乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南.docx

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乳化沥青厂拌冷再生施工技术指南

Q/HD

企业标准

Q/HDHiRM01－2013

高性能半柔性路面再生

技术指南

目次

1总则

1.0.1为提高旧路面材料循环利用水平，解决路面反射裂缝、车辙等早期病害问题，提升路面改造结构使用性能，延长路面使用寿命，全面贯彻“资源节约型、环境友好型”公路交通发展政策，制定本指南。

1.0.2本指南适用于各级公路沥青路面大中修、改建和新建工程，以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）。

一般地，各级公路沥青路面中、下面和水泥混凝土路面“白加黑”联结层优先选用厂拌冷再生工艺，二级及以下公路沥青路面全深式再生优先选用就地冷再生工艺。

1.0.3本指南规定了高性能半柔性路面再生技术的结构组合设计、材料要求、混合料设计及要求、施工工艺与质量管理。

1.0.4高性能半柔性路面再生技术应用，除应符合本指南的规定外，尚须符合国家和行业现行有关标准的规定。

2术语与符号

2.1术语

2.1.1回收沥青路面材料reclaimedasphaltpavement（RAP）

采用铣刨、开挖、破碎等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。

2.1.2回收水泥混凝土路面材料reclaimedcementpavement（RCP）

采用挖除、破碎等方式从水泥混凝土路面上获得的旧路面材料。

2.1.3回收路面材料级配gradationofrecyclingpavement

将烘干至恒重（置于60℃的烘箱中干燥）并冷却至室温的回收沥青路面材料（RAP）或回收水泥混凝土路面材料（RCP）进行筛分试验测得的级配。

2.1.4再生胶结料HiRMrecyclingbinder

由特种乳化沥青（如微膨胀乳化沥青、高弹性乳化沥青等）和水硬性胶结料（如水泥、粉煤灰、水化胶粉等）组成的双胶结料。

2.1.5再生混合料HiRMrecyclingmixture

由回收沥青路面材料（RAP）或回收水泥混凝土路面材料（RCP）、新集料、再生胶结料、水拌制的混合料。

2.1.6冷再生混合料级配gradationofcoldrecycledmixture

由回收沥青路面材料（RAP）或回收水泥混凝土路面材料（RCP）级配与新矿料级配合成的级配。

2.1.7最佳含水量optimumwatercontent

再生混合料中的水（包括特种乳化沥青的水、外加水、新矿料和RAP或RCP中的水）占干燥固体（包括水硬胶结料、特种乳化沥青固含量、新矿料、RAP或RCP）的质量百分比。

2.1.8回收路面材料掺配比percentageofrecyclingpavementinrecycledmixture

回收沥青路面材料（RAP）或回收水泥混凝土路面材料（RCP）占再生混合料中矿料总质量的百分比。

2.1.9再生面层HiRMrecyclingsurface

利用再生混合料铺筑形成的沥青路面面层，一般用于各级公路沥青路面中、下面层或旧沥青路面病害处治后加铺层。

2.1.10再生联结层HiRMrecyclingbond-layer

利用再生混合料铺筑形成的水泥混凝土路面联结层，一般用于水泥混凝土路面碎石化加铺或直接加铺工程（“白加黑”）起过渡作用的联结层。

2.1.11厂拌冷再生HiRMcentralplantcoldrecycling

将回收沥青路面材料（RAP）或回收水泥混凝土路面材料（RCP）运至拌和厂（场、站），经筛分后以一定比例与新矿料、再生胶结料、水进行常温拌制，常温铺筑形成路面结构层的一种冷再生技术。

2.1.12就地冷再生HiRMcoldin-placerecycling

采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨、破碎和筛分（必要时），掺入一定数量的新矿料、再生胶结料、水进行常温拌和、摊铺、压实等工序，一次性实现旧沥青路面材料循环利用的一种冷再生技术，包括面层与基层全深式就地冷再生、面层就地冷再生和基层就地冷再生。

2.1.13旧水泥混凝土路面碎石化cementpavementrubblization

采用专用设备对旧水泥混凝土路面板块破碎成粒径较小的碎石状。

2.1.14旧水泥混凝土路面“白加黑”oldconcretepavementoverlay

将旧水泥混凝土路面病害处治后直接加铺或碎石化后加铺沥青混凝土面层，组成新的复合式路面结构。

2.2符号

HiRM——高性能道路养护材料

RAP——回收沥青路面材料

RCP——回收水泥混凝土路面材料

CPR——旧水泥混凝土路面碎石化

HiRM-CR——厂拌冷再生

HiRM-CIR——就地冷再生

OWC——最佳含水量

OEC——最佳特种乳化沥青含量

MS——马歇尔稳定度

DS——车辙动稳定度

ε——低温弯曲应变

TSR——冻融劈裂强度比

3结构组合设计

3.1适用条件

3.1.1再生混合料可用于铺筑沥青路面大中修、改建和新建工程中的沥青中、下面层，以及水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）中的联结层。

3.1.2再生混合料用于铺筑沥青路面大修和改建工程中的沥青中、下面层时，需对旧沥青路面按《公路技术状况评定标准》（JTGH20）中结构性评价指标进行评定，并参照当地沥青路面大修或改建工程的技术标准确定，对于沥青路面补强加铺要求当量回弹模量不小于150MPa。

3.1.3再生混合料用于铺筑水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）中的联结层，需对旧水泥混凝土路面按《公路技术状况评定标准》（JTGH20）进行评定，确定旧水泥混凝土路面的处理方案。

3.2结构组合设计

3.2.1对最大公称粒径为20mm的海母（HiRM-20）厂拌冷再生沥青中、下面层铺筑厚度宜为8～10cm，对最大公称粒径为25mm的海母（HiRM-25）厂拌冷再生沥青中、下面层铺筑厚度宜为8～12cm；对最大公称粒径为20mm和25mm的海母（HiRM-20和25）就地冷再生沥青下面层铺筑厚度宜为15～25cm。

3.2.2进行设再生面层或再生联结层的路面结构组合设计时，应进行路面结构的力学分析和计算。

没有经验时，可选择推荐的路面结构组合，再进行力学验算分析，检验是否满足设再生面层或再生联结层的路面结构承载力要求。

3.2.3在进行路面结构组合设计时，再生面层或再生联结层的20℃抗压回弹模量可取1200～1800MPa（弯沉计算），15℃抗压回弹模量可取1500～2000MPa（弯拉应力验算）。

3.3推荐结构组合

3.3.1再生面层用于沥青路面大中修和改建工程中的中、下面层，推荐设再生面层的路面结构组合，如表3.3.1所示。

表3.3.1设再生面层的路面结构组合（大中修和改建工程）

累计标准轴次（万次/车道）

自上而下的结构层（混合料类型/厚度范围）

1

2

3

4

<1200

（中、轻交通）

AC或SMA

/3～5cm

HiRM-20或25

/8～10cm

旧沥青路面

或下承层

1200～2500

（重交通）

AC或SMA

/3～5cm

AC、ATB或SUP

/5～7cm（或不设）

HiRM-20或25

/8～12cm

旧沥青路面

或下承层

≥2500

（特重及以上交通）

AC或SMA

/4～6cm

改性沥青AC、ATB或SUP

/6～8cm

HiRM-20或25

/10～12cm

旧沥青路面

或下承层

注：

对于中、轻交通情况，可在再生下面层上直接铺筑1～2cm微表处。

3.3.2再生面层用于旧沥青路面就地再生中的下面层，推荐设再生面层的路面结构组合，如表3.3.2所示。

表3.3.2设再生面层的路面结构组合（就地再生）

累计标准轴次（万次/车道）

自上而下的结构层（混合料类型/厚度范围）

1

2

3

4

<1200

（中、轻交通）

AC或SMA

/3～5cm

就地深层冷再生HiRM-20或25

/15～25cm

原底基层

1200～2500

（重交通）

AC或SMA

/3～5cm

AC、ATB或SUP

/5～7cm（或不设）

就地深层冷再生HiRM-20或25

/15～25cm

原底基层

≥2500

（特重及以上交通）

AC或SMA

/4～6cm

改性沥青AC、ATB或SUP

/6～8cm

就地深层冷再生HiRM-20或25

/15～25cm

原底基层

注：

考虑到冷再生机及压实设备的有效工作深度，就地深层冷再生厚度一般不宜大于22cm。

3.3.3再生面层用于沥青路面新建工程中的面层结构，推荐设再生面层的路面结构组合，如表3.3.3所示。

表3.3.3设再生面层的路面结构组合（新建工程）

累计标准轴次（万次/车道）

自上而下的结构层（混合料类型/厚度范围）

1

2

3

4

<1200

（中、轻交通）

AC或SMA

/3～5cm

HiRM-20或25

/8～10cm

基层

1200～2500

（重交通）

AC或SMA

/3～5cm

AC、ATB或SUP

/5～7cm（或不设）

HiRM-20或25

/8～12cm

基层

≥2500

（特重及以上交通）

AC或SMA

/4～6cm

改性沥青AC、ATB或SUP

/6～8cm

HiRM-20或25

/10～12cm

基层

注：

对于中、轻交通情况，可在再生下面层上直接铺筑1～2cm微表处。

3.3.4再生联结层用于旧水泥混凝土路面碎石化后加铺或直接加铺工程（“白加黑”）的联结层结构，推荐设再生联结层的路面结构组合，如表3.3.4所示。

表3.3.4设再生联结层的路面结构组合（“白加黑”加铺）

累计标准轴次（万次/车道）

自上而下的结构层（混合料类型/厚度范围）

1

2

3

4

<1200

（中、轻交通）

AC或SMA

/3～5cm

HiRM-20或25

/8～10cm

旧水泥路面

1200～2500

（重交通）

AC或SMA

/3～5cm

AC、ATB或SUP

/5～7cm（或不设）

HiRM-20或25

/8～12cm

旧水泥路面

≥2500

（特重及以上交通）

AC或SMA

/4～6cm

改性沥青AC、ATB或SUP

/6～8cm

HiRM-20或25

/10～12cm

旧水泥路面

3.3.5除再生面层或再生联结层外，其他面层沥青混合料类型的选择，可根据实际情况加以调整；

3.3.6设再生面层或再生联结层的路面结构组合各层厚度的选择可根据力学计算分析，结合工程经验进行确定；

3.3.7如果基层破损比较严重，应先进行有效地处治，并取合适的抗压回弹模量进行力学计算分析，以检验路面结构是否满足设计要求。

4材料要求

4.1一般规定

4.1.1处理后回收旧沥青路面材料（RAP）或回收水泥混凝土路面材料（RCP）应干燥、洁净，含泥量不得大于1%，不含土，旧路面材料颗粒尺寸应不大于31.5mm。

4.1.2再生混合料用的各种材料运至现场后，应进行登记并签发材料签收单，供应商应提供的检测报告或商检报告。

4.1.3对进场的各种材料必须进行取样和质量检验，经评定合格后方可使用。

4.1.4集料粒径规格以方孔筛为准，不同料源、品质、规格的集料不得混杂堆放，严格控制材料的变异性。

4.2再生胶结料

4.2.1再生胶结料中的特种乳化沥青质量应