承台施工方案.docx
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承台施工方案
一、编制依据
1、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则及施工指南等。
2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号
3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》经规标准【2005】110号
4、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设【2006】189号
5、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）
6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号
7、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004）
8、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号
9、《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准【2005】110号
10、《南京至杭州客运专线工程丁蜀特大桥宁杭客专施图（桥）-33。
》
11、中国水利水电第四工程局有限公司所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
12、中国水利水电第四工程局有限公司近年来铁路、高速公路、京沪高速铁路等类似施工经验、施工工法、科技成果。
二、编制原则
1、坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。
采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步。
2、引进、创新、发展的原则。
积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺，施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，不断地创新、发展，实现质量目标。
3、保证足够的技术装备及人员投入，合理安排，充分考虑气候、季节、交叉施工的影响。
4、资源优化配置的原则。
以中国水电集团施工技术的积累，经验的总结，结合铁路专业人才引进，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。
5、坚持以人为本，安全生产的原则。
施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。
6、坚持文明施工、保护环境、节约资源的原则。
实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，节约原材料消耗，按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。
把施工对环境的影响降低到最低程度。
使宁杭客运专线建设达到“一流的资源节约型、环境友好型”要求，创建安全文明施工标准化工地。
三、工程概况
丁蜀特大桥位于宜兴境内太湖西岸，桥址处地形、地势较为平坦，河网密布。
本桥主要跨越蠡河、芳溪河、锡父线航道三处五级航道，以及潜洛河、长涧河二处五级以下的航道，104国道、通蜀路、水泥路、新长铁路。
桥梁中心里程：
DK136+753.608，起讫里程DK131+451.995～DK142+056.94，全桥长10610.40m。
丁蜀特大桥共有扩大基础1座，尺寸为6.2*8.69*1m。
桥台2座，南京台为10.1*7.6*2m，杭州台为11.1*7.6*2m。
承台312座，其中6*10.8*2m的承台201个；7.3*10.8*2.5m的承台2个；8.3*12.2*3m的承台8个；7.5*10.2*2.5m的承台2个；9*12.3*3m的承台2个；7.4*10.1*2m的承台46个；7.3*10.08*2m的承台30个；13.6*18.8*4m的承台2个；6.8*11.1*2.5m的承台11个；12.22*18.8*4m的承台2个；9.6*14.3*3.5m承台4个，10.4*14.3*3m的承台2个；最大尺寸12.22*18.88*4m；最小尺寸6.2*8.69*1m。
四、承台施工组织总体方案
1、工期目标
根据丁蜀特大桥的架梁工期进行其余工期倒排，要求承台施工在2009年9月10日开始施工，2010年3月10日前全部完工，总工期180天。
必须保证后续墩身及架梁施工正常进行。
2、人员配置
1）丁蜀特大桥承台施工主要人员配置见下表
人员配置表
序号
工种
数量
单位
备注
1
钢筋工
270
人
2
电焊工
135
人
3
混凝土工
160
人
4
电工
20
人
5
模板工
160
人
6
机械工
40
人
7
普工
350
人
8
司机
80
人
9
技术管理人员
32
人
10
安全员
12
人
11
测量人员
16
人
12
实验人员
12
人
13
后勤保障人员
20
人
合计
1307
人
2）承台施工队伍部署及施工任务划分
承台施工分为4个施工队：
第一施工队从DK131+451.995向DK135+150方向施工；
第二施工队从DK135+150向DK137+500方向施工；
第三施工队从DK137+500向DK139+500方向施工；
第四施工队从DK139+500向DK142+056.94方向施工；
承台施工队伍按照对应的桩基施工队伍同样的施工方向进行布置施工。
在施工期间，连续梁承台能够满足条件的要优先施工。
3、机械设备投入情况
承台施工主要设备、设施配备见下表
主要设备、设施配备表
序号
机械设备名称
型号
数量
单位
备注
1
挖掘机
CAT320
8
台
2
装载机
ZLM30-3
4
台
3
自卸汽车
SIQ3060
20
台
4
全站仪
GTS332W
4
台
5
混凝土运输车
8m3
20
台
6
电焊机
BXI-400
20
台
7
汽车起重机
QY20B
5
台
8
手风钻
FZ-2
4
台
9
空压机
20m3
5
台
10
插入式振捣器
ZB110-50
20
台
11
抽水机
H1160M/Q
20
台
五、承台施工概述
1、陆上承台施工
（1）施工方法
承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。
受条件限制时先支护再开挖，或台阶法开挖，第一级台阶高2m，台阶宽度1.5m，其它台阶依次类推，台阶数根据基坑开挖深度调整。
承台基底四周外放50-100cm，山坡上的桥基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。
部分承台的石质基坑在桩基施工前采用手风钻掏槽钻孔松动爆破成型后再进行桩基施工，爆破参数根据基坑岩层情况经爆破试验后确定。
陆上承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。
为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，承台表面用无纺布包裹养护。
钢筋在加工场加工，自卸车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。
承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装，螺栓联结。
承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。
（2）施工工艺流程
承台施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”：
承台施工工艺流程图
（3）测量放线
根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。
（4）基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。
并且，基坑内有渗水现象存在时，在基坑内基础外做好周边排水沟和集水坑，及时进行抽水，防止基坑被水浸泡。
①开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧；
②在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。
坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于2m，动载距坑缘不少于4.0m。
为防止在施工时弃土下滑，要求基坑开挖弃土远离开口边线1-2m。
③基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。
施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。
基坑开挖完成后立即做好基坑安全防护围栏。
在下雨时，为防止雨水冲垮，对基坑边坡用防雨布进行防护。
④基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。
⑤井点降水法开挖基坑
对于地下水位较高的地区，必要时采用真空井点法降水。
井点法降水应符合下列规定：
A、安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深0.5m左右。
滤管底应低于基底以下1.5m。
B、井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.5～1m深度内，用黏土填塞严密。
C、集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设0.25％～0.5％的下坡。
D、井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。
E、降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不间断抽水。
F、对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。
G、拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。
（5）除伸入承台的超灌桩头混凝土及检桩
采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶30cm的位置，然后改为手工凿除至比设计桩顶标高高10-20cm。
将伸入承台的桩身变形的钢筋整修成设计图纸形状。
在桩顶打磨好检测点及激振点，桩基检测采用低应变法检测和超声波法检测。
检测不符合要求的要进行补桩处理直至合格后才允许进行下道工序施工。
（6）基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。
（7）绑扎承台钢筋
钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。
钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。
特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接，桩基综合接地钢筋和承台综合接地钢筋连接，承台综合接地钢筋和墩身综合接地钢筋的连接（严格按照《铁路综合接地系统》通号（2009）9301图施工）。
因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身预埋钢筋，连接好墩身综合接地钢筋，使综合接地至下而上贯通，连接好必须测试贯通电阻值，不合格（实测电阻值＞1Ω），则逐步检查，找出原因，及时处理，合格后方可浇注承台混凝土。
（8）模板安装
施工用模板拟采用1.5m*0.3m的定型钢模运至现场进行拼装成大块钢模，安装时采用[10槽钢作为模板的横竖加肋筋进行固定，安装后进行复测合格后才允许下道工序施工。
（9）浇筑混凝土
承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其混凝土供应由11#拌合站提供，混凝土搅拌运输车运至浇筑现场，混凝土输送泵泵送入模，混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。
振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
（10）基坑回填
承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，如图下图所示，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm，用冲击夯夯实。
（11）质量保证措施
①承台采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。
②在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层10cm厚的C20混凝土，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，混凝土终凝前不得浸水。
③承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。
④承台混凝土为高性能混凝土的混凝土配合比，严寒天气施工按冬季施工要求进行。
⑤为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。
当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。
⑥承台混凝土拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑用C20素混凝土回填密实。
⑦承台质量标准
除模板、支架、混凝土及钢筋须符合有关标准外，承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
承台的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±30
尺量各边2处
2、水中承台施工
丁蜀特大桥跨河位于水中的桥墩，根据各条河流、鱼塘的具体水文情况要求等因素采用筑岛、钢板桩围堰的方法进行水中承台施工，筑岛围堰施工方法同上陆上承台施工方法。
水深3m以上的河流、鱼塘、开挖深度较深的基坑围堰采用钢板桩围堰，水深小于2m的鱼塘、水流速在0.3m/s～1.0m/s的小河采用土围堰或草土围堰，水深在2m～3m鱼塘、水流流速在1.5m/s～2.0m/s的小河采用草（麻）袋围堰或木桩编条围堰。
（1）草麻袋加木桩围堰
在水深小于3m的鱼塘采用草麻袋围堰，待最后施工的桩基混凝土强度达到设计的75%或混凝土龄期超过5d方可开挖承台基坑。
基坑开挖由中间向四周开挖，边开挖边支护，坡度按1：
0.75放坡开挖（根据地质情况最大坡比可放至1：
1）。
或台阶法开挖，第一级台阶高2m，台阶宽度1.5m，其它台阶依次类推，台阶数根据基坑开挖深度调整。
承台基底四周外扩50-100cm，开挖到设计承台底标高，沿基底四周打直径15cm木桩4m长按30cm间距一排，木桩入土2.5m，在木桩与基坑之间回填装土的草麻袋，上下左右相互错缝堆码至木桩顶，沿基底木桩内侧做20cm排水沟，四角设集水坑用水泵抽水。
避免基坑长时间遭水侵泡，后续施工工序同陆上承台施工。
（2）钢板桩围堰承台施工
钻孔结束后，拆除部分钻孔平台，利用剩余钻孔平台，安装插打钢板桩导向架，板桩插打导向架采用型钢焊接。
钢板桩围堰在施工前按实际的开挖深度、土质情况及现场的实际情况设计保证足够的强度、刚度和稳定性，采用拉森钢板桩;钢板桩施工前,先进行试拼和维修工作,把钢板桩每三块联结在一起；在钢板桩封底混凝土部位涂沥青，以便于插打和抽拨；利用水上吊船或岸上吊机配合DZ60震动打桩机插打，插打时要采取措施，保证钢板桩的倾斜不大于1%和接口严密不漏水，钢板桩插打合龙后及时安装焊接水平支承架，插打自一侧中间部位向两侧并插打至另一侧中间部位合龙。
钢板桩插打完后安装焊接水平支承架、抓泥、清理基底至设计封底底面标高后进行C20水下混凝土封底。
待混凝土强度达到设计值的75%后开始向外抽水。
在抽水过程中及时修补桩间渗、漏水点，冲洗钢板桩上的淤泥，待水抽完后开始破桩头，清理基底杂物。
后续工序同陆上承台施工。
钢板桩围堰承台施工流程图
3、大体积混凝土承台施工
大体积混凝土承台施工时，由于混凝土单位时间内浇筑量大，混凝土水化热形成的内外温差及收缩等会引起非均匀变形，同时变形还受到结构内外的约束，承台容易产生裂缝，所以，施工中必须采取有效的措施和方法，防止混凝土有害裂缝的产生，保证承台施工的质量。
（1）施工准备
钻孔灌注桩施工完毕后，进行桩基检测，检测合格后支护开挖基坑至设计标高，浇筑一层素混凝土作为承台钢筋及混凝土施工的底模。
钻孔桩头按设计位置截齐，对承台位置进行准确的施工测量放线。
（2）模板工程
由于本工程承台埋置在地面线以下，所以施工用模板拟采用大块定型钢模，再运至现场拼装。
采用[10槽钢作为模板的横、竖加劲肋。
模板内侧用与承台混凝土标号同级标号混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或方木与基坑壁撑紧，保证位置准确。
在承台四周用Φ50钢管搭设脚手架，便于模板安装及混凝土浇筑。
（3）钢筋工程
①钢筋的下料及加工在钢筋加工场进行，然后运至施工场地内。
②在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在封底混凝土面上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。
③竖向增设一些Φ28钢筋作为承台钢筋的支承筋，保证每层钢筋的标高，以免钢筋网的变形太大。
④在绑扎承台顶网钢筋时，将墩身的竖向钢筋预埋，预埋件的位置采用型钢定位架定位，确保预埋位置，经复测无误后方可进行混凝土的浇筑。
（4）冷却管及测温元件的安装
①冷却管采用Φ25焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。
先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至围堰内，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。
安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。
承台冷却水管布置图
②测温元件在钢筋及冷却管安装完毕后安装，安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。
同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。
（5）混凝土工程
混凝土采用集中生产，混凝土输送泵运输混凝土入模，捣固用插入式振捣器。
原材料控制
A、使用库存水泥，以降低水泥温度对混凝土出机温度的影响，新入罐的水泥待水泥温度下降后使用，水泥入机温度不得大于40℃。
B、砂、石料存放场内用蓬布覆盖，避免阳光直射，提前将拟用于工程的材料转运至搭设遮阳棚的料仓内，降低骨料进入搅拌机的温度。
C、拌和机配料仓、上料斜皮带搭设相应的遮阳棚。
D、冰块破碎代替部分拌和水拌和混凝土。
②混凝土运输。
控制目标是尽可能缩短运输时间，减少混凝土失水，减缓混凝土坍落度损失。
采用混凝土运输搅拌车运输混凝土，运输过程中宜慢速搅拌混凝土，采用间歇搅拌，减少搅拌产生的热量；注意混凝土运输车的防晒，混凝土运输车灌体用聚乙烯隔热板包裹严实，外加白色反光材料反射阳光的辐射热能，防止灌体因暴晒传热加温混凝土，另外，在装入混凝土前，先对包裹灌体的聚乙烯隔热板浇水，让其保持湿润。
③混凝土的泵送。
采用混凝土输送泵泵送，泵送前用水泥砂浆湿润输送管道，以防堵管。
混凝土坍落度控制在20cm左右，以便泵送。
④混凝土的浇筑
A.混凝土浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。
B.混凝土浇筑的准备过程中，必须对机械设备进行全面检修，对材料准备情况进行核查，对各岗位的人员逐一落实。
C.混凝土浇筑采用分层连续浇筑，可利用混凝土层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。
层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑。
并在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇完毕，保证无层间冷缝发生。
D.混凝土的振捣，采用插入式振捣器，操作中严格按振动棒的作用范围进行，严禁漏捣。
振动棒插入下层混凝土5cm，并不得碰撞钢筋和模板。
振捣时应快插慢抽，严格控制振捣时间，避免因振捣不密实出现蜂窝麻面，或因振捣时间过长而出现振捣性离析的情况。
E.为保证混凝土浇筑时其自由下落高度不大于2m，浇筑时视情况设置溜槽或串筒，必要时在承台顶网钢筋上开几个“天窗”作工作孔使用，方便施工人员进出，浇筑到顶面时补焊截断的钢筋。
F.在中线附近低洼处放置排污泵，及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。
G.混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收汗，以清除混凝土表面早期产生的塑性裂缝。
（6）混凝土的养护
表面用麻袋覆盖并洒水进行保温保湿养护。
侧模外挂麻袋保温，根据测温结果指导养护工作，将降温速度控制在2℃/d，养护时间14d。
4、既有铁路、公路旁承台施工
（1）施工方案
根据现场实际情况，邻近既有铁路线（新长线）的桥墩孔桩施工前在既有线旁顺线路方向打设钢轨桩进行路基加固。
钢轨桩长度不小于6.5m，钢轨桩间距为0.2m；在邻近G104国道等既有等级道路的桥墩基础施工时采用钢板桩防护，施工方法同钢板桩围堰施工方法。
钢轨桩的打设采用振动锤打设。
打设钢轨桩时，钢轨桩三个方向利用绳子进行固定垂直方向，保证钢轨桩的垂直度，施工的操作范围不得侵入行车限界。
（2）安全措施
①对施工工地防护员、工地电话防护员、中间防护联络员、驻站联络员进行施工前培训，经培训考试合格后的员工上岗。
制作好施工防护标志，即：
施工地段标、减速地段标、施工断道标、鸣笛标；配备工地防护员的防护用品：
对讲机、口哨、防护旗、夜间防护灯等；以上各种防护标志、防护用品等都是在被批准的施工作业区段和时间内规范使用，其余时间不得在既有线上设置和使用任何标志。
②作好施工的各项原材料、抢险工具的准备；制定好施工防护措施；建立健全各种规章制度和检查制度；向参加施工的人员进行技术交底；与设备管理部门、行车组织单位分别签订安全协议，施工前协同设备管理部分核查设备，如电缆、管线、地下设施的走向、用途等。
请求现场技术交底，并予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工，施工前挖“十”字沟探明管线位置和走向，并采取相应防护。
③既有线封锁区间或限速运行条件下施工时，应按管段铁路局、公路局的要求，办理封锁区间或限速申请，对于既有铁路线还应根据批准的施工时限，驻站联络员要提前一天到附近的所在车站进行登记、申请，然后按施工命令给予的条件进行施工；在既有线旁施工就是不封锁或影响既有线行车，也要到车站登记。
六、承台施工技术措施
1、弃土处置
施工期间，桥梁基础产生大量多余的基坑土，堆放在桥梁附近影响环境，运至弃土集中堆放处理，桩基施工遗留大量泥浆会对周围环境产生污染，采取设泥浆池等办法改善条件，并运至指定地点。
2、高性能混凝土运用
混凝土集中拌制，输送泵灌注。
混凝土满足高性能混凝土耐久性和抗腐蚀性要求。
高性能混凝土从原材料控制、配合比设计、浇筑养护工艺、钢筋保护层控制等各个环节来保证。
3、大体积混凝土承台
（1）优化砼配合比，选用强度等级为P.O.42.5的矿渣硅酸盐水泥，进行水泥水化热测定的试验，粗骨料选用级配良好的碎石和对机制砂进行水洗，以降低水泥用量。
采用“双掺技术”，即同时掺加粉煤灰和高效减水剂，有效降低单位砼水泥用量并延缓温升峰值出现时间。
（2）根据施工条件对施工阶段大体积砼浇筑块体的温度、温度应力及整浇长度进行检算，保证施工方案的正确性。
同时根据计算结果确定各项温度指标和制定详细的温度监测方法、冷却措施和养护措施。
（3）水泥均用出厂10天以上的，避免水泥本身的高温导致砼入模温度偏高。
拌和前要用冷水冲洗配料机和搅拌机，输送前冲洗输送泵，输送时要用草袋覆盖泵管，防止日照高温。
（4）采用分层连续浇注，充分利用砼层面散热，但在前层砼初凝之前将次层砼浇注完毕，防止层间冷缝发生。
（5）用电子测温仪进行温度测量监控。
根据测温结果指导冷却系统工作及养护工作，确保砼体中心温度与表面温度温差不超过规范规定的25℃，其中砼的表面温度以砼外表以内5
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