桥梁工程施工方案2.docx
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桥梁工程施工方案2
腾达建设集团股份有限公司
青浦区秀泾路（规划东一路～油墩港一路）新建工程
桥
梁
施
工
组
织
设
计
编制：
审核：
审定：
腾达建设集团股份有限公司
青浦区秀泾路（规划东一路～油墩港一路）新建工程
2013年03月21日
桥梁工程施工组织设计
一、工程概况
1.1参建单位
建设单位：
上海淀山湖新盛发展有限公司
设计单位：
上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
监理单位：
上海浦东新区建设监理有限公司
施工单位：
腾达建设集团股份有限公司
勘察单位：
南京勘察工程有限公司上海分公司
规划：
上海市水位规划设计研究院
秀泾路1号桥：
秀泾路道路建设工程研究范围为K0+909.005~K1+612.351，西起规划东一路接油墩港一路；
秀泾路1号桥位于K0+945.080~K0+971.920段，跨北夏阳河；
桥跨布置为：
（8+10+8）m，总宽16.7m,一幅桥，左右对称布置，正交；
桥面布置为：
0.35m（普通栏杆）+3.0m（人行道）+10.0m（车行道）+3.0m（人行道）+0.35m（普通栏杆）=16.7m。
（一）上部构造
采用8m钢筋混凝土简支空心板梁及10m先张法预应力混凝土简支空心板梁，加桥面连续体系；
梁高0.52m，预制中板宽990mm，预制边板宽995mm，挑臂250mm,铰缝10mm.
（二）下都结构
桥墩：
Φ800mm钻孔灌注桩，承台1600mm（宽）×1500mm（厚），Φ800mm立柱，盖梁1650mm（宽）×1200mm（高）；
桥台：
Φ800mm钻孔灌注桩，帽梁2100mm（宽）×1700mm（高）；
台后车行道范围内设置0.4m厚，6m长搭板。
（一）桥面结构
车行道桥面铺装采用40mm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性沥青）+50mm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1mm的聚氨酯防水层+80mm厚C40钢筋砼；
人行道桥面铺装采用30mm厚人行道彩砖+20mm厚M5.0粘结砂浆+1mm的聚氨酯防水层+80mm厚C40钢筋砼。
秀泾路2号桥：
秀泾路道路建设工程研究范围为K0+909.005~K1+612.351，西起规划东一路接油墩港一路；
秀泾路2号桥位于K1+535.074~K1+561.926段，跨沈家桥崧泽塘；
桥跨布置为：
（8+10+8）m，总宽16.7m,一幅桥，左右对称布置，斜交角度10°；
桥面布置为：
0.35m（普通栏杆）+3.0m（人行道）+10.0m（车行道）+3.0m（人行道）+0.35m（普通栏杆）=16.7m。
（一）上部构造
采用8m钢筋混凝土简支空心板梁及10m先张法预应力混凝土简支空心板梁，加桥面连续体系；
梁高0.52m，预制中板宽990mm，预制边板宽995mm，挑臂250mm,铰缝10mm.
（二）下都结构
桥墩：
Φ800mm钻孔灌注桩，承台1600mm（宽）×1500mm（厚），Φ800mm立柱，盖梁1650mm（宽）×1200mm（高）；
桥台：
Φ800mm钻孔灌注桩，帽梁2100mm（宽）×1700mm（高）；
台后车行道范围内设置0.4m厚，6m长搭板。
（一）桥面结构
车行道桥面铺装采用40mm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）（SBS改性沥青）+50mm厚粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+1mm的聚氨酯防水层+80mm厚C40钢筋砼；
人行道桥面铺装采用30mm厚人行道彩砖+20mm厚M5.0粘结砂浆+1mm的聚氨酯防水层+80mm厚C40钢筋砼。
表1-1桥梁概况表
序号
中心里程桩号
桥梁名称
结构类型
孔跨布置（m）
桥宽（m）
1
K0+945.080
K0+971.920
秀泾路1号桥
预应力空心板梁
8+10+8
16.7
2
K1+535.074
K1+561.926
秀泾路2号桥
预应力空心板梁
8+10+8
16.7
3
1.2水文地质情况
具体详见南京勘察工程有限公司上海分公司提供的地址报告
（1）工程地质
本工程地主由上而下分别为：
①杂填土.②1粉质粘土.②2粉质粘土.③灰色粘土.④1.2暗绿~草黄色粉质粘土.④3草黄色砂质粉土.⑤2草黄色砂质粉土.⑥1暗绿~草黄色粉质粘土.⑦草黄色砂质粉土；
根据地质报告，本桥以⑦草黄色砂质粉土层为桩基持力层，桥墩桩长为28m，桥台桩长为32m。
（2）地震
抗震标准：
按抗震设防烈度7度，地震动峰值加速度为0.1g。
水文与水文地质
拟建场地浅部地下水，主要补给来源为大气降水和地表水，受降水量、季节、气候、潮汐等因素影响而变化。
根据勘察资料显示，浅部土层水位埋深为0.80m～1.20m，平均水位埋深1.0m，相应水位标高2.2m～1.8m，平均水位标高2.0m。
水位受降雨、地表水的影响而变化，上海地区常年平均地下高水位埋深为0.5m，低水位为1.5m。
经调查，拟建场地附近无明显污染源，根据水质分析结果，本场地地下水、地表水和地基土对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水条件下的钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对干、湿交替条件下的钢筋混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。
1.3编制依据
本工程施工采用规范主要为上海市《城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08-117-2005）
建设部《城市桥梁工程施工质量验收规范》（CJJ2-2008）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
《先张法预应力混凝土空心板（板梁）》（DBJT08-101-2005）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
及其他的现行的国家及上海市颁发的其他技术规范和标准，施工过程中各技术指标均应满足规范要求。
1.4总平面测量控制
1.4.1我们重点注意施工测量控制，认真做好轴线控制点和标高控制点的交接工作。
并委派专人负责对基准点进行重点保护。
1.4.2本工程测量误差严格控制在规范允许范围之内，根据各测量规范对测量精度的要求，我公司拟采用苏州一光全站仪（OTS632A）和DSZ3水准仪作为主要测量控制仪器。
采取坐标法进行总平面测量。
确保其准确性和精度要求。
1.4.3总体测设（各桥墩纵横轴线）：
在桥位两侧布置桥墩轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩。
注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。
桥墩纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。
1.4.4桥梁结构的桩基、桥台、墩柱、上盖梁均根据总样测定。
及时熟悉设计图纸、领会设计意图是一定要做到的要求，另外还须注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、桥台、盖梁的中心点（即偏心墩），部分桥墩控制点的前后、左右不一定是对称的，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。
为了确保下部结构的测设精度，尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点能通视放样位置，尽量不设中间点，宁可计算时多算几个点，在放样时就能减少了需要转点来测设桥墩位置的出现频率。
1.4.5对于板梁，根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位,并测出跨径。
1.4.6桥面铺装测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度。
标高点的选择还需结合结构工程的特点及施工工艺。
标高的测设关键是要结合现场工程特点正确合理的选点。
1.4.7定期测量桥梁的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。
1.5施工总进度计划和工期保证措施
由于本工程工期极为紧行，我部将在开工后调集我公司技术骨干、配足精良设备，在确保质量、安全的前提下，施工计划将注重工序搭接的合理性，按期完成工期要求，按照业主对于进度和质量多要求，投入足够的劳动力、设备及材料确保工期。
详见后续章节。
1.6质量目标
认真遵照工程施工验收规范要求，确保工程达到业主的相关要求。
确保工程质量符合设计要求，质量一次验收合格率100%，整个工程必须达到工程备案制验收要求，同时通过有关政府职能部门验收，分部工程一次验收合格率100%。
1.7文明施工标化管理
从进场之日起抓标化和文明施工。
做到自始至终，在实现落手清基础上做好
保洁工作。
做好文明施工考评，严格执行业主有关标化和文明施工的一切规定。
1.8机施设备
主要机械设备配置计划一览表
序号
设备名称、型号、规格
数量
功率（Kva）
备注
1
GPS-10型工程钻机
6套
37
2
3PL泥浆泵
6台
22
与钻机配套
3
泥浆泵
12台
7.5
排放泥浆用
4
封闭式泥浆运输车
1辆
5
电焊机（300型）
6台
7
6
钢筋切割机（40型）
6台
5.5
7
钢筋成型机（GC40-1型）
6台
3
8
汽车吊
2台
50T
板梁吊装
9
插入式振动器
18套
通用型号
主要检测计量器具
序号
名称
型号
数量
性能状况
1
全站仪
苏州一光全站仪（OTS632A）
1
均在检定有效期内
性能状况良好
2
水准仪
苏州一光DSZ3
2
3
塔尺
5m
2
4
钢卷尺
5M
12
5
钢卷尺
50m
6
二、施工技术方案
2.1钻孔灌注桩施工
2.1.1钻孔灌注桩概况
桥台采用Φ800钻孔灌注桩基础，桩长28m，桥墩采用采用Φ800钻孔灌注桩基础，桩长32m，桩身混凝土设计强度等级为C30,主筋净保护层为70mm。
主筋接头采用焊接；在同一截面上的接头不得多于总根数的1/2，主筋接头应间隔错开。
本工程钻孔桩需按照设计要求每桩设置三根Ф57声测管。
声测管材料采用无缝钢管，钢管接头密封不漏浆，声测管与钢筋笼可靠固定，确保位置正确，长度不小于桩长L+1000mm。
所有桩必须100%使用超声波检测桩身质量，高应变和静载试验按照设计要求实施。
钢筋笼在制作、运输、安装过程中应采取措施，防止不可恢复的变形。
本工程所有桩基成孔并清孔完成后桩底沉渣厚度不大于100mm。
2.1.2周边障碍物
本项目建筑垃圾及生活垃圾，施工前均进行清除，做好相关排查、记录、签证工作。
地下管线需在施工前摸清走向，防止施工时造成事故。
对于存在地下管线的地方如需施工，必须开挖样洞确定管线走向才能进行施工。
2.1.3施工准备工作
2.1.3.1施工准备工作
1、现场需对每个工作面提供一根4寸水管供钻孔桩施工用，从相邻的农村给水管线接入。
用电从配电箱接入。
详见施工临时用电布置图。
2、新建桥位于已填平的河道上,施工前须整平场地，清除掉标段内建筑垃圾及生活垃圾，标高较低部分需回填，标高较高部分需挖至钻孔桩工作面。
施工区应修筑封闭良好的污水泥浆循环沟槽，沟槽深度40cm为宜，主沟宽40cm左右，次沟宽30cm左右，主次沟终端须汇入泥浆池，泥浆池现场开挖，大小以保证现场桩基施工为限。
河桥要求断航不断流的，需要围堰，做好相关书面签证及设计技术核定单复核，会签存档，做好相关的竣工图。
在河道上下游，满足施工的范围内，修筑堤坝围堰，坝顶高于河常年水位1.5m。
为配合防汛预案，围堰分为1号区，2号中间区（两排桥墩间），3号区。
两区中间均采用打木桩加土工布防护筑
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