技术核定单.docx
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技术核定单
技术核定单
第1页共1页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
001
日期
2011年10月13日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
由于地铁围护桩WZ8、WZ9、WZ10和停车楼围护桩WZ12-131-WZ12-256处，原地面标高为12.6-13.2m，而设计图纸中地铁围护桩WZ8、WZ9、WZ10和停车楼围护桩WZ12-131至WZ12-256的桩顶标高均为13.05m，考虑充分利用原地面高程以及后续压顶梁施工，经跟设计沟通后，同意将桩顶标高统一调整至11.95m，桩底标高不变，即桩长减少1.1m。
请监理、设计院、指挥部予以确认。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
技术核定单
第1页共1页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
002
日期
2011年10月13日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
设计图纸中围护桩WZ3、WZ10桩径为750mm和围护桩WZ4、WZ5、WZ6、WZ7、WZ11、WZ12桩径为700mm，由于工期紧张且旋挖钻机没有非标准的700mm和750mm钻头，经跟设计和指挥部沟通后，同意将700mm和750mm的桩径全部调整为800mm，钢筋笼尺寸不变。
调整原则为保持桩间距为1m且桩外缘距结构边线距离为5cm。
请监理、设计院、指挥部予以确认。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
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第1页共1页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
003
日期
2011年10月13日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
1、由于围护桩WZ12-23和WZ12-63在钻至设计桩底标高时，实际地质情况为强风化安山岩与设计的中风化安山岩不符，经跟设计沟通后，设计要求桩长增加3m终孔，即桩长为16.2m。
2、由于围护桩WZ12-96在钻至标高10.7m时，提前进入中风化安山岩，采用德国进口的宝俄250钻机钻至标高1.75m时，岩石强度较高，导致钻头开裂，难以钻至设计桩底标高-0.15m，经跟设计沟通后，设计同意钻至标高1.75m终孔，此时桩长减少1.9m，即桩长为11.3m。
请监理、设计院、指挥部予以确认。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
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第1页共2页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
004
日期
2011年10月13日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
现场情况说明：
1、根据施工场地布置，施工区域周围需要布置一道距基坑开挖边线2米的围护栏杆和外侧10米宽的环场便道及排水沟。
2、机坪上需要布置钢筋加工棚、钢筋笼存放区、变压器、钢筋存放区、格构柱材料存放区、现场临时办公活动房等施工场区。
3、机场方面要求整个施工场地到机场围墙的安全距离为5米。
4、T1航站楼东侧建筑边线距基坑开挖边线很近，无法进行施工便道、排水沟和围护栏杆布置。
以上情况说明见附图。
根据现场实际情况，整个场地狭小，无法满足生产要求，建议：
1、地铁车站西端WZ1-WZ2区域采用一级放坡开挖，开挖深度6米，坡比1:
0.75。
2、对T1航站楼附近有影响的边坡进行支护形式修改，保证最小的施工距离。
请监理、设计院、指挥部予以确认和解决。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
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工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
005
日期
2011年10月15日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
设计图纸中交通中心和停车楼工程桩采用钻孔灌注桩成孔方式的均要进行桩端后注浆施工。
根据试桩成孔的地质情况，在设计交底会上，设计和指挥部明确将钻孔灌注桩成孔方式改为旋挖钻机干成孔法施工，并取消桩端后注浆的施工。
望监理、设计院、指挥部尽快予以确认。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
技术核定单
第1页共1页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
006
日期
2011年10月18日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
目前设计院下发的电子版设计图纸中交通中心工程桩C类和D类均为嵌岩桩，并采用人工挖孔的方式成孔。
其中C类桩直径1000mm共103根，D类桩直径1200mm共55根，合计158根。
设计院通知采用旋挖钻机干成孔法施工。
望监理、设计院、指挥部尽快予以确认。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
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第1页共1页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
007
日期
2011年10月18日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
由于围护桩WZ1和WZ2处于T1航站楼后的停机坪上，并且机坪下面存在大量的抛石，采用旋挖钻施工困难，经跟设计沟通后，设计同意将机坪破碎后挖除抛石，直接在基坑内进行桩基施工，同时WZ1和WZ2（除WZ2-1至WZ2-22）桩基桩底标高保持不变，桩顶标高降低6m，即桩顶标高由原来的13.05m变为7.05m。
望监理、设计院、指挥部尽快予以确认。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
技术核定单
第1页共1页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
008
日期
2011年10月20日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
交通中心工程桩C-5原设计为桩长9米的嵌岩桩，根据实际钻孔情况，发现在钻至原设计桩底标高2.72m时，经地勘确认后，桩底为强风化安山岩，当钻至-4.5m时，仍然没有进入中风化安山岩，地勘要求继续往下钻进，当钻至-6.518米时，依然为强风化安山岩，经过跟地勘、设计沟通后同意终孔，此时桩长由原来的9m变为18.238m，并将嵌岩桩改为摩擦桩。
望监理、设计院、指挥部尽快予以确认。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
技术核定单
第1页共5页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
009
日期
2011年10月22日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
1、由于围护桩WZ2-15至WZ2-22处于T1航站楼后的停机坪上，并且机坪下面存在碎石层，考虑旋挖钻施工困难和后续压顶梁处预应力锚索的施工，建议将围护桩WZ2-15至WZ2-22桩顶标高降低1.2m，桩底标高不变，即桩长由原来的24.35m变为23.15m。
2、同时考虑已完成的围护桩WZ2-1至WZ2-14处压顶梁与围护桩WZ2-15至WZ2-22压顶梁的衔接，建议将围护桩WZ2-1至WZ2-14桩顶标高降至23.15m，使围护桩WZ2-1至WZ2-22桩顶标高一致。
对已经施工完成的WZ1至WZ14桩基，我部自行对多余桩头进行破除。
望监理、设计院、指挥部尽快予以确认和解决。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
技术核定单
第1页共2页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
010
日期
2011年11月16日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
1、由于围护桩WZ10部分桩基处于空管中心球场上，指挥部同意采取变更原有桩基位置，避开球场进行施工。
根据空管中心球场围栏及地下管线影响范围，建议将围护桩WZ10受影响桩基向西平移14米。
目前已完成WZ10-1至WZ10-7桩基，请设计调整时予以考虑，具体见附图。
2、若偏移，请设计将围护桩WZ11-23至WZ11-38处桩顶标高提高，同已调整过的WZ10和WZ8的桩基顶标高，围护桩WZ11-23至WZ11-38处压顶梁标高与围护桩WZ10和围护桩WZ8一致，其余桩基保持原设计不变。
请监理、设计院、指挥部尽快予以确认和解决。
施工单位
监理单位
建设单位
设计单位
（签章）
（签章）
（签章）
（签章）
技术核定单
第1页共4页
工程名称
南京禄口国际机场二期建设工程交通中心及停车楼基础工程
编号
011
日期
2011年11月23日
建设单位
南京禄口国际机场二期工程建设指挥部
监理单位
上海三维工程建设咨询有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司
设计单位
华东建筑设计研究院有限公司
项次
核定内容
停车楼基坑开挖施工中，边坡E-E剖面段约90米范围为原沟塘杂填土层，含大量块石，层厚约3米，此区域设计为土钉墙，土钉在杂填土中无法成孔，经多次与监理、设代现场查看后，共同商定此区域边坡坡率调
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