二衬模板安装技术交底.docx

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二衬模板安装技术交底

二衬模板安装支护技术交底

一、标准断面模板施工

1、仰拱模板施工

仰拱浇注以整幅18m为一环，一次浇注成型，保证结构整体性、连续性。

混凝土浇注前，仰拱底部必须清理干净，镀锌钢板止水带及钢边橡胶止水带必须固定好。

浇注前检查模板情况,根据技术人员在施工前每5m放样一个中线点，一环保证有不少于4个点位，然后吊垂球检查净空，模板净空主要检查模板上下口宽度，每环至少检查5个点，标高主要检查模板上下口高度，每5m测一个点，模板加固主要采用两道丝杠，调节丝杠丝扣可以调节模板净空和高度，模板下口采用钢筋固定，固定要牢固可靠，防止在浇注过程中跑模，每1.5m布置两根，根据实际情况进行调整数量。

如图所示：

2、标准段拱墙模板施工

仰拱施工完成后，拱墙采用全断面液压衬砌台车衬砌，液压衬砌台车长有效衬砌长度8m；考虑模板的预留沉落量，台车净空尺寸按加大3㎝制作，见台车图。

衬砌台车浇注混凝土工艺流程图

液压衬砌台车加工完成后在厂内试拼装，各项性能检查合格后，运至现场，洞内拼装调试，调试后用于衬砌施工。

待衬砌施工完成5个循环后，进行模坂台车的最终要求。

二衬台车就位前，在隧道拱顶每3～4m预留注浆管并做好保护工作，然后再进行台车的调整。

2.1台车就位准备

首先将地面清扫干净，在上面垫25cm×30cm方木轨枕，轨枕间距0.75m/根，在方木上铺设43Kg/m钢轨，方木下面可大致垫砂找平，在浇注混凝土过程中随着压力增大将产生台车微降，台车自身纵梁即可保证水平。

走行轨距偏差不大于1cm，高差不大于1cm，钢轨的间距一定要精确定位，它将直接关系到液压台车调整的难易甚至于衬砌内轮廓是否侵限；台车拱圈加固前将台车门架主梁加固，再将其四角顶升油缸调成一致高程，平移油缸调至中央，这样调整过程只要对称移动液压油缸，将前后里程的中心将保持至相对误差≯2.5㎝。

2.2台车就位调整

准确铺设走行钢轨，台车就位时以全站仪所测中线为门架中心，已衬砌端上拱圈中心以模板缝为标准，首先调准前进端拱顶中心，然后固定台车主门架，已衬砌端贴一环止水胶条以防漏浆。

用水平仪（或简易联通水管）测台车拱顶前后端高程是否符合线路坡度，坡度符合设计要求后，对台车整体进行加固，然后加固拱部丝杠千斤顶使之模板固定；

顶升双侧脱模油缸使边墙及拱圈与即有衬砌搭接。

与即有衬砌端5㎝处看模板缝是否吻合，可局部松紧模板联接螺栓来调整；同时液压台车钢模与衬砌搭接5～10㎝以防漏浆或跑模产生错台。

在液压衬砌台车就绪后，木工施做前进端堵头板，并在堵头板上安设下一环止水带。

台车就位后要保证前后左右高程保持一致，以防台车扭动，使钢模浇注混凝土后产生错台漏浆，必要时在有衬砌端加设20cm×20cm方木加强支撑，台车另一端，以已完衬砌端为标准调节中心、高程、净空等，调整完毕后将台车所有丝杠千斤顶及模板螺栓拧紧。

将油缸、丝杠千斤顶用塑料布包上以防混凝土碴弄脏，影响以后作业。

台车就位后要将纵梁底固定丝杠拧紧并用铁鞋锁定钢轨上走行轮，以防台车受泵送混凝土管路冲击或因浇注过程前后端混凝土量不等产生的偏压使台车发生微小位移而影响衬砌混凝土外观质量，所以在台车前进端加撑固定。

2.3台车模板调整

钢模板本身的平整度，相互之间的模板缝、搭接等对混凝土外观质量产生决定性影响。

为了保证混凝土外观质量，采用根据隧道内轮廓特制3015曲面钢模配合衬砌台车使用，隧道断面内轮廓外观控制非常容易；使模板之间呈一条细直线。

如果在变断面过程中需在拱圈上设异形木模时要在两端拱圈上均匀环向布点以控制其法平面在同一里程，使拼模有一定的标准。

每次进入下一环衬砌时，钢模表面将粘有一定的混凝土渣等杂物。

因此，需用打磨机打磨清除。

为了和上一环钢模缝顺接，需调节与上一环衬砌相接的端头钢模，可松紧螺丝。

调换钢模等措施来实现。

台车钢模就位后的涂油（或脱模剂），将直接影响到脱模后混凝土外观，涂油过多，由于机油（或脱模剂）的过浓分布不均将会影响混凝土外观。

因此涂机油（或脱模剂）待钢模清洗干净后，用抹布在油中浸泡后拧干再涂刷钢模，涂很薄一层即可。

涂机油（或脱模剂）时注意已有衬砌或钢筋，严禁粘油。

同时也不能漏涂，以免发生粘模现象。

2.4拆模

新浇注混凝土强度达到2.5MPa后开始拆模，拆模时要注意拆模次序，按装模及台车调整次序逆向进行：

自上而下拆除堵头板→自上而下松开台车相丝杠千斤顶→同时收缩侧向脱模油缸→同时下降门架上方四个顶升脱模油缸→重新固定止水带→台车前进→清除模板表面并涂油保养钢模。

二、非标准断面模板施工

1、横通道组合模板支撑体系

横通道断面组合模板支撑体系由型钢拱架、纵梁、钢管脚手架及钢模板组成。

型钢拱架采用I12a工字钢弯制而成、钢架纵向间距为0.6米，环向采用螺栓连结成整体作背衬，纵梁采用100mm×100mm方木，与钢拱架连接，以加强组合模板的整体性。

直墙段模板工程采用P3012钢模板，拱顶弧线段采用P3012和P1012钢模板。

通道支撑架采用φ48×3.5钢管式脚手架满堂支撑，立杆端部设可旋顶托连接以便微调钢管长度，立杆横距×立杆纵距×横杆步距为0.6m×0.6m×0.6m。

横向支撑时利用满堂红脚手架横杆作为水平支撑，横杆端头采用可调顶托对侧墙模板进行调整，每根横向支撑至少要同三根立杆进行连接，保证顶撑牢固可靠。

通道模板支撑如下图。

横通道组合模板支撑体系断面图

2、钢管脚手架施工

1、仰拱拆模完成后，进行钢管脚手架的搭设，钢管脚手架采用φ48，壁厚3.5mm钢管搭设呈满堂“井”字架形状。

纵、横及水平向均按不超过3m搭设剪刀撑。

钢管与钢管相连处用直角扣或回转扣件固定，钢管对接时用对接扣件，各部位连接要固定牢固。

钢管端头与拱墙预留250~500mm距离，用于调节顶托长度顶紧拱架，保证模板的垂直度与平整度。

钢管脚手架组装顺序：

钢管脚手架组装顺序

2、采用钢管式脚手架，端头设置可调螺杆，排距及行距均为0.6m，平面及铅垂面设置剪刀撑加固，以提高脚手架系统整体性。

3、立杆垂直度偏差不得大于架高的1／200。

4、立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：

立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3，同一步内不允许有二个接头。

5、纵、横向扫地杆设置：

钢管脚手架底部减去底托高度为扫地杆高度，纵向扫地杆采用直角扣件固定在距垫铁块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

6、大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。

7、大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：

对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。

并应避免设在纵向水平跨的跨中。

8、脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。

脚手板平铺，应铺满铺稳，靠墙一侧离墙面距离不应大于150mm，拐角要交圈，不得有探头板。

9、搭设中每隔一层脚手架要及时与结构进行牢固拉结，以保证搭设过程中的安全，要随搭随校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。

10、钢管脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于3m。

剪刀撑各接头均必须采用对接扣件连接。

剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。

11、用于大横杆对接的扣件开口避免朝上，以防积水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。

3.拱架施工

二衬拱架采用工16型钢地表冷弯机预弯成节，洞内拼装成榀，拱架每节连接采用螺栓连接。

安装时，先利用立杆固定拱部拱架，再用水平杆顶紧固定拱墙拱架。

环向工18a工字钢拱脚加固见下图：

环向工16工字钢拱脚加固大样图

4.模板施工

在模板安装前，先搭设支架，调节支架顶标高，即顶板底面标高减去底模板及其下面工字钢厚度加外放宽度（3cm）。

调节好侧支架尺寸，并用水平及斜向撑杆加固，然后将底模安装在支柱顶上，再进行两侧侧模安装及固定。

最后安装钢筋、浇砼。

模板工艺流程及支架安装顺序如下图：

模板工艺流程图

5.支架的搭设与拆除

1）支架搭设

脚手架搭设时，先放置纵向扫地杆，自角部起依次向两边竖立底杆，底端与纵向扫地杆扣接固定后、装设横向扫地杆并且与立杆固定（固定立杆底端前，应吊线确保立杆垂直），每边竖起3－4根立杆后,随即装设第一步纵向水平杆（与立杆扣接固定）和横向水平杆（小横杆，靠近立杆并与纵向水平杆扣接固定）、校正立杆垂直和水平使其符合要求，按40－60Nm力拧紧扣件螺栓，形成脚手架的起始段，按上述要求依次向前延伸搭设，直至完成。

随搭设进程及时装设剪刀撑。

支架搭设的垂直度、水平度、间距如下表：

支架搭设的垂直度与水平度允许偏差

项目

允许偏差（mm）

垂直度

每步架

H/1000及±2.0

支架整体

H/600及±50

水平度

一跨距内水平架两端高差

±L/600及±3.0

支架整体

±L/600及±50

间距

支架步距

不大于±20mm

纵距

不大于±50mm

横距

不大于±20mm

2）支架的拆除

支架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。

拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。

严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。

6.模板的拆除

1）对拆模的要求：

侧模应在其强度达到70%以后方可拆除，顶模应在其砼强度达到100%后方可拆除。

2）拆下的模板不得乱扔。

高空脱模要轻轻吊放。

木模要及时起钉，修理，按规格分类堆放。

3）模板的拆除一般是先支的后拆,后支先拆;先拆非承重部位,后拆承重部位,并做到不损伤构件或模板。

4）墙模板的拆除

拆除斜撑或斜拉杆、自上而下拆除外楞及对拉螺栓、分层自上而下拆除木楞或钢楞及零配件和模板、运走分类堆放、拔钉清理或清理检修后刷防锈油或脱模剂、入库备用。

5.安全及质量保证措施

1）对租用的配件必须进行挑选、检测，不合格者应剔除，并运至工地指定地点堆放；

2）模板安装应按设计与施工说明书顺序拼装，木杆、钢管不得混用；

3）模板及其支架在安装过程中，必须设置有效防倾覆的临时固定设施；

4）拼装高度为2m以上的竖向模板，不得站在下层模板上拼装上层模板。

安装过程中应设置临时固定设施。

5）安装模板时，安装所需各种配件应置于工具箱或工具袋内，严禁散放在模板或脚手板上；安装所用工具应系挂在作业在作业人员身上或置于所配带的工具袋中，不得掉落；

6）吊运模板时必须符合下列规定：

作业前应检查绳索、卡具、模板上的吊环，必须完整有效，在升降过程中应设专人指挥，统一信号，密切配合。

吊运散装模板时，必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。

严禁起重机在架空输电线路下面工作。

遇5级及以上大风时，应停止一切吊运作业。

7）木料应堆放在下风向，离火源不得小于30m，且料场四周应设置灭火器材。

8）模板拼装应自下而上进行，必须在下一层模板全部紧固后，方可进行上一层安装。

当下层不能独立安设支撑件时，应采取临时固定措施。