公路施工技术与管理复习资料.docx

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公路施工技术与管理复习资料

第一章

1.定义基本建设：

是国民经济各部门固定资产的再生产，即是人们使用各种施工机具对各种建筑材料、机械设备等进行建造和安装，使之成为固定资产的过程。

2.分类：

其中包括生产性和非生产性固定资产的更新、改建、扩建和新建按建设性质：

新建、改建、扩建、迁建和恢复等超3倍的改建就叫新建

3.基本建设的内容

建筑工程设备安装工程设备、工具、器具的购置勘察与设计其他基本建设工作

4.按基本建设工程项目的组成划分（从大到小）

（1）建设项目

（2）单项工程（3）单位工程（4）分部工程（5）分项工程看课本例子单项和单位的区别：

单项工程是具有独立设计文件、建成后可独立发挥生产能力或效益的工程。

如：

车间、教学楼、食堂、图书馆，公路中独立合同段的路线、大桥、隧道单位工程是不能独立发挥生产能力或效益，但具有独立的设计，可以独立组织施工的工程。

如：

车间的厂房建筑、设备安装、电器照明工程。

公路中同一合同段内的路基、路面、桥梁、互通式立交、交通安全设施等。

5.公路基本建设程序的四阶段：

前期阶段、设计阶段、施工阶段、施工验收及后评价阶段三设计：

初步设计、技术设计、施工图设计

6.四算：

估算>概算>预算>决算三超：

即项目概算超投资估算，预算超概算，决算超预算

7.公路建设还应当按照国家和交通部的有关规定实行项目法人制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度

8.一、施工项目管理及其特点

1、施工项目管理的主体是建筑企业2、施工项目管理的对象是施工项目3、施工项目管理的内容是按阶段变化的4、施工项目管理要求强化组织协调

9、施工项目管理的基本方法

目标管理法、网络计划法、全面质量管理方法、可控责任成本管理法、安全责任制

10、施工项目管理的主要内容

四控两管一协调：

质量控制、成本控制、安全控制、工期控制、信息管理、合同管理、组织

第二章

1、路基：

支承路面的土工构筑物。

2、路基分类：

横断面形式：

路堤、路堑、半填半挖、零填零挖

横断面组成：

整体式、分离式

路基填料：

填土路基（用土质材料填筑）、填石路基（用粒径大于37.5mm且含量超过总质量70%的石料填筑）、土石路基（用石料含量占总质量30%~70%的土石混合材料填筑）

3、施工方法：

人工施工、简易机械施工、机械化施工、爆破施工

4.施工准备：

组织准备、物资准备、技术准备

5.下列情况下，应进行试验路段施工：

二级及二级以上公路路堤；填石路堤、土石路堤；特殊地段路堤；特殊填料路堤；拟采用新技术、新工艺、新材料的路基。

试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。

6.路堤填筑施工的工艺流程图（课件）

7.土质路基填筑方式：

水平填筑（尽可能采用水平分层填筑还有纵向分层填筑）、竖向填筑、混合式填筑

8.基底处理

砍——填——除——换——压——挖再扩展叙述

9.·含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。

·泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。

·液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。

·粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。

10.影响路基压实效果的因素是多方面的，有内因和外因两方面。

内因指土质和湿度,外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速度、土层厚度）及压实时外界自然和人为的其他因素等。

11.对不同土的击实实验结果表明：

图（课件）

a、土的类别不同，它的最大密实度和最佳含水量不同；

b、分散性较高的土，它的Wo的绝对值较高，但δo的绝对值较小。

C、亚沙土和亚粘土的压实性能较好，而粘性土的压实性能较差。

12.压实度定义：

压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值

13.叙述灌砂法

14.加州承载比CBR：

承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。

这种方法后来也用于评定土基的强度

15.陆地划分标准：

上路床（0～0.30）下路床（0.30～0.80）

上路堤（0.80～1.50）下路堤（＞1.50）

16.推土机开挖土方作业由切土、运土、卸土、倒退（或折返）、空回等过程组成一个循环。

影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。

17.土基压实时、在机具类型,土层厚度及行程遍数已经选定的条件下,压实操作时宜先轻后重、先慢后快,先边缘后中间（超高路段等需要时,则从内侧至外侧宜先低后高。

压实时,相邻两次的轮迹应重迭轮宽的1/3,保持压实均匀,不漏压,对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。

压实全过程中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求

18.使用静力光轮压路机碾压时，宜采用“薄填、慢驶、多次”的方法，即：

填土层厚度较薄（25-30cm左右），碾压速度先慢后快，先轻碾后重碾。

19.最佳含水率公式课本P27

20.看看平地机

21.土方路堑开挖方式可分为横挖法、纵挖法、混合式开挖法三种

22.·开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖随运随填

·雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

23.水泥砼施工配合比计算

24.路堤填筑质量通病及防治措施

压实质量问题·压实度不足·压实遍数不合理·压路机质量偏小·填土松铺厚度过大·碾压不均匀，局部有漏压现象·含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象·没有对上一层表面浮土或松软层进行处治·土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象·填土颗粒过大

防治措施：

清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。

对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

25.边坡施工压实

1、边坡机械压实：

从下往上用振动压路机卷振压实

2、适当加大宽度和高度，然后分层填土、压实，多余部分铲除清理。

26.路基整修：

·路基表面整修：

人工配合机械·路基边坡整修：

从上而下整修

27.

土质路堑施工工艺流程

28.路基地表排水设施包括边沟、截水沟、急流槽、拦水带、蒸发池等。

路基地下排水设施包括明沟、暗沟、渗沟、检查井等

29.渗沟包括：

填石渗沟管式渗沟洞式渗沟

第三章

1.用于填石路堤的石料要求其强度值不小于15MPa（用于护坡不应低于20MPa）。

填石路堤石料的最大粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3。

2.高速公路和一级公路填石路基路床顶面以下50cm范围内用符合路床要求的土填筑，土的最大粒径不得超过10cm，分层压实。

其他公路填石路堤路床顶面以下30cm范围内用符合路床要求的土填筑，填土粒径不大于15cm

3.填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

四级施工台阶是：

在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1．5m为第2级台阶，0.5～3．0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶四个作业区段是：

填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段

4.强力夯实法。

该方法机械设备简单，击实效果显著，施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。

对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

强夯压实要求分层进行。

分层厚度5.0m左右。

夯点间距4.5×4.5m。

5.混合料中石料的含量多少将影响压实效果。

因此,当石料含量大于70%时,应先铺大块石料,且大而向下放平稳,然后铺小块石料、石屑等嵌缝找平,再碾压密实。

当石料含量小于70%时,土石可混合铺填,但应消除硬质石块集中的现象。

第四章

1.基层：

有结合料的稳定类基层（包括有机结合料（沥青类）、无机结合料（水泥、石灰、工业废渣））无结合料的粒料类基层（包括级配碎石、级配砾石、填隙碎石）

2.

3.击实试验时，每一种土样至少做3个不同结合料剂量的混合料进行试验即：

结合料最大剂量、中间剂量、最小剂量

4.施工工艺流程

5.水泥稳定类和工业废渣稳定类混合料的含水率比最佳含水率大1%-2%，而石灰稳定类混合料的含水率比最佳含水率小1%-2%，这样可以获得较好的压实效果

6.厂拌法施工的延迟时间是2h，半刚性基层碾压完毕应进行保湿养生，养生期不少于7天

7.混合料拌合均匀后应立即用平地机初步整形。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。

8.摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断超过2h，应设置横向接缝砼应该0.5h设接缝

9.粒料分类及适用范围

10级配碎石基层可用作较薄沥青面层和半刚性基层之间的中间层，起减轻和消除半刚性基层开裂对沥青面层影响的作用，避免出现反射裂缝。

中间层又称应力消减中间层，一般15cm。

称为倒装式结构

10.碎石的压碎值要求：

11.高速、一级二级二级以下

基层≤26%≤30%≤35%

底基层≤30%≤35%≤40%

13.填隙碎石基层定义：

用单一尺寸的粗碎石作主骨料，用石屑作填隙料铺筑而成的路面结构层。

14.粗碎石的压碎值要求：

高速、一级二级二级以下

基层≤26%

底基层≤30%≤30%≤30%

15.级配碎石的松铺系数为1.4~1.5。

级配砾石的为1.25~1.35。

16.填隙碎石施工施工流程

17路面基层、底基层主要检验内容包括：

高程、厚度、宽度、横坡度、平整度、压实度和强度。

（六度一高程）

第五章

1.层铺法类型：

沥青表面处治和沥青贯入式和碎石封层

2.厂拌法施工的沥青路面

·按混合料强度原理不同可分为：

级配密实性和嵌挤锁接型

·按矿料级配组成和空隙率分为：

密级配：

3％～6％，半开级配：

6％～12％；开级配：

≥18％

·按材料组成及结构分：

连续级配沥青混凝料、间断级配沥青混合料

·按公称最大粒径分为：

特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式

3.SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）：

是以间断级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。

4.阳离子乳化石油沥青适用于酸性、潮湿的石料和施工温度较低的环境。

阴离子乳化沥青适用于碱性、干燥的石料，可与水泥、石灰或粉煤灰共同使用

5.稠度选择也可以用针入度表示，针入度越大稠度越小

6.热拌热铺沥青路面：

可采用稠度较高的沥青材料。

热拌冷铺类沥青路面：

所用沥青材料的稠度较低。

浇贯类沥青路面：

宜采用中等稠度的沥青材料。

当地气候寒冷、施工气温较低、矿料粒径偏细时：

宜采用稠度较低的沥青材料。

炎热季节施工时：

可用稠度较高的沥青材料。

路拌类沥青路面：

采用稠度较低的沥青材料。

7.SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂

8.在SMA混合料中，纤维稳定剂的作用：

1、加筋作用2、分散作用3、吸附与吸收沥青的作用4、稳定作用5、增粘作用

9.目标配合比设计流程图

10.粗型（C型）或细型（F型）的沥青混合料。

11.SMA特点三多一少:

粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少

12.透层定义及作用:

为使沥青面层与非沥青