高速公路施工安全保证组织技术措施.docx

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高速公路施工安全保证组织技术措施

高速公路施工安全保证组织技术措施

1.1安全保证组织措施

项目安全质量部是本项目安全生产监督检查主管部门，各级安全专（兼）职人员是项目的监督检查人员。

在上级主管部门的领导和指导下，按照国家、行业的有关安全生产法律、法规、规范、标准等，对项目的安全工作行使监督检查、指导服务的职能。

发现安全事故隐患，及时向工程负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，予以立即制止。

作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。

1.1.1建立健全安全作业制度

根据工程特点，制定具有针对性的各项安全作业制度和措施：

现浇梁施工安全；

防洪施工安全；

高空作业安全；

水上作业安全；

隧道开挖爆破作业安全；

车辆交通运输安全；

各种机械的安全操作规程；

爆破安全作业规程和规章制度；

用电安全须知及电路架设养护作业；

便道、便桥通行及养护作业；

施工现场保安；

火工产品保管领用管理制度；

架梁及现浇挡碴墙的安全防护；

防火、防暑、防风安全；

各种安全标志的设置规则及维护；

重大安全应急救援预案的制定及演练。

1.1.2做好安全生产教育与培训

项目经理、项目副经理及主要管理人员、技术人员和专职安全人员均要进行安全知识培训，合格后方可从事生产管理工作。

组织施工人员进行各专业安全教育培训。

作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。

对从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。

对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。

对上岗证要按期复审，并设专人管理。

对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。

安全教育培训考核不合格的人员，不得上岗。

采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应的安全生产教育专项培训。

1.1.3严格安全生产检查

项目经理部每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上级主管部门进行安全专项和重点检查；工程队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

1.1.1开工前的安全检查

主要内容包括：

施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。

1.1.2定期安全生产检查

每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点安全检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。

1.1.3经常性的安全检查

安检工程师、安全员日常巡回安全检查。

检查重点：

石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、挂篮悬灌、高空作业、铺架、吊装和水上作业等。

1.1.4专业性的安全检查

针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。

1.1.5季节性、节假日安全生产专项检查

雨季、夜间、节假日，针对施工特点进行专项安全检查。

1.1.4编制安全施工方案

在施工组织设计中编制安全技术措施和施工重难点工程方案，对达到一定规模、危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案和安全技术方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人签字、报监理工程师审批后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。

1.2安全保证技术措施

1.2.1路基施工

1）石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。

根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。

爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。

爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。

2）填筑时，在填土区边缘设置安全标志。

高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。

3）影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。

4）路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。

地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。

5）土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保行洪安全。

1.2.2桥涵施工

1.2.2.1桥梁下部、特殊结构梁及涵洞工程

1）基本作业安全技术措施

（1）对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。

（2）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。

（3）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。

（4）模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。

当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。

每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

（5）在竖立模板过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿

拉杆时，内外呼应。

（6）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。

起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。

（7）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。

（8）在预应力作业中，必须特别注意安全。

在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。

（9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。

油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。

如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。

（10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。

每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。

（11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。

（12）雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。

高耸构筑物或钢架设置避雷设施。

接地电阻≤4欧。

强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。

强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。

2）钻孔桩施工安全技术措施

机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。

控制钻速不过快或骤然变速。

旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。

加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。

冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。

当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。

1.2.2.2高墩施工安全保证措施

高墩施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证施工安全。

步板铺设牢靠，安全网布设严密。

保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。

杜绝任意增大接料平台荷载。

在吊架作业人员系好安全带，严禁随意从高空抛掷物品。

提升设备由专人使用和维护，严禁无关人员擅自操作。

经常检查各连接紧固情况，若有异常及时处理。

1.2.2.3桥梁架设安全技术措施

1）运架设备严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。

2）架梁前，编制架桥机和运梁车施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。

3）运梁施工便道路基用重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路，按《架规》要求作好各项工作。

4）运行速度保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段严格将速度控制在3.0km/h范围内。

当运梁机接近架桥机时（通常为20～30m）缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。

运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响立即通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。

5）精确对位，确保梁的对位误差不超过允许范围。

梁体安装就位后，方可拆除支座临时固定措施。

6）根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。

支座安装前，对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行安装。

支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底保证密贴无缝隙。

7）支座注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度和要求。

8）架设后，对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。

如不符合要求，将梁提升，重新进行对位落梁。

9）架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。

10）跨越营业线架梁时，要点作业；跨越营业线施工桥梁时，采取严密封闭梁体底部措施，确保行车和人员的安全。

1.2.2.4公路影响地段安全管理措施

1）穿越既有公路和构筑物施工需要做到“六不准、六到位”。

“六不准”：

无安全技术措施不准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。

“六到位”：

人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。

2）施工前与公路管理部门、构筑物主权单位分别签订施工配合协议、《安全协议书》，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。

在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。

及时提报影响既有公路正常运营的施工方案，报公路管理部门审查批准后再施工。

施工时，请管理单位派员进行现场指导配合。

3）如需要限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。

施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。

4）对所有影响既有公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。

项目经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。

5）施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。

施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。

6）加强安全管理。

施工负责人、安全员、防护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。

7）跨越公路进行施工的桥梁挂篮采用全密封，施工开始前在高速公路上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架用钢管架搭设而成，顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护。

中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。

8）在桥梁跨越道路施工前与公路交通主管部门进行协调管理，上报防护方案，批准后由主管部门设置安全标志。

在桥梁上跨的公路段前按交通法及交通运管部门的要求设立限高标志及设施，在上跨公路桥梁侧面以及两侧根据相关规定挂设红色警示灯，并派专职安全员进行巡守，防止安全事故的发生。

9）影响公路交通的事件发生时，负责现场安全的工作人员及时采取有效措施保护现场，控制事态进一步扩大，组织现场其他工作人员实施临时交通管理，疏通过往车辆，保证公路畅通，同时，向工程队、经理部、指挥部以及公路交通主管部门报告。

然后由指挥部相应安全管理部门与公路交通主管部门联合进行现场处理，及时恢复正常交通。

1.2.3隧道施工

隧道开工前按有关规定完成隧道施工安全风险评估工作，完善施工安全应急救援预案，配备人员、器