船舶管系布置和安装通用工艺A.docx
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船舶管系布置和安装通用工艺A
船舶管系布置和安装通用工艺
一、适用范围
1•本工艺规定了船舶管系的布置、安装、管子支架、绝缘包扎、压力试验和清洁
投油等方面的工艺及其质量验收指标要求。
2•本工艺适用于大中型钢质船舶管系的布置和安装，小型船舶可参照执行。
3.本工艺属于指导性文件，如设计图纸或专用工艺文件另有特殊规定或技术要求，则应按图纸或专用工艺文件执行。
4.本工艺不适用于氧气、氮气等特殊管系及软管、塑料管、风管等系统，也不适用于化学品货物管系及化学品处理管系。
5.本工艺编写内容应能满足德国劳氏船级社钢质海船入级和建造规范（GL）、法
国钢质船舶入级规范（BV）等国外船级社的规范要求，如有特殊情况不能满足规范要求时，由船厂、船检部门、船东共同协调解决。
二、引用标准
2.1下列标准及规范所包含的条文，通过在本工艺中引用而构成本工艺的条文。
由于标准及规范都会被修订，当修订后的新标准及规范与本工艺不相符时，使用本工艺的各有关部门应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a）船舶管系布置和安装通用技术条件CB*/Z345—85;
b）船舶管子加工技术条件CB/T3790—1997;
c）船舶建造质量检验标准（QSCS）1998版；
d）中国船级社钢质海船入级规范（CCS）2001版；
e）德国劳氏船级社钢质海船入级和建造规范（GL）1992版。
三、工艺内容
1管系布置原则
1.1管系布置的先后顺序是先大口径后小口径管，管子的排列应尽可能地平直、成组成束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交。
1.2管系的布置间距
1.2.1并列管或交叉管，邻近两根管子（包括管子附件），间距应在20mm以上，参照图1。
1.2.2对于需要包扎绝缘的管子，包好绝缘后，其外缘与相邻管子、管系附件或船体结构件的间距应在30mm以上。
1.2.3下列管子与电缆的距离应在200mm以上。
a）蒸汽管子绝缘层外表；
b）非水隔层绝缘的排气管外表；
c）工作压力9.8Mpa（100kgf/cm2）以上的高压空气管。
1.3布管位置应便于安装和操作，各种管子应尽量沿着船体结构或箱柜的附近布置
1.4在通道、拆装维修及检查等必要的空间内，不应设置管路。
对于机器拆装、维修、检查等必要的空间应根据各设备的详图，经查阅校核后再作最后的决定。
一般情况下的通道间距可参照图2所示。
1.5当电缆、管子和通风管道在同一位置时，最好由上至下，按照电缆一管子一风
管的顺序布置，如图3所示
风管
1.6
淡水管不得通过油舱，油管不得通过淡水舱，如不可避免时，应在油密隧道或套管内通过，海水管也应尽量避免通过淡水舱，其他管子通过燃油舱时，管壁应按规范加厚，且不得有可拆接头。
1.7燃油舱的空气管、溢流管、测量管和注入管应避免通过居住舱室，如必须通过时，则通过该舱室的管子不得有可拆接头。
1.8配电板及重要仪器上方及后面不得设置蒸汽管、油管、水管、排气管、油柜和水柜。
特殊情况下必须布管时，则不得设置管接头，并采取有效的防护措施。
1.9锅炉、烟道、蒸汽管、排气管及消声器的上方应避免设置油管及油柜。
如无法避免时，油管不应有接头，且应装设滴油盘或其他防护设备。
1.10舱底水管，在深舱内应在管隧内通过，且应尽量避免通过双层底舱。
如不能满足时，则通过深舱和双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求加厚。
并采用焊接接头或其他可靠接头，接头数量应尽可能少。
1.11空气透气管应尽量确保无冷凝滞留现象产生，在露天的干舷甲板或在上层建筑
的船楼甲板上敷设的透气管，其高度应符合图4所示要求。
r~~
r~i
硏厂f船楼甲板
干竝中馬序II4主〒面
1.12测量管布置力求与甲板垂直，如必须呈弯曲形时，则应弧顺、缓和。
其上端应引至易于接近的舱壁甲板以上的部位，而对油舱应引至露天甲板上的安全位置。
其下端结构分别见表1和图5。
表1是在测量管下端开口对应的舱底板上，安装防击板。
图5是在测量管下安装盖板，并在管端上开3〜4个长槽，且长槽下端应尽量靠近盖板。
表1（mm）
测量管通
径DN
防击板尺寸
DXF
测量管下端与防击板距离L
简图
:
测量管
<40
120X14
20-25
防击板”
船底板『1
<66
160X14
15-20
L・—°
测量管
个长槽
均布
盖板
\
船底板H
t
i
1
J
1
1.13在机炉舱内蒸汽管路，必须布置易于检查和装拆的地方，一般不应敷设在花钢板下。
加热管和吹洗管亦应尽量布置在离内底板较高的地方。
1.14蒸汽管路布置的斜度和放水阀或旋塞的数量和位置，应在船舶处于正常纵倾、正浮或横倾不超过5°时，能使蒸汽管系任何管段有效地泄放凝水。
1.15粪便管、水池排水管接头下方要设S弯头，管路的倾斜度不得小于3°，且应优先考虑法兰连接。
有条件的地方应尽量加疏通接头，否则必须选用可拆管段。
1.16管子划分原则
1.16.1在运输、安装条件许可的情况下，管子应尽量放长，但对于DN32以下的管子，其长度一般不宜超过4m。
在生产设计中考虑分段预装的管子，其管子长度在就位后不得超出分段边缘，一般距分段边缘0.2~0.5m。
1.16.2管子形状优先顺序
a）直管；
b）平面弯曲；
c）立体弯曲；
1.16.3在管子放样或现场取样时，DN150以下的管子弯头应尽量考虑采用弯管机弯制。
本厂现有弯模半径及夹头具体尺寸参见表2。
表2
序号
弯模规格
弯模半径
夹头长度
附注
1
©22
R80
160
2
©27
R80
160
3
©34
R100
160
2〃以下弯管机
4
©38
R120
180
5
©42
R120
180
6
©48
R140
180
7
©60
R150
240
3〃〜2〃弯管机
8
©76
R240
240
（弯制©89管子,管壁厚
9
©89
R260
240
度6mm以下）
10
©89
R280
320
4〃〜3〃弯管机
11
©114
R300
320
12
©140
R425
400
5〃弯管机
13
©168
R510
400
6〃弯管机
1.16.4采用定型弯头制作的弯管，相邻两焊接缝间距应大于50mm，最小不得小
于30mm。
1.16.5在管子弯头处附近设置法兰时，原则上法兰不得嵌入管子的弯曲部分。
1.16.6直角弯的管子，应避免出现较长的直角边等长的现象，其一端法兰尽可能地靠近弯头。
1.16.7在采用先焊接两端法兰，再弯曲管子的工艺时，则必须在法兰端留有弯管
机夹头所需的直管长度
1.16.8在船体分段连接处，单元连接和设备连接处一般应设置嵌补管（合拢管）
嵌补管长度应小于1m
1.16.9在单元之间不设嵌补管的情况下，成束管子法兰的排列形状一般应为平面型或阶梯型，如图6所示。
平面型
F
1
FF
阶梯型
11—11
图6
2管系附件布置原则
2.1阀、旋塞及滤器的安装位置，应设在便于操作的地方，手轮操纵的最佳位置
“耕式操癇柄时仏糊穗接作高度e.液位佩）观察皺装位置
图7
2.2阀和阀并排布置时，手轮的间距应在30mm以上，参照图8。
30.
J.
图8
9。
2.3洗脸盆、小便器、淋浴喷头和洗澡盆的安装高度参照图
图9
2.4接在船体上箱柜进出口的操纵阀件，应按其系统集中安装，并按箱柜编号的顺序排列。
2.5主海底阀及应急舱底污水吸入阀的手轮应位于花钢板以上至少460mm处。
2.6舱底污水管的阀、旋塞或者滤器等，原则上应设在花钢板上面，如果只能装设在花钢板下面时，则应考虑拆装清洗的可能性。
2.7当阀件布置于花钢板之下时，其操纵手轮应与花钢板平行，且应在其对应的花钢板上开孔并设置活络盖板。
2.8膨胀接头的布置
4.8.1下列管路必须采取补偿膨胀的措施：
a）蒸汽系统管路；
b）主机、发电机、应急发电机的柴油机排气管路；
c）双层底舱内的压载管或其它管路；
d）加热的燃油管路；
e）燃油舱内的专用燃油管路，货油管路；
f）两隔舱之间的直管；
g）连接振动较大设备的管子；
2.8.2膨胀接头应布置在系统保护区的中间，保护区长度不得超过30m（钢管受
热时每升高100°C,将使1m长的管子伸长1.2mm）,膨胀接头的两边各装一只管路支架。
3管子通过船体结构的安装要求
3.1管子通过水密甲板、水密隔壁、双层底和机舱围壁等船体结构时，均应采用通舱管件或法兰焊接座板。
3.1.1通舱管件型式可根据CB/T3790-1997《船舶管子加工技术条件》选用。
3.1.2对于双层底舱和箱柜，可参照图10短管座板的形式选用。
K>T
图10
3.1.3法兰焊按座板可根据需要分别选用单面座板（图11）或双面座板（图12）座板在上船焊接前应先加工好螺孔，焊接时应对螺孔作适当保护以防飞溅损伤。
单面座板
图12
3.2管子通过无水密要求的舱壁或平台时，其安装形式可参照表3
fWT
S
一s一
tJ
d
1
L
；
1
1
r
F1
TJ.
uq
图13
3.4管子通过纵桁腹板、强横梁腹板等构件上的开孔要求。
3.4.1开孔高度不得超过腹板高度的25%，开孔的宽度不得超过骨材间距的60%
或强横梁腹板的高度（为其较大者）。
3.4.2开孔的端部应尽量做到与横梁或纵桁穿过处的切口边缘等距离；开孔边缘至纵桁或横梁面板的距离应小于其腹板高度的40%。
3.4.3开孔应有光滑的边缘和良好的圆角，且不应将开孔密集地布置在相邻的纵骨间距内；离强横梁肘板趾部端200mm范围内的强横梁腹板上不得有任何开孔。
344凡开孔尺寸不能满足541款和542款的要求时，应予以补偿，补偿办法利用复板搭焊于纵桁或横梁腹板上，复板的厚度应与腹板的厚度相等（见图
14）
3.4.5在开孔处采用扁钢加强时，扁钢厚度不得小于腹板厚度，扁钢补偿围板外表面应与开孔表面紧密接触，并采用双面连续焊，见图15。
图15
3.4.6货舱围板不可开孔。
3.5开孔质量标准
3.5.1船体部位开孔后，孔边必须修整光顺，氧化渣和毛刺必须全部清除干净。
对于船壳外板、上甲板、隔舱壁等强力结构件，开孔圆度应小于1.5mm,其
余部位圆度应小于3.0mm,见图16。
图16
3.5.2开孔中心线的偏差不得超过5mm。
3.5.3孔径公差范围
a）套管通舱管件和法兰焊接座板的开孔孔径公差为1〜5mm。
b）复板通舱管件和管子通过无水密要求的舱壁或平台时，开孔孔径公差为
1〜6mm。
4船舷通海阀和排出口的安装要求
4.1船舷通海阀和排出口的安装，当采用座板连接时，可参照图17结构形式：
座板
与船傍板应双面进行焊接。
船傍板
甲板排水管
舷外出水阀
船傍焊接座板
图17
4.2船舷通海阀和排出口的安装，当采用短管连接时，可参照图18结构形式，船傍
接管的壁厚应不小
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