成都驾校选择科目一二三考试过期软过应对指引.docx
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成都驾校选择科目一二三考试过期软过应对指引
成都驾校选择、科目一二三考试、过期、软过应对指引
如果你正在犹豫要不要在成都学驾照，如果你正在考虑选择哪一家驾校，如果你即将过期或者希望软过，请一定看看这篇文章，也许就有决定了。
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作为一个混迹于驾校一年多的老学员，一直想写篇文章将我的所见所闻和大家分享，希望可以给还没有在成都报名的各位学员一些参考，本想着拿到驾照之后再写，以免。
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但是我朋友说，也许早一天，就能改变好几个人的决定，就能减少好几个人在成都驾考中的煎熬。
所以，今天我写了！
今天所写的全部是真实、客观的，只是站在学员角度，不带有任何偏袒情感，当然，如果哪位和教练、车管所关系特殊的话，可以不用理会我所说的。
一、选择驾校的注意事项
这个问题我一直都想重点强调一下，一入成都的驾校真是深似海，水深。
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甭管是你家里人是不是都在那个师傅那里学的，甭管你的谁谁谁和教练是熟人，总之不是特别特别熟的关系，那么请你慎重考虑，交钱之前教练服务都很周到，承诺的很好，一旦交了钱，呵，人家是大爷，你就等着当孙子吧。
1、总体原则
千万不要相信交报名费之前教练的任何口头承诺！
其实就算白纸黑字都不可靠！
成都驾校目前的情况是，每个驾校都有很多私人挂靠的小老板，我们平常小区门口那些挂着什么什么驾校名号的店铺，实际上就是这些私人老板，我们一旦报名交钱了，以后就是他负责，练车、考试，什么都只能找他，我们其实和他挂靠的驾校没关系。
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报驾校，千万不要贪小便宜，这家便宜几百块，就在这儿报了，你要相信天下乌鸦一般黑，反而报名时候贵几百一千的驾校服务态度更好，名额更多，考试来的更快，贵自然有他贵的道理。
便宜的驾校报的人太多了，等的时间太久了，教练太拽了，乱七八糟的吃饭、长途费、茶水费、练车费，加起来绝对更贵！
要想在成都学驾校，钱绝对不是你应该重点考虑的，关键是时间，你耗得起吗？
还有学车的郁闷心情，多少钱都弥补不了！
当初贪便宜，后面接近花掉近1w（快过期的，考不过的，补考费，软过费）的人不在少数。
外地户口能在小城市学车的话就回去学吧，这是很多很多很多很多我们外地学员的共同心声。
在成都，外地户口，交钱到理论考试两三个月算是快的了，才有后续考试的各种怪胎问题。
成都的驾考，难的不是考试本身，是名额，就算在成都租车练习，回去考试都划算。
说话，办理外地的驾照，现在其实还是有驾校在操作，乱七八糟，弄下来9千-1万，别信教练说的7-8千，加上各种去外地的考试费（每次考试本人到是必须的）、路费、住宿费、餐饮费，这来回几次，算算就知道了。
但是买的驾照对自己对社会都不负责，还是应该老老实实学驾考，看看下面就知道VIP的好处了。
2、上班族的选择
上班的人学驾校真的伤不起啊伤不起，只有节假日有时间，但是考试一般都在周内，考试之前都要集训一两天，只能请假，偶尔请两三天无所谓，但是有些教练临时会变卦，集训完了说名额不够，不让考了，等下周，怎么办？
下周继续请假来考试吗？
这下周再拖下周再下周，问问周围的人就知道，这事情真是太多了，很多人都跟教练怒了，说好考试，请好假又不让考了。
千万不要相信报名时教练说的你什么时候有时间就随时可以来练车，全是先忽悠进去再说，由于人多车少，很多驾校只让人练半天，还得隔一天去一次，尤其是在场地上，每辆车十多个人，半天能上两次车已经很难得了！
有些师傅好一点，上班的人，能让你练一天或者两个半天，相当于一个周末最多最多练个四五次，以目前场地的情况，至少要练八九个周末才能达到考试的水平，然后再是等考试名额（拖一两个月很正常），光是场地，预备半年时间吧（还得是一次性通过，不然场地预备七八个月时间吧）。
如果可以回家学的话，还是回小城市学车吧！
我亲眼见到多少上班族和教练发怒，为了一个驾照弄得要多郁闷就多郁闷，大家都很后悔在成都学驾照，不如回小城市考试，绝对比成都快！
如果必须在成都学的话，强烈建议报个什么VIP，签好合同，写清楚自己想练车的时候就得练车，每次最多多少人一个车，自己想考试的时候就得排考试，不能拖，这很重要，真的很重要！
有些师傅收VIP学员的，虽然贵点，但是辛酸血泪史告诉我，这钱花的绝对值！
3.学生的选择
（1）大学生
一般大学周围会有某某大学开设的驾校，如交苑驾校、交大驾校等，会比在学校设点的外面驾校价格贵点，学生对驾校的价格比较敏感，但是我还是建议报学校里面的驾校，贵不了几百块，关键是方便，考试的名额多，不用一直等考试名额。
如交大驾校等是以整个驾校为单位，没有私人挂靠的小老板，没有那么多学员，只要练的够好了，就会按排考试（报名的时候最好说你是大四的，那样学校驾校能安排的快一点不用为了考试名额和教练发火受气。
而且，外面的驾校，每天吃饭差不多20块，加上师傅临时收的各种费用（学校驾校一般不会乱收费的），自己算算就知道学校里面的其实一点都不贵！
如果周围没有学校驾校，那么请选择主要针对自己学校学生的驾校，成为驾校主要的客户群，就能享受很多方便，如练车、考试之类的，驾校才不会轻易得罪你，毕竟你的评价会影响到他以后的招生情况。
（2）高考毕业生
很多人高考了就会报驾校，成都驾校的暑假市场也主要是靠这个赚钱，其实能在一个暑假搞定成都驾校考试的真的很少，还是慎重考虑，如果以后大学里有驾校培训的，何不好好放松一个暑假，以后在大学利用节假日学车呢？
尤其是外地的某些城市，名额没这么紧张，考试没这么难，用节假日就在自己学习里学车，驾照考试比成都容易、方便多了。
当然了，就想晒一个暑假学车，赶紧考了开车的人除外！
4、生意人的选择
做生意的人都不分节假日，分淡旺季，往往在淡季有时间学车，师傅不让学车不让考试，在旺季没有时间了，师傅才安排，这样一拖一两年太正常了。
而且，师傅也不会怎么让生意人去练车的，看准了不那么在乎钱，都会说没事的，随便练练，随便考考，大不了交钱软过，往往练个几次，就让一直等着，等到可以考试的时候，再练一两次，直接考试，很多都考不过的。
生意人嘛，时间就是金钱，是软过的主要群体（很多很多都是软过的）。
很多人拿了驾照连车都不敢开，这也太正常了。
反正都要交几千（也许好几个几千）的软过费，还不如报个贵点的VIP，自己真是把车学好了，拿到车敢开了，也不耽误时间，很多教练在下午收班之后单独教VIP学员，就为一个人服务，比在场地上等几个月，天天和十几个人排队等着练车、报名考试舒服多了！
二、科目一、二考试
很多人刚报完驾校对自己选择很满意，教练很快就安排考理论了。
因为理论考试不限制名额，或者说通过率很多，一般本地户口报名一两周就会安排理论考试。
如果报名的时候教练说现在交钱，下周就考理论，一点都不用兴奋，也不要立即决定在他这里报名，这对很多驾校来说，只要是本地户口都办得到。
倒桩考试名额也不紧张，只要练个五六天教练就安排考桩了，一般只要有时间教练就会让练，反正名额不紧张嘛，挂了隔周又能安排补考，到这里都不用感激教练，每个教练都差不多。
场地和路考才是名额拖死人，场地上慢慢耗着吧，正常的话，连续练十个全天差不多能到考试水平，这十个全天由于教练安排，通常会被弄成两个月左右，然后是等考试，两个月左右，不过的话再两个月。
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场地其实挺难考的，加上名额紧张，教练给的压力大，在考场上想到不过的话要等好久才能再考，更容易紧张，手忙脚乱，场地通过率一般都不高。
这么说吧，师傅有几辆车，平均一周场地就能有几个名额，虽然车越多名额越多，但是学员更多。
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最好是报名前问师傅训练场在哪里，自己偷偷的去和场地的学员问一下，练车人多不多，考试名额紧张不之类的，多问几个人，心里就有数了。
小道消息：
很多教练在说，6月1号之后，要改革，桩和场地合并了，将取消圆饼、单边桥之类的，有说法只考坡道和侧方位，也有说法是取消圆饼和单边桥，不管怎样，考试就简单一些了。
一、毛家湾路考
前几天去毛家湾参加了路考，由于太紧张不细心，挂了，当时挺懵的，呵呵，后来看到夜考时各方的反应，也不枉我挂一场，只觉得这是人生中的一段很特别的经历。
那么多教练一听到排到夜考，马上停下手中的地主、麻将，一个一个打电话交代，注意点什么，灯光怎么用；那么多小教练在和老板汇报，说排到夜考了，没办法，社会就是这么现实；各个教练都在说希望今天能过一个，哪怕一个就好，总得有个代表。
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事实是，六点半之后，每隔几分钟，就有很多学员拿着驾照申请表出考场了，这意味着挂了，过了之后会把驾照申请表交到服务大厅领取驾照。
真的没过几个，用教练的话说，夜考能十分之一的通过率。
1、驾校原因
为什么教练一听到夜考就这赶紧提醒学员？
其实到了路考这一关的大家都知道，夜考最难的就是灯光的实际运用，各位教练哪有时间天天没事带我们晚上去练路，最多就是考试前一天在夜晚熟悉下，就一次，各位，几个人能记住？
这是驾校的原因。
2、车管所原因
为什么教练一听到夜考就说社会现实？
教练说毛家湾考场的修建、管理都是某私人老板，为了创收（所谓让学员熟悉路况），将很多考试车安排去训练，就是280一个小时的那个车，考试的车少了，能排到白天考试的人就少了；路上车也多了，增加了学员考试的难度。
当然了，生意人头脑好使，这完全不会影响到对外界的宣传，不会影响到每天考试的名额，他们只是把大量名额排到晚上考而已，往往还没出死亡陡坡，夜考的就一车挂完了，这名额当然消耗的快，再多也能给你考完了。
只见出门到右转弯上坡的那个转弯处，停了6、7辆车，那个壮观啊，右转弯那个车上不断的换人（挂了，换人），为这事和教练讨论了下，不是语音模拟的时候通过急弯要闪灯吗，为什么他们都挂了？
（说话不能在转弯的时候闪灯，要还没到转弯处就闪一下，转弯的时候用近光），这就是理论与实际的运用啊。
呵呵，那么多人被排到夜考，苦的是学员和教练，辛辛苦苦，去毛家湾考个试不容易，赚的当然是毛家湾考场。
这是车管所的原因。
据说金运驾校曾经有一回组织学员将考场出口围起来，不让考试，具体怎么坚决的就不知道了，估计是考试车用于训练的太多路了，人家等大半天却排到夜考，能不火吗？
3、协管员素质问题
还有协管员的素质问题，有一个学员因为不敢私自便道，跟在别人车后面，不断的走走停停，协考员就大声骂了一句，你是不是想放弃考试？
把人家的脚都骂软了，结果可想而知。
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可怜人家下个星期就过期，考试何必骂人？
还有一个考生，快到路口的时候，自己决定右转，就打了右转向灯，走了几十秒，然后语音响了左转弯，真的不是提前120M给的左转弯指令，当时左边车道很多车，变道也不是，不变道，眼看就要到路口了，总不能停下来吧，很明显，也挂了。
这评判规则上说的120M给出指令，在实际中也就50M吧，她是下个月就要过期的，昨天当天就去补考了，补考排的是夜考，希望她好运吧！
各个教练说这帮协考员的素质真的是。
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4.如果抽到夜考
假如之前没在夜晚练习过，没有真正把灯光运用熟悉，我建议还是放弃夜考，否则根本就是在浪费机会，一个灯光打错了直接挂，不说补考费，单单是等下一次的考试名额，可能一个月就过去了，在报名之前问清楚排在白天还是晚上考试的好，若是晚上考，直接给教练
说单位有事，下周再考。
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5.小道消息
等两三个月交警就要来接手，那时候应该会规范很多。
协考员不是正式编制，工资很低，很多人都是冲着软过的外水去的，就只有两三个月时间，人家还不得加紧时间，能有多严就多严，赚钱才是王道。
说话有几个车（具体哪几个不便明说）是“软过”的重点怀疑对象，不给钱的学员通过率实在太低了，这话是一个一周几乎四五天都在毛家湾等学员考试的教练说的。
据说6月1号开始，新增沙西线的一个路考考场，没有毛家湾的死亡陡坡，将对驾校进行分流考试，希望我们驾校能分到新考场~~
二、关于软过的问题
既然上面说到软过，接着这个话题吧，理论和桩软过的人很少，即使软过也很便宜，很好操作。
场地和路相对难一些，听学员说场地软过3000左右，路考4000左右，现在场地软过要比路考容易操作的多，一般情况下，场地都能软过。
如果哪位确实要过期准备软过的话，尤其路考的时候，建议第一次考试就软过，听说有个学员，本来教练告诉她先来考一次，要不过的话就给她办软过，结果没考过，然后教练就变卦了，说什么要是你还有两次机会的话能帮你办软过，现在就剩最后一次，不能保证，只能自己考，下次再不过，就看过这期吧。
这话还是一个挺有关系、有很多学员的挺大的老板说的，所以，教练有时候真的是不那么可靠，还是得靠自己。
这社会很现实。
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教练说就是因为曾经路考故意刁难学员，希望学员都交钱软过，有人举报到中央交通部去了，所以现在才实行的毛家湾电子监控，但是依然还是有可操作的空间。
话说考试名额那么紧张，那么多人即将过期，考不了试，能不软过吗！
三、关于过期的问题
各位还记得自己什么时候过期吗？
可能都记不清楚了吧，如果是两年左右的吧，建议提前一定要自己弄清楚是哪一天过期，找教练应该能问到，我们有个一个驾照申请表，一直放在驾校那边，考路的时候会发下来，那上面有时间，如果教练不说，我觉得车管所应该有记录的，去车管所问问呗，不要等着教练来告诉什么时候过期，他那么多学员，会记得你吗？
等他通知你的时候，基本上是还有一个月就到期，那时候，心好的教练会安排你赶紧练车赶紧考试，心黑的教练直接说交钱软过吧，更黑的师傅是压根不管你，任由你过期，因为不是每个师傅都有那么硬的关系可以帮人软过。
有一个时间点可以供大家参考下，在过期前的最迟60天一定要把场地考完，因为20天之后才能预约路考，那就只剩40天，考虑到每周一个驾校就一次考试机会，就剩下30多天的样子，路考的时候如果没过，当天补考，应该过的机会大一点；如果再没过，赶紧的第二天催着教练去车管所把补考费交了（如果可以我们自己交该有多好，直接560，而不是给教练1200、1000。
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）这样的话，20天之后又可以有两次补考机会，当然，这时候是可以考虑软过了。
不得不说一下，这就是所谓的便民措施，要过期的一个月可以当天补考，但是2次没过还是要等20天，而且必须是你所在驾校考试那天才能考。
现在蜀安、长城之类的大驾校要过期的真是太多了，用某教练的话说，不是快要过期的，蜀安能给你排考试？
四、考试名额的问题
1、教练有难处
其实教练有教练的难处，那么多学员都想快点考试，哪个教练不想赶紧考完了，送走了的好？
关键是每周就只有那么几个考试名额，教练每次接到学员想考试的电话，头都痛了，很多女教练说学员催考试催的急，考试规则一变再一变，通过率越来越低，教练压力太大，
晚上都睡不着觉。
2、车管所不知在搞什么
我们在埋怨教练的时候，真的不如去埋怨成都的相关管理部门，华西都市报对成都驾考难的报道挺多的，昨天还有人说应该再请记者去毛家湾看看夜考的壮观场面，可是教练说，关系早就打理好了，没有记者敢报道的。
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成都继续这么弄吧，继续压名额，继续压通过率，继续收高于北京、上海十倍的补考费。
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不知道会不会有哪个能人继续给中央举报，反映反映我们的心酸痛苦。
其实，作为学员，我挺赞成考的严一些，那样对我们自己以后开车有好处，但是名额太紧张，给学员太大压力，练的再好，过不了是很正常的！
我很不解的是成都的考试名额为什么那么少？
考场为什么那么少？
车管所一直把握着这中间的大权，想赚多少？
有人说是为了控制驾照发放率，可笑，我们中国人就不能像外国那样，几乎人人会开车？
人家驾照还是高中的必修课呢，我们是想要考试的机会都难的要死！
有人说控制了驾照发放率就能控制购车数量，减少交通堵塞和事故，说这话的人我真怀疑他是不是从火星来的，思维怎么这么与众不同。
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其实更多人考了驾照对交通状况是更有利的，相信很少有司机会乱穿马路，会在机动车道上乱走，至少对交通规则大家更清楚了。
至于交通堵塞，不是该修路架桥车辆限行吗？
人有驾照就阻碍成都交通了？
六、结束语
好了，原来有有6000多字了，算是自己的心得体会吧，希望对后来人有帮助。
总之，在成都学驾校，选对教练、签好合同很重要，不要在乎报名的时候贵点钱，更不要相信教练收钱之前说的所有话，自己去他训练的场地上看看便知；只要有时间就去学车，不要想着两年很长，教练本来就要拖很久，自己再拖一拖，到时候过期了哭都来不及；脸皮不要太薄，催着师傅排考试，过不了继续要求考试，自己要争取，师傅不会对哪个学员特别上心的；早点弄清楚过期时间，一定要在前两三个月就到达路考这一关，否则以目前的情况，不管是自己考试还是操作软过都很麻烦。
成都学车人所有的这一切心酸，很大一部分是源于考试名额紧张的原因，政府部门怎么会体会我们这么平民的辛苦，他们学车的绿色通道又怎么会对我们开放。
这是我们改变不了的，我们能做的就是不断的催教练，其实教练和大家都很辛苦。
成都就是一座来了，学车就走不了的城市！
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