中山大学学生会调研部自行车停放调研报告.docx
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中山大学学生会调研部自行车停放调研报告
中山大学学生会调研部
关于东校区自行车停放管理的调查报告
目录
第一篇 前言---------------------------------------- 2
第二篇 调研方法介绍------------------------------ 2
第三篇 调查结果分析------------------------------- 3
第四篇 总结----------------------------------------- 9
第五篇 后记---------------------------------------- 12
第一篇 前言
在风景优美的中大东校区，随处可见同学们骑着自行车载满一路风声在教室、图书馆、宿舍与食堂之间穿行。
方便快速的特点使得自行车不仅是一道独特的风景线，更是东校区学子出行的重要交通工具。
新学期伊始，学校实施了新的教学区自行车停放管理规定，在此规定下同学们的停车地点与方式皆发生了较大改变。
为全面了解同学们对新措施的看法及受到的影响，在相关部门和同学们的支持下，东校区调研部以东校区同学为调查对象开展了本次有关自行车停车的调研活动，并在分析相关资料和数据的基础上得出了这一份调研报告，旨在通过整理获得的反馈意见，对学校有关部门提出可行性建议，从而提高停车效率，完善相关设施，为同学们提供更大的便利。
第二篇调研方法介绍
为了全面、深入地了解学生对学校自行车停放管理的看法，争取能获得更为全面，更为建设性的建议，我们以不同院系的各年级学生为调研对象，针对特定的调研主题和调查对象，我们采用了问卷调查法。
Ø 问卷调查法
此次调查采用个别发送问卷，回收的有效问卷为516份，有效回收率98.64%。
在对不同专业的学生的宿舍分布情况进行全面细致的排查后，我们采取抽样调查的方式针对性地选取宿舍进行问卷派发，以最大限度地保证我们的问卷调查对象具有极广泛的代表性。
其中年级比例，性别比例和专业比例如下：
年级
年级
人数
比例（单位：
%）
大一
240
47.15
大二
108
21.22
大三
111
21.81
大四
50
9.82
总计
509
100
性别
性别
人数
比例（单位：
%）
男
360
70.87
女
148
29.13
合计
508
100
专业
专业类型
人数
比例（单位：
%）
文史哲类
152
29.98
理工类
268
52.86
经济类
30
5.92
医学类
57
11.24
合计
507
100
第三篇调研结果分析
1.拥有单车的人数比例
在本次调研中，87.18%的被调研者拥有单车，由此推测，我校拥有单车的学生数量占到大多数，所以单车停放问题值得引起我们的重视，单车停放的管理也应尽可能的合理便利。
同时这也保证了本次调研真正反映同学的意见与建议。
2.同学认为单车停放的首虑因素
根据图表显示，有53.21%的同学将安全作为自行车停放的首要考虑条件，把整齐作为首要考虑条件的同学只有2.14%。
把方便作为首虑条件的同学人数仅次于把安全作为首虑条件的同学，占总人数的36.32%.
从图中很直观地可以看到安全是同学们最主要考虑的问题，这与目前单车被盗情况不容乐观有着一定的关联。
保护好自行车不被盗走对同学们来说是相当重要的。
其次是方便，大家购买单车一大原因就是为了节省时间提高效率，方便的停车模式能帮助同学们减少不必要的时间损耗。
3.同学们对于教学区新停车场的各方面的满意程度
从图表可看出，同学们对单车容量的满意度是较高的，偏向满意的同学占到了40.80%。
而停车场的地理位置和防盗设施的满意度都较低，分别只有16.84%和18.53%，同时还有47.21%的同学对地理位置这一要素表示不满意。
另外，保安引导和停车标识方面的措施也得到了一定的认可，对停车标示表示非常不满意的同学只占到了4.78%的比例。
据调查可知，对防盗措施的不满与大学城单车经常失窃有直接的关系。
在新措施实施之后，单车停放的地理位置相距教学楼较远，这在一定程度上造成了同学们对地理位置的不满。
4.同学对改善停车场的意见
由图表可知，认为应加建雨棚的同学数量最多，占到了73.77%：
其次是增设设置和增加照明，分别占63.58%和47.63%;而有25.05%的同学觉得应该扩大停车场的面积，略超过十分之一的同学觉得应该采取其它措施，比如增强防盗措施，加强安保工作等。
由于日晒雨淋对自行车的损伤很大，日晒后车座很烫，同学们使用起来极为不便，所以大家普遍认为停车场应加建雨棚；另外，晚上上课或自修的同学较多，停车场内及附近道路的标识和照明不足，导致提取不便和行车不安全的问题也引起了广大同学的注意。
5.停车场新管理措施最应达到的预期效果
从调查结果以及按照上述算法（对数据的分析结果）来看，分区停放这一措施达到1131的最高分，而人车分流以847的得分位居第二，同时可以看出获得618分的措施是规范停放，整体来看，集中停放得分（355分）相对较低。
结果表明，分区停放，人车分流这两项措施受到大部分学生的重点关注，由于学生购买自行车的目的是方便和节约时间，而分区停放对同学们停车取车是有利的，同时人车分流可以缓解教学区人车拥挤状况。
另外，规范停放和集中停放虽然分别有助于美化校园环境和统一管理，但与广大学生的切身利益关系并不紧密。
6.施行新措施对往返时间的影响
根据图表可以看出，近六成的同学认为新措施浪费了时间，其中39.07%的同学为此浪费不超过十分钟的时间，浪费10分钟以上的则占19.96%，既没浪费又没节约的占28.66%，而认为节约时间的只占12.31%.从中我们可以看出新措施的确对同学们的时间造成一定的影响，而大家感觉不一，主要有以下几个原因：
第一、停车存在高峰期，同学们停车时间不一，有的经常撞高峰期，这会令同学们感到浪费了时间；第二、大一新生对旧措施不太了解，由于没有对比，很难说是否浪费了时间。
第三、新措施在停车秩序、统一管理方面有所改善，较之前的停车场地更为方便停放，在一定程度上节约了时间.
7.停车场新管理措施最应达到的预期效果
从图表中看出，被调查的同学中有62.27%认为醒目标识是为规范自行车停放最应采取的措施，其次是分设出入口，有55.97%的同学认为是最应该采取的措施。
支持设置提示语的同学占38.27%，而提出宣传新规定这一措施的只占一成。
也有少数同学提出了加强安保，改变雨棚位置，增设停车点等其他建议。
由以上结果可知，醒目标识的设置能有效帮助大多数同学及时停取自行车，而分设出入口可减少停车过程中产生的拥挤，无序等现象。
同时，也有不少同学需要借助提示语找到自行车的停放位置，也有一部分同学未能得到足够的宣传信息，这导致了他们停车的不便。
9.同学们了解教学区自行车停放规定的方式
根据问卷调查结果反映，同学们了解新规定的几种方式中，保安提醒的数量最多，占36.83%，而同学通知.告示.网络的比例分别为29.24%，18.30%，8.04%。
另外，选择其他的同学大多表示对新规定不太了解。
根据我们的调查得知，由于新规定实施前校方的宣传力度还不够大，同学们未能及时有效的了解相关信息，大多数同学都是经保安提示改行至新的单车停放点，同学们表示保安的提示工作做得较好，但是事前的公告会更为便利。
10.同学心目中校方为使新规定更加完善而可采取的措施
由调查结果来看，71.93%的同学认为可以进行调研收集建议来完善新规定。
同时，建议在新规定确定前先试行一段时间的同学占到62.30%。
除此之外，希望张贴宣传公告和举行听证会、座谈会来收集意见的同学分别为46.11%和40.78%。
另外，还有同学建议参考其他高校的措施。
校方出台一项新规定，为的是校方和学生的利益。
学生们希望可以在试行期间对新规定有一定的了解，也乐意参与其中，提出建议，完善规定。
同时，举行听证会、座谈会则为学生提供了一个建议的平台，使学生的利益得到了更大的保护，也实现了公开和民主，有利于新规定的完善。
11.同学们对东校区自行车的停放管理的其他意见及建议
从调研回收的问卷中同学们留下的宝贵意见可知，同学们对东校区自行车的停放管理的感受和建议可以作出以下罗列：
（1）同学们对单车安全的重视
其中同学们最为重视的就是自行车停放的安全问题。
由于丢车事件时有发生，大家对于自行车安全一直持不放心态度，所以，同学们认为加强设备监控和报警体制、增设保安监管停车地点等措施应得以实行。
（2）对停车秩序的期望
其次，停车秩序也是同学们较为看重的一个问题。
由于上下学高峰期车流量很大，停车秩序经常出现混乱，导致在停取车的时候浪费了很多时间，就此，有的同学提出，应当划分车位，设置停放指示，对违规的行为给予适当的处罚，以提高疏通效率。
（3）对新旧措施并行的希望
不容忽视的是，通过新老措施的对比，仍有部分同学希望重新开放广场停车，或者至少在周六日时开放。
鉴于同学们的单车存在被盗现象，相当大部分的同学对自行车的安保寄予厚望。
随着效率意识的加强，同学们对于单车停放的方便度有了较多的重视，但是因为车的总数较大，人流较多，再加上停放不规范的话，很容易造成阻塞。
与新措施比起来，同学们认为回复老措施也未尝不可，或者至少恢复一部分，以节省通勤时间。
第四篇总结与建议
一、同学们的积极感受
在整个调研过程中，我们发现同学们对于自行车停放的新规定有着许多感触和看法，这也与东校区自行车拥有量十分可观有密切关系。
在这样的前提背景下，本次调研也承载了比想象中更大的期望与意义。
根据上述题目分析的结果，我们不难看到东校区自行车停放的新规定不但获得了广泛的关注、得到了切实的实施、也收到了相当可观的效果。
1.单车容量在较大程度上满足需求
调查结果反映东校区停放自行车的容量受到广大同学的认可，自行车停放点包括教学区旁的一个广场和图书馆下的大部分地区，其容量基本上能够满足车辆停放的需求。
而教学区后方停车场经常还能看到空余的区域反映出，停车场保证了同学们的自行车都有位可停。
更进一步地，也为通道留出了足够的余地，避免了容量小可能导致的拥挤混乱等问题。
2.保安等工作人员尽心指引，答疑解惑
保安通过解答同学疑惑和提前为自行车指明方向等及时负责地引导。
这一措施让同学们不但能够迅速地辨识出规范的行车路线与驻车区域，更让人感受到了校方相关管理部门对自行车管理的重视与认真。
3.停车标识简练有效，为同学提供便利
令同学们颇感满意的还有停车标识的设置。
众所周知标识系统是规范化有序化管理必不可少的一环。
虽然人工引导在目前为止的施行中起到了较大作用，但以更长远和更有效率的角度来看，标识的合理设计在自行车停放管理规定中是举足轻重的。
调查中，大多数的同学表示曽被工作人员指导过如何停车，也由所设的标识停放和取出过自己的单车。
由此可知这两者相互补充，为同学们停放单车提供了很大帮助。
4.单车停放，存取井然有序
单车的停放秩序也是大多数同学们一致表示认可的项目之一。
良好的停车秩序降低了同学们在停取单车时容易引起的意外混乱和不必要的耽误。
更宽裕的秩序规划使得同学们更少地受单车的乱停乱放所导致的车位乱序和空间资源的浪费之苦。
更进一步，
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