虎山隧道防火涂料开工报告.docx
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虎山隧道防火涂料开工报告
福银高速公路福州南连接线工程FLA2合同段
分
项
工
程
开
工
报
告
分项工程名称：
虎山隧道防水涂料
施工单位：
中铁十八局集团有限公司
日期：
二〇〇九年九月二十五日
福银高速公路福州南连接线工程
监表1施工放样报验单
承包单位：
中铁十八局集团有限公司合同号：
FLA2
监理单位：
福建省交通建设工程监理咨询公司编号：
致监理工程师：
根据合同要求，业已完成
施工放样工作，清单如下，请予查验。
承包人：
日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
ZK3+663.5～ZK4+102.5
防火涂料
涂刷边界
YK3+665～YK4+105
防火涂料
涂刷边界
附件：
测量及放样资料
1、测量原始记录
2、测量成果表
3、平面位置图
监理员意见：
专业监理工程师结论：
专业监理工程师：
日期：
福银高速公路福州南连接线工程
监表27进场机械设备报验单
承包单位:
中铁十八局集团有限公司合同号:
FLA2
监理单位:
福建省交通建设工程监理咨询公司编号:
致监理工程师:
下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在防火涂料工程中使用.
承包人技术负责:
日期:
年月日
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
潜水泵
QY10-7014-4
6
2009年10月1日
良好
洞口段排水
2
经纬仪
苏州一光
2
2009年10月1日
良好
测量放样
3
运输车
东风解放
1
2009年10月1日
良好
防火涂刷
4
5
6
附件:
1、机械的主要技术指标及最大生产能力表。
致（承包人）:
:
以上设备,经检查
1、性能、数量能满足施工需要的设备:
__________________________________________________________
（准予进场的设备）
2、性能不符合营施工要求的设备:
______________________________________________________________
（由承包人更换后再报的设备）
3、数量或能力不足的设备:
____________________________________________________________________
（由承包人补充的设备）
监理工程师:
年月日
福银高速公路福州南连接线工程
监表2-3工程分项开工申请批复单
承包单位：
中铁十八局集团有限公司合同号：
FLA2
监理单位：
福建省交通建设工程监理咨询公司编号：
开工项目
防火涂料
桩号
ZK3+663.5～ZK4+102.5；YK3+665～YK4+105
建议开工日期
2010年11月1日
计划完工日期
2010年12月30日
此项工程负责人
孙晖
附件：
1、施工放样报验单
2、机械设备进场报验单
3、施工组织设计（含质量、安全、环保保证措施及责任人）
4、各种施工材料、成品及半成品的质保书、试验报告
5、有关验证试验、标准试验报告
承包人：
日期：
监理员意见：
专业监理工程师意见：
本工程可以进行：
驻地监理组组长：
日期：
附件3工程概况
㈠、地质概况
虎山隧道位于福州闽侯县祥谦镇辅翼村，属短隧道，采用分离式双洞布置，左洞ZK3+663.5～ZK4+102.5，长度439米，右洞YK3+665～YK4+105，长度440米，平均长度为439.5米。
隧道左右洞纵坡均为1.5%的单向破，左右洞进口均处在半径为4650米平曲线上，无竖曲线。
设计行车速度为120km/h。
隧址区属剥蚀丘陵地貌，隧道轴线大致呈南北走向，穿越一东西向的狭窄缓梳状山脉，地形起伏较大，进口处地面高程50-55米，出口处地面高程55-62米，隧道轴线最高点高程109米，相对高差约54米，地表植被较发育，覆盖层较薄。
进口侧山坡自然坡度约25-30°，出口侧山坡自然坡度约15-20°。
根据工程地质调绘和钻探及物探结果，隧道洞身围岩为侏罗系南园组凝灰熔岩，属硬质岩，岩体较破碎~较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利。
隧道区主要有3组裂隙，均与隧道轴线大角度相交，但裂隙互相切割易形成楔形体，隧道开挖时，易产生小规模的掉块或坍塌现象，应加强支护和监测措施，各段的具体评价见隧道纵断面图。
左线长439m，Ⅲ级占53.7%；右线长440m，Ⅲ级占58.2%。
因拟建隧道最大埋深约54m，深部围岩主要为中风化凝灰熔岩，节理裂隙较为发育，据当地区域地质资料，本区为低地应力区，发生岩爆可能性小，但应加强监测。
隧址区无活动断裂，未见滑坡、崩塌、泥石流、采空区、岩溶等其它不良地质作用，隧址区现状整体稳定，工程地质条件尚好，适宜建隧道。
㈡、隧道结构设计
结构形式：
隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合衬砌，以锚杆、湿喷混凝土等为初期支护，并辅以钢拱架、大管棚、注浆小导管等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
复合式衬砌的稳定分析：
根据隧道埋置深度、围岩级别、结构跨度、受力条件、施工因素等，结合工程经验拟定有关参数，初期支护和围岩稳定性采用地层结构法计算，二次衬砌采用荷载结构法计算。
在设计中，初步拟定支护参数，然后采用同济曙光以及我院开发的“结构-荷载”法二次衬砌计算程序等有限元软件，进行相关数值计算模拟分析，针对隧道的地质情况对设计支护参数进行进一步的优化，最后综合考虑各种影响因素确定各类型复合支护的参数。
主要工程量如下：
防火涂料：
16518m2
施工方案
一、施工前准备
1、材料准备：
防火涂料要经过报检，监理批准后方可使用，要保证质量合格，材料要备足。
2、组织、人员、机械准备：
要建立健全组织机构，管理人员要到位，机械到位。
3、项目部组建一个由4人组成的测量队，各施工队组建测量工程师及测量技术员组成的测量小组，负责施工现场的测量放样。
4、在各施工阶段，测量小组每次完成放样后应做好放样记录，请监理及项目部测量队人员复查认可签字后方可交给施工人员使用。
5、根据设计图样提供的施工边界等，用全站仪放出边界线。
二、施工方法
1、施工范围
防火涂料施工范围：
在隧道ZK4+812～ZK5+785、YK4+814～YK5+786的拱部衬砌表面进行防火涂料施工，喷涂厚度为15mm。
施工面积约为38860.9m2，涂装方式以机械挤压喷涂为主，手工涂抹为辅，二者相结合的涂装方式进行施工。
2、防火涂料原料要求
耐火极限时间大于2小时，受火2小时后距离砼表面25mm处钢筋温度不大于250℃。
3、施工工艺
A、基层施工
（1）在隧道防火涂料施工涂装前，必须对隧道内所有需作防火涂料的部分进行表面处理，清除表面尘土、油污和其他残留物。
（2）对隧道粉刷施工留下的凸凹现象，小于6mm的用机械的方法除去突出部分，使其平顺；大于6mm的用砂浆修补。
（3）对于特别光滑的表面，要进行打毛处理，以增强涂料与衬砌的粘结力。
（4）隧道防火涂料施工前应将隧道混凝土表面用水充分浇湿、浸透，当隧道混凝土表面没有凝结水、基本干燥后才能进行隧道防火涂料的涂装。
（5）隧道防火涂料的材料配比按水：
涂料=130：
100，搅拌成均匀浆料。
施工拌料时应采用少拌料多次数的办法，湿料应在30分钟以内用完。
（6）用少量料浆每间隔2.5m的位置设置横状条，做为参照物控制喷涂厚度。
（7）用喷涂机从隧道的腰部向拱顶喷涂，第一遍采用喷涂机具或涂刷工具进行施工，厚度控制在3～5mm左右，覆盖率大于70%；第二遍控制在5～8mm，涂装间隔时间根据气候条件控制，在第一道涂层基本干燥时即可进行下道涂装施工，如此循环，直至喷到设计厚度。
（8）因喷涂表面不够光滑，所以在最后一次喷涂后，要立即用料浆进行手工补填找平、修整，使涂层表面平整光滑，并确保涂层达到设计厚度。
（9）基层完工后，涂层表面要求平整、光滑、洁净。
B、养护
常规自然养护28天，养护条件与普通砼相同（喷水养护）。
漆层如有损伤，应及时修补。
三、质量控制指标、检验频率和方法
防火涂料实测项目
项次
实测项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
厚度度（%）
15mm
检查，每500m2至少检查3点
质量、安全、环保措施
一、质量保证体系及措施
1、严格按ISO9002质量保证体系模式运行，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中。
2、管理职责：
树立全员质量意识，根据项目工程特点和要求，结合实际制订切实可行的质量方针和质量目标，并把质量方针和质量目标作为每个员工的行动准则和追求的工作质量标准；建立健全岗位责任制和质量奖罚制；严格执行施工技术规范、规
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