EBZ132TY型掘进机拆卸运输安装安全技术措施.docx
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EBZ132TY型掘进机拆卸运输安装安全技术措施
EBZ132TY、EBZ120型掘进机拆卸、运输、
组装安全技术措施
凤红煤业鸿升项目部
2017年4月12日
EBZ132TY、EBZ120型掘进机拆卸、运输、组装
安全技术措施会审签字
总工程师：
生产副矿长：
………………………
安全副矿长：
机电副矿长：
………………………
通风副矿长：
安全部：
………………………
生产部：
机电部：
………………………
地测部：
通风部：
………………………
调度室：
机电运行工区：
………………………
编制：
EBZ132TY、EBZ120型掘进机拆卸、运输、组装
安全技术措施
根据矿井工作安排，需将15104工作面联络横川的EBZ132型和一采区回风巷EBZ120型掘进机回收升井组装。
由于掘进机整体重、体积大，必须在井下拆卸分解，运输升井后再在地面进行组装。
为保证此次施工安全，特制定如下安全技术措施：
一、施工组织机构
安全负责人：
郭小三
施工负责人：
张晋阳
技术负责人：
韩春阳
二、准备工作.
1、准备好铲车放在井井口工业广场，以供地面起吊使用。
2、副井罐笼尺寸长3300mm×宽1800mm×高2400mm，能满足大件提升要求。
3、准备好所需用的工器具,零配件及捆绑、起吊的工具，直径不小于Φ18.5mm的钢丝绳扣6根（2长4短），并保证完好，由安全负责人进行检查确认后方可使用。
4、大件经过的路线必须由专人检查踩点，看能否满足大件通过的空间需要及设备和人员的安全保障。
5、将15104工作面联络横川的EBZ132型掘进机开到15104回风顺槽的拆卸地点，将一采区回风巷EBZ120型掘进机开到一采区回风巷的拆卸地点，由安全负责人和施工负责人、技术负责人共同检查拆卸地点以及打好的顶板起吊锚杆，确认合格后方可使用。
6、技术负责人负责贯彻本措施的学习和落实。
三、运输路线
15104工作面回风顺槽230m处拆卸装车→15104工作面回风顺槽→一采区回风巷→胶带大巷→副井→地面组装点。
四、掘进机拆卸安全技术措施
掘进机分解及运输顺序按下表编号进行。
表1井下分解及运输顺序表
分解顺序
运输顺序
组件名称
分解顺序
运输顺序
组件名称
1
10
各盖板类
6
8
操作台
2
1
截割部及其升降油缸
7
7
泵站
3
5
刮板输送机
8
6
电控箱
4
2
装载部及其升降油缸
9
3
左右履带行走机构
5
9
油箱总成
10
4
前、后机架
1、拆卸前，必须先切断掘进机电控箱的供电电源，并按掘进机的拆卸顺序逐步进行拆卸。
2、拆卸时，要先拆卸各机件的连接螺丝，拆好后方可进行起吊工作；拆卸后的各零部件及螺丝编号管理，要保管好，严防丢失。
3、拆卸截割部时，要先用倒链将截割部吊起，然后迅速拆卸连接螺丝，运送到平板车上方，最后缓慢落下截割部。
4、拆卸旋转台时，要先拆旋转台与左右履带的连接螺丝及涨紧油缸，然后起吊旋转台离开左右履带，运送至平板车上方，缓慢落下旋转台。
5、拆卸大件期间，当班拆卸的大件必须当班完成，不得移交下班。
6、拆卸过程中，必须将拆卸的各液压系统接头用胶布包好，以防损坏及粉尘污染。
7、拆卸运输期间，要有跟班队干现场指挥，全面负责安全，其他人员做好自主保安，发现不安全隐患及时处理。
8、拆卸过程中电控箱、油管不能进水。
9、拆卸前必须将掘进机各拆卸部件用漆统一编号，并标明安装位置，保证运输到位后在现场装配安全可靠。
10、拆卸裸露接合部件必须用棉布包扎严实，严禁碰着此面，影响安装精度。
11、拆卸期间的各种螺丝、小部件集中放置，严禁随意乱放。
五、掘进机运输安全技术措施
（一）装车、捆绑安全技术措施
1、人员抬运大件上车时必须有足够的人员，平均承载力不得超过30Kg/人，操作人员动作协调一致，由专人喊号，做到收肩抬扛同起、同落，轻起、轻落。
2、装车时，要使机件的重心和平板车的重心重合，必须在平板车上垫不小于40mm厚的木板或道木，防止机件滑动，但不得超载、超宽、超高。
3、由有经验的人员进行装车与捆绑工作。
单件一吨以下时，捆绑用8#铁丝，不少于4处，每处不少于2股，单件在大于1吨小于2吨时，不少于4处，每处不少于6股。
2吨以上的物件与平板车的固定连接用Φ12.5mm的钢丝绳捆绑，并且不得少于4道，再用4股8号铁丝，前后两道捆绑装车，必须绞紧上劲，保证各股丝受力均匀。
4、捆绑起吊时，严禁捆绑在易损件或不能承受捆绑力上面，各机件的外露配合面，突出棱角及轴头精密件要加以包装保护，防止运输中碰损或出现意外。
5、捆绑易变形的部位时，必须采取措施，防止其变形，设备上的滑动部位应予以固定，以防止滑动。
6、装车时，要缓慢落下，落下时要有专人观察装车情况，必须用道木或木板垫在部件下方，确保大件装在车的中心，两端突出部分要保持平衡，保证大件装车后牢稳。
运输过程中要经常检查平衡稳固情况。
7、由班长检查无误后方可运输。
（二）副立井提升运输安全技术措施
1、副井提升前，安全负责人必须对提升机和信号线路、罐笼阻车器进行全面检查，确保提升机制动和信号、阻车器灵敏、可靠。
2、提升过程时，提升司机必须由主司机操作，付司机监护。
精力集中，收到清晰信号确认无误后方可做出相应开车动作，开车速度要慢、要稳，提升速度不大于0.5m/s。
（三）无极绳绞车运输安全技术措施
1、无极绳绞车运输严格按无极绳绞车管理牌板牵引车数挂车，严禁超挂车。
2、运行中，时刻注意倾听无极绳绞车有无不正常冲击、震动、断裂等异常响声，注意观察张紧器有无异常的响动等。
3、上坡时，无极绳绞车必须在运行方向前方牵引车辆，下坡时，无极绳绞车必须在运行方向后方牵引车辆，严禁无极绳绞车带病作业，电气设备严禁出现失爆现象。
4、在运行中不得换档，需要变速时必须先停稳车后换档，在无极绳绞车斜坡运行期间应尽量避免二次启动无极绳绞车。
无极绳绞车变速时也必须是停车后换挡，在运行过程中严禁换挡。
换挡手柄必须在慢速位置或快速位置，严禁挂空挡开车。
换挡时如不能顺利换挡，用手盘转电机连轴器，在用手盘转电机连轴器前必须将无极绳绞车的开关闭锁。
严禁在斜坡上变换快速挡位。
5、无极绳绞车车速按如下情况而定，即：
重车不超过0.6m/s，空车不超过1m/s弯道处不得超过0.3m/s；运输大重型货载或三超货载只能用慢速档，严禁超速行驶。
6、无极绳绞车旁必须放置至少两具灭火器，并且司机必须会使用灭火器。
车房内的防护栏杆必须保证其完好可靠。
7、尾轮处必须设一名专职警戒员，时刻观察尾轮的运转情况，发现异常情况立即通知司机停机，并进行处理。
8、无极绳绞车司机开车前必须查看减速器油箱中油量是否符合标准，油量不足严禁开车。
如有甩漏油现象，要汇报当班班长或队干处理。
减速器油箱中油要每年至少更换一次，油量必须加到油箱三分之一到三分之二处。
无极绳绞车齿轮、老轮各运转部分必须定时注油，保证转动灵活。
9、无极绳绞车运行时，除跟车工外，其他无关人员在无极绳绞车运行时必须按照语音报警装置的提示撤至安全地点。
10、在电液制动闸失效时，要立即使用手闸，且手闸的使用必须是在关闭电机电源之后进行；无极绳绞车正常运行情况下不允许使用手闸进行刹车，以免损坏无极绳绞车机件和电机。
11、严禁任何人员扒、乘坐无极绳绞车及矿车。
12、严禁司机在无极绳绞车运行中离开岗位，无极绳绞车停止后离开时，必须将无极绳绞车开关闭锁。
13、每班无极绳绞车运行时，司机应试验制动装置，检查其制动效果是否良好。
14、不准使用无极绳绞车进行兑车作业。
（四）绞车运输安全技术措施
1、运输期间，每天对运输线路进行检查维护，及时处理不安全隐患，运输途经的轨道要保持轨型一致，枕基稳固，扣件齐全有效，保证轨道质量。
2、运输期间，每班派专人负责对运输设备进行维护，发现隐患，及时处理，严禁带病作业。
3、装车必须做到装车端正，中心准确，重心平衡，装车不合格和固定不紧不牢一律不准运输。
4、绞车运输时，必须用专用连接装置，并插上专用销，不得用其它连接装置代替。
5、绞车司机在工作中要严格掌握绞车的运行速度，做到慢而稳，严禁放飞车。
工作中要集中精力，时刻注意钢丝绳的受力情况，有异常立即停车检查处理。
严禁绞车带病运行，超负荷运行。
6、各处阻车器要处于常闭状态，只有进出车方可打开，过车后立即复闭。
7、车辆在斜坡途中落道时，必须由跟班队长指挥上道，坡底警戒人员必须设好警戒，坡上及坡底的安全设施全部处于常闭状态。
8、车辆在坡上落道时，要和绞车司机取得联系，等撑紧绳后绞车司机要刹紧闸把，不得离开绞车且集中精力听清信号。
上道前先在车辆下方打好支柱，先上坡下一端，待坡下一端上起后人员撤到坡上一端，上起道后撤掉支柱，通知人员撤到安全地点，然后再通知司机开车。
9、绞车运输时，为保证运输安全，绞车运行区段必须严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，保证运行时，运行区段内无人，坡下人员必须躲到躲避硐。
坡上、坡下设好警戒，警戒人员必须站在安全地点。
（五）处理矿车掉道的安全技术措施：
1、发生落道事故时作业地点负责人应立即到现场组织上道，并及时汇报调度室；现场必须有专人监护。
2、发生落道事故时，要对装载不合格、捆绑不牢的车辆卸料或重新捆绑后再组织上道。
卸车材料不得发生滚落现象或影响车辆上道和影响人员通过。
3、装载超高的材料，上道时要在倾倒的一侧打上不少于两根直径20cm以上的护柱。
4、上道时，严禁人员进入有倾倒危险的一侧处理事故，严禁上道人员的身体探入落道车辆的下方作业。
5、上道过程中，每次抬起高度不得超过15cm，起高后在车的下面垂直轨道支垫不短于1.2米的道木，支垫好后使车轮入轨后，再取掉垫木，松开上道工具。
6、两个轮掉道车处理时，用千斤顶及导链把车抬起上道，在向上抬车时，所有人员不准站在车身两侧，也不准站在千斤顶及压杆两侧，压杆人员要紧贴，并握牢压杆，还要看好退路，以免千斤顶或压杆歪倒伤人。
7、四个车轮掉道车处理时，必须先用导链吊起掉道车的一端，吊至车轮下缘稍高道面（20mm左右），用方木横至道上并衬垫实，然后松导链处理另一端，用千斤顶抬起，并用方木摆起，达到车轮下缘稍高于道面20mm，这时人工用长杆拨车上道，以免发生意外（用长杆拨车上道时，所有人员必须离开长压杆及掉道车两侧）。
8、起吊时，班长在现场指挥，负责安全，随时观察顶板、锚索及导链上下联接是否牢靠，发现问题，立即处理。
工作人员不得在导链正下方及正对导链的受力方向作业；起放动作一致，随起吊及时支垫枕木；支垫人员不得在有倾倒倾向和落道车辆与巷帮、水管、电缆等安全距离不足70cm的一侧进行支垫作业。
导链严禁超负荷使用，严禁将导链大钩解脱使用单链起吊。
9、处理掉道车时，严禁把钩头及保险绳摘除。
10、处理掉道车前，先把另一端设好临时阻车器，但无极绳绞车的钩头不能摘，也不准把无极绳绞车的钢丝绳（牵引）松的太多，只准松留100mm的牵引钢丝绳，以免跑车。
11、处理掉道车时，绞车司机必须坚守岗位，两手不得离开操作台。
12、处理上、下坡巷道内的掉道车，先处理掉道车下坡方向的一端，上坡方向的一端用木楔掩牢，处理上坡方向的一端时，下坡方向的一端设好临时阻车器。
13、处理掉道车前，在棚梁上挂导链时，检查绳扣、所挂棚梁是否有足够的安全系数，否则更换合格后（如有必要，打顶柱加固巷道支护），再挂导链起吊处理掉道车。
14、处理掉道车时，所垫方木、柱鞋、小板都必须保证掉道车落在上面后不致歪倒。
15、处理掉道车时，所有人员不准站在掉道车两侧的狭窄处，闲杂人员不得在掉道车附近停留。
16、当掉道车上道后，再把所垫的方木、小板、楔子拆去，清除轨道上
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