路基土石方工程施工技术方案.docx
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路基土石方工程施工技术方案
路基土石方工程施工技术方案
一、工程概况
第二十七合同段左右幅路基全长500.435米，包括路基挖方、填方，工程量挖土方18734.3m3，挖石方为63721.7m3，填石方16685m3，路基清表回填总方量为979m3。
中线最大挖深17.2米，（里程为YK178+458.500）。
本合同段路基地质属于三叠系巴东组泥质岩，该类岩组的岩性软弱，岩质松软，耐风化及耐水能力差，岩体风化厚度较大，力学强度低。
在自然状态下易成散体状，自然边坡体稳定性差，遇水极易软化或泥化而构成软弱面，在路基开挖（边坡形态的改变、工程荷载、震动等）后，易导致路堑边坡滑塌失稳。
二、编制依据
1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.C1册
2、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.B册
3、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1－2004
6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
三、施工准备
1、人员组织管理
为了确保工程顺利进行和高标准完成施工任务，统一管理指挥，队部由队长，技术主任等各职能班组组成。
计划上场施工人员35人，管理人员4人。
管理人员详见“路基施工组织框图”，施工人员及管理人员已全部到位。
路基施工组织框图
组织管理：
吴新兰
水电保障：
寇振红
机械维修：
杨昌权
材料保障：
王桂国
安全督察：
赵焕雪
测量控制：
解 涛
试验检测：
朱发成
质量控制：
贺志鹏
技术把关：
傅志宇
路基队负责人：
黄超鹏
试验员：
冉群飞
质检员：
杨德坤
技术员：
王金唐
2、机械设备
为了保证路基能正常施工，除了能满足施工需要外，还必须有备用量，能及时换掉损坏的设备。
设备名称
规格
单位
数量
挖掘机
220LC-5
台
3
装载机
LW540AF
台
2
自卸车
15Ｔ
辆
8
推土机
T140-1
辆
1
压路机
YZ18B
台
1
电动打夯机
YZ20
台
2
空压机
2.8m3
台
2
平地机
165G
台
1
3、材料
利用经试验检测合格的挖方弃土作填料。
4、施工现场准备
4.1便道已修到施工现场，满足施工要求。
4.2临时通迅，各负责人采用手机电话联系。
4.3生活建房已建设完毕。
5、水电
工程用水和生活用水，从马水河底用抽水机抽到蓄水池，以满足施工生产。
电线线路已接到施工现场，设变压器一台。
另拌合站也配备了240KW发电机组，供电所意外停电，可以自行发电能满足施工需要。
四、施工方案
1、土质路堑施工
1.1施工标准：
施工中严格按规范施工，做到土质路堑坡面平整、稳定、线型顺直、曲线圆滑。
路基宽度、边坡坡度、路床标高等各项指标达到检验标准的要求。
各项工程合格率100%，优良率95%以上。
1.2施工方法：
开挖前认真审核图纸，根据实际地形情况，开挖分段进行。
本标段土质路堑施工前，先做好截水沟，以防地表雨水的冲刷。
开挖后不能及时防护时，暂留一定厚度的保护层，待做好护坡时或整型时再刷坡，边坡边率严格按照设计要求控制。
从最高处开始挖方，测量定出放坡边界线及护坡保护层厚度，开挖前首先进行清表，将树根、杂草清除，防止其混入填料中，并将清表土集中堆放，留作公路绿化或弃土场覆土造田用。
开挖自上而下逐层纵向开挖，并根据运土距离及施工进度，合理安排机械施工作业。
当开挖接近路堑底时，鉴别核实土石方，然后按设计基床断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。
1.3作业程序
首先打通运输道路，然后用挖掘机挖装或推土机配合装载机装车，最后用自卸汽车运至弃土场，作为弃方弃掉。
1.4注意事项
1.4.1每一段按要求自上而下进行，不能乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。
1.4.2开挖过程中发现土层性质有变化时，及时通知监理工程师并获得批准后，修改施工方案及挖方边坡。
1.4.3因气候条件影响挖方利用时，要停止开挖，直到气候条件转好。
1.4.3设计提供弃土场不能满足堆放要求时，要重新选用经业主批准的弃土场。
1.4.5雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。
挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。
以挖作填的挖方应随挖随运随填；雨季开挖路堑挖至床标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨季过后再挖到路床设计标高后压实；雨季开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置，边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否符合设计要求，应尽量利用挖出的石方。
2、石质路堑施工
2.1施工标准：
边坡稳定坚实、坡面平顺，线型顺畅。
路基宽度、边坡坡度、路床标高等各项指标达到验收标准的要求。
各项工程合格率100%，优良率95%以上。
2.2施工方法：
开挖前首先进行清表，将树根、杂草和覆盖土清除，避免其混入填料中，并将清表土集中堆放，留作公路绿化或弃土场覆土造田用。
根据我单位上场人员及机械配备情况，采用小型及深眼松动爆破，爆破后人工清理彻底，确保开挖边坡稳定无危石，然后用挖掘机装运，汽车运输运至填方段或弃碴场。
对于软石和强风化岩石，凡能利用机械直接开挖的，均采用机械开挖，凡不能使用机械开挖的，均采用爆破开挖。
使用爆破开挖施工时，根据山体高度和边坡特点分别采取浅孔爆破、深孔爆破，边坡处采用光面爆破和预裂爆破。
当山体高度在8m以下时，采用浅孔爆破，8m以上采用深孔爆破，20m以下使用一层深孔爆破，大于20m分两层纵向爆破施工，为使孔深挖路堑边坡具有较好的坡面及减少整坡工作量，采用预裂爆破形成边坡坡面。
爆破流程：
审核图纸-测量放样-钻眼-装药-设置防护-爆破-清除危石-边坡防护-挖运。
根据现场实际情况制定每段路堑爆破施工方案：
采用纵向分层爆破开挖，机械钻孔，由远及近，由内向外顺序进行；严格按照设计计算的每孔装药量进行装药，爆破时使用多排微差爆破，预裂孔先爆破开成边坡坡面，开挖区内再逐排爆破。
爆破后，首先清理危石，然后再进行后续作业按机械作业程序：
正铲挖掘机装车--自卸汽车运输--填石路段（或弃石场）形成循环流水作业。
2.2.1浅孔爆破
浅孔爆破具有工艺简单，地形适应条件好，震动小等优点。
缺点是工效低、工期长、放炮次数多。
浅孔爆破在边坡高度8m以下以及不适宜采用深孔控制爆破地段采用，一般情况下单层一次全断面爆破，以便于装运出碴，必要时也可分成两层爆破开挖。
2.2.2深孔爆破
深孔爆破具有进度快、工期短、石方机械化配套作业合理、爆能分配理想、块度均匀、飞石容易控制等优点。
在边坡高度8m以上地段采用，高度20m以下，一层到底，20m以上分两层，临空面的改变通过起爆网路调整，炮眼布置及装药方式见“爆破技术设计要点”。
在钻炮孔时注意岩石的软弱夹层及大的裂隙，一有异常，立即查明原因，必要时通过试爆查探。
2.2.3边坡预裂爆破
为避免爆破伤及山体，留下边坡病害，也使边坡平整美观，边坡处采用深孔预裂爆破。
高度在20m以下时，一次到底。
20m以上时，分层预裂。
炮孔布置及装药参数详见爆破技术设计要点。
2.2.4爆破技术设计要点
a.孔网参数设计：
施工过程中，根据岩石软硬程度及试爆选择各种爆破方式的孔距、排距、孔径装药量等参数。
孔网参数表
爆破类型
梯段高主H（m）
最小抵抗线V（m）
孔距a（m）
排距b（m）
孔深b（m）
孔径d（mm）
超钻h（m）
单耗q（kg/m3）
线装密度c（kg/m）
堵塞长度L（m）
浅孔控制
〈4.0
0.4-0.6
0.8-1.0
0.6-0.8
〈4.0
42
0.2h
0.3-0.35
0.8-1.0
深孔控制
8-20
2.5-3.0
3.0-3.5
2.5-3.0
9.0-22
103
0.2h
0.5-0.55
3.0-3.5
深孔预裂
〈20
1.0-1.2
〈22
103
0.2h
0.9-1.1
1.2-1.5
b.装药结构：
根据孔深和用途采用3种装药结构，详见结构装药图。
连续装药使用范围，浅孔孔深≤1.5m，深孔孔深≤10m。
间隔装药使用范围，浅孔孔深＞1.5m，深孔孔深＞10m。
边坡预裂采用不偶合装药，药卷绑孔在导爆索上。
c．堵塞
堵塞采用半干黄粘土，其长度达到设计要求长度，保证堵塞长度L≥30D，并逐层捣实。
d．起爆网路：
起爆网路采用非电微差复式起爆网路，每个药包用2个毫秒雷管，组成复式网路，避免产生瞎炮，提高爆破成功率。
调整起爆顺序，改变临空面，控制飞石方向，同时微差挤压可降低大块率，有利于清运，又可降低爆破震动，控制最大单响药量，确保临近建筑物安全，减轻对附近山体、滑坡、破碎层的震动影响，保持山体稳定。
2.3注意事项
2.3.1对爆破器材的装运存放要符合国家有关安全规定，并获得有关管理部门的批准。
2.3.2在爆破地段设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒标志，在两端各设置一人看守，严禁人员在爆破时进行危险区。
2.3.3施工中尽可能减少药量，降低爆破振动，减少对周围居民的干扰。
2.3.4所有爆破均放在白天，并通知爆破区内所有人员离开房屋等。
2.4爆破原则
2.4.1爆破振动不对周围建筑物造成损坏，一般性建筑物质点震动速度控制在Vmax≤3cm/s，特殊设备及建筑物，根据允许V值，设计最大单响药量。
2.4.2爆破不损伤边坡，不使山体受爆破影响而并生滑移或坍落。
2.4.3爆破后的碴石堆便于机械化装车。
2.5安全与防护
2.5.1严格执行《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》及有关规程、技术规范。
配备经考试合格、持证上岗的爆破员、安全员、工地防护员、电话员。
2.5.2配备必要数量的对讲机，保证通讯畅通。
2.5.3配齐必需的安全防护用品。
2.5.4爆破后进行检查，如有危及安全的危石尽快清除，以保安全。
2.5.5爆破工地设立醒目信号，平时为红旗，装药时为白旗。
爆破采用吹口哨或扩音器信号：
第一响，人员疏散，封锁交通，第二响，起爆。
经检查确认安全后，第三响，解除信号。
2.5.6成立爆破领导小组，下辖爆破技术组、安全警戒组，对爆破安全实施统一领导，协调指挥。
2.5.7实行技术交底制度，严格按设计钻孔、装药、堵塞，工艺上做到一丝不苟，操作上要求认真细致。
2.6质量要求
开挖后的路床顶面标高，符合设计要求并考虑路基加强层的厚度，经检验符合要求后采用合格材料回填并碾压密实稳固，使路床顶面标高控制在规范的允许范围内。
3、填方路基施工
路基填方主要采用自卸车纵向调配运输土石方，人工配合平地机摊铺整平，上路床接近顶面时，采用人工挂线整平，配合压路机碾压，施工时根据具体情况选择合理压实机具进行碾压，根据各段土质情况不同，制定详细的土石方调配计划，合理选用优质的填料进行分层压实。
3.1施工标准
压实度要求：
土质路段上路床（0～20cm）不小于97%，下路床（20～80cm）不小于96%，上路堤（80～150cm）不小于94%，下路堤（150cm以下）不小于92%，填高小于路床厚度（80cm）其地基表层一定厚度属下路床范围，按下路床的要求（压实度不小于96%）。
边坡稳定坚实、坡面平顺，线形顺畅。
路基宽度、边坡坡度、路床标高等各项指标达到检验标准的要求。
材料要求：
在充分利用挖方作填料的前提下，应将碎（砾）石以及风化的泥质砂岩、砂岩等符合质量要求的细粒料填料填在路床处。
在缺少细粒料的路段上路床用级配碎石铺筑，所需碎石原则上利用路基开山之优质片石或隧道洞渣加工。
在施工安排合理、不影响总工期的前提下，应充分利用洞渣填筑路堤床；沿线缺乏绿化或还田复耕用的种植土、石方路段（不论是挖方或填方）的盖山土应预先剥除，并有计划地堆放储存，一般不得用作路基填料，留作绿化或弃土场覆土造田用。
3.2施工方法
路堤施工前，对原地面的非适用材料进行清除，其挖除深度及范围由试验和监理工程师确定，然后进行填筑前的压实，根据压实后的填方工程断面图提交监理工程师核准，对于土质地基表层为松散土层，厚度不超过30cm时，可清除杂草后碾压至90%密实度；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。
特殊路基的施工按技术规范和监理工程师的要求进行。
3.2.1路基填筑按“四区段”“八流程”作业方法施工。
四区段是：
填筑、平整、碾压、检测四区段。
八流程是：
施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路面及边坡修整。
3.2.2填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度为每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度大于500mm（除上路床）。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层填筑前进行碾压，其压实度不小于96%。
当地面自然横坡缓于1：
5时，可清除表面草皮，植被土并压实后直接填筑路基；地面自然横坡陡于1：
5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。
台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡，砂类土质则不挖台阶，但将原地面以下200-300mm的表土翻松。
3.3.3土方按规定要求填筑够一个作业区后，用人工配合平地机摊铺、整平。
然后对土的含水量进行检测，只有当土的含水量符合标准要求，才可进行下道工序施工，否则进行翻晒或洒水处理，合适后用压路机碾压一遍，再用人工精平、压路面先稳压后再按试验段选好的机械组合进行正常路基碾压。
3.3.4填石路堤地段，路堤部分（即80cm以下）宜用强度大于30MPa，但最大粒径不大于层厚2/3的石块填筑，超过规格的石块应破碎改小或捡出用以码砌边部；路床（20-80cm）应采用强度大于30MPa，上部30cm厚的最大粒径10cm、下部30cm厚的最大粒径20cm的优质石块填筑，超过最大粒径的必须破碎改小；对于强度大于30MPa填石路堤应进行边坡码砌，码砌厚度不小于2米，边坡码砌应采用强度大于30MPa的不易风化的石料，石块粒径应大于30cm，石块形状应规则，强风化的软石不用于填石路基，也不用于塞缝料。
填石路基的边部2m厚度内，用坚硬、不易风化的大石块码砌并垫平、嵌紧，每一台阶顶部30cm厚度内灌M5砂浆，边坡表面码砌成宽20cm左右的台阶。
填石路基的压实控制标准采用孔隙率作为设计控制指标，对不同强度的石料压实质量可按下表要求控制（水袋法检测）；
填石路基的压实质量控制标准
填料质量
路堤分区
路床顶面以下深度（cm）
压实干容重（KN/m3）
孔隙率（%）
坚石≥60MPa
上路堤
80～150
不小于21.3
不大于23
下路堤
150以下
不小于21.0
不大于25
次坚石30～60MPa
上路堤
80～150
试验确定
不大于22
下路堤
150以下
试验确定
不大于24
软石5～30MPa≥
上路堤
80～150
试验确定
不大于21
下路堤
150以下
试验确定
不大于23
坚石≥60MPa
下路床
20～80
不小于21.5
不大于21
施工中压实度由压实遍数控制，采用沉降法观测。
压实遍数由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。
3.3.5路基填筑施工中预留路基加强层的厚度，路基加强层施工时选择优质的开山石渣分两层摊铺平整进行碾压。
施工工艺和方法同石方路基填筑。
3.3.6填筑路基经碾压成型后，依据设计及《公路工程试验规程》要求的区段长度（或平方面积）、取点频数、位置，对压实质量进行检测。
如压实度不符合设计要求，重新碾压至符合要求为止。
3.3.7结构物处的回填：
按图纸和监理工程师的要求进行。
回填时圬工强度的具体要求及回填时间，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）中13.5.2中的规定执行。
回填材料应选用级配较好的砾（角砾）类土、砂类土、碎石土等渗水性较好的填料填筑，对于缺乏上述材料的路段可以采用强度大于30MPa、最大粒径10cm，且耐风化的碎石分层填筑；从构造物基础顶面至下路床的压实度不应小于96%；两侧边部应按填石路基或浸水路堤的要求处理。
基础顶面以下的基坑，可用挖基（下部）材料回填，压实至94%以上。
台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m；底面不小于2m；结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过200mm，台身后50厘米宽位置用小型夯实机具夯实。
构造物的回填应遵照两边对称原则，并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
3.3.8路基填筑过程中做好临时排水，并与永久排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。
3.3.9严格按照设计典型横断面所示的坡度和形式，准确的进行边坡修整，使其顺适。
经整形后的路基各部分允许偏差控制在规定范围内。
并继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。
3.3.10零填路段施工：
零填土质路段施工前先进行地清表与挖除，开挖时考虑路面层及路床加强层的厚度施工时一并挖除。
然后将路基表面翻松深度不低于30cm，再按要求平整压实，压实度≥96%。
同时施工前在路基范围内选择合适位置挖排水沟，做好临时场地排水。
石质路段施工时先将地表杂物清理干净，并开挖清理至路床标高。
然后选用优质石渣料将个别低洼处修补垫平，用振动压路机碾压，压实度达到石方路基要求。
3.3.11土工格栅施工：
在桥头（通道）路堤高度大于6m的填方路堤段，按设计要求采用土工桥栅措施进行处理。
以保证桥头等结构物处填土的衔接，防止填方的不均匀沉降。
设置土工格的路基表面必须先清理干净再进行铺设，其长度、宽度和具体设置均按设计布置。
土工格栅上部填土严格按照设计厚度在纵向、横向均匀摊铺，保证每层厚度均匀，填料选择透水性材料，每层填筑按规范要求进行，各项指标均要满足规范要求。
土工格栅与台后已填路基结合处必须挖台阶处理，与桥台一端的连接按照设计在桥台上钻孔，用膨胀螺栓固定钢板夹条固定。
3.3.12检查验收：
路基填方的每一分项、分部工程完成后，按图纸设计和施工规范的要求对施工质量进行中间检查。
路基分层填筑施工的每一层都进行中间检查，路基必须分层填筑压实，表面平整，无软弹和翻浆现象。
路拱合适、排水良好，压实度、填料强度（CBR值）符合设计要求，最后一层填方完成后路床表面路工弯沉值必须满足要求。
路堤边坡修正密实、直顺、平整稳定、曲线圆滑。
石方路基表面无显露直径不大于15cm的石块。
同时，路基宽度、平整度、纵断高程、中线、横坡、边坡等各项指标也必须满足规范要求。
各分项工程合格率100%，优良率达到95%以上。
4、半填半挖路基施工
4.1在地面自然横坡度陡于1：
5的斜坡上（包括纵断方向）修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度，同时根据情况铺设土工格栅。
路基填挖衔接处应采取超挖回填措施。
4.2结合部的填方部分按一般路设计要求施工之外，过渡区域的填料质量应适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1%-2%，并且强调必须从最底部往上填筑（应先按填层厚度挖台阶），同时按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。
不允许将大量挖方堆到底部，而影响分层填筑。
4.3结合部的挖方区应先将表土全部清除干净，留作绿化用，再按填方部分的需要进行开挖，选渗透性好的、风化程度低的、颗粒较小的材料填到过渡区。
4.4填方区填高1m时，须用冲击式振动压路机复压2-3遍后再往上填。
4.5挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍，铺设土工格栅，绷紧、固定，再分层填筑下路床（压实厚度2×30cm）。
待有一定工段长度后并铺筑上路床（厚20cm）。
4.6挖方区为整体性好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方部分冲击压路机被压2-3遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖20cm，铺设第一层土工格栅，然后与填方部分一同铺筑上路床。
在上路床顶面结合铺设第二层土工格栅。
五、质量保证措施
1、建立健全的质量保证体系，质量保证体系图附后，成立QC质量小组
QC质量小组
2、建立质量检查制度，实行定期检查和经常性抽查相结合，专业检查和自检相结合，外部检查和内部检查相结合。
3、建立健全工程质量终身责任制，制定各级、各部门质量工作岗位责任制，明确具体的质量责任，把质量管理的每项工作、每个环节具体落实到每一个部门、每一个人，切实把质量工作落到实处。
4、按照设计图和施工规范严格控制每一道工序施工，上一道工序不合格绝不能进入下一道工序施工，以工作保工序质量，以工序质量保工程质量。
5、把好试验、检测关：
项目部建立中心试验室，加大资源投入，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，做好各种材料的选配，满足现场施工质量控制和检测需要。
做到材料有试验分析，配料有优化选择。
6、把好进料关：
用于工程上的材料做到了先试验，后使用。
六、安全保证措施
1、建立健全安保证体系，安全保证体系图附后，成立安全领导小组，
安全领导小组
组长：
赵焕雪
副组长：
雷会民
副组长：
王天宝
成员：
杨德坤
成员：
黄超鹏
2、工程施工前编制施工组织设计、施工方案时，根据工程的实际情况，编制确实可行的安全措施；
3、施工前，现场工程师必须编制施工安全技术交底，填写安全交底确认卡，报项目部审核后，严格执行。
4、现场出入口、危险区域悬挂安全生产标志牌和安全色标，施工区域内，非施工人员严禁进入；
5、每日开工前必须检查周围作业环境，并有足够的安全防护措施；
6、坚持施工机具设备班前检查、工后验收制度，操作人员持证上岗；
7、进入现场的施工人员严格按施工安全操作规程穿戴好劳保用品，听从指挥，服从安排；
8、施工用电实施三级配电，两级漏电保护，使用三相五线制。
指定电工负责。
七、环境保护措施
1、项目部在搞“质量控制”和“进度控制”的同时，对施工现场的环境保护要进行全方位的控制，强化环境意识，严格按照国家及当地环境部门和业主要求搞好环保工作。
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定存放，最大限度地减少农田占用。
2、采取有效的措施预防、消除因施工造成的环境污染，防止水土流失和水污染：
作好施工工期防水、排水工作。
场地平整不积水，排水系统畅通不堵；道路和场地工区道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物。
3、防止空气污染和噪音污染：
严格执行《中华人民共和国空气质量标准》，尽可能改善工艺措施，选择优良设备，要尽量减少噪音；路线距离村庄近处应加强对施工噪声的控制。
4、加强施工便道维修，施工便道保持畅通整洁。
对利用原乡村道路的地段，我部实施定期养护，对破坏严重的地段，采取提高路面等级的方法给予无偿修筑，保证当地群众的交通方便。
5、工程开工前对项目部全体员工进行保护动植物的教育和培训，明确各自保护的责任和义务。
在施工过程中最大程度地避免对树木和其它植被的破坏。
切实搞好环境保护，做到文明施工、安全生产。
安全保证体系框图
质量保证体系框图
质量管理制度
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