庭荫树.docx

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庭荫树

【中文名称】行道树

【英文名称】streettrees

【定义】种在道路两旁，给车辆和行人遮荫并构成街景的树种。

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【种类特点】

　　道路系统是现代社会建设中的基础设施，而行道树的选择应用，在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环境生态作用。

理想的行道树种选择标准，从养护管理要求出发，应该是适应性强、病虫害少，从景观效果要求出发，应该是干挺枝秀、景观持久。

道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。

道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。

在行道树的选择应用上，城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。

而郊区及一般等级公路，则多注重速生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等养护成本因素。

甬道及墓道等纪念场地，则多以常绿针叶类及棕榈类树种为主，如圆柏、龙柏、雪松、马尾松等。

近年来，随着城市环境建设标准的提高，常绿阔叶树种和彩叶、香花树种的选择应用有较大的发展并呈上升趋势。

目前使用较多的行道树种有悬铃木、椴树、白榆、七叶树、枫树、喜树、银杏、杂交马褂木、樟树、广玉兰、乐昌含笑、女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、池杉、水杉等。

目前使用较多的行道树种有悬铃木、椴树、白榆、七叶树以及枫树、喜树、银杏、杂交马褂木、樟树、广玉兰、乐昌含笑以及女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、池杉、水杉等。

【作用价值】

一、补充氧气、净化空气

　行道树可以进行光合作用，吸收二氧化碳、放出氧气；而林木的叶面可以粘著及截留浮尘，并能防止沉积污染物被风吹扬，故有净化空气的作用。

据研究指出，树木的叶沉积浮游尘的最大量可达每公顷三十至六十八吨，可减轻空气污染。

　　二、调节局部气候

　　行道树的树冠可以阻截、反射及吸收太阳辐射，也会经由林木的蒸发作用而吸收热气，藉此调节夏天的气温。

此外，林木蒸发的水分可增高相对湿度；环流影响使都市四郊凉爽洁净的空气流入市区等，使气候得以改善。

　　三、减轻噪音

噪音是都市的公害之一，不仅使人心理紧张、容易疲劳、影响睡眠，严重的甚至危及听觉器官。

行道树可藉由树体本身（枝、干、叶摇曳摩擦）或生活在期间的野生动物（鸟、虫）所发出的声音来消除部分噪音，或仅仅是借着遮住噪音源的视觉效果达到减轻噪音的心理感受。

　四、提高行车安全

　　经过适当配置规划的行道树，具有诱导视线、遮蔽眩光等做用，使道路交通得以缓冲，增加行车安全。

　五、美化市容

　　在城市道路两旁的楼房，颜色辉暗生冷，线条粗硬，行走其中，犹如置身水泥丛林，而行道树树形挺拔、风姿绰约，可以绿化、美化环境，软化水泥建物的生硬感觉，为都市增添美丽的景色。

　六、遮阴

炎炎夏日里，行道树可遮阻烈日辐射，行人得以免受目晒之苦

　七、成为珍贵的乡土文化资产

　　历经数十年漫长岁月培育才能茁然有成的林荫大道，是饱经风霜、走过时间、走过历史的见证人，与人类社会的发展、生活密切相关，其种植背景、事迹与地方特色更是最宝贵的乡土文化之一部分。

【选择与栽培】

　　行道树的实际应用，应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况，确定适当的树种、品种，选择合宜的树体、树形。

如在规划种植带上方有电力、通讯线路等限制，应选择一个最后生长高度低于架空线路高程的树种，以节省定期修剪费用。

如对树木的养护能保持高水平要求，则可选择高大乔木，采取正确的修剪方式规避上空线路的限制，以获得满意的使用效果。

另外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人和车辆的正常通行，不能阻挡人的视线。

特别是在转向半径较小、转角视线不良的区域，更应注意。

树体规格的选择要适宜，不能超出与街道两侧建筑的景观比例要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求，并能经受住时间推移的检验。

行道树的定干高度，在同一条干道上应相对保持一致，在路面较窄或有大型车辆通过的地段，以3至3.5米以上为宜。

在较宽的路面或步行商业街上，可降至2.5至3.0米，分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低于2米以下。

树体大小尽可能整齐、划一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。

道树的种类及其特点

行行道树分为两大类，一是常绿行道树，二是落叶行道树。

应按照功能的不同选择行道树的类型，比如遮阳类型、观叶类型、观果类型及经济类型等。

从树种上来分，行道树可以是乔木、灌木，甚至是藤本或地被植物（前两者多种植于道路两旁或道路中线，后两者多种植于桥底）。

    一般行道树具备以下特点：

1．树形整齐、优美，枝叶茂盛，夏季绿荫浓；2．树干通直，无臭、无毒、无刺激性气味；3．繁殖容易，生长迅速，栽培移栽成活率高；4．对有害气体抗性强，病虫害少；5．适应当地环境条件，耐修剪，养护管理容易。

    在城市行道树中，常绿树与落叶树有一定的比例，用不同的树种进行隔离，以防虫防老化，保持生态平衡。

我市的行道树是一街一树，这样构成一街一景的独特风景，更能体现大自然的季节变化，美化了城市道路，有时还能起到城市交通向导作用。

理想的行道树种选择标准，从养护管理要求出发，应该是适应性强、病虫害少，从景观效果要求出发，应该是干挺枝秀、景观持久。

道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因素，直观反映城市风貌的作用十分突出。

行道树的选择标准

行道树在城市道路绿化与园林绿化中起着骨架作用。

行道树分为常绿和落叶两大类。

行道树的主要标准是树形整齐，枝叶茂盛，冠大荫浓。

树干通直，花、果、叶无异味，无毒无刺激。

繁殖容易，生长迅速，移栽成活率高，耐修剪，养护容易，对有害气体抗性强，病虫害少，能够适应当地环境条件。

　　在行道树选择上，一定要考虑当地的环境特点与植物的适应性，避免盲目。

要根据生态环境特点，选择适合当地的优良树种作为行道树。

全国各城市有代表性的行道树各不相同，例如北京的国槐、海南的椰树、南京的雪松、法国梧桐等。

　　我国南北气候存在很大差异。

南方地区温度高，湿度大，雨量充沛，植物常年生长，行道树种类繁多，适宜栽植的行道树有香樟、榕树、广玉兰、雪松、桂花、银杏、马褂木、七叶树、枫树及水杉等。

而北方地区干旱少雨，气候干燥，适宜栽植的行道树有悬铃木、国槐、银杏、栾树、柳树、雪松等。

　　在同一条道路上行道树的定干高度必须一致，株距要根据品种确定，一般距离为5米至8米，苗木的胸径一般为8至10厘米。

树种的选择：

落叶树种的选择，有柳树、龙爪槐、榆树等。

棕榈类树种亦是常被选择应用的对象。

绿阔叶树种和彩叶、香花树种随着城市环境建设标准的提高和绿化、净化、美化、香化指标的实施在选择应用有较大的发展并呈上升趋势。

行道树的实际应用根据道路的建设标准和周边环境的具体情况，确定适当的树种、品种，选择合宜的树体、树形。

如在规划种植带上方有电力、通讯线路等限制，应选择一个最后生长高度低于架空线路高程的树种，以节省定期修剪费用。

如有足够的经费、设备和整枝修剪的技术人员，对树木的抚养能保持高水平要求，则可选择高大乔木，采取正确的修剪方式规避上空线路的限制，以获得满意的使用效果。

修剪与整理

　　整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人的正常行走和车辆的正常通行，不能阻挡行人及驾乘人员的视线，以免发生意外。

特别是在转向半径较小、转角视线不良的区域，更应注意。

　　树体规格的选择要适宜，不能超出与街道两侧建筑的景观比例要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要求，并能经受住时间推移的检验。

行道树的冠形由栽植地点的环境决定。

有架空线路通过的主干道上，可采用规则式冠形，将树体修剪成杯状形或开心形。

　　一般公路干道或较为狭窄的巷道，可以自然式冠形为主。

凡有中央领导干的树种，如杨树、马褂木、水杉、池杉等，侧枝点高度应在2.5至3米以上，下方裙枝需视情疏除，特别是在交通视线不良的弯道和叉路口等区段，更应注意要开阔视野，以免引发交通事故。

　　无中央领导干的树种，如柳树、榆树、槐树、樟树、大叶女贞、香樟等，分枝点高度宜控制在2至3米处，树冠自然形成圆球形。

杯状形修剪的行道树具有典型的"3股6杈12枝"的冠形，主干的分枝点高度应在架空线路之下，又不妨碍行人、车辆的通行，一般为2至3米。

每年应及时调整树冠的侧枝生长方向，以保持冠形的统一、划整，并解除对架空线路的干扰，照顾邻近建筑物的安全和采光。

开心形修剪由杯状形修剪演变而来，多用于无主轴或顶芽自剪的树种。

整形修剪在分枝点处选留3至5个不同方位、分布均匀的主枝，每主枝上选留2至3个侧枝，树冠自然开展，但内膛较空。

　　行道树的定干高度，在同一条干道上应相对保持一致，在路面较窄或有大型车辆通过的地段，以3至3.5米以上为宜。

在较宽的路面或步行商业街上，可降至2.5至3.0米，分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低于2米以下。

树体大小尽可能整齐、划一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管理上的不便。

冬季行道树的整形修剪技术

对树木进行正确的整形、修剪工作，是一项很重要的养护管理技术，它对于美化树形、协调比例、调整树势、减少病虫害等有极其重要的作用。

修剪是指对植株的某些器官进行剪截或删除的措施，整形则是指对植株施行一定的修剪措施而形成某种树体结构形态，二者须配合进行方可收到良好效果。

整形修剪一年四季均可进行，冬季是城市行道树进行整形修剪的最佳时机。

此时没有树叶的妨碍，可更清晰地整理树形、纠正其倾斜度、改善通风透光条件、形成优美的树姿，从而更好地为城市绿化服务。

一、行道树修剪的方法

   l、剪枝

（1）疏剪对树上的枯枝、病虫枝、交叉枝、过密枝的枝条基部全部剪掉，以改善冠内通风透光条件，避免或减少膛内枝产生光脚现象。

疏剪时，切口部必须靠节，剪口应在剪口芽的反侧，呈45度倾斜，剪口应平整。

如果簇生枝与轮生枝需全部去除的，应分次进行，以免伤口过多，影响树木生长。

（2）剪截主要剪枝条先端的一部分枝梢，促发侧枝，并防止枝条突长。

生长期一般轻剪，休眠期一般重剪。

   2、截干对于茎或比较粗大的主枝、骨干枝进行截断，这种方法有促使树木更新复壮的作用。

为缩小伤口，应自分枝点上部斜向下锯，保留分枝点下部的凸起部分，这样伤口最小，且易愈合。

为防止伤口因水分蒸发或病虫害侵入而腐烂，应在伤口处涂保护剂或用蜡封闭伤口，或包扎塑料布等加以保护，以促进愈合。

   除以上常用修剪方法外，还可采用环剥、切刻、断根、去蘖等措施来缓和调整树势。

二、行道树修剪的一般要求

   1、行道树修剪的树型和分枝点高度应基本一致，分枝点最低标准为2.8米，郊区可适当提高。

   2、行道树树干与树冠要保持适当比例，一般树冠高占全树的1／2—1／3。

   3、树木修剪的程度，应根据主、侧枝间的生长习性、树龄及树种的特性决定。

在整形时，为使主枝间的生长势平衡且保持树冠均匀，应采用“强主枝重剪，弱主枝轻剪”的原则；如要调节侧枝的生长势，则采取“强主枝轻剪，弱主枝重剪”的原则。

对衰老树木可采取重度修剪，以恢复其树势。

   4、对成型乔木树种，主要修除徒长枝、病虫枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、残枝、以及根部萌蘖枝等。

除特殊需要，一般不宜作过度修剪。

   5、树木与架空线有矛盾时，应修剪树枝，使其与架空线保持安全距离。

行道树的枝条与架空线路间的安全距离（含水平间距和垂直间距），视线路类别而异。

一般情况下，1千伏以下的电力线路安全间距为1米，1—20千伏线路下为3米，30—110千伏高压线路下为4米，150—220千伏超高压线路下要求达5米。

枝条与通讯明线间的安全距离为2米，与通讯电缆的安全距离为0.5米。

   6、在交通路口30米范围内的树木不能遮挡信号灯。

   7、路灯和变压设备附近的树枝应与其保留足够的安全距离。

   8、近建筑物一侧的行道树，为防止枝条扫瓦、堵门