西安铁路局考试题库检电各50.docx

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西安铁路局考试题库检电各50

检电合一（检车）题库

一、填空题：

1机车车辆限界的最高高度规定为mm。

2．车辆通过曲线时中心线与线路的中心线不能完全重合，称为偏倚。

3．准高速车辆的承载方式与普通车辆不同，普通车辆是以心盘承载，准高速车辆是以__承载。

4．209T型转向架的固定轴距为mm。

5．旁承摩擦力过大时，会阻碍转向架转动，通过曲线时，使轮对承受过大的侧向易引起。

6．减少轴箱与轴箱弹簧支柱与孔之间的间隙，能约束轮对的运动，从而减少轮对

的振幅。

7．209T型转向架采用的摇枕与定位装置，是为了抑制轮对的蛇行运动。

8、206G型转向架由轮对轴箱弹簧装置、摇枕弹簧装置、基础制动装置和四个部分组成。

9．在车辆自重下，209HS型转向架空气弹簧充气状态下的标准高度mm，其值为转向架弹簧托梁顶面至空气弹簧上盖顶面之间的距离。

10．DP一3型差压阀的开启压力为kPa，即两侧空气弹簧的压力差达到该值时，压力高的一侧空气弹簧就会向压力低的一侧空气弹簧充气。

11．准高速车辆在轴箱安装的作用是有效地控制垂直振动与转向架的点头振动。

12、LM型车轮由于降低了轮轨磨耗，从而减少了加修时的量。

13．车轮的故障主要是轮缘及踏面磨耗，其次是。

14．根据轴颈与轴承之间摩擦性质的不同，轴承可分为和滚动轴承两类。

15．滚动轴承与轴颈的配合方法包括：

热配合、压配合和。

16．轴承保持架的主要作用是保持滚子的而不歪斜。

17．车辆滚动轴承主要使用作为润滑脂。

18、列车试验器的H一6型自动制动阀的手把有缓解位、运转位、、保压位、常用制动位和紧急制动位等六个作用位置。

19、活塞行程长，制动缸的容积，空气压力减小，制动力随之减弱。

20.单车试验器的给风阀是将总风缸压力空气经后送往列车主管的一个部件。

21．104型电空阀设有常用制动电磁阀、、保压电磁阀三个电磁阀。

22．F8型电空阀设有、缓解电磁阀、紧急制动电磁阀等三个电磁阀。

23、列车中与列车总重量之比称为列车计算制动率。

24、列检所对在运行途中发生过自动制动机故障的到达列车都应进行试验。

25、使用电空制动的列车出库前，全列电空连接线的各线对地绝缘值不得小于MΩ。

26、本属快速客车入库检查时，车轮踏面擦伤深度不允许大于mm。

27．快速客车入库检查时，车辆轮缘厚度不允许小于mm。

28．快速客车车辆车轮踏面圆周磨耗运用限度不得大于mm。

29．制动盘在运行中允许出现细小热裂纹，但热裂纹距内、外边缘≥10mm时，热裂纹长度（径向或周向）不得超过mm。

热裂纹距内、外边缘≤10mm时，热裂纹长度不得超过mm。

30、LLJ－4B型第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面擦伤深度、剥离长度、踏面圆周磨耗深度、轮辋宽度、踏面碾宽及等8个限度。

31、准高速车辆在轴箱增加油压减振器的作用是有效地控制垂直振动和转向架的振动。

32、最高运行速度超过120km／h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和。

33、准高速车辆空气弹簧风缸与列车管之间的截断塞门为常闭，与之间的截断塞门为常开。

34．104分配阀＋电控制动机的五芯电缆中的五线分别是制动线、、保压线、检查线及回线。

35．闸瓦总压力与活塞推力的比值称为。

36.《运规》规定，客车车辆的闸片厚度不允许小于mm。

37.运用中制动盘任一侧磨耗不允许超过mm。

38.运用客车中，客车的车钩钩体磨耗限度规定为mm。

39.心盘承栽的车辆，客车旁承游间规定：

定检为4～6mm，运用为mm。

40、空气弹簧高度调整阀由阀体、、延时部分组成。

41．密接式车钩通过增加/减少吊座板与支架之间的调整垫圈，可以使车钩高度向上调整54mm、向下调整mm。

42．密接式车钩安装后其高度应在mm范围内。

43．密接式车钩缓冲装置缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过mm。

44．209HS型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为mm。

45．SW－160型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为mm。

46．SW－220K型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为mm。

47．CW－2型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为mm。

48．CW－200K型转向架空气弹簧在充气状态下高度应为mm。

49．25T型客车集便器污物箱的真空度应调整为kpa。

50．25T型客车集便器的过滤调压阀风压应调整为kpa。

二、选择题：

1．三视图由主视图、（）和左视图组成。

（A）俯视图（B）附视图（C）右视图（D）零件图

2．将钢件加热到某一温度并保温一定时间，然后在静止的空气中冷却的的热处理方法是（）。

（A）退火处理（B）正火处理（C）回火处理（D）发黑处理

3．圆弹簧的自由高与荷重高之差称为圆弹簧的（）。

（A）柔度（B）挠度（C）刚度（D）弹性

4．对钢件进行淬火可以降低其（）。

（A）强度和硬度（B）强度和塑性（C）强度和韧性（D）塑性和韧性

5．车轮直径是在距轮缘内侧（）mm处的踏面处测量的。

（A）135（B）70（C）50（D）22

6．车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得

小于（）mm。

（A）1700（B）1750（C）2700（D）2750

7．准高速车辆承载方式与普速车的区别在于：

准高速车辆以（）承载。

（A）心盘，有间隙（B）旁承，无间隙（C）心盘，无间隙（D）旁承，有间隙

8．旁承间隙的作用主要是控制车体的（）。

（A）点头振动（B）垂直振动（C）侧滚振动（D）横向振动

9．209T型转向架利用摇枕吊销交承板结构，使车钩高度的最大调整范围

可达（）mm。

（A）25（B）30（C）35（D）40

10．轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（）。

（A）安全通过最小轨距（B）安全通过小半径曲线

（C）安全通过最大轨距（D）安全通过道岔

11．车辆轮缘垂直磨耗的运用限度是（）mm。

（A）10（B）15（C）20（D）25

12．车辆滚动轴承使用的润滑脂是（）。

（A）3号钙基脂（B）3号钠基脂（C）3号锂基脂（D）3号钙钠基脂

13．车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮缘边缘向内或向外（）mm的范围处。

（A）10～20（B）20～30（C）30～40（D）30～50

14．空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为不超过（）。

（A）45°（B）50°（C）55°（D）60°

15．车钩由（）三个主要部分组成。

（A）钩舌、钧舌销、钩耳（B）钩头、钩舌、钩尾框

（C）钩头、钩身、钩尾（D）钩头、钩尾、钩尾框

16．25型客车使用的是（）号车钩。

（A）1（B）2（C）13（D）15C

17．两车钩缓冲器的最大压缩量为（）mm。

（A）130（B）150（C）80（D）30

18．缓冲器受力后的最大变形量，称为缓冲器的（）。

（A）容量（B）能量吸收率（C）最大作用力（D）行程

19．（）缓冲器是客车常用缓冲器。

（A）1号（B）2号（C）3号（D）MT－3型

20．压力表所指示的压缩空气的压强是（）。

（A）绝对压力（B）相对压力（C）大气压力（D）真空压力

21．空气压力表采用的计量单位是（）。

（A）kgf/cm2（B）kPa（C）kN（D）公斤/平方厘米

22．轮对在轨道上滚动时钢轨对轮对的切向反作用力称为（）。

（A）制动力（B）摩擦力（C）制动压力（D）粘着力

23．要减少列车制动时车辆之间的相互冲击，最有效的措施是（）

（A）适当加大制动力（B）适当减少制动力

（C）降低列车管的减压速度（D）提高制动波速

24．制动机单车试验不包括（）。

（A）漏泄试验（B）制动感度和缓解感度试验

（C）简略试验（D）紧急制动试验

25．客列检对通过旅客列车技术检查规定：

复式闸瓦制动缸活塞行程的运用限度是（）mm。

（A）175～205（B）175～190（C）175～215（D）150～205

26．分配阀缓解不良的原因是（）。

（A）压力风缸漏泄（B）缓解弹簧折断

（C）充气止回阀漏泄（D）均衡活塞杆排气口堵塞

27．分配阀产生自然缓解的原因是（）。

（A）主活塞漏泄（B）均衡活塞漏泄

（C）充气止回阀漏泄（D）均衡活塞杆排气口堵塞

28．当制动缸内漏风沟过长时，有可能造成制动机（）。

（A）自然制动（B）缓解不良

（C）不起制动（D）以上三种情况都有可能

29．制动缸缓解不良的主要原因是（）。

（A）缓解弹簧折断（B）活塞皮碗破损

（C）制动缸内壁漏沟堵塞（D）制动缸泄漏

30．普通客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）mm。

（A）3（B）4（C）5（D）6

31．普通客车基础制动装置的各部圆销与圆销孔组装间隙的运用限度是（）mm。

（A）3（B）2（C）4（D）1

32．运行速度不超过120km／h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（）mm。

（A）600（B）800（C）1000（D）l200

33．运行速度不超过140km／h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（）mm。

（A）600（B）800（C）1100（D）1400

34．运行速度不超过160km／h的列车在任何线路坡道上的紧急制动距离为（）mm。

（A）800（B）1100（C）l400（D）2000

35．运规规定：

运用客车车轮踏面连续剥离长度不得超过（）mm。

（A）200（B）300（C）350（D）400

36．运规规定：

运用客车车轮踏面缺损部位长度为≤（）mm

（A）100（B）150（C）200（D）250

37．车辆检修通知单为“车统－（）”。

（A）23（B）24（C）25（D）20

38．客车运行途中踏面擦伤深度超过（）mm要甩车。

（A）0.5（B）1.0（C）1.5（D）2.0

39．外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）mm。

（A）1.0（B）1.5（C）0.5（D）1.2

40．运用客车对（）实行三捆绑或固定措施。

（A）钩提杆、折角塞门（B）钩提杆、折角塞门、车钩防跳装置

（C）钩提杆、折角塞门、截断塞门（D）折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置

41．曲线上的轨距（）。

-

（A）与直线上的轨距相等（B）根据地形需要而定

（C）曲线半径越大，加宽量越大（D）需要加宽

42．制动缸内部漏泄的主要原因是（）。

（A）皮腕老化、裂损（B）皮腕变形

（C）活塞裂纹或气孔（D）A、B、C三者

43．轴箱定位（）过大，使轮对与钢轨间侧向冲击力增加，易造成脱轨。

（A）刚度（B）挠度（C）柔度（D）强度

44．高速列车对转向架重心要求尽可能（）。

（A）高（B）在几何中心上（C）低（D）在线路的中心上

45．车辆在直线线路运行时，主要依靠（）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

（A）车轮外形（B）车轮轮缘（C）车轮踏面（D）轮缘顶面

46．（）断裂是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损。

（A）脆性（B）刚性（C）疲劳（D）横切

47．轴荷重是指作用在（）上的栽荷。

（A）轴领（B）轴中央（C）轮对（D）轴颈

48．旁承游间过大，将加剧车辆的（）振动。

（A）点头（B）垂直（C）侧滚（D）横向

49．节流阀是通过改变（）来控制流量的大小。

（A）流道数（B）流通方向（C）流通截面大小（D）弹簧力的大小

50．固定轴距增加，（）车辆平稳性的提高。

（A）有利于（B）不利于（C）不影响（D）极不利于

二、判断题：

1．轮辋厚度在距离轮缘内侧70mm的踏面处测量。

（）

2．踏面剥离长度应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不

计算在内。

（）

3．车辆轮对的内侧距离为：

l435mm，其容许差为±3mm，轮幅宽度小于135

mm者，由铁道部规定。

（）

4.车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。

（）

5．滚动轴承最大的优点是减小车辆的横向阻力。

（）6．摇枕弹簧在组装时，其内、外圈的旋向须相同。

　（）

7．车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部应露出钩头的底部孔。

（）

8．车钩高度是指车钩水平中心线与枕木所在平面之间的距离。

（）

9．钩尾扁销的作用是连接钧舌与钩体，防止列车分离。

（）

10．目前我国25型客车使用鞍式车钩复原装置。

（）

11.普通客车的基础制动装置是由各种杠杆、拉杆、制动梁、闸瓦托、闸瓦和

圆销开口销等零配件组成的。

（）

12．截断塞门可以关闭制动主管之间的通路。

（）

13．车辆空气制动机是由分配阀、制动缸、副风缸、各种拉杆、杠杆和制动梁

等零配件组成的。

（）

14．为了在制动管或分配阀有轻微泄漏时不致产生自然制动作用，所以在制动

缸内部设有漏风沟。

（）

15．制动缸活塞行程越长，说明制动缸内的空气压力很大，所以制动缸的活塞

推力大。

（）

16．制动缸内的缓解弹簧折断，是车辆制动机缓解不良的原因之一。

（）

17．104型制动机的自动补风作用能防止制动缸漏泄而造成的压力下降。

（）

18．客车制动管规定压力为500kPa。

（）

19．客车制动机简略试验时制动管减压量为100kPa。

（）

20.运行途中自动制动机发生故障的到达列车须进行制动机全部试验。

（）21．客列检对始发站不入库的折返列车要进行制动机简略试验。

（）

22．旅客列车制动机全部试验时，缓解感度试验的要求是：

将自动制动阀手把置于

常用制动位减压170kPa，每辆车须起制动作用，并在1min内不得自然缓。

（）

23．始发旅客列车制动关门车只允许有二辆，但列车最后一辆不得是关门车。

（）

24．更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。

（）

25.单车试验器在接总风管时须先排除管路积水。

（）

26．旅客在运行途中，尾部因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。

（）

27．出库客车，车轮擦伤深度在1．5mm以内，准许一次运行到终点换轮。

（）

28．旅客列车超员、超重造成的弹簧下沉，车钩钩差过限，由车辆乘务员处理。

（）

29．旅客列车尾部的标志灯由车辆乘务员整修，客运人员摘挂。

　　　　　　　（）

30．客车旁承游间的运用限度规定为l～8mm。

　　　　　　　　　　　　　　　（）

31．运用客车车体倾斜限度应不大于30mm。

　　　　　　　　　　　　　　　　（）

32.旅客列车尾部的标志灯由车辆乘务员负责整修和摘挂。

　　　　　　　（）

33．始发旅客列车制动关门车只允许一辆，但列车最后一辆不得是关门车。

　　（）

34．摇枕弹簧在无负荷时，内卷弹簧应高出外卷弹簧。

（）

35．摇枕弹簧在组装时，其内、外圈的旋向须相同。

（）

36．客车钩身与摆块间须装厚度为3－12mm的磨耗垫板。

（）

37．摆块式车钩复原装置的作用是缓和列车的冲击力，使车辆运行平稳。

（）

38．104型制动机的制动缸活塞行程对制动力大小无影响。

（）

39．列车制动机试验中的缓解感度试验可以检查分配阀的灵敏度。

（）

40．旅客列车风管有分离情况时，对制动机性能进行全部试验。

（）

41．旅客列车出库时，制动管漏泄不得超过30kPa。

（）

42．制动梁吊上部圆销必须安装扁开口销并卷尾。

（）

43．制动缸活塞行程是自活塞筒白铅油标记内端向外测量。

（）

44．始发的旅客列车不得有制动关门车。

（）

45．列车编组中，折叠风挡不得与橡胶风挡或铁风挡连挂。

（）

46．运用客车的折角塞门、钩提杆和车钩防跳装置必须执行“三捆绑。

（）

47．旅客列车运行途中发现某车轴温超过外温＋60℃应停车开盖检查。

（）

48．104型分配阀制动缸的压力是受容积室压力控制的。

　　　　　　（）

49．视图间的“三等”关系是：

“长对正，高平齐，宽相等”。

（）

50．主视图反映了物体的上下和前后方位。

（）

四、简答题：

1．什么叫三视图?

2．104型分配阀的主阀是由哪几部分组成的？

3．什么叫配合?

配合有几种?

4．客车车辆旁承游间的运用限度是多少？

如何测量？

过大或过小有什么害处？

5．104型制动机单车试验的项目有哪些？

6．什么叫弹簧刚度和柔度?

两者之间有什么关系?

7．试述液压传动的工作原理。

8．25A、25B、25G型客车检修周期是如何规定的?

9．试述快速客车检修周期？

10．试述单车试验器的组成？

11．试述单车试验器的用途及作用位置？

’

12．车辆制动机在何种情况下须进行单车试验?

单车试验项目有哪些?

13．列车制动机的试验分几种?

14．怎样进行列车制动机全部试验?

15．怎样进行列车制动机持续一定时间的全部试验?

16．怎样进行列车制动机的简略试验?

17．什么情况下需进行列车制动机简略试验？

18．列车试验器由几部分组成?

19．H－6型自动制动阀有几个作用位置?

其功用是什么?

20．试述第四种检查器的用途及测量功能？

21．橡胶风挡由哪些部件组成?

22．风挡门怎样组成?

23．简述折棚式风挡的组成？

24．试述209T型客车转向架垂直载荷的传递顺序？

25．什么叫轴箱定位？

轴箱为什么必须定位？

轴箱定位的方式有几种？

26．为什么滚动轴承要使用润滑脂?

润滑脂有几种?

27．试述客车用滚动轴承车轴的种类及使用范围？

28．试述滚动轴承的工作原理？

29．简述SFKl型油压减振器的工作原理？

30、25型客车采用的钩缓装置是什么型号?

31．简述客车摆式复原装置的结构特点？

32．简述ST1一600型闸调器的工作原理？

33．什么叫闸瓦压力?

其过大过小有什么危害?

34．车钩常见的故障有哪些？

35．车体倾斜过限有哪些害处？

36．客列检对通过旅客列车的技术检查作业范围是什么?

37．试述客列检对通过旅客列车的不摘车修范围？

38．普通客车出库对转向架部分有何质量要求?

39．车体倾斜过限有哪些害处？

40．普通客车车钩缓冲装置出库运用质量标准是什么?

41．旅客列车自动制动机在哪些情况下施行全部试验？

42．旅客列车自动制动机在什么情况下施行简略试验?

43．旅客列车自动制动机在什么情况下施行持续一定时间的全部试验?

44．轴温报警出现报警，如何判断真伪?

45．运行途中无列检作业时，发现钩舌裂损如何处理?

46．运行途中，客车发生火灾怎么办?

47．列车途中停车，司机提出制动管系有漏泄时怎么办?

48．运行途中，由于司机使用紧急制动而造成轮对擦伤时怎么办?

49．途中停车站列检发现列车中轮辋有裂纹时怎么办?

50．列车通过曲线或道岔时，15号车钩摆块吊脱出一个时怎么办?

检车员题库答案

一、填空题答案

（1）.4800mm

（2）车体（3）旁承（4）2400mm（5）脱轨（6）横向

（7）纵向牵引拉杆（8）构架组成（9）185－200mm（10）150

（11）油压减震器（12）工作（13）擦伤剥离（14）滑动（15）楔套配合

（16）沿滚道均匀分布（17）Ⅱ型锂基脂（18）保持位（19）增大（20）调整后（21）缓解电磁阀（22）保压电磁阀（23）闸瓦总压力（24）制动机全部（25）2MΩ（26）0.5mm（27）23mm（28）8mm（29）95、65mm（30）轮缘垂直磨耗（31）点头（32）电子防滑器（33）总风管（34）缓解线（35）制动倍率（36）5mm

（37）7mm（38）≤mm（39）2-6mm（40）调整部分（41）40mm（42）880±30mm

（43）5mm（44）185－200mm（45）200±6mm（46）（320＋调整垫厚度）±3mm

（47）150±3mm（48）（150＋调整垫厚度）±3mm（49）－35～－19（50）450～550

二、选择题答案

（1）A

（2）B（3）B（4）D（5）B（6）C（7）B（8）C（17）B（18）D（19）A（20）A（21）B（22）D（23）D（24）C

（25）A（26）D（27）C（28）C（29）A（30）B（31）C（32）B（33）C（34）C（35）C（36）B（37）A（38）C（39）A（40）B（41）D（42）D（43）A（44）C（45）C（46）C（47）D（48）C

（49）C（50）A

三、判断题答案：

（1）√

（2）√（3）×（4）√（5）×（6）×（7）√（8）×（9）×

（10）×（11）√（12）×（13）√（14）√（15）×（16）√（17）√（18）×（19）√（20）√（21）×（22）√（23）×（24）√（25）√（26）×（27）×（28）×（29）×（30）×（31）×（32）√（33）×（34）×（35）×（36）√（37）×（38）×（39）√（40）×（41）×（42）√（43）×（44）√（45）√（46）√（47）×（48）√（49）√（50）×

四、简答题答案

1、答：

物体在相互垂直的三个投影面中的正投影，即主视图、俯视图、左视图称为三视图。

2、答：

由作用部、充气部、均衡部、局减阀、紧急增压阀五部分组成、

3、答：

基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴公差带之问的关系，称为配合。

在孔与轴的配合中，孔的尺寸减去轴的尺寸所得之代数差，此差值为正时是间隙配合，为负时是过盈配合，以两者之间为过渡配合。

配合可分为间隙配合、过盈配合、过渡配合三种。

4、答：

客车车辆旁承游间的运用限度是2－6mm，

测量方法是：

用塞尺分别测量同一转向架左、右的上、下旁承之间隙，其两侧间隙之和即为旁承游间。

游间过大时，增加了车体侧滚振动，过小时，阻碍了转向架的转动，同时增加了车体振动。

5、答：

（1）管系漏泄试验

（2）制动和缓解感度试验

（3）制动安定试验（4）紧急制动试验

6、答：

弹簧刚度是弹簧每压缩一单位长度所需要的荷重，叫弹簧