第三章交通发展现状及存在问题.docx
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第三章交通发展现状及存在问题
第三章
3.1“十一五”期间规划及执行情况交通发展现状及存在问题
“十一五”期间，是成都市综合交通运输发展不寻常的五年，也是郫县综合交通实现跨越式发展的五年。
“十一五”期间，成都市被批准成为全国“统筹城乡综合配套改革试验区”，“5.12”特大地震发生后，灾后重建成为成都市交通建设的首要工作，同时，省委省政府提出建设以成都为中心的西部综合交通运输枢纽，成都及郫县的综合交通发展都面临新的机遇和挑战。
在前所未有的机遇和挑战下，拥有得天独厚的地理及资源、技术优势的郫县也取得长足的发展，经济水平不断增强，城市规模不断扩大，全区的基础设施建设成效显著，城市面貌发生了巨大变化，综合交通运输发展得到了相当大的改善。
1、轨道交通
“5.12”地震后，成都市开工建设了首条市域快速铁路——成灌铁路，也是横贯郫县境内的首条铁路及客运专线。
该条铁路已于2010年5月建成通车，实现了区县组团与中心城间的快速联系，满足了成都市二、三圈层城市和中心城区之间的迅速转换，实现了公共交通网络的快速化、高效化。
2、公路网
“十一五”以来，郫县交通基础建设仍保持快速发展的势头，截止到2009年底，郫县境内公路总里程已达到1115.347公里，路网密度达到2.46公里/平方公里，高于成都市1.6公里/平方公里的平均水平，总体上超额完成“十一五”规划目标。
以干线公路网为支撑，县乡公路为支脉的交通网络进一步完善。
表3-1郫县公路里程基本情况
公路建设指标
2005年
2009年
2005~2009
年均增长率
公路总里程（公里）
702.092
1115.347
11.22%
国道里程（公里）
63.9
63.9
-
省道里程（公里）
1.6
1.6
-
专用道里程（公里）
16.408
16.408
-
县道里程（公里）
114.661
139.142
4.96%
乡道里程（公里）
467.473
442.149
-1.38%
村道里程（公里）
56.46
452.148
68.22%
公路网密度（公里/百平方公里）
160.48
246
-
1）干线公路
“十一五”期间郫县共计投入15.8亿元，新改建干线公路48公里，干线公路网络日趋完善，路网等级不断提升，有力的支撑了郫县与中心城区及周边区市县间的快速连接，期间开竣工的项目如下表所示：
表3-2“十一五”期间郫县新改建道路情况表
序号
项目名称
里程（Km）
建设规模
投资（万元）
备注
1
IT大道（德源—友爱）道路工程
7.98
全长7.98公里；按双向六车道一级公路设计，设计时速60公里/小时，公路用地宽度29-40米，设计荷载为公路I级，全路段共计中桥1座，小桥5座、涵洞40道。
8735.3972
已竣工
2
成郫灌干道（IT大道）友爱镇至彭青路段郫县段
8.133
按城市道路主干路I级设计，路基宽28米，双向六车道，路面采用三层式沥青混凝土路面。
15714.87
在建
3
郫彭路（沙西线至新都界）灾后重建工程
2.226
全长2.226公里，设计按一级公路标准执行，设计行车速度60公里/小时，路面宽40米。
8196.4
已竣工
4
沙西线（唐昌段连接线）道路改造工程
0.564
按照城市主干道I级标准，改造长564米道路
781.16
已竣工
5
郫花路、郫彭路大修工程
6.8
郫花路全长4.3公里，郫彭路全长2.5公里
2408
已竣工
10
海霸王冷藏物流项目连接道路
3
全长3.0公里，按公路二级标准建设
2980
已竣工
11
成犀路改造工程
18.186
全长18.186公里，采用城市主干路标准，道路控制宽度为60米，沥青砼路面，设计行车速度60公里/小时。
117320.71
在建
12
沙西线二期改建工程
0.91
全长0.91公里，沙西线郫县段（金牛界至犀安路口）道路红线按40米控制，道路两侧各预留25米防护绿化带，按I级公路标准建设。
郫彭路锦水河段按公路I级标准建设，路基控制宽度为28米。
1659.63
已竣工
2）农村路网
“十一五”期间，按照党中央、国务院建设社会主义新农村的总体部署和要求，全国掀起了建设新农村的热潮。
围绕“三个集中”，搞好农村公路建设也是成都市“十一五”期间公路工作的重中之重。
按照成都市委市政府的要求，结合郫县县域经济发展及农村交通出行需求的实际，“十一五”期间，郫县共新改建农村公路183公里，其中重点镇对外通道及过境公路9.9公里，二、三圈层（除重点镇外）乡（镇）外连主通道54.4公里，新型社区对外通道49.4公里，产业发展区对外通道69.5公里。
3、客货运输
“十一五”期间，郫县客货运输能力不断增长，全社会客货运输量及周转量相比“十五”期间均有大幅度提高。
到2009年底，郫县全年完成公路客运量4680万人，客运周转量31655万人公里；完成公路货运量472.26万吨，货运周转量14417.82万吨公里。
3.2郫县交通发展现状
3.2.1综合交通发展现状
1、路网现状
经过多年的建设，到“十一五”期末，郫县已建成覆盖全县的路网体系。
在整体上已经形成以国道317线、成灌高速、绕城高速、沙西线、IT大道为骨架，以县域快速通道为支撑，以镇村道路为脉络的交通网络体系。
至2009年底，全县道路通车总里程1115.347公里，道路网密度为2.46公里/平方公里，达到了全国先进水平。
郫县境内现有国省干道三条，分别为G213线、G317线及绕城高速公路；县道由唐玉路、彭温路、成环路、新犀路、郫花路、犀安路、唐太路、IT大道、沙西线、G213连接线、G317连接线11条道路组成。
县域内农村路网较发达，率先实现村村通油路，截止到2009年底，郫县农村公路总里程已达1033.439公里，农村路网密度达到2.36公里/平方公里，高于成都市1.52公里/平方公里的平均水平，实现了从县城到全县任何城镇不超过15分钟的“快速通达目标”。
图3-1郫县主干路网现状图
表3-3郫县公路网里程表
公路分类
里程（公里）
合计
国道
省道
专用道
县道
镇（乡）道
村道
总 计
1115.347
63.9
1.6
16.408
139.142
442.149
452.148
按技术等级分
等级公路
1115.347
63.9
1.6
16.408
139.142
442.149
452.148
其中：
高速公路
40.2
38.6
1.6
一级公路
52.17
43.361
5.492
3.317
二级公路
167.912
25.3
10.487
95.781
18.121
18.223
三级公路
96.951
5.921
47.8
43.23
四级公路
747.49
368.394
379.096
等外公路
10.624
2.342
8.282
2、轨道交通现状
郫县境内现有成灌铁路、铁路西环线、海霸王铁路专用线三条铁路。
成灌铁路为成都市中心城区连接郫县、都江堰、青城山的一条市域快速铁路，已于2010年5月建成投入运营，全长65公里，设站13个，郫县境内设有有8个站，分别是：
安靖站、犀浦东站、犀浦站、红光站、郫县东站、郫县站、郫县西站及安德站。
铁路西环线在郫县西南侧擦境而过，并在安靖镇内设有安靖站。
海霸王铁路专用线即从安靖站引出，全长3.5公里，主要服务于海霸王基地的冷藏物流。
图3-2郫县轨道交通现状图
3.2.2公路客货运输现状
在郫县综合运输体系中，道路运输占主导地位，完成了全县绝大部分客货运量和周转量。
郫县“十一五”期间完成的客货运量如下表所示。
表3-4郫县“十一五”期间客货运量表
客运量
（万人）
客运周转量
（万人公里）
货运量
（万吨）
货运周转量
（万吨公里）
2006
3775
25725.96
367.8
11226.9
2007
4104
27963
399.72
12203.2
2008
4320
29439
434.5
13264.3
2009
4680
31655
472.26
14417.82
1、公路客运现状
1）公路客运场站现状
郫县县域内现已拥有一个二级客运站，位于郫筒镇望丛西路667号，占地70亩。
2）公路客运线网现状
截止2010年5月，郫县运营的客运线路18条，配载车辆47辆，配载班次95班，班线旅客3000人/日左右。
表3-5郫县客运中心参营车配载车辆明细表
序号
参营单位
车牌照号
经营路线
班车时间
1
崇州市安捷运业有限责任公司
川A-44551
郫县－郫县－崇州
11.4016.40
2
四川省成都长途汽车运输（集团）公司郫县分公司
川A-90286
郫县－郫县－崇州
09：
1014;20
3
四川交运旅游运业有限公司郫县分公司
川A-44580
郫县－郫县－大邑
10:
30
4
四川亚细亚运业有限公司大邑分公司
川A-41874
郫县－郫县－大邑
15:
30
5
四川东方龙运业有限公司郫县分公司
川A-50317
郫县－郫县－雅安
09:
20
6
四川蜀通运业有限责任公司雅安分公司
川T-05926
郫县－郫县－雅安
15:
40
7
四川省汽车运输成都公司三六分公司
川A-93593
都江堰-郫县-广元
09：
20
8
四川省广元公路运输集团有限责任公司快捷运业分公司
川H-08053
都江堰-郫县-广元
15：
00
9
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-53423
温江－郫县－郫县
10
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-54783
温江－郫县－郫县
11
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-53432
温江－郫县－郫县
早07：
30－
晚18：
20
12
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-53401
温江－郫县－郫县
每30分钟一班
13
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-55872
温江－郫县－郫县
14
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-54101
温江－郫县－郫县
15
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-55869
温江－郫县－郫县
16
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-54710
温江－郫县－郫县
17
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-55748
温江－郫县－郫县
18
四川省成都长途汽车运输（集团）公司三运司
川A-54819
温江－郫县－郫县
19
成都市温江区裕康运输有限责任公司
川A-47166
温江－郫县－郫县
20
四川省成都长途汽车运输（集团）公司郫县分公司
川A-53789
温江－郫县－郫县
21
资中县国营汽车运输公司
川K-26187
都江堰－郫县－资中
14：
30
22
四川省汽车运输成都公司三六分公司
川A-57770
都江堰－郫县－资中
09：
30
23
四川省汽车运输成都公司三六分公司
川A-51706
都江堰－郫县－自贡
09：
20
24
四川省汽车运输自贡集团有限公司翔宇分公司
川C-44470
都江堰－郫县－自贡
14：
50
25
四川省汽车运输成都公司三六分公司
川A-53603
都江堰－郫县－简阳
09:
30
26
四川省汽车运输成都公司三六分公司
川A-45693
都江堰－郫县－射洪
08:
50
27
四川富临运业集团射洪有限公司
川J-32265
都江堰－郫县－射洪
14:
30
28
四川省汽车运输成都公司第四分公司
川A-82133
都江堰－郫县－广安
08:
20
29
四川省汽车运输成都公司第四分公司
川A-B6661
都江堰－郫县－遂宁
09:
30
30
四川省汽车运输成都公司第一分公司
川A-57708
都江堰－郫县－南充
09:
10
31
南充当代运业（集团）有限公司高速客运分公司
川R-33732
都江堰－郫县－南充
15:
10
32
四川东方龙运业有限公司都江堰分公司
川A-53406
都江堰－郫县－阆中
07:
40
33
南充当代运业（集团）有限公司天乙分公司
川R-24465
都江堰－郫县－阆中
07:
40
34
重庆市汽车运输（集团）有限责任公司一分公司
渝A-36366
都江堰－郫县－重庆
08:
55
35
重庆市汽车运输（集团）有限责任公司一分公司
渝A-19643
都江堰－郫县－重庆
15:
40
36
四川省汽车运输成都公司三六分公司
川A-A9580
都江堰-郫县-内江
09:
00
37
都江堰交运公司
川AA-6189
都江堰-郫县-龙泉
09:
0010:
20
38
都江堰交运公司
川AA-6186
都江堰-郫县-龙泉
14:
2015:
30
39
都江堰蓉都运业有限公司
19辆车循环
都江堰-郫县-茶店子
早08:
00-18:
00每半小时一班计划20班
2、出租车客运现状
截止到2010年5月，郫县境内现有三家出租汽车公司，共有出租汽车328台，各公司具体拥有车辆情况如下表：
表3-6郫县出租车拥有量表
公司名称
单位地址
车辆台数
成都高新西区出租汽车有限公司
郫县犀浦镇乘风路
191
郫县蜀凯出租汽车有限责任公司
郫县犀浦镇犀浦路
77
成都环宇出租汽车有限责任公司
郫县犀浦镇乘风村银河东路
60
3、公交客运现状
1）公交场站现状
截止到2010年5月，郫县境内共有公交场站10个（包括郫县客运中心），各公交场站情况详见下表：
表3-7郫县现状公交场站统计表
指标
站名
位置
等级
占地规模
总投资
郫县客运中心
郫筒镇望丛西路667号
二级综合站
70亩
6000万
林湾公交客场站
安靖镇林湾村
三级
24亩
243万
友爱镇公交场站
友爱镇
三级
13亩
500万
团结镇公交场站
团结镇
等外
3亩
31万
安德镇公交场站
安德镇
三级
10亩
300万
唐元镇公交场站
唐元镇
四级
3亩
49万
唐昌镇公交客场站
唐昌镇
三级
7亩
334万
花园镇公交客场站
花园镇
四级
8亩
105万
古城镇公交客场站
古城镇
四级
8亩
150万
新民场镇公交场站
新民场镇
四级
5.6亩
131万
图3-3郫县公交场站现状图
2）公交运营现状
郫县现有郫县巴士公交有限公司和郫县蜀都公共汽车有限公司两家公交运营企业，现有公交车总数已逾364台，公交运营里程已达300多公里。
截止2010年5月19日，两家公司开行的公交线路总数已达40条，在四川省率先实现了“镇镇通公交”。
其中，13条公交线路直通成都市区，与九里堤公交站、茶店子公交站、金沙车站、火车北站公交站等并网；8条公交线路与与温江、新都、郫县、都江堰对接，全面实现了公交“周边通”；公交车途经所有集镇，实现了县道公交无缝覆盖，村通公交覆盖率达93%，50余万人已能方便搭乘公交车。
两家公司开行的公交线路番号、线路走向、配车台数如下表：
表3-8郫县公交公司经营的公交线路表
序号
线路番号
线路走向
配车台数
备注
1
公交95路
九里堤—安靖
20
巴士公司
2
公交116路
九里堤—电子科大清水河校区
13
3
公交117路
九里堤—九里堤
1
4
公交305路
客运中心站—出口加工区—犀浦—金沙车站
42
5
公交310路
团结—犀浦—茶店子
24
6
公交311路
安靖—犀浦—金沙
16
7
公交312路
红光——茶店子
9
8
公交320路
客运中心站—红光—犀浦—外国语学校—金沙车站
39
9
公交360路
客运中心—红光—团结
9
10
公交361路
客运中心站—新民场—唐元
5
11
公交362路
荣校—团结—九里堤
18
12
公交363路
客运中心站—三道堰—古城
10
13
公交364路
唐昌—星罗—竹瓦—花园
3
14
公交365路
唐昌—唐元—古城—三道堰—九里堤
15
15
公交365A路
唐昌—古城—林湾—九里堤
5
16
公交366路
客运中心站—友爱—花园
8
17
公交716路
郫县友爱—郫筒镇—茶店子
3
18
公交743路
客运中心站—太清路口—何家场
1
19
公交701路
郫县客运中心站—南大街——德源—鱼凫桥
8
蜀都公司
20
公交702路
郫县客运中心站—合作镇—何家桥
6
21
公交703路
郫县客运中心站——电子高专—西源西线
4
22
公交704路
郫县客运中心站—红光—安靖
16
23
公交705路
郫县客运中心站—太平—两路口—友爱客运中心
1
24
公交705Q路
郫县客运中心站—两路口—安德
1
25
公交706路
郫县客运中心站—新民场—唐昌客运站
4
26
公交707路
郫县客运中心—三九八—北片区思源学校
4
27
公交708路
合作—西南交大—林湾
6
28
公交709路
郫县客运中心——安德——唐昌
10
29
公交710路
郫县客运中心—电子高专—西南交大
2
30
公交711路
郫县客运中心—犀浦新四中
2
31
公交712路
郫县客运中心—西区公交站（道路施工暂停开行）
32
公交713路
快铁郫县西—西区公交站
1
33
公交740路
郫县客运中心—平乐
4
34
公交741路
唐昌北桥—都江堰崇义
4
35
公交742路
安德—温江寿安
3
36
公交745路
安靖雍渡—团结
8
37
公交746路
安靖——新都大丰
9
38
公交747路
团结—石桥—新都大丰（新都公司开行）
新都车8台
39
公交748路
锦城学院——安靖（修路暂停开行）
40
公交749路
郫县安靖雍度——新都龙桥
5
除郫县公交公司外，成都和周边区县公交公司也有开行进郫县的公交线路，其具体开行线路如下表：
表3-9成都其他公交公司开行进郫县的公交线路表
序号
线路名称
线路走向
备注
1
公交221路
西华大学—营门口
成都
进入
郫县
公交
线路
2
公交511路
郫县合作—今日花园
3
公交96路
高新西区—高新区
4
公交54路
外国语学校—火车北站
5
公交119路
西南交大（新老校区）—九里堤
6
公交173路
郫县—今日花园—迪康大道—郫县合作
7
公交88路
林湾站—百花中心站
表3-10周边区县进入郫县的公交线路表
序号
线路名称
线路走向
备注
1
新都933路
新都—郫县团结
周边
进入
郫县
公交
线路
2
郫县2路
郫县—郫县唐昌北桥
3
温江204路
温江玉石—郫县花园镇
4
新都678路
新都龙桥-大丰-安靖
5
温江756路
温江客运中心—郫县友爱公交站
图3-4郫县公交线网现状图
2、物流现状
郫县位于西部特大中心城市成都市以西，属成都市中心城区拓展区域。
现已成为成都向西面发展的城市新区、成都现代工业港的所在地，许多产业化基地、农产品深加工基地、国内外知名企业落户郫县。
郫县工农业发展的聚集化、产业化、快速化给郫县物流产业的发展提供了优越的条件。
在物流运输方面：
2009年郫县货运周转量达14417万吨公里，成都市西去的大部分物流都经过郫县。
在企业聚集方面：
县域内现已聚集众多国内外著名饮料品牌企业，百事可乐、乐百氏、健力宝、勃克啤酒、椰树矿泉水、康宝高氧水、蓝光水业、全兴酒业等企业都已建成生产；法国达能公司与乐百氏合资的脉动生产线及珠海中富饮料生产线等也已选址郫县，同时，国家西部软件研发产业化基地、国家集成电路设计产业化基地、国家信息安全成果产业化基地、蜀都花卉产业园区、中国珍稀食用菌生产及精深加工基地、无公害韭黄生产加工基地、中国川菜产业化基地都已建成运行或已规划建设中。
在物流仓储方面：
台湾海霸王冷藏物流基地已落户郫县安靖镇。
成都安天物流公司、广顺物流、鹏鑫物流公司也选址安靖，这类物流公司大多以仓储为其主要功能，目前海尔公司、长虹公司等企业以安天物流的库房为基地在安靖建立了在四川的物流配送中心。
3.2.3存在的问题
经过多年的发展，郫县综合交通运输发展现状总体来说处于较好水平，但着眼于综合运输全局，在综合运输基础设施、综合运输工具以及综合运输服务等方面仍存在一定的问题，不能完全满足未来年的综合运输需求，仍有一定的优化空间，主要体现在以下几个方面：
1．部分主次干路通行能力不能满足现状需求，需改扩建
目前，从整体而言，郫县主次干路的覆盖面较高，郫县道路通车里程已达到1115.347公里，主次干道里程达357公里，但随着道路车流量的增加，部分县域间道路通行能力已经不能满足现状需求，如郫彭路、彭温路等，因此“十二五”期间急需对这部分主次干路进行改扩建。
同时，郫县县域内高等级道路通行条件虽然较好，但东西向干线道路与中心城区间节点转换功能不强，造成与中心城区间道路通而不畅，制约了郫县与城区间快速交通的发展。
2．农村公路通达深度不够、路况水平有待进一步提高
目前，郫县虽拥有较为完善的镇村道路网，但镇村道路之间的通达性深度不够，存在一定比例的断头路，使得部分村镇因道路不通造成诸多不便，并且简易铺装道路以及未铺装道路对居民正常出行、货物的快捷运输以及农村观光休闲旅游业的发展都产生了一定的限制作用，难以适应县域经济发展特别是社会主义新农村建设的要求。
3．客运场站建设有待加强
截至目前，郫县共建成客运中心站1个，公交场站9个。
随着郫县“十二五”社会经济的进一步发展，成彭铁路的规划，区域发展空间布局结构的形成，城乡一体化的不断推进，特色旅游胜地和时尚宜居地的打造，郫县与成都市域和其他区市县的联系将进一步加强，人员流动将进一步加大，出行总量和时空密度都将明显上升，因此，郫县客运场站无论在场站数量还是质量上都有待进一步加强，并需要充分发掘现有客运场站旅客发送能力，以人为本，以旅客出行时间最小、换乘次数最少的目标加强客运场站建设。
4．公共交通客运有待进一步优化
郫县作为全省城乡客运一体化试点县，在全省率先实现镇镇通公交车，其所取得的成就是显著的，但同时还应看到其需要不断完善的地方。
1）随着成灌铁路的运行，郫县境内的8个铁路站点的客流量会大大增加，因此应该在这8个站点旁边做好公交场站和公交线路的规划，使得快铁与公交实现无缝接驳。
2）公交线路开行、公交站点建设受行政区划束缚严重。
郫县与相邻区市县之间各自
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