制冷剂流量变化大。

例如，汽车高速运动时，发动机的转速高达6000r/min，而在怠速时才600～700r/min。

两者相差10倍之多，这导致压缩机输送的制冷剂变化大。

制冷剂流量变化大，导致汽车空调设计困难，制冷效果不佳，而且会引起压力过高或者压缩机的液击现象而发生事故。

　　（4）结构紧凑、质量小

　　由于汽车本身的特点，要求汽车空调结构紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安装了空调后，不至于使汽车增重太多，影响其他性能。

（二）汽车空调系统的组成与分类

　　1、汽车空调系统的组成

　　汽车安装空调系统的目的是为了调节车内空气的温度、湿度,改善车内空气的流动性提高空气的清洁度。

因此，汽车空调系统主要由以下几部分组成：

（1）制冷装置对车内空气或由外部进人车内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。

　　制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成，如图8-1所示。

　　图8-1空

　　调系统的组成

（2）暖风装置主要用

　　于取暖，对车内空气或由外部进人车内的新鲜空气进行加热，达到取暖除霜的目的。

它由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成，如图8-2所示。

　　图8-2暖风装置

　　1热交换器软管2热水阀3节温器4散热器软管5膨胀水箱

　　6热交换器芯7发动机8水泵9风扇10散热器

　　（3）通风装置将外部新鲜空气吸进车内，起通风和换气作用。

同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。

它由进气模式风门、鼓风机、混合气模式风门、气流模式风门、导风管等组成，如图8-3所示。

　　篇二：

《汽车空调》实验指导11

　　《汽车空调》实验指导书

　　编写：

叶燕帅

　　广西科技大学汽车与交通学院

　　20XX年．柳州

　　《汽车空调》实验指导书实验一汽车空调制冷压力检查实验

　　实验一汽车空调制冷系统压力的检查实验

　　一、实验目的

　　掌握汽车空调制冷系统工作原理，熟悉汽车空调制冷系统的高压端压力和低压端压力，学会用压力表测量汽车空调制冷系统的压力。

二、实验原理

　　汽车空调试验台用电动机代替发动机带动压缩机和发电机运转，模拟汽车空调的实际工作场景和工作过程。

通过在汽车空调试验台进行空调制冷实验，采用压力（:

汽车空调实验报告）表连接汽车空调制冷系统的高压端和低压端连接口，测量并观察汽车空调制冷系统的静止压力和工作压力。

　　三、实验性质

　　验证性实验.四、主要实验仪器设备型号和规格1．汽车空调试验台

　　电机调速范围:

0~±2000r/min发电机测试功率:

　　五、实验方法步骤

　　1．调试汽车空调试验台

　　实验前先观察实验台的组成和原理，了解压缩机工作原理。

接通电机电源，打开转速表开关，调节电机转速；按下绿色启动开关，启动空调系统，按下A/c开关开始制冷；通过调节面板上的风速开关调节风速；通过温度调节开关调节温度。

　　（图一）

　　图一.缩机结构图

　　（图二）

　　，图二.试验台架上的连接示意图。

　　2．汽车空调制冷系统压力检查实验

　　关闭空调系统开关，把制冷剂压力测量表的高低压管分别接在压缩机的高压接口（用红管图一中红色端口处）和低压接口处（用绿管图一中黑色端口处），拧紧螺帽。

分别打开高低压阀门测量高压管道压力和抵押管道压力；启动空调系统，观察在调节风速和温度时候管道压力的变化情况。

　　六、实验数据记录

　　在专用实验表格上记录日期、实验时间、地点、实验人、气温等相关的实验数据等。

　　七、编写实验报告

　　实验结束后，应关闭空调开关，电机开关，断电。

对空调制冷系统的工作状况、整个实验的过程及结果进行评价分析，并写出实验报告。

实验报告内容主要包括：

（1）封面、

（2）实验名称、（3）实验目的、（4）实验时间地点、（5）参加人员、（6）实验方法、（7）实验条件、（8）实验仪器设备、（9）实验结果、（10）结论等。

　　《汽车空调》实验指导书实验二汽车空调制冷液的补充、检查实验

　　实验二汽车空调制冷液的补充和检查实验

　　一、实验目的

　　掌握汽车空调制冷系统工作原理，熟悉汽车空调制冷系统的高压端压力和低压端压力，学会用压力表检查汽车空调制冷系统的压力，练习用制冷剂检漏仪和制冷液填注机填充注冷剂（冷媒）。

二、实验原理

　　制冷剂的填充可以利用管道的压力差使冷媒进入制冷系统，填注方式有高压端填注，低压端填注等。

通过在汽车空调试验台进行空调制冷实验，采用压力表连接汽车空调制冷系统的高压端和低压端连接口，测量并观察汽车空调制冷系统的静止压力和工作压力。

　　三、实验性质

　　验证性实验.四、主要实验仪器设备型号和规格1.汽车空调试验台

　　电机调速范围:

0~±2000r/min发电机测试功率:

（1）将复合式压力表的低胶管（蓝色）和高压胶管（红色）分别接通空调系统的

　　低、高压管接口。

（2）将复合式压力表的中央胶管（黄色）接通真空抽气泵，打开低压阀，进行抽真空工作。

　　篇三：

空调实验报告

　　【实验目的及要求】

　　掌握典型汽车空调整体结构，

　　对主要部件掌握其握其工作原理，

　　能区分手动空调和自动空调

　　【实验地点及环境】

　　2号实训楼整车、示教板

　　【实验方案设计】

　　1.明确实验目的2.选择实验所需工具3.设计实验步骤

　　4.观察收集实验数据5.分析推理得出结论6.书写实验报告

　　【实验过程】

　　1.对照汽车空调系统结构图了解系统的每一部件。

（1）压缩机

　　压缩机吸入来自蒸发器的低温低压的制冷剂蒸汽,将之压缩成高温高压的制冷剂气体。

（2）冷凝器

　　外部空气流过冷凝器,吸收制冷剂的热量,将制冷剂冷凝为液体。

　　（3）储液干燥器

　　储存制冷剂液体并吸收制冷循环系统中的水分和脏物。

　　（4）膨胀阀

　　来自冷凝器的高温高压制冷剂液体通过膨胀阀后温度和压力下降,变为低温低压的制冷剂液体。

　　（5）蒸发器

　　来自膨胀阀的低温低压制冷剂液体在蒸发器中吸收周围环境的热量变为低温低压的制冷剂气体,从而使流过蒸发器的空气得到冷却。

　　2.空调制冷系统原理

　　压缩过程：

压缩机将蒸发器出口出的低温、低压的气态制冷剂增压为高温、高压的气态过热制冷剂，流入冷凝器冷却降温。

　　冷凝过程：

过热气态制冷剂进入冷凝器散热冷凝为液态制冷剂。

冷凝过程的后期制冷剂成为高压、中温的过冷液体。

　　膨胀过程：

制冷剂通过膨胀阀后，体积变大，其压力和温度急剧下降，则使中温、高压液态制冷剂变成低温、低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。

　　蒸发过程：

从膨胀阀流出的制冷剂，通过蒸发器不断吸热汽化变成低压、低温的气体制冷剂，吸收车厢中的热量。

　　3.操作使用汽车空调

　　制冷开关、后窗除雾、内外循环、气流调节、温度控制等

　　注意区分手动空调和自动空调

　　4、汽车空调使用注意事项

　　将车内温度控制在18o~25o

　　风量不是越大越好，刚上车就开最大档会改变温度效率，吹出深处尘土，降低车内空气质量。

　　【结论】（结果）

　　今天进行了.......实验，通过本次实验学习了......等相关知识，掌握了......，有......体会，在实验过程中发现自己的优点是......，缺点是......，以后......。

等等