安吉组织设计.docx

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安吉组织设计

11省道安吉递铺至孝丰段公路改建工程

第一合同段

投

标

书

杭州市市政工程总公司

二OO一年一月十六日

一、编制依据

二、工程概况

三、施工平面布置说明

四、施工总体进度计划

五、施工组织设计方案

六、工程质量保证体系

七、文明、安全保证措施

八、劳动力计划

一、编制依据

1、安吉县交通重点工程指挥部11省道安吉递铺至孝丰段工程项目招标文件。

2、11省道安吉递铺至孝丰段改建工程两阶段施工图设计。

3、中华人民共和国交通部颁发的现行公路工程施工规范规程，验收标准及相关文件。

4、我公司历年来类似工程的施工经验。

二、工程概况

1、11省道安吉递铺至孝丰改建工程第一合同段全长3.5KM（含城西互通立交，兴隆河小桥及城西大桥），路基宽度为26.5M（行车道2×7.5M+中央分隔带3M+左侧路缘带2×0.5M+右侧路缘带2×0.5M+铺道宽度2×2.5+土路肩宽度2+0.75）。

城西互通立交起讫桩号为K2+265.99~K2+669.23，全长403.24M，为20跨简支梁板桥，桥墩为双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩，梁板为19.2M简支板梁。

兴隆河小桥起起讫桩号为K1+017.5~K1+046.5，全长29M。

为单跨13M简支梁板桥，两端接8M搭板，桥台为重力式U型桥台，台身采用7.5#浆砌片石，基础为15#片石砼。

城西大桥起讫桩号为K2+925.0~K3+057.0，全长132M。

为6跨20M简支板桥，桥墩为双柱式桥墩，基础为Ф1300钻孔灌注桩，桥台为扩大基础U型桥台，台身采用7.5#浆砌片石，基础为15#片石砼。

2、主要工程量:

2．1桥梁工程

2．1．1基础:

Ф1300为20棵，Ф1200为84棵;

2．1．2下部构造:

承台24座，立柱67根，盖梁52座，桥台锥坡4座;

2．1．3上部结构:

13m预应力钢筋砼空心板梁22块，19.2m预应力钢筋砼空心板梁360块，20m预应力钢筋砼空心板梁132块，桥面铺装层9792.5m2，防撞护栏2132m。

2．2路基工程

清除表土32834m3，挖方13061m3，填方201892m3。

2．3路面工程

15CM级配碎石（砂砾）底基层114300m2，15CM二灰稳定碎石基层20010m2，30CM二灰稳定碎石基层86360m2。

2．4排水、涵洞工程

浆砌边沟、排水沟6450m，钢筋砼盖板涵4道，钢筋砼圆管涵8道，钢筋砼箱式通道2道。

3、地形地貌:

3．1本标段沿线均为山间河谷冲积平原，地形较为平坦，海拔高度12.3~35.0m之间，地势呈东低西高，沿线主要河流为西苕溪及其支流浒溪、龙王溪。

4、气候、水文、地震

4．1工程所在区域属亚热带季风气候，全年温暖湿润，雨量充沛，四季分明，年平均气温13.60C，极端最高气温390C，极端最低气温-8.50C，年平均降水量1355mm，降雨以梅雨型及台风型为主，雨量集中在5~10月，其中5~6月为梅雨季节，雨量小，持续时间长，7~10月受热带风暴及台风影响，常降大雨和暴雨。

4．2由浙江省水利水电勘测设计院和安吉县水利水电勘察设计所提供的资料显示，浒溪百年一遇设计洪峰流量和水位分别为1560m3/S和19.29m，龙王溪百年一遇设计洪峰流量和水位分别为890m3/S和34.58m，南溪百年一遇设计洪峰流量和水位分别为1128m3/S和53.80m。

4．3根据中国地震烈度区划，本区域基本烈度为六级，区域稳定性好。

5、地质情况

5．1城西立交桥位地质

桥北侧▽15.0~▽12.87为亚粘土，▽12.87~▽8.32为圆砾层，▽

8.32~▽-5.88为全风化及强风化泥质粉砂岩，▽-5.88~▽-11.53为中风化泥质粉砂岩。

桥中▽15.0~▽12.98为亚粘土，▽12.98~▽8.08为圆砾层，▽8.08~

▽4.88为全风化及强风化泥质粉砂岩，▽4.88~▽-1.72为中风化泥质砂岩。

桥南侧▽15.0~▽12.9为亚粘土，▽12.9~▽8.35为圆砾层，▽8.35~

▽4.75为全风化及强风化泥质粉砂岩，▽4.75~▽-2.15为中风化泥质粉砂岩，▽-2.5~▽-7.5为微风化泥质粉砂岩。

5．2城西大桥地质

河床表层卵石层厚约6米，▽9.5~▽5.5为全风化泥质粉砂岩，

▽5.5~▽3.5为强风化泥质粉砂岩，▽3.5~▽-0.4为强风化细砂岩，▽-0.4~▽-1.7为断层泥，▽-1.7~▽-4.8为中等风化粉砂岩。

三、施工平面布置说明

1、临时设施

1．1道路工区临时设施均布置在K1+750道路左侧，民工宿舍

及工具房、仓库等征地搭建，小桥及盖板涵预制件的预制场地考虑节约用地均布置在路基上。

1．2桥梁工区临时设施，城西立交桥工区布置在城西立交圆盘东南侧空地上，需征地解决。

城西大桥工区临设布置在桥东左侧，需征地解决。

2、拌和场、料场

2．1二灰拌和场、料场布置在本标段起点处，安装二台750型

拌和机和一套方圆PLD1200自动配料机，料场储存量2000m3。

2．2城西立交桥拌和场、料场布置在立交桥东南侧，安装一台

方圆JS1000型拌和机和一套方圆PLD1200自动配料机，料场储存量500m3。

2．3城西大桥拌和场、料场布置在桥东左侧，安装二台L350

型强制拌和机，料场储存量100m3。

2．4小桥、涵洞拌和场、料场分别布置在路基上。

3、预制场

3．1平侧石预制场布置在起点二灰拌和场边上。

3．2城西立交桥预制场布置在立交桥东南侧，预制场布置30

副底模，纵向布置5排，横向6排，采用25吨行车起吊，梁板堆放场地安排60片梁。

3．3城西大桥预制场布置在桥东左侧，预制场布置12副底模，

纵向3排，横向4排。

采用龙门架起吊，梁板堆放场地安排30片梁。

3．4小桥、盖板涵预制场布置在路基上。

4、临时便道

4．1不再征地布置施工便道，施工便道均布置在道路红线内，

即路基填筑时先将本施工段的内部通道填筑完毕，以便为路基施工创造交通条件。

4．2临时便桥

城西大桥搭建施工便桥，便桥仅供施工灌注桩、立柱、盖梁使

用，对外不开放。

四、施工总体进度计划

1、施工进度计划保证措施

A．中标后制定可行的详细进度计划，将进度计划落实到每位

管理者身上和落实到各作业工区;计划必须是严肃性，紧密性，切实性的，对每周、每月、每季计划安排认真对待，及时调整滞后进度，同时找出进度滞后原因，并采取相应措施改进。

B．确保必要的施工机械设备，根据现场进度需要及时到位机

械设备，同时，做好设备维修、保养工作。

C．确保足够的劳动力，技术工人。

D．确保足够的生产资金，保障工程原材料及时到现场。

E．抢晴天，必要时加班加点施工，使关键工期按时完成。

2、总工期17个月，其中路基填筑施工工期8个月，留余足够

的时间行车碾压和自然沉降稳定。

城西立交桥工期16个月，其中梁板预制7个月，下部结构7个月，上部结构12个月。

城西大桥工期15个月，其中左半幅工期8个月，右半幅6个月。

五、施工组织设计方案

1、施工准备

接到中标通知书后天内组织进场。

为使工程顺利进行按期完成，需做好施工准备工作，主要内容有:

1．1组织施工管理人员进行技术交底及学习招标文件，设计图纸，技术规范等。

1．2组织有关人员参加中心桩，里程桩，桥位桩及水准点，现场交桩。

1．3组织技术人员进行复测，加密中桩，设置临时水准点及保护桩。

1．4复合设计图纸工程量。

1．5编制实施性施工方案。

1．6开工前应做有关试验。

1．6．1碎石的筛分，含泥量，压碎值，针片状含量等原材料试验。

1．6．2砂的筛分，含泥量等原材料试验。

1．6．3土的击实试验。

1．6．4宕渣的综合毛体积，密度试验。

1．6．5砼、砂浆配合比试验。

1．6．6钢筋、水泥原材料试验，张拉设施的校验、标定。

2、道路工程

2．1路基工程

本标段路基工程总长为2775m，其中K0+400~K1+984、K3+200~K3+500段为新填路基，K2+709.15~K3+200段为老路改建。

路基填筑分为3个工作面，第一工作面K0+000~K1+017.5，第二工工作面K1+046.5~K1+984，第三工作面K2+705.19~K3+500。

2．1．1路基填筑

路基填筑施工工艺流程见附表。

新填路基填筑前，先清除耕植土、淤泥，如需要进行换土地带，经现场监理工程师同意及时进行更换。

在路基坡脚两侧1米外开挖临时排水沟，边沟设有一定坡度，确保地表水及时排除，保证路基凉晒，压路机碾压密实，经试验检测合格后，方可填筑宕渣。

老路改建段由于是老路基的基础上双向拼宽，为确保路基填筑质量，避免新老路基产生不均匀沉降，在新老路基的搭界处挖成台阶状，确保路基填筑质量。

路基填筑分层厚度不大于30cm，填筑宕渣最大粒径，路槽底面以下0~80cm，最大粒径不超过10cm，80cm以下最大粒径不超过15cm，路基填筑采用人工配合推土机的方法摊铺，用震动式压路机分层碾压数遍，其压实度控制标准为路槽顶面以下0~80cm，固体体积率大于83%，大于80cm，按81%控制。

2．1．2路基挖方

挖方利用履带式挖掘机配合自卸车短驳的方法挖进。

2．1．3施工注意事项

本标段路基施工过程中会经历5~6月的梅雨季节及8~10月台风降雨期。

为确保路基施工过程中，路基础表面不积水，应在每一层填筑时保证路基的横坡度，并在路基坡脚两侧外开挖临时排水沟。

挖方地段两侧开挖排水沟确保排水通顺。

老路改建段要求确保交通顺畅，故路基填筑分左右半幅分开进行，由于城丁大桥先施工左半幅桥，待其通车后再拆除老桥施工右半幅，因此，路基应先填筑右半幅，右半幅填筑完毕后通车，再填筑左半幅路基。

2．2路面基层（底基层）

本标准路面基层（底基层）结构为主车道15cm级配碎石（砂砾）底基层+30cm二灰碎石基层，辅车道15cm级配碎石（砂砾）底基层+15cm二灰碎石基层。

2．2．1级配碎石（砂砾）底基层

首先在级配碎石（砂砾）开工前一个月确定料源，具有级配的碎石（砂砾）并做好碎石（砂砾）的试验工作，报送监理批准后，在已验收合格的路基上选择长度大于100m的路段做试验段。

做试验时，记录压实方法、压实机械类型、工序、压实遍数、含水量等做为级配碎石（砂砾）底基层施工现场数据，然后根据试验数据进行级配碎石（砂砾）施工。

级配碎石（砂砾）施工时，采用人工配合推土机摊铺，然后进行碾压，碾压遍数不少于试验遍数，在碾压结束前，进行复测，检查其纵坡、横坡、高程、平整度等是否符合要求，将局部高出部位进行刮除，低洼地段进行找补，然后进行终压，碾压成型，成型后及时洒水养护，底基层施工完成后应测定其湾沉及压实度，压实度应控制在96%以上，弯沉应控制在189.7（1/100mm）以内。

2．2．2二灰碎石基层

本标段二灰碎石基层总方量为29346m3，拟在K0+000处设置拌和场集中拌合。

拌合场设2台750L带自动计量设备的拌和机，用自卸汽车运输至施工现场。

在二灰碎石基层施工前一个月作好石灰、粉煤灰及碎石的原材料试验，根据原材料试验确定二灰碎石基层的配合比（石子含量不小于80%），报送监理工程师批准，在已验收合格的级配碎石（砂砾）底基层上，选一段长度大于100m的路段做为试验段，由试验段取得压实遍数，压实方法，松铺系数等数据。

然后根据试验段取得的数据进行二灰基层的施工。

将拌合场集中拌合的混合料运至现场，由摊铺机摊铺，主车道30cm的二灰碎石基层分二层摊铺，铺道15cm的二灰碎石基层一层摊铺，然后用振动式压路机碾压，碾压遍数应不小于试验碾压遍数，确保压实度能满足要求，在碾压结束前进行复测，检查纵坡、横坡、高程能否满足要求，对局部高出部位进行刮除，低洼地段进行找补，再进行终压并及进碾压成型，成型后的二灰基层应及时洒水养护，7天内保证表面湿润，并封闭交通，及时做好无侧限抗压试件，基层完成后测定其有关试验数据:

无侧限抗压强度，7天不小于0.8MPa，压实度不小于98%，弯沉不小于87.4（1/100mm）。

二灰基层施工工艺上应加强以下几点控制:

（1）各种集料的筛分必须符合要求，施工时加强大石子级配管理。

（2）石灰必须完全消解，时间不少于7天。

（3）拌合场内应每天进行石灰含量的测定，并且做好每个台班的无侧限抗压试件。

（4）分层摊铺的二层间隙时间不宜太长，一般控制在4~5天。

（5）二灰配合比中，集料含量不小于80%。

2．3涵洞工程

本合同段涵洞工程主要包括:

K0+299，K0+545，K1+999，EK2+602，AK0+060，BK-0+070共6道钢筋砼盖板涵，K0+646，K0+928，K1+396，K1+805，K3+298.5，K2+230，CK0+204，DK0+213.5共9道钢筋砼管涵以及K1+012，K3+130两道箱涵。

2．3．1箱涵通道

通道结构为30~65cm砂砾垫层，10cm厚砼基础，箱涵底板，翼墙厚和顶板厚25cm。

翼墙厚22cm，进出口采用7.5#浆砌片石锥坡，洞口铺砌7.5#浆砌片石。

箱涵为钢砼现浇结构，其施工工艺流程详见附图。

2．3．1．1基础垫层

通道基础采用C10素砼，按常规规模板采用钢模板立模、机拌砼、流槽下料，插入振捣器振捣，当最开始浇注基础最下面一层砼时，应防止砼从地基处吸收从分或水渗入，基坑内应设排水设施，另外混凝土浇注时间尽量安排在晴天，基底不允许有积水。

2．3．1．2底板钢筋、砼施工

通道底板厚25cm，第一次立模为25cm，钢筋按常规施工，注意钢筋预扎侧墙钢筋。

砼采用机拌C25砼，流槽下料，浇注底板之前，应清除干净基底座上的杂物。

砼浇注同箱梁方法及要示，浇注后养护。

2．3．1．3侧墙及顶板钢筋砼施工

A．模板及支撑

通常采用钢模（或用木框上钉薄钢板）。

外模可采用整体式模板，整体式模板将工字钢的下端附在木档及钢板外，利用底板侧面预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉。

模板支立严格按图设置纵坡和预拱度设置。

B．钢筋加工

箱涵钢筋数量较多，采用焊接骨架。

在浇筑混凝土时应注意不能使钢筋错位和变形。

在安装钢筋就位时，千万要小心不能让钢筋沾上油污及石蜡等，以防影响其与混凝土的粘着力。

C．侧墙及顶板砼浇筑

砼采用机拌、机械震捣。

砼采用分层对称浇注，层厚控制在30cm左右。

对于混凝土翼墙与底板施工缝的接茬，先要清扫接茬面，将残留的木块、锯末、刨花及尘土等予以清除，并用水冲刷干净。

为防止混凝土出现收缩裂缝，尤其是主墙经常出现环状裂纹，需要用以下方法补救和养护:

增设温度钢筋止混凝土收缩量及承受本部分由于收缩产生的混凝土拉应力。

低温入模:

夏天施工，先预冷骨料，如:

用水冲洗砂、石料，用水化热较低的水泥;冬季施工，砼入模温度控制5~70C。

增加砼的密实度，采用合理的配合比。

加强振捣，避免漏振，为保证水泥性质的稳定，还需要使用同标号、同期出厂的水泥产品。

加强养护:

主墙尤其难以养护，拆模后马上遮盖并勤洒水，冬季蒸养时要注意必须缓慢升温及降温。

D．拆模

拆除侧墙板方法同箱梁拆底侧模。

在箱型通道砼外侧表面上涂刷沥青胶结材料，形成防水层。

2．3．1．4通道缺口填土及涵洞进出水口

通道完成后，应及时回填土，回填时涵洞的主体砼强度应达到100%。

涵洞洞顶及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称水平填筑，涵洞顶上必须具有不小于0.5米的填土厚度时，机械设备才得越过。

涵洞回填土选用透水性材料，粒径小于5cm，层厚小于15cm，填料有良好级配，压实度要求高出路基两个百分点。

回填缺口时，应将已成路堤土方挖出台阶。

通道涵洞进出水口

涵洞出入口沟床应整理顺直，与上下游排水系统的连接应圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤、村舍、农田、道路等。

2．3．1．5进出口锥形护坡

锥坡在砌筑前后将坡面夯实平整，然后铺填、夯实砂砾，片石选用应按要求，嵌挤紧密、牢固，表面平整美观。

片石间砌缝不超过2.5m。

2．3．1．6洞口铺砌

洞口铺砌7.5#浆浆片石，浆砌片石技术要求同锥坡浆砌片石。

2．3．2圆管涵

施工工艺流程详见附图。

2．3．2．1涵洞基础

砂砾垫层原材料应符合设计、规范要求，砂砾垫层应分层摊铺压实。

砂砾材料如有离析现场要重新拌匀铺筑。

基座采用C15砼，其尺寸及接缝应符合图纸要求，接缝位置应与管的接缝位置一致。

2．3．2．2下管及安管

采用吊机下管及人工安管的方法。

涵管安装从下游开始，使接头面向上游。

每节涵管应紧密相贴于混凝土基座，使圆管受力均匀。

基座的顶部弧形面应与管身紧密贴合;安装管节时应注意保护完整。

所有涵管应按正确的轴线和坡度精确的铺设。

涵管端部在安放到基座之前，应采取措施仔细清理，避免在基座或垫层上移动。

各管节应顺水流坡度成平顺直线。

2．3．2．3接口

管节接缝应不大于10mm，所有接缝应采用沥青麻絮填实，形成一个不漏水的接缝。

一般管节接头应用两层150mm的油毡在现场用热沥青分层粘缠在接缝部位上。

接缝填实以后围绕缝的外面有C20混凝土现浇一个环带。

环带与垫层和基座相接要调整好。

浇好的混凝土环带要立即盖上混土、砂、帆面、麻袋进行保养。

覆盖物应潮湿，使混凝土环带得以充分养生，以获得满意的强度，且无裂纹。

2．3．2．4沉降缝

沉降缝宽度一般宜为2-3cm设置按图纸数，缝隙应采用沥青浸过的纤维板填塞严密，并用有纤维掺料的沥青嵌缝旁或其它缝材料封缝。

2．3．2．5进出水口

进出水口应按图纸所示，采用7.5#浆砌片石。

施工同箱涵通道锥坡。

进出水口的沟床应整理顺直，与上下游排水系统的边接应圆顺、稳定、保证流水畅通。

2．3．2．6锥坡与洞口铺砌

锥坡与洞口铺砌同箱涵通道施工方法及要求。

2．3．3钢筋砼盖板涵

钢筋砼盖板涵结构为60cm厚的C15片石砼基础，墙身为55cm厚的C15砼，涵底为10cm的砂垫层+30cm7.5#浆砌片石进出口采用7.5#浆砌片石锥坡，洞口铺砌7.5#浆砌片石。

2．3．3．1基础垫层

盖板涵基础为C15片石，（石料强度要求不小于30号），基坑开挖后，基坑内应设排水设施，确保基底没有积水，模板按常规钢模立模，机拌砼，流槽下料，插入式振捣器振捣。

2．3．3．2台身砼施工

A．模板及支撑

模板采用钢模（或用木框上钉薄钢板），模板为整体式模板，整体式模板将工字钢的下端附在木档及钢板外，下端利用底板侧面预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉。

B．砼浇筑

砼采用机械拌和，机械震捣，砼采用分层对称浇注，分层厚度控制在30cm左右。

台身砼与基础的接茬，先要清除接茬面，将残留的木块、锯末、刨花及尘土等予以清除，并用水冲刷干净。

C．拆模

拆除台身模板的方法同箱梁拆侧墙模的方法。

2．3．3．3盖板

A．设预制台座

浇筑盖板的预制场采用就近的方法布置，设在盖板涵附近的路基上，将路基充分压实、整平后，铺5cm的碎石，找平层，再浇筑10cm厚的C20细石砼。

B．钢筋绑扎

钢筋可以直接在台座上绑扎成型，也可在台座旁边先制作成型，然后人工抬运至台座上。

C．立模板

侧模板采用木模外包钉薄铁皮，模板上下预留拉杆孔位。

D．浇砼

砼采用机械拌合，机械震捣。

等预制板的强度到达设计强度的70%时方可脱底模，出坑，堆放。

2．3．3．4涵底铺砌

涵底铺砌前先将基底夯实平整，然后铺填夯实砂砾片石，选用应按照要求，嵌挤紧密、牢固，座浆饱满，表面平整美观，片石间缝不超过2.5cm。

2．3．3．5盖板涵进出水口

涵洞出入口沟床应整理顺直，与上下游排水系统连接圆顺、稳固，保证流水顺畅，避免损害路堤，村舍，农田等。

2．3．3．6进出口锥形护坡与洞口铺砌

锥坡与洞口铺砌同箱涵通道施工方法及要求。

2．4浆砌挡土墙施工

本合同段浆砌挡墙总长500m，总方量为1526m3。

2．4．1挡土墙基坑开挖

用经纬仪每隔10m放出挡土墙两侧边线用水准仪测出基坑深度，按基坑深度不同，分别用人工和控制机开挖基坑，废方用汽车运至弃土场地，整平夯实基坑。

2．4．2挡土墙基础施工

基坑经监理验收合格后，用强度大于25MPa的石料基础，要求石料粒径基本统一，排列整齐，无空洞，砂浆饱满，砂浆用拌合机拌制，拌合场地根据需要灵活移动并严格控制拌和时间，并按台班制作砂浆试件。

2．4．3挡土墙墙身施工

挡土墙墙身按10m间距设置断面板，控制断面线形，并定期检查以保证坡度及路基宽度，石料强度按规范要求应大于25MPa，石料砌筑应无空洞，空隙小，砂浆饱满，整线齐平，整度小，挡墙砌筑高度应保证比路基填料高出一米左右，以保证路基填料的进度，克顶施工应制作定型模板，定人施工，砼严格按配比拌和，养护期内用草袋覆盖，洒水养护。

3、桥梁工程施工方案及技术措施

3．1钻孔灌注桩

本工程共有D1200及D1300mm钻孔灌注桩共104棵，根据地质情况、工期要求及我公司的机械设备情况和施工经验，计划安排5台GPS-15型进口钻机陆续进场施工。

以每机平均5天完成一桩计算，可在105日历天内完成桩基施工作面。

其施工工艺流程见附图。

3．1．1测量定位

测量定位选用SET2C智能型全站仪。

工程测量基准点用砼浇筑固定或设在固定建筑物上，并设防护标志，防止重车碾压和重物碰撞而产生移位;基准方位安设在视线范围内的不产生变形的构筑物上，或另设砼桩并于保护。

在测定桩位前，先测出桥墩中点，再定各桩桩位，对曲线桥梁，特别注意根据各平面要素和各墩台桩号对桩基放样坐标进行复核。

桩位测量要先后测三次，在挖埋护筒前测量一次并做好十字交叉保护桩;在埋设护筒后复测一次，并做好桩位标志，再测量护筒顶标高、钻机平台标高，做好测量记录;第三次测量检查是在钻机就位前进行，并检查钻机钻杆中心是否对准桩中心。

3．1．2埋设护筒

护筒采用5mm钢板卷制而成，其直径比桩径大20cm，水中桩护筒比桩径大40cm，埋设护筒前，由测量员定出桩位，利用十字交叉法做好保桩。

开挖出比护筒大20cm的圆形基坑，采用人工或机械将护筒放入已挖好的基坑内。

利用保桩使护筒中心与桩位中心一致，然后在护筒四周对称回填粘土，并夯实。

护筒埋置后平面位置偏差不大于5cm，倾斜度偏差不大于1%。

旱地护筒顶部应高出地面至少0.3m。

水中钻孔，其顶端至少高出施工水位2.0m。

若桩位处是拆迁的房基，则应加长护筒，将护筒内块石等清理干净。

3．1．3钻机就位

场内铺设便道，钻机利用轨道或履带移至桩位中心，利用液压千斤顶使钻机平台保持水闰，后检查钻机顶部起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心是否在同一铅垂线上。

最后将钻机支撑在枕木上，使其平正稳固。

3．1．4泥浆制配

A．泥浆池、沉淀池的布置。

泥浆池和沉淀池建在一起，中间设隔墙分开，上留槽口，适用的泥浆从该槽口流入泥浆池。

每隔3个墩设一个泥浆池和沉淀池。

城西大桥在桥的两岸各设一个泥浆池和沉淀池。

池以下挖为主，再在池四周码砌土墙以增加其容积。

其断面尺寸一般为3.0×7.0m或3.5×8.0m，深1.5m左右。

B．泥浆制配

开钻前准备一定数量性能合格的粘土或膨润土，并在制浆池内调制泥浆，其相对密度在1.3左右，粘度在16~24，含砂率控制在6%左右，其余指标见（公路桥涵施工技术规范）。

根据提供地质资料，钻孔泥浆以制浆为主，在开钻前制配一定数量的合格泥浆，开钻后即可在钻进过程中，往孔内加入制浆粘土，再适当加水稀释后产生泥浆。

泥浆从泥浆槽（或采用泵提升）流经沉淀泥，流入泥浆池循环使用，并根据各层地质情况调整泥浆指标（主要是相对密度），泥浆相对密度低于指标，则池内投入适当粘土并搅拌。

若相对密度过高，则应加水稀释泥浆，使之符合