汽车电控技术复习题.docx

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汽车电控技术复习题

第1、2章习题

一、填空题

1.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与

型两种。

2.电控点火系统的英文缩写是，怠速控制系统的英文缩写是。

3.传感器的功用是____________________________________________。

4.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、

及节气门体喷射三种。

5．发动机电子控制燃油喷射氧传感器有和二氧化钛氧传感器两种类型。

6.电子控制单元主要是根据__________确定基本的喷油量。

7.电控系统由、、三大部分组成。

8.电控系统有、两种基本类型。

9._________________是采集并向ECU输送信息的装置。

10.__________________是发动机控制系统核心。

11.汽车电控系统的执行元件主要有、、、、____________________元件。

12、发动机工作时，ECU根据_______________信号判断发动机负荷大小。

13、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而______。

14、汽车电子控制系统由_________________、_________________、车身电子安全系统和信息通讯系统四大部分组成。

15、一般情况下，电子控制系统由__________________、__________________和执行器三大部分组成。

16、系统按喷射时序可分为____________、____________、____________

17、起动时决定燃油喷射量的传感器信号主要是_____________信号，然后根据进气温度信号和______________信号进行修正。

18、电子控制系统按有无反馈信号可分为_____________系统和___________系统。

19、高阻值型喷油器的驱动方式可为、，而低阻值型喷油器的驱动方式为式。

20、L型电控汽油喷射系统主要根据_____________信号和_______________信号计算基本喷油量。

21节气门位置传感器有________________、______________两种。

22、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为　　　、　和

三种类型。

23、EFI系统中，进气管喷射可分为　　　和　　　　两种类型。

24、汽车发动机电子控制系统是由　　　　、　　和三部分组成的。

25、电控发动机系统是由　　　　、　　和三个子系统组成的。

26、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持　　　　和　　　　压差一定。

27、涡流式空气流量传感器是借助　　或　　　检测方法，通过检测漩涡的频率来测量进气流量的。

28、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为　　和

　　　　　两种。

29、减速断油的三个条件是　、和发动机转速高于某一转速。

30、燃油供给系统中的主要部件有、、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管、、等。

31、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有、、三种。

32、爆震传感器按结构和原理不同可以分为、和火花塞座金属垫圈型三种。

33.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为_____________系统和___________系统。

34.电控燃油喷射系统的功能是对_________________、________________、____________及燃油泵进行控制。

35.电控燃油喷射系统由_______________、_____________、______________组成。

36.脉动阻尼器的功用是_________________________________。

37.热式空气流量计可分为__________和__________。

38.卡门旋涡式空气流量计按其检测方式可分为_______________和__________________。

39.同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入____________行程的缸为基准。

40.当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于____________。

41.发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止___________。

42.节气门体的作用是____________________________。

43.内置式燃油泵具有___________________________________________等优点。

44.燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_______、______的作用。

45.滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_______________。

46.燃油滤清器的作用是________________________________。

47.在D型电控燃油喷射系统中，由_________________测量发动机的进气量。

48.进气系统的作用是_________________________________。

49.节气门位置传感器信号输出端子VTA与E2端子之间的电阻值应随节气门开度的增大而____________。

43.同时喷射方式的缺点是____________________________________________。

44.采用顺序燃油喷射方式的发动机必须具备____________信号。

45.发动机冷却液温度越低，燃油越不易雾化，喷油脉冲宽度就应该_______。

46.电控燃油喷射系统按有无空气量计量可分为、。

47.电控燃油喷射系统按喷射位置分为、。

48.进气管喷射式按喷油器的数目分为、。

49.多点喷射是在每缸处装有个喷油器‘

50.单点喷射是在上方装有一个中央喷射装置。

51.在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中，电脑必须控制喷油器。

52.节气门位置传感器是用来检测。

53.电动燃油泵按安装位置不同分为和。

54.喷油器的喷油量取决于喷油器的、、和。

55.空气流量计分为、和三种类型。

56.进气温度传感器随着进气温度的增高，其热敏电阻的阻值。

57.L型EFI中，进气温度传感器一般安装在内。

58.喷油器按线圈的电阻值可分为电阻值的高阻和阻值为的低阻。

59.喷油器的驱动方式分为、。

60.由于电压驱动方式中回路中阻抗大，存在着喷油滞后的现象，高阻喷油器的喷油滞后时间比低阻喷油器。

61.喷油器不喷油的时间称为______________时间。

62.喷油控制包括_____________、_______________两种控制。

63.燃油泵中安全阀的作用是_______________________________________________。

64.燃油泵中止回阀的设置是为了_______________________________________________。

65.燃油压力调节器和燃油脉动衰减器一般安装在__________________上。

66.开关量输出型节气门位置传感器有两副触点，分别为______和___________。

67.温度传感器包括____________、_____________和________________。

二、选择题

1、检测电控汽车电子元件要使用数字式万用表，这是因为数字式万用表（）

A．具有高阻抗；B.据有低阻抗；C.测量精确；

2、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）

A．喷油脉宽；B.点火提前角；C.工作温度

3、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（）。

A．持续运转B．不运转C．运转10s后停止D．运转2s后停止

4、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。

A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确

5、某汽油喷射系统的汽油压力过高，以下哪项正确。

（）

A．电动汽油泵的电刷接触不良B．回油管堵塞C.汽油压力调节器密封不严D.以上都正确

6、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。

A．燃烧室内B．节气门后部C．进气歧管D．进气道

7、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。

A．同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对

8、在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。

A．翼片B．卡门旋涡C．热线D．热膜

9、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。

A．针阀升程B．喷孔大小

C.内外压力差D．针阀开启的持续时间

10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。

A．升高；B．降低；C．不受影响；D．先高后低

11、低阻值的喷油器其电阻值约为（）。

A、20-30Ω　　B、13-17ΩC、2-3ΩD、0.6-3Ω

12、在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的反馈元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的反馈元件是爆震传感器，请问谁正确？

（）

A、甲同学说得对。

B、乙同学说得对。

C、两人说得都对。

D、两人说得都不对

13、二氧化钛式氧传感器属于（）型传感器。

A、电阻型B、电容型C、电感型D、电池型

14、高阻值的喷油器其电阻值约为（）。

A、20-30Ω　　B、13-18ΩC、2-3ΩD、0.6-3Ω

15、二氧化锆式氧传感器属于（）型传感器。

A、电阻型B、电容型C、电感型D、电池型

16、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（）。

A.喷油脉宽B.点火提前角C.工作温度

17、发动机关闭后（）使汽油喷射管路中保持残余压力。

A．燃油泵中止回阀B．汽油滤清器C．汽油喷射器D．回油管

18、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力（）。

A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确

19、单点喷射系统采用下列哪种喷射方式（）。

A．同时喷射B.分组喷射C.顺序喷射D.上述都不对

20、当进气温度在（）℃时，空气密度小，可适当减小喷油时间。

A.20B.大于20C.小于20D.15

21、当节气门开度突然加大时，燃油分配管内油压（）。

A．升高B．降低C．不变D．先降低再升高

22、在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的（）。

A．针阀升程B．喷孔大小

C.内外压力差D．针阀开启的持续时间

23、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。

A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低

24、Ne信号指发动机______信号。

A．凸轮轴转角B．车速传感器C．曲轴转角D．空调开关

25、当过气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力______。

A．提高B．降低C．保持不变D．以上都不正确

26、讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。

试问谁正确？

______

A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确。

27、在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。

试问谁正确？

______

A．甲正确B．乙正确C．两人均正确D．两人均不正确。

28、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入______。

A．燃烧室内B．节气门后部C．进气歧管D．进气道

三、判断题

1、电控燃油喷射系统的空气系统的作用是测量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。

（）

2、电控发动机上装用的空气滤清器与普通发动机上的空气滤清器原理不同。

（）

3、L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。

（）

4、在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。

（）

5、通过测试燃油系统压力，可诊断燃油系统是否有故障。

（）

6、节气门位置传感器是不需要调整的。

（）

7、顺序喷射按发动机各缸的工作顺序喷油。

（）

8、多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。

（）

9、顺序喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。

（）

10、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。

（）

11、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。

（）

12、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。

（）

13、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。

（）

14、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。

（）

15、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。

（）

16、发动机起动时，EFI系统的基本燃油喷射量决定于冷却液温度。

（　　）

17、过量空气系数λ〉1时，TiO2氧传感器的输出电压高。

（　　）

18、当氧传感器出现故障，ＥＣＵ以开环控制喷油量。

（　　）

19、当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（0.75~0.9）时，则说明混合气偏浓。

（　　）

20、热线式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。

（　　）

21、电压升高，喷油器的无效喷油期会减小。

（　　）

22、在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。

（　）

23、在断油控制中，冷却水温越高，断油和恢复喷油的转速越高。

（　　）

24、在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。

（　　）

25、翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。

（　　）

26、汽车水温传感器内部通常是一个正温度系数的热敏电阻。

（）

27、电子控制单元（ECU）中的输出处理电路的主要作用是对传感器传来的信号进行滤波、整形等处理。

（）

28、若氧传感器输出电压信号始终为较低值，可能是进气管漏气引起的。

（）

29、进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。

30、电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后送给发动机。

（）

31、传感器输出的信号进入ECU后，首先通过输入处理电路，其数字信号和模拟信号都直接送给处理器。

（）

32、电磁喷油器的喷油量是由喷油压力决定的。

（）

33.电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压，吸出汽油，经过雾化后进入气缸。

（）

34、进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量，其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的，是无法控制的。

（）

四、简答题

1、简述汽车电喷发动机的优点？

答：

1.进气压力损失小，提高输出功率，增加发电机的动力性；

2.汽车加减速行驶时反映灵敏，空燃比控制响应迅速，适应发电机的各种工况；

3.对大气压力或外界湿度变化引起的空气密度变化，可以进行适量的空燃比修正；

4.起动容易，暖机性能提高；

5.低排放，节省燃油；

6.具有减速断油功能；

7.可均匀分配各缸燃油，减少了爆震现象，提高了发电机工作的稳定性，同时，也降低了噪声污染。

8.提高了汽车驾驶性能。

2、简述汽油压力调节器的作用及工作原理？

答：

作用：

使供油系统油压与进气歧管压力之差保持常数，一般为0.25-0.3兆帕。

以保证喷油器的喷油量唯一地取决于喷油时间。

原理：

当供油管的燃油压力大于（弹簧力+进气管）压力时，膜片压缩弹簧向上拱起，回油阀打开，燃油通过回油管流回到燃油箱中；当燃油压力小于（弹簧力+进气管）压力时，膜片恢复，回油阀关闭。

3、什么叫开环控制系统？

什么叫闭环控制系统？

答：

开环控制系统——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果。

    闭环控制系统——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。

4、汽车常用的传感器有哪些？

答:

进气压力传感器；节气门位置传感器；曲轴位置传感器；氧传感器；进气温度传感器；冷却液温度传感器；爆震传感器；温度传感器；压力传感器。

5、进气歧管压力传感器作用？

6、节气门位置传感器类型和作用？

答：

类型：

开关式节气门位置传感器；线性式节气门位置传感器。

作用：

用来检测节气门开度及开度变化。

7、氧传感器类型和作用？

答：

类型：

二氧化钛氧传感器；二氧化锆氧传感器。

作用：

用来检测排气中氧的含量，从而间接地判断进入气缸内混合气的浓度，以便对实际空燃比进行闭环控制。

8.电动燃油泵中的单向出油阀和安全阀有什么作用？

若损坏，会出现什么问题？

答：

单向出油阀：

当电动机停转、油泵不工作时，阻止燃油倒流回油箱并保持一定燃油压力，以便再次启动。

若损坏则燃油倒流回油箱，难以再次启动。

安全阀：

 安全阀当燃油泵内压力过高时，安全阀开启，保证燃油泵不被损坏 。

如果损坏了安全阀，肯定会造成系统损坏，因为一到一定的压力安全阀就会自动泄压来保证系统的安全性

9.燃油压力调节器的作用是什么？

为什么要使燃油分配管内油压与进气歧管内气压的差值保持为常数？

答：

燃油压力调节器的功用就是调节燃油压力，使喷油压差保持恒定 。

ECU对喷油质量的控制是时间控制，即控制喷油的持续时间，喷油压力便成影响喷油量和空燃比的重要因素，若在相同的喷油持续时间，若喷油压力不同，喷油量也不同。

为了精确的控制喷油量和空燃比，必须确保喷油压力与进气歧管真空度之间的压力差为恒定值。

10.什么是高阻喷油器和低阻喷油器，各有什么特点？

答：

电喷发电机喷油器根据其电磁线圈点组的不同。

可分为高阻（电阻为12～16Ω）和低阻（电阻为3～5Ω）两种类型。

11.喷油正时?

答：

指喷油器在什么时候（相对于发动机曲轴转角位置）开始喷油。

一种喷油正时控制方法，包括：

求出基本喷油正时，根据当前发动机工况算出参考增压压力，根据算出的参考增压压力与当前增压压力之差算出喷油正时补偿值，以及用基本喷油正时补偿值补偿基本喷油正时，算出最终喷油正时。

12、如下图所示，简述丰田LS400轿车燃油泵控制电路原理图？

13、下图为电磁式曲轴转速传感器与信号盘的结构示意图，根据该图简述该传感器的工作原理。

答：

当发电机转动时，触发盘外缘上的齿使磁头与触发盘之间的间隙发生周期性变化，从而使两者之间的磁通发生变化，在磁头上的感应线圈便产生与发电机转速相关的周期信号，将这些信号进行放大、滤波和整形后，便可得到标准的矩形波。

ECU通过检测矩形波的周期，就可以获得发电机转速。

14、下图为汽车水温传感器和ECU连接电路图，根据该图简述水温传感器的工作原理.

答:

水温传感器按照在发电机冷却水通路上,水温的变化将引起电阻值的变化。

由于采用

是负温度系数的热敏电阻，所以当水温升高时，RT电阻值将会下降，由图中可知，

ECU中的电阻R与冷却液温度传感器的热敏电阻RT相串联的，当热敏电阻RT的电

阻值变化时，A出所得的分压值VA也将随之改变。

将该电信号提供给ECU，作为控

制系统根据发电机温度修正喷油量、点火时刻及其他控制参数的主要依据。

15、下图为发动机节气门位置传感器与ECU的连接电路图，根据该图叙述节气门位置传感器的工作原理，以及使用万用表的电压档对该传感器进行在路检查的操作步骤。

答：

根据图可知，它的两个出头与节气门轴联动，一个触点可在电阻上滑动，利用电阻值的变化将节气门位置信号转换为电压值VTA。

这个电压呈线性变化。

根据这个线性电压值，ECU可感知节气门的开度，使ECU进行喷油量修正。

另一个触点在节气门全关闭时与怠速触点IDL接触，IDL信号用来断油和点火提前角的控制。

打开点火开关，但不要启动发动机，用万用表10VDC档检测线束插件各端子之间的电压。

电压值应符合查表时所对应的值。

若电压值相差较多，应检查节气门位置传感器、线路及ECU。

可先将节气门位置传感器拆下测量其开路是否对。

当确定节气门位置传感器无问题，且检查线路及供电均无故障后，再检查ECU。

16、下图为氧化锆氧传感器内部结构示意图，根据该图叙述该传感器的工作原理以及输出信号大小与可燃混合气浓度之间的关系，并回答如何使用万用表的电压档和欧姆档对其进行检测。

答：

氧化锆氧传感器主要包括锆管和电极等。

在400℃以上的高温时，若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在铂电极之间将会产生电

压。

当混合气稀时，排气中氧的含量高，传感器元件内外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近0V），反之，如排气中几乎没有氧，内外侧的之间电压高（约为1V）。

在理论空燃比附近，氧传感器输出电压信号值有一个突变。

电压档：

使发动机转速在2500r/min运行约90s左右，用万用表测氧传感器信号输出端电压。

当发电机尾气浓时，电压约为0.9-1.0V左右；当尾气稀时，电压约为0-0.1V；当氧传感器工作温度低于360摄氏度时，氧传感器呈开路状态，无信号输出。

欧姆档：

用万用表测出其电阻。

正常氧传感器的电阻值为：

充分暖机状态电阻值约为300千欧左右；不在暖机状态时电阻值约为无穷大。

第3章习题

一、填空题

1.点火提前角的修正方法有_________________和________________两种方法。

2.在传统的点火系中，由____________来控制断电器触点的开闭。

3.点火线圈初级电路的接通时间取决于__________________和_______________。

4.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为_________________。

5._________________是爆燃控制系统的主要元件，其功能是_________________________。

6.对应发动机每一工况都存在一个_____________点火提前角。

7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后_____________。

8.汽油发动机的负荷调节是通过__________________________调节。

9.辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。

点火提前角则应_________。

10.发动机起动时，按__________________对点火提前角进行控制。

11.点火提前角的主要修正项目有______________、__________、__________等。

12.在现代电控点火系统中，用灵敏可靠的__________和__________取代了传统点火系中的断电器和分电器凸轮。

13.随发动机转速提高和电源电压下降，初级电流通电时间需__________。

14.爆燃传感器一般安装在_________，其功用是__________________________________。

15.爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用__________模式。

16.发动机工作时，ECU根据_______________信号判断发动机负荷大小。

17火花塞的作用是_______________