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调研报告

听课证编号：

TY110学习

太钢硅钢冷连轧配套技改项目

关于进度、成本的调研报告

姓名：

注册单位：

山西学习建设工程有限公司

身份证号：

培训单位：

山西建协职业培训学校

太钢硅钢冷连轧配套技改项目转炉工程

关于进度、成本的调研报告

一、项目概况

1、工程简介

太钢硅钢冷连轧技改配套项目转炉工程，位于山西太钢股份有限公司第二炼钢厂房内。

该工程是在原有的1、2、3#转炉北侧新增一台80万吨转炉。

该转炉的工艺布置是利用3#转炉北侧的旧钢结构平台进行改造而成的。

旧平台原转炉的检修平台，为布置新转炉，原有的框架梁全部拆除，厂房钢结构柱子、基础，全部进行加固处理。

该厂房始建于1967年，历经多年的工艺改造，现在的厂房结构能找到的可依据的施工图纸已寥寥无几。

任何部位的拆除改造都需要甲方与我方土建、电气、钢结构、设备、管道等各专业的协同配合才能完成。

此类升级改造工程在全国也是为数不多的。

但此类改造工程随着我国的经济发展，必将有一个较大的增长趋势。

该工程的主要施工任务为：

1）转炉设备基础、轨道基础、电缆隧道、主控楼工程；

2）主厂房柱基础加固；

3）主厂房3~4线，7~8线钢平台改造；

4）转炉系统设备、电气仪表、介质管道、除尘等安装；

5）43米屋顶的3个转炉汽包更换及相应钢平台、通风井改造。

2、主要实物工程量

砼：

5000m3；

钢筋：

550t；

钢结构：

4500t；

3、合同造价：

9173万元。

4、工期要求：

2012年6月至2013年9月30日。

二、工程特点及难点

本工程是在生产车间内进行改造，有以下显著的施工特点和难点：

1、生产与施工同时进行，施工不得影响生产，施工降效严重。

2、本工程是利用旧厂房平台进行改造，因此转炉的施工顺序不同于新建厂房，采用的是先对钢平台进行拆除改造，再施工土建基础，最后进行设备安装、调试。

3、钢平台改造采用先中间后上下的倒装顺序：

本工程的钢平台标高分别为7米、11米、21米、26米、33米、43米。

由于工艺布置原因，本工程钢结构改造顺序采用先施工33米料仓，再施工33米、43米，然后向下依次施工26米、21米、11米，7米平台安装与转炉设备穿插进行。

4、拆除工程是个复杂的系统工程。

几乎每个部位的拆除，都离不开甲方、乙方各专业的密切配合。

而且拆除是以不影响生产为前提。

5、地下障碍物多，不确定因素多。

给基础施工带来了极大的困难。

6、地下水位高：

转炉基础埋深为-5.0米，厂房地下水位仅-2.0米。

在旧厂房施工，为避免厂房的沉降，不能大面积降水，给施工组织提出较大的挑战。

7、在旧车间内施工，由于受高度、宽度等空间的限制，打桩机械、吊车、挖掘机等设备受到极大的限制。

三、管理过程及方法

1、物流通道的设置

构件和物料的水平运输通道只有从厂房东侧加料跨4#大门出入厂房。

从地面到7.000、11.000、21.000、26.000、33.000各层平台的垂直运输仅有通过从7-8线间，靠近B轴的氧枪吊装孔，利用氧枪吊装的电葫芦（吊重能力可能是10t）来完成。

转炉车间钢结构的加固和更换只有采用人力使用简单起重机械的方式进行。

构件通过东侧厂区路，穿过A-B加料跨4号门炉渣运输通道，进入到B-C线间4号炉施工位置。

下面的平面图和剖面图表示了炼钢厂房7-8线钢结构工程的基本状况：

2、主要施工步骤

B~C跨7-8线塔楼改造部分：

主要项目是33.000平台上皮带通廊及料仓大梁的安装。

施工顺序及施工方法简述：

第一步：

拆除7-8线柱间支撑，转移到3-4线安装；

第二步：

拆除7-8线间，7.000主操作平台：

第三步：

33.000平台上新制作的通廊桁架从东侧4#大门，通过加料跨运到B-C轴，7-8线，详图设计时要考虑垂直运输的体积和重量，制作成组件或散件；

第四步：

通廊桁架从氧枪吊装孔吊到33.000米平台，组装成整体单片桁架，利用屋面梁悬挂倒链。

吊装到桁架安装位置，再连接上下弦面的横梁、支撑，组焊成通廊。

机电专业将皮带运输机移到到通廊上。

第五步:

33.000平台大梁分段制作，每段大梁重量和体积都满足垂直运输时穿过氧枪吊装孔。

大梁的分段运到B-C轴，7-8线的地面；

第六步：

氧枪维修电葫芦吊钩穿过氧枪吊装孔，吊装分段制作的大梁到26.000米平台上，在平台上组焊成整体。

组装位置应正对大梁安装位置；

第八步：

在26.000米平台上，用千斤顶和道木将大梁垂直顶升3米，上翼缘达到设计标高，大梁端和7、8线主梁连接。

第九步：

在原有平台上进行框架柱、梁的补强、加固；利用上层平台梁悬挂倒链或滑轮，使用小卷扬机起吊构件。

第十步：

利用8线框架梁，架设抱杆，悬挂滑轮。

在33.000米平台上用卷扬分段吊装8线北侧的脱水器框架结构。

第十一步：

21米、11米平台改造。

第十二步：

灌注桩打桩；土方开挖；转炉基础、电缆隧道、轨道基础施工。

第十三步：

转炉汽包、脱水器、洗涤塔、烟道、转炉本体安装。

第十四步：

配套电气仪表、介质管道安装。

第十五步：

单体试车，冷、热负荷试车。

3、施工方法：

1）7m平台混凝土板拆除：

（1）拆除顺序：

A~B跨偏A轴钢筋砼平台—→A~B跨偏B轴钢筋砼平台—→B~C跨砼平台—→钢结构梁、柱拆除。

（2）拆除方式：

平台破除以机械破除为主，人工风镐破除为辅。

首先使用320型挖掘机（改换破碎锤）将7m平台B列～A列混凝土板破除；因B列～C列空间狭小，使用小型破碎锤将混凝土板破除，局部机械无法拆除部分使用人工破拆。

钢筋混凝土楼板拆除见下图：

2）0m以下过跨车轨道拆除：

轨道基础：

深度4m，轨距为3.6m，属于整板基础，轨道长度为130m，具体尺寸及类型见下图所示。

使用履带式大挖机（320型）破碎基础混凝土，先破碎轨道梁；再进行整板基础，挖出混凝土及土方外运，施工完毕后由场外拉运土方进行回填，回填至-0.3m，面层回填石子装填标高至±0.00m。

3）其他不明障碍物的破除

转炉区域经过多年改造，不明地下障碍物较多，具有较大的不确定因素。

破除工程量根据实际情况进行确定。

4）高压旋喷桩地基土加固处理施工方案

为确保转炉基础灌注桩施工过程中，7、8线柱基础下部地基土不塌孔、塌方，靠近7、8线两侧的地基土进行加固处理后，然后打灌注桩。

（1）施工准备

材料准备喷射注浆主要材料为水泥，水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺量每米/250kg。

根据需要可在水泥浆中分别加入适量的外加剂和掺合料，以改善水泥浆的性能。

主要机具：

由发生器（水泵、泥浆泵等）和钻机两部分组成

作业条件及技术准备：

施工前，确认设计孔位处障碍物清理干净。

施工场地要平整，钻机就位处要坚实，防止在施工中钻机下沉造成钻架偏斜。

（2）施工方法

A、测量放线

按设计要求标高平整施工场地，测放出道路的里程控制线，布桩控制线，软基处理边线。

并根据设计图纸及布桩图，进行桩位施工放样，在场地上使用木桩、竹桩做好标记，并在边线外设置行、列控制桩。

B、钻机就位

将钻机移到孔位置，调平并使钻杆垂直，钻头对准桩位，试运转，钻机就位完成。

a．钻机安置在设计孔位上，竖好钻架（塔架），机座下应平坦坚实，机座必须作水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。

b.泵通过橡胶软管将浆液输送到钻机上的注浆管，进行喷射注浆。

因此钻机与水泵、注浆泵的距离不宜过远，一般在30米左右为宜。

c．实际施工孔位与设计孔位偏差过大时，会影响加固效果，故规定孔位偏差值应小于50mm。

C、钻孔

使用76型旋转振动钻机钻孔。

钻孔过程中要详细记录地质情况并了解地下特殊情况，施工时因地制宜及时调整工艺和变更喷射参数，达到处理效果好的目的。

D、插管

将注浆管插入造好的孔内至地层预定的深度。

76型钻机钻孔，插管与钻孔两道工序合二为一，钻孔完毕，插管操作即完成。

插管前，必须用水试喷，确保高压水、注浆液、压缩空气的管路畅通。

在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1Mpa。

如压力过高，则易将孔壁射塌。

E、浆液配制

在下沉过程中进行泥浆配制，采用搅拌桶制备泥浆，制备时按1：

1水灰比配制，水泥标号为32.5，浆液经过筛网过滤，存储至储浆池内，并不停搅拌。

F、喷射作业

当注浆管插入孔内预定深度后，由下而上进行喷射作业。

值班技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时作好记录。

当浆液初凝时间超过20小时，应及时停止使用该水泥（正常时水灰比1：

1初凝时间为15小时左右）。

当注浆管插入孔内预定位置后，即可送浆喷射。

使用双重管，应先送压缩空气后送浆。

当喷射注浆完毕，应迅速拔出注浆管。

为防止浆液凝固收缩影响桩顶标高，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施。

施工应如实记录喷射注浆的各项参数和详细描述喷注浆过程中出现的各种现象，以便判断加固效果并为质量检验提供资料。

F、冲洗

当喷射作业提升到设计标高后，喷射注浆即告结束。

施工完毕应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。

通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管、胶管内的浆液全部排出。

5）汽包更换施工方法

（1）准备工作

A、根据现场观察，精炼跨靠近C列柱4～6线屋面下的电缆及母排，必须在拆除屋面之前移开，保证吊车的回转空间。

B、吊车由～线大门进入，经过4#转炉预留区域进入精炼跨。

吊车进入现场前，需与业主协调，将吊车行进路线上的构件等移除，确保吊车顺利入场并就位，同时在3#转炉停产时，用钢渣将炉后过跨台车轨道填平。

其余1#、2#转炉汽包更换时，同样需要用钢渣将炉后过跨车轨道填平。

C、进行汽包更换前，将原有25吨汽包影响吊装的相应管道先行拆除，更换完成后即刻恢复。

（2）屋面及屋架系统拆除

三台转炉的汽包均位于BC跨，距离C列柱3200mm位置。

其中1#汽包位于4-5线中间，2#汽包位于5-6线中间，3#汽包位于6-7线中间。

根据现场实际观察，汽包的拆除及更换只能在炉后精炼跨进行，同时需要拆除CD跨4～7线屋面及屋架系统和D轴天窗系统，C轴外侧通风支架上部局部拆除。

屋面及屋架系统拆除按照6～7线、4～5线、5～6线的顺序依次进行。

（3）吊装机械的选用

汽包位于+43.2米平台上，且汽包房的屋面标高为+48米，故选用500吨汽车吊。

根据计算，500吨汽车吊出杆61米，回转半径为22米，主臂超起，配重140吨，支腿全伸9.5米，起重量为41.5吨，汽包重为35吨，因此完全满足汽包更换吊装要求。

拆除屋架、天窗架、通风支架作业高度在43.2米以上，构件单重约7吨，拆除钢结构选用300吨、200吨汽车吊各一台进行配合作业。

（4）钢丝绳的选用

由于汽包重量为35吨，经过计算用Ø46mm的钢丝绳，长度为8米，需两根。

（5）汽包更换

以3#转炉为例，吊车就位后，将新汽包运至精炼跨，用125T天车卸车，汽包卸车位置以方便吊车吊装为宜；然后用125T天车将需更换的25吨汽包装车运走，随后用吊车将新汽包吊装就位。

吊装前注意把汽包上的上升管、下降管在合适的位置割开，管口进行包扎，以防异物进入管子里。

汽包吊装示意图

6）高位仓梁制作和安装

（1）制作

料仓整体尺寸18000X3300X700。

因体量大，运输、安装都需要把它解体。

下列为构件分解出厂的要求：

四个角柱分别做成独立构件；

四块面板上下分成2块，距离梁顶面4100；

每块东西侧大面板水平分解成3块，每块长6米左右，上下2层竖缝错开200以上；

分解部位的水平加劲肋和竖向加劲肋在节点处断开，现场焊接；

每侧面大板出厂前预装，检查长、宽，对角线不超过3mm；

对接缝内侧开单坡口，以保证现场从料仓内侧焊透；

料仓内部各个隔