汽车底盘构造与维修题集有答案DOC.docx
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汽车底盘构造与维修题集有答案DOC
《汽车底盘构造与维修》试题一
一、填空（每空1分,共20分）
1． 传动系主要由___离合器_____、_____变速器__、万向传动装置、____差速器_______、_____主减速器______和半轴等组成。
2． 离合器分离杠杆内端不在同一平面上会引起离合器______离合器发抖_________和_____离合器打滑___故障。
3． 液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF油冲击___泵轮_____的叶片，即____泵轮____的转速大于____涡轮____的转速。
4.主减速器的调整项目有__轴承预紧度的调整____；__啮合印痕调整____和___啮合间隙调整_____。
5.普通行星齿轮差速器由____差速器壳_________、_____行星齿轮轴________、______行星齿轮_______、________半轴齿轮_____等组成。
当汽车左轮转速为400转/分，右轮为300转/分，此时主减速器从动齿轮转速应为_______350转/分______转/分，汽车应向_____右___转向。
6.解放CA1091型汽车半轴受力情况是半轴两端均不承受____各种反力和弯矩______只承受转矩，因此这种支撑形式称为____全浮式______式。
二、 选择题（每空2分,共30分）
1．离合器从动盘安装在 B 上
A.发动机曲轴； B.变速器输入轴； C.变速器输出轴 D.变速器中间轴
2．对离合器的主要要求是：
（ A ）
Ａ.接合柔和，分离彻底 B.接合柔和，分离柔和 C.接合迅速，分离彻底
3.下列哪个齿轮传动比表示超速档？
（ C ）
A. 2.15：
1 B.1：
1 C. 0.85：
1 D.以上都不表示
4.行星齿轮机构中太阳轮n1、齿圈n2和行星架n3三者齿数的大小关系为：
（ B）
A.n1>n2>n3 B.n3>n2>n1 c.n2>n1>n3
5.主减速器的作用是（ B）
A.减小扭矩 B.降低转速增大扭矩 C.增大转速 D.增大附着力
6.自动变速器的换档执行元件包括 C 、 和单向离合器。
A.分离轴承、拨叉 B、拨叉、离合器 C.离合器、制动器 D.分离轴承、制动器
7.桑塔纳轿车前悬架采用（ D ）。
A、横臂式 B、纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式。
8.所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（ B ）。
A、从动轴的转速不相等； B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的；
C、从动轴的转速是相等的； D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的。
9.为了降低汽车车身高度和汽车重心，以提高汽车行驶的稳定性，汽车车架通常做成（ A ）
A、前窄后宽；B、前宽后窄；C、前部横梁下凹
10.用来确保输出轴和变速齿轮锁在一起同速转动的部件称为 A 。
A.同步器 B.换档杆系 C.换档拨叉 D.都不是
11.装用普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，汽车难于驶出的原因是（ B ）。
A、该轮无扭矩作用； B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小扭矩；
C、此时车轮转向相反；D、差速器不工作
12.如将一辆汽车的后驱动桥架起来，并挂上档，这是转动一侧车轮，另一侧车轮将（ B ）
A、同向并以相等的速度转动； B、反向并以相等的速度转动；
C、不转动； D、反向并以不等的速度转动
13.东风EQ1092型汽车的前钢板弹簧采用了（ A ）方式。
A、前端固铰，后端自由；B、前端自由，后端固铰；C、前后端均固铰
14.钢板弹簧（ C ）。
A、只承受载荷；B、承受载荷并有导向作用；C、承受载荷并有导向及减振作用
15.双向筒式减振器（ A ）。
A、减振器伸张行程阻尼力大，压缩行程阻尼力小；
B、减振器伸张行程阻尼力小，压缩行程阻尼力大；
C、减振器伸张行程和压缩行程阻尼力相等。
三、判断题（每空1分,共20分）
1.离合器踏板自由行程过大会引起离合器打滑故障。
×
2.传动轴上的装配记号只是为了保证传动轴和万向节能实现等速传动。
×
3.离合器接合时，压紧弹簧的变形量比分离时的变形量大。
×
4.解放、东风等汽车的离合器，当分离杠杆内端向前推动时，主、从动盘就会进一步压紧，接合的更好。
×
5.双曲面齿轮主减速器必须采用专门级别的齿轮油润滑，决不允许用普通齿轮油代替。
√
6．变速器以第一轴轴承盖的外圆面与飞轮壳相应的承孔配合定心，以保证第一轴与曲轴轴线的同轴度。
√
7．主从动锥齿轮轴线不相交的齿轮是双曲面齿轮，其特点是传动平稳，且对调整要求不高。
√
8．传动轴两端的万向节叉，安装时应在同一平面上。
√
9.离合器扭转减震器中的弹簧，在汽车正常行驶时不受力。
×
10.所有汽车的悬架组成都包含有弹性元件。
√
11.减振器在汽车行驶中出现发热是正常的。
√
12.变速器的互锁装置是防止自动脱挡或挂挡。
×
13.一般载货汽车没有专门设置导向机构。
√
14.主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。
√
15.球叉式万向节有5个钢球都传力，球笼式万向节有6个钢球都传传力。
×
16.汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。
√
17.电控悬架的路感控制，当路面差时，应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。
×
18.汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮只有自转，没有公转。
×
19.一般钢板弹簧组合中，各片长度逐渐减短，目的是使其工作时，近似于一根等强度梁。
√
20.变速器传动机构的主要作用是改变转速、转矩的大小、方向。
√
四．简答（共30分）
1.子午线轮胎的定义并试述它的优点，并写出子午线轮胎195/60R1485H规格各表示什么？
（6分）
1.定义：
子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致，即垂直于轮胎胎面中心线，类似于地球仪上的子午线，所以称为子午线轮胎。
优点：
行驶里程长、滚动阻力小、节约燃料、承载能力强、减振性能好、附着性能好、不易爆胎等。
规格：
195轮胎宽度195mm；60表示扁平率为60%；
R表示子午线轮胎； 14表示轮胎内径14英寸；
85表示荷重等级； H表示速度等级。
2.在一运输队中，某驾驶员驾驶的东风EQ1090汽车的锁销式同步器总是出现早期磨损的问题，后来发现该驾驶员为了节约燃料，在下坡时采用发动机熄火空挡滑行的方法，试分析用该办法为何导致同步器的早期损坏。
（8分）
2.正常行驶时，是中间轴齿轮带二轴齿轮转，油能够进入同步器油道润滑，
当熄火空挡滑行时，反之由二轴齿轮带中间齿轮转，旋转方向相反无法进入同步器油道润滑造成同步器早期损坏。
3.自动变速器的失速试验目的和失速试验的方法。
（10分）
（1）失速试验的目的：
检查发动机输出功率的大小，变矩器性能的好坏（主要是导轮）和变速器中离合器及制动器是否打滑。
（2）失速试验的方法：
（2）失速试验的方法：
a.用手制动器或脚制动器将车轮刹死。
（车前车后不能有人）
b.手柄分别处在D档或R档的位置。
c.油温应处于正常状态50~80℃。
d.发动机怠速运转，猛踩一脚加速踏板，使节气门全开运转，时间不超过5S，试验次数不多于3次。
e.读出发动机转速值，该转速称为失速转速,一般为2000r/min左右。
f.读取发动机转速后，立即松开加速踏板
《汽车底盘构造与维修》试题二
一、填空（每题1.5分，共30分）
1．多轴驱动车辆的分动器操纵机构必须保证：
非先挂上前桥，不得挂入抵挡。
非先退出低档，不能摘下前桥 。
2．球叉式万向节在传力时，只有 2 个钢球传力。
3.行星齿轮机构中太阳轮Z1、齿圈Z2和行星架Z3三者齿数的大小
为：
z1 < z2 < z3 。
4.主减速器的功用：
降速增扭 、 改变动力传递方向和旋向 。
5.自动变速器的换挡执行元件包括制动器、 离合器 和 单向离合器 。
6.前轮（转向轮）前束的调整，是通过调整 转向横拉杆 来实现的。
7.离合器的从动盘通过花键支撑在 离合器输入轴 上。
8.在驾驶上，对汽车离合器的主要要求是接和柔和， 分离彻底 ，操纵轻便等。
9.同步器在待啮合齿轮未同步前，挂不上挡的原因是由于 惯性锁止力矩 作用。
10.辛普森式行星齿轮机构的结构特点是：
共用一个太阳轮 ；拉威那式行星齿轮机构的结构特点是：
共用一个行星架 , 且共用一个圈 。
11.普通斜交胎的换位方法可采用：
循环换位 和 交叉换位 方法。
12.前轮前束的表示可以采用长度或 角度 方法表示。
13常用的半轴支承型式有全浮式和_____半浮式_____的型式。
二、判断（每题1.5分，共30分）
1.离合器从动盘翘曲，会引起起步和换档时车辆的发抖。
（ √）
2.传动系各总成在传递动力时，离合器除了有传递和切断动力等功能外，还有防止系统过载的功能。
（ √ ）
3.液力变矩器在一定扭矩和速度范围内，具有离合器和无级变速器的功能。
（ √ ）
4.液力变矩器中锁止离合器的作用是为了提高传动效率。
（ √ ）
5.车轮定位参数不符合厂家的规定时，可能造成轮胎过渡磨损。
（ √）
6.现代汽车为适应高速化和行驶平顺性的需要，车轮定位除去对前转向轮的主销内倾外，主销后倾、车轮外倾和车轮前束实施定位外，对后轮也实施车轮外倾和前束定位。
（√）
7.传动轴上装配记号的作用是：
为拆卸后依此重新装配，保证万向传动装置动平衡。
（√）
8.变速器异常响声现象，可能是由于变速器内部齿轮磨损过大引起的。
（√）
9.双曲面齿轮主减速器必须采用专门级别的齿轮油润滑，决不允许用普通齿轮油或其他类型的润滑油代替（√）
10．离合器从动盘摩擦片的磨损的状况可以用游标卡尺测量铆钉头的深度来确定。
（√）
11．两轴式一般比三轴式变速器机械效率低。
（ ×）
12.离合器扭转减振器只能对曲轴的扭转振动起缓和作用。
（ × ）
13.车轮轮胎花纹方向的设置，不会影响车轮的行驶噪声。
（ × ）
14.轮辋结构形式代号，用符号“×”表示多件；用“－”表示一件。
（ × ）
15.汽车车轮是高速旋转件，左右车轮上固定螺栓和螺母的螺纹旋向相同，但是必须按照规定力矩拧紧。
（ × ）
16.车轮在装配后可不经过平衡试验和调整，直接使用。
（ × ）
17.离合器踏板自由行程主要反映了离合器的自由间隙。
（ √ ）
18.变速器变速传动机构只是改变发动机曲轴输出的转速，不改变转矩和转动（×）
19.主减速器的功用主要是降速增扭，并可以改变动力传递方向。
（ √ ）
20.现代行星齿轮自动变速器和普通圆柱齿轮手动变速器的变速机理一样，都是通过改变齿轮的啮合实现传动比改变的（ × ）
三、简答（共20分）
1．（5分）双联十字轴万向节准等速的条件是什么？
答案：
（1）第一个万向节的主动节叉与第二个万向节的从动节叉在同一平面内，即传动轴上的两个节叉在同一平面内；
（2）第一个万向节两轴之间的夹角与第二个万向节两轴之间的夹角相等。
2.（10分）简述汽车车架常见损伤分别有哪几种？
分别由什么原因造成的？
（1）车架侧向弯曲（侧摆）。
车辆侧面遭受撞击。
（2）车架向下弯曲（下陷）。
车架前部或后部直接受到撞击。
（3）车架纵弯曲。
车架正前方或正后方受到撞击。
（4）车架菱形变形。
车架一个顶角受到撞击。
（5）车架扭曲。
由翻车事故引起。
3.（5分）汽车传动系主要由什么部分组成？
汽车传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成。
四、读图分析（共20分）
1.（10分）据下图简述离合器液压操纵机构的工作过程。
答案：
（要点）
（1）不制动时，主缸活塞在回位弹簧的作用下处于最右端，主缸活塞皮碗处于进油孔和补偿孔之间。
（2）制动时，踩下踏板，主缸活塞皮碗封闭补偿孔，主缸工作腔中的液压油（制动或刹车液）被压入油管进入工作缸，推动工作缸活塞工作。
（3） 解除制动时，当放松踏板，在各个回位弹簧的作用下，主缸活塞和工作缸活塞回位。
（4）若解除制动时迅速放松踏板，主缸活塞在回位弹簧作用下迅速右移，由于回油的节流，主缸工作腔形成一定真空度，贮油室中部分液压油经进油孔、补偿孔和主缸活塞的阀孔，推开主缸活塞皮碗进入工作腔，直至。
主缸活塞到达
（1）中位置。
而工作缸中液压油继续回位，液压油经过补偿孔进入贮油室。
贮油室中进入主缸的液压油和经补偿孔回贮油室的液压油，由于泄漏而不同，而主缸仍然能正常工作。
这就是补偿作用。
（5） 若解除制动时缓慢放松踏板，工作缸中液压油经油管回主缸工作腔。
主缸活塞在回油和回位弹簧作用右移。
若有泄漏，工作缸回主缸工作腔液压油不足以填充回位后的主缸工作腔，在回位弹簧作用下，主缸活塞继续右移，即形成一定真空度，贮油室中部分液压油经进油孔、补偿孔和主缸活塞的阀孔，推开主缸活塞皮碗进入工作腔，补偿泄漏，直至主缸活塞到达
（1）中位置，保持主缸仍然能正常工作
2.（10分）在图上标注离合器自由间隙。
写出离合器踏板自由行程、离合器自由间隙的定义？
并叙述二者的关系。
（1）在图上标注离合器自由间隙。
（2）离合器踏板自由行程：
踩下离合器踏板时，全部消除离合器自由间隙，所需要的离合器踏板的行程。
（3）离合器自由间隙：
离合器在结合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间预留的一定间隙。
（4）二者关系：
离合器踏板自由行程主要反映了离合器自由间隙，但是还包括消除各个传动杆件铰接部位的各种间隙所需要的行程。
汽车底盘构造与维修》试题三
一、名词解释（5×2=10分）
1.制动踏板自由行程
制动控制阀的排气间隙在制动踏板上的反映。
2.转向半径
由转向中心O到外转向轮与地面接触的距离
3.可逆转向器
逆效率很高的转向器，即很容易将路的反力传到转向轴和转向盘上。
4.控制通道
防滑控制系统中能够独立进行压力调节的控制管路。
5.滑动率
车轮在运动中滑动成分所占的比例。
二、填空（26×1=26分）
1.动力转向系是在___机械转向____的基础上加设一套 ___动力转向____ 而形成的。
2.汽车的车轮制动器一般由____旋转部分___、 _固定部分__ 、___张开机构组成。
3.盘式制动器按制动钳固定在支架上的结构型式可分为___浮钳盘____和____定钳盘
___两大类。
4.常用的转向器有__循环球式__、____蜗杆曲柄___和___齿轮齿条式_等形式。
5.汽车转向系的功用是_____保持__和___改变____汽车的行驶方向。
汽车转向系按动力源的不同分为____机械转向系___和__动力转向系_____两大类。
6.动力转向系按液流形式可分__常压_____和___常流____。
7.ABS的工作过程可以分为___常规制动____、___保压制动____、____减压制动___和____增压制动___等阶段。
8.当车轮滑动率为0时，汽车车轮处于_____纯滚动__状态，当车轮滑动率为100%时，汽车车轮处于_____滑动__状态。
9.车轮制动器的调整分为___整体调整____和_____局部调整__两种。
10一般制动系分为____行车制动___和__驻车制动_____两套独立制动装置
三、选择题（10×2=20分）
1.简单非平衡式制动器在汽车前进或后退制动时，其制动力（ A ）。
A．一样； B．不一样； C．前进时大；D．后退时大
2.转向盘自由行程过大，会造成（ C）
A.转向轻便；B.转向沉重；C.转向不灵敏。
3汽车转弯时，应是（ A ）转向中心。
A.一个；B.二个；C.三个。
4.气压制动的制动踏板自由行程,所对应的是〈 B〉。
A.调整螺钉与挺杆之间的问隙；,B.排气间隙；C.以上两者之和
5.真空助力器作用于（ A）。
A．主缸推杆上； B．制动踏板上； C．主缸通向轮缸的管路上；D．辅助缸的活塞上
6.在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（B）。
A．主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓间的间隙之和；
B．主缸推杆与活塞间的间隙；
C．制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙；
D．主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙之差。
7.如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死或驱动滑转为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为（D）。
A..独立控制；B.一同控制； C.高选原则一同控制；D.低选原则一同控制
8.装有ABS系统的汽车，在制动过程中使车轮滑动率保持在（A）范围内工作，以获得良好的制动效能。
A．15~20%； B．20~50%； C．50~80%； D．80~100%
9.桑塔那轿车采用的安全转向操纵机构为（D）。
A、缓冲吸能式；B、网状管柱变形式；
C、钢球滚压变形式；D、可分离式
10．循环球式转向器是（ B）转向器。
A．单传动比；B．双传动比；C．三传动比
四、判断题（10×1=10分）
1.当动力转向装置的驱动油泵有故障不能工作时，汽车将不能实现转向。
×
2.转向系的角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比应越大越好。
×
3.横拉杆两端螺纹旋向不同，其目的是为了安装方便。
×
4.转向纵拉杆上的两个弹簧都安装在各自球头销的同侧。
∨
5．简单助势平衡式制动器制动时,轮载轴承要承受附加载荷。
∨
6．双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。
×
7.由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，会造成液压制动系制动不良。
∨
8.转向传动机构是在车架和车桥间空间运动的杆系,各杆件的相对运动不在一个平
面内,为避免运动干涉,采用球饺连接∨
9.蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过转向器侧盖上的调整螺钉来调整的。
×
10.ＡＢＳ失效后，汽车将失去制动功能。
×
五、简答（16分）
1.盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？
（6分）
一般无摩擦助势，受摩擦系数影响较小，效能稳定；进水后效能减低较少；制动力矩相同情况下，质量和尺寸一般较小；膨胀量小，不会导致制动踏板行程过长；间隙自动调整，维护较简便。
2.几种常见转向器的主要调整项目有哪些？
调整目的是什么？
（5分）
轴承预紧度调整；啮合间隙调整。
目的：
合适的轴承紧度，合适的啮合间隙。
3.汽车底盘中有三个自由行程，是哪三个？
（5分）
离合器踏板自由行程；制动踏板自由行程；转向盘自由行程。
六、问答（18分）
1.图为机械转向系示意图。
（10分）
①转向系由哪几部分构成?
.①转向操纵机构、转向器、转向传动机构
②写出主要（标号1-11）机件名称。
②1-方向盘2-转向轴3-转向万向节4-转向传动轴 5-转向器 6-转向摇臂7-纵拉杆8-转向节臂10-梯形臂 11-横拉杆
③写出动力传递路线。
③方向盘-转向轴-前转向万向节-转向传动轴-后转向万向节-转向器-纵拉杆-转向节臂-左转向节（左转向轮）-左梯形臂-横拉杆-右梯形臂-右转向节（右转向轮）。
汽车底盘构造与维修》试题四
一、填空（0.5×40）
1．汽车转向系包括 转向操纵机构、转向器、转向传动机构。
2．汽车转向系的转向传动机构主要由 转向盘、转向轴、转向管 等组成。
3．动力转向系是在 机械转向系 的基础上加设一套 转向助力装置 而形成的。
4．转向盘转角与 同侧转向节臂带动的车轮偏转角之比，称为转向系角传动比。
5．转向系的角传动比越大，则转向力矩 越小 但转向系操纵灵丹敏应性 下降 。
6．循环球式转向器的转向螺杆转动时，通过 钢球 将力传给螺母。
7．动力转向装置一般由 机械转向器、转向控制阀、转向动力缸、转向油泵、转向油罐 等组成。
8．动力转向装置按传能介质的不同，分为 气压式、 和 液压式 两种。
9．当汽车处于直线行驶位置时，常压式动力转向装置的工作管路中保持 高压 ；常流式动力转向装置的工作管路中保持 低压 。
10．汽车制动系一般设置两套独立的制动装置，一套为 行车制动装置 ；一套为 驻车制动装置 。
11．汽车的车轮制动器一般由 旋转部分 、 固定部分、 张开机构 、 调整装置 四部分组成。
12．汽车制动系制动效能的评价指标有 制动距离 、 制动减速度、 制动力
13．当踏下制动踏板开始制动时，真空增压器的空气阀 开,真空阀 关 。
14．防抱死制动装置通常由 车轮速度传感器、 制动压力调节器 、 电子控制单元 、 警示装置 等组成。
15．防抱死制动装置的工作过程可分为 常规制动、制动压力保持、制动压力减小、制动压力增大 四个阶段。
二、判断题（1×15）
1．为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。
√
2．强力弹簧式驻车制动器充气时解除制动。
√
3．双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效。
×
4．当动力转向装置的驱动油泵有故障不能工作时，汽车将不能实现转向。
×
5．由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，会造成液压制动系制动不良。
√
6．转向器蜗杆上、下轴承过紧，将引起前轮摆振。
×
7．汽车行驶中使用制动时，车辆向右跑偏，即为右前轮制动器工作不良。
×
8．汽车转向轮的偏转角越大，则汽车的转弯半径越大。
×
9．单向自增力平衡式车轮制动器在汽车前进或后退制动时，制动力大小相等。
×
10．当车轮的滑动率小于15%~20%时，制动压力调节器处于保压状态。
×
11．当防抱死制动装置出现故障时，红色制动故障灯常亮。
×
12．防抱死制动装置控制所有车轮滑动率，而驱动防滑转装置只控制驱动轮的滑动率。
√
13．当驱动防滑转控制系统工作过程中，只要驾驶员踩下制动踏板，则驱动防滑转控制系统自动退出工作。
√
14．驱动防滑转控制系统与防抱死控制系统共用车轮转速传感器。
√
15．循环式制动压力调节器直接控制制动轮缸内的制动液压力。
√
三、选择题：
（2×15）
1．汽车转弯时，应是（ A ）转向中心。
A、一个；B、二个；C、三个。
2．转向系角传动比增大，则转向操纵力（ B ）
A、增大；B、减小；C、不变
3．循环球式转向器中共有（ B ）独立的钢球循环通道。
A、一道；B、二道；C、三道。
4．真空助力器处于平衡状态时，真空阀和空气阀处于（ B）
A、真空阀开启、空气阀关闭；B、双阀均关；C、真空阀关闭、空气阀开启。
5．单向助势平衡式车轮制动
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