茶泥湾高架桥施工组织设计开工报告.docx
《茶泥湾高架桥施工组织设计开工报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《茶泥湾高架桥施工组织设计开工报告.docx(10页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
![茶泥湾高架桥施工组织设计开工报告.docx](https://file1.bdocx.com/fileroot1/2023-5/22/77e6ec86-575c-47f0-b0f1-8ccae7bcf162/77e6ec86-575c-47f0-b0f1-8ccae7bcf1621.gif)
茶泥湾高架桥施工组织设计开工报告
茶泥湾高架桥施工组织设计
一、工程概况
茶泥湾高架桥位于南川市兴隆场镇茶泥湾,为长期风化削蚀的山岭重丘地貌区,其东、西两侧均为呈北东或近南北走向的山岭,中部为山间沟谷,多种植水稻。
地形起伏不大,相对高差约20m;山体自然坡度为15°~25°,植被较发育。
桥梁位于整体式路基中,桥宽12.75m,采用5×20m或6×20m一联预应力混凝土宽幅空心板,先简支后结构连续;下部构造为双柱墩、U台、桩基础和扩大基础。
桥梁上跨兴隆场至木凉规划路、水渠及机耕道。
起止里程:
左半幅K34+686.267~K34+800.411;
右半幅K34+666.806~K34+800.411。
本工程计划工期为10个月,即2004年8月20日开工,2005年6月20日竣工。
具体安排如下:
施工准备:
1.5个月,2004年6月30日~2004年8月25日;
桩基:
3个月,2004年8月25日~2004年11月25日;
系梁:
1.5个月,2004年10月15日~2004年11月30日;
墩柱:
4个月,2004年11月1日~2005年2月28日;
盖梁:
4个月,2004年11月20日~2005年3月20日;
桥台:
5个月,2004年10月20日~2005年3月20日;
桥梁预制:
3个月,2005年2月1日~2005年4月30日;
桥梁安装、桥面连续:
3个月,2005年2月20日~2005年5月20日;
桥面铺装、防撞墙:
1个月,2005年5月20日~2005年6月20日;
附属工程:
1个月,2005年5月20日~2005年6月20日。
一、总体施工方案
1、桥台明挖扩大基础,上层土方及其下的风化岩采用挖掘机开挖,人工配合,底层岩层采用人工爆破进行开挖;桩基采用冲击钻成孔,视具体孔位情况设置平台,跨河处修建排水涵洞和临时便道;处于河道位置的桩基,先将河道改道,再施工桩基。
2、系梁、盖梁及U型桥台均采用大块定型钢模施工,墩身采用2米/节半圆定型钢模,水平运输采用自卸汽车或机动翻斗车,垂直运输以汽车吊为主。
3、所有预制梁均在桥梁预制场内集中预制,预制全部采用定型钢模。
桥梁预制场设一组40t×2的龙门吊。
4、墩柱及盖梁支架全部采用碗扣式钢管脚手架;盖梁施工时采用环箍牛腿配工字钢纵横梁。
5、砼采用集中拌和,下部工程施工现场和桥梁预制场各设一处固定拌和站,机动翻斗车运送砼、吊斗上料。
二、主要分项工程施工方法
(一)施工准备
1、根据设计施工图纸及现场的详细填勘察情况,按总体施工规划,做好“三通一平”。
2、复测出控制点,布设好测量控制网。
3、工地试验室做原材料试验及相关试验,出具各部位施工配合比,然后报监理工程师审批。
(二)明挖扩大基础
1、基坑开挖
(1)按设计要求测设出桥梁轴线和墩台准确位置及开挖轮廓,并将轴线控制桩延长至基坑外加以固定,以便校核;做好基坑周边截水沟、排水沟等排水设施。
(2)采用挖掘机开挖、人工配合,视开挖地质情况,将坑壁以适当的坡比放出,并严格控制开挖尺寸,在保证设计轮廓的前提下,尽量减少开挖深度及开挖宽度。
(3)为保证基底稳定、不受地下水浸蚀或岩石风化的影响,挖基时基底不得受扰动或被水浸泡,接近基底标高时,保留10~20cm的预留层,在浇筑基础砼前突击挖除。
基坑挖至设计标高时,核对地质情况,基底承载力应满足设计要求,经监理检查认可后,方可进行基础砼施工。
(4)在基坑内设置集水坑与集水沟排水时,要将其设置在基坑下基础范围以外,严禁从任何基础范围内直接用水泵抽水,杜绝有水在新浇注的砼上流动。
(5)所有基础遇到岩石地层后,采用草袋装土围堰和放小炮的方法进行松动爆破,坑壁采用光面爆破,严格控制设计开挖尺寸,禁止采用大型爆破施工。
2、基础施工:
(1)基坑挖至设计标高,经监理工程师检查认可后,及时浇筑基础砼。
(2)基础片石砼施工时,分两组从基础两头同时相向进行,接头处加强砼的振捣。
(3)为保证基础片石砼的施工质量,片石的抗压强度要符合设计要求、掺量不能超过砼体积的25%,并在使用前先用水清洗干净;
(4)片石在砼中分布均匀,两块间的净距不得小于10cm,以便捣实其间的砼;片石距砼顶面和四周表面的距离不得小于15cm。
(三)钻孔灌注桩
本工程桩基直径均为1.3m,共18根,施工时采用CZ-30反循环冲击钻钻孔,采用性能合格的粘土或膨润土制作泥浆,孔口埋设2m高的钢护筒,清孔采用清水冲洗及压风的办法,钢筋笼在桥下或桥位附近钢筋加工场预制(超过20m分节,孔口焊接),后用自制炮车水平运输,汽车吊整体吊装入孔就位;砼在砼拌和站集中生产,翻斗车运输,导管法灌注水下砼。
接柱前清除桩头不小于80cm高的砼,凿至砼新面并保证砼强度为止。
钻孔灌注桩施工工艺见附件(《钻孔灌注桩施工工艺流程图》)。
(四)桥台
桥台施工前,先在已施工完成的基础上弹出桥台底的边线,模板采用大块定型钢模,并进行四周拉线校正中心线,钢管脚手架作斜撑固定钢模。
在台身混凝土的浇筑过程中,采用通过标高控制台身断面尺寸的方法:
以桥台前墙和桥台纵向轴线为两条相互垂直的控制线,每次浇筑混凝土前,测量底面标高,计算台身在该标高处各外露面距控制线的垂直距离,通过控制该垂直距离,从而控制台身断面尺寸。
(五)系梁
待系梁下桩砼强度达到设计要求后,用挖掘机配合人工进行系梁基坑开挖,挖至设计标高后,人工夯实基底,然后在其上部铺10cm的砂浆垫层作为系梁底模,侧模采用大块定型钢模板。
人工现场绑扎钢筋,砼拌和站集中拌制砼,翻斗车运送砼,吊斗送砼入模,插入式振捣器捣实。
(六)墩身
1、墩身钢筋的焊接采用钢管支架与方木定位,人工高空作业焊接,焊接采用搭接焊,焊接接头按50%截面错开配置,焊接中安排专人负责过程检查控制,确保钢筋笼的垂直度和直径尺寸。
2、由于墩身质量要求高,墩身砼模板采用定型半圆钢模,每节模板按2米设计,每块模板之间用螺栓连接,模板在使用前进行整修除锈,并按顺序编号,对拼装成整体的钢模,用腻子将模板缝填塞、挤满、刮平,并用砂纸打光。
然后用脱模剂自上而下均匀涂刷两遍以上,达到摸之有油、视之无油的程度。
立模时采用吊车吊装,立模后在四面设缆风绳以校正墩位。
3、砼施工时采用砼拌和站集中拌制砼,砼拌和时细骨料用中粗砂,含泥量不大于3%;粗骨料采用0.5~2mm和2~4mm的碎石,级配良好,针片状颗粒含量不大于25%,含泥量不大于2%;翻斗车运送砼,汽车吊配吊斗送砼入模,下落方式为漏斗与串筒相接合的方法,振捣采用插入式振捣器,浇筑顺序为由下至上分层浇筑,一般48小时后可拆模,拆模后墩身全部用塑料薄膜包裹,然后自上而下洒水养护,至盖梁施工完毕后拆除。
。
(七)盖梁
1、当两侧墩柱施工至盖梁底后,利用“磨擦环箍”套于墩柱上,以提供支托牛腿,在上面设两道70#工字钢纵梁,然后在其上以40cm~60cm间距铺设10cm×10cm方木,方木上支底模,然后绑扎钢筋、支侧模。
模板采用大块拼装钢模板,侧模,端模用螺栓拉杆固定。
并根据支架情况,在底模下部预留一定的预拱度。
2、施工前,将墩身顶面冲洗干净,凿除表面浮浆,整修连接钢筋,测定中心线,并在模板顶面标出预埋钢筋的准确位置;钢筋绑扎经监理工程师检验合格后,立即浇筑砼。
浇筑砼时,注意预埋钢筋位置,并经常检查预埋钢筋是否发生移位;当预埋钢筋发生移位时,要及时纠正;砼浇筑临近结束时,再次测量盖梁中线位置;盖梁顶面如有纵坡,施工时注意控制纵坡的坡度和标高。
(八)台背填土
台背填土的范围:
底面长度不小于3米,顶面长度不小于2倍台身高度加3米,宽度与台背等宽。
换填土采用级配良好的渗水材料,施工时每20cm一层,分层填筑,振动冲击夯夯实,抽检密实度不小于95%。
(九)空心板梁预制
1、本工程共有20m跨度空心板梁88片,均采用后张法施工;所有空心板梁均在一个路基预制场内集中预制;空心板梁的预制及架梁均由预制梁施工队负责;空心板梁预制场设在大沙坝高架桥界石端YK32+100~YK32+200处的成型路基(挖方段路基)上,场内设一组40t×2的龙门吊和6个空心板梁预制、张拉台座,台座用30cm厚的C25砼浇筑而成,内设钢筋网,表面抹光。
2、空心板梁预制施工工艺见附件(《后张法施工工艺流程图》)。
3、钢绞线的下料用砂轮切割机切割,严禁采用氧气切割;切割钢绞线时,在距切割端面30~50mm处用铁丝绑扎,并使用胶布包裹,避免钢绞线松散。
4、砼采用强制式搅拌机集中拌合,翻斗车运输,龙门架下起重电葫芦配吊斗送砼入模,附着式振动器配以插入式振动器振捣(附着式振动器要根据砼的灌注顺序分级设置开关,以达到有效振捣的目的)。
5、钢绞线采用后穿束法穿束,在砼强度达到80%后进行施工;
预应力筋的张拉程序如下:
准备就绪→初始张拉(控制张拉力的10%)→持续张拉(控制张拉力的105%,持续3分钟)→锚固;
钢丝束伸长值分别为:
边跨边板N1—61.5mm;N2—63.7mm;
边跨中板N1—61.5mm;N2—63.7mm;
中跨边板N1—61.3mm;N2—63.5mm;
中跨中板N1—61.4mm;N2—63.5mm。
6、钢丝束张拉完成后,利用灌浆泵将水泥浆压灌到预应力筋孔道中去,然后将封端模板(分上、下和两侧)以及对应的加力架固定于预设在梁端两侧的4个螺帽上,顶端与底部分别借助于端墙和支座螺栓架固定。
7、完成压浆后的板梁,要及时从制梁台座上移至存梁场存放,让出台座,以便再次制梁。
(十)梁体架设
1、梁体架设在梁体预制1个月后进行,采用双导梁架架桥机架设,预制梁板安装施工工艺见附件(《双导梁架桥机架梁施工工艺流程图》)。
2、导梁架设时,将梁从预制场用轨道平车运输至导梁内,然后用导梁上的走行轨提梁后在导梁内穿行至前方孔位。
双导梁架设空心板梁施工要点:
采用双导梁法架设,是在架设孔间设置二组导梁,导梁上安设配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重行车,将预制梁在双导梁内吊着运到预定位置后,再行落梁、横移就位。
横移梁方案:
将两组导梁吊着预制的梁体横移,未到位梁体用滚道、滚筒及导链再进行细部横移。
导梁长度较两跨孔径稍长,由承重、平衡、引导三部分组成,桥梁架设经检算确定方案后实施。
3、组拼导梁:
导梁由万能杆件设备与铺装在其顶面的运梁轨道及滑道等组成,导梁分片人工组拼,组装时对正杆件孔位,然后插入销栓,不得硬敲以防杆件变形。
导梁安装的要点是:
安装前必须对导梁零部件进行检查和清点,禁止使用损坏件;严格按顺序拼装;导梁底部垫木要垫实垫稳;导梁顶面的运梁轨道要平直,两轨的水平高差不大于5mm。
4、导梁拖拉:
在前两孔墩或对侧台顶设卷扬机,穿入牵引钢丝绳,直接牵引导梁前移,导梁另一端设防溜绳,以防万一;牵引速度要缓慢,为防止导梁扎头(前端挠度过大),后端台顶(或梁顶)要加垫使导梁前端翘起。
5、架梁准备:
在架梁之前要做好一切准备工作,包括:
测量墩台中心线和支座中心线、梁体检验和检修、购置、安装架梁所需机具,然后进行试运转以及试吊等工作,要在技术措施方面确保架梁工作万无一失,安全顺利进行。
6、吊运预制梁:
用移梁平车将预制梁运至现场并穿过导梁的平衡部分,当梁体进入行车的吊点下面时,即用行车上的链滑车将预制梁吊起,取去平车,由导梁上绞车牵引,沿导梁走行轨将预制梁运至要架设的桥孔双导梁之间。
7、预制梁横移:
先将行车轮制动,然后把梁落在横向滚动设备上,再将预制梁移到规定位置。
8、预制梁的架设顺序:
先架设两个边梁,再架设中间各梁,至全孔跨架设完毕并确认符合要求后,将预制梁横向焊接联接,而后把导梁推向前进,架设下一孔跨的预制梁。
当全桥的预制梁都架设完毕后,在最后两跨架设好的桥面上将导梁拆除。
(十一)桥面系施工
1、桥面铺装
桥面结构连续部分施工完毕后,进行桥面板钢筋绑扎和砼施工。
模板采用木模板,强制拌和机拌制砼,翻斗车运输砼,插入式振动器振捣(桥面板用平板振动器振捣);施工桥面板时,注意预埋护栏钢筋和桥面连续钢筋及泄水管,并在设置伸缩缝处预留伸缩缝安装槽口,且预埋钢筋。
桥面铺装施工注意事项:
(1)在桥面铺装前,桥面板用清水冲洗干净;焊接或绑扎上部构件的横向伸出钢筋;用小石子砼或水泥砂浆灌注预留的槽缝,并按设计要求铺设纵向接缝钢筋网和桥面钢筋网。
(2)进行桥面铺装时,按设计图纸所示的位置和尺寸预留好伸缩缝的工作槽,并特别注意与伸缩缝的安装相配合。
(3)桥面铺装最小厚度不得小于设计值,最大厚度应控制在设计允许增大的范围值内。
(5)当桥面砼铺装完成4小时后,采用草袋覆盖、洒水湿润的湿式养生法进行养护工作。
2、桥面排水、防护
(1)泄水管的安装
泄水管在浇筑桥面砼时安装,在后续工作中,特别是在桥面铺装时避免泄水管堵塞。
在桥面铺装时把泄水管的进水口留出,泄水管的进水口略低于桥面面层,周围为铺装层所包围,形成一个空洞以接受水流。
泄水管设置的位置、数量和材料要符合设计图纸的要求。
3、防撞栏杆、台背搭板、桥台锥坡施工工艺见后附:
(《防撞栏杆施工工艺流程图》、《台背搭板施工工艺流程图》、《桥台锥坡施工工艺流程图》)。
四、人员及设备
(一)、本工程计划投入管理人员及施工人员共70人,其中技术(质检)人员5人,技术工人25人。
(二)、计划投入的主要机械设备如下:
序号
名称
型号
单位
数量
1
汽车吊
30t
辆
2
2
改装式运梁平车
50t
辆
1
3
龙门吊
40t
组
1
4
张拉油泵
ZB4-500
台
8
5
单束张拉千斤顶
QYC-230
个
8
6
放张千斤顶
YCD-2000
个
8
7
钢绞线穿束机
YCS3.65
台
4
8
卷扬机
30KW
台
4
9
压浆机
GZB-YX
台
2
10
强制式搅拌机
500L
台
1
11
滚筒式搅拌机
450L
台
1
12
电动空压机
900L
台
2
13
风镐
C10
台
4
14
发电机
15KW
台
1
15
钢筋弯曲机
8KW
台
1
16
钢筋调直机
4KW
台
1
17
钢筋切断机
5.5KW
台
1
18
交流电焊机
BX-300
台
2
19
附着式振动器
ZB15
台
120
20
插入式振动器
ZH-50
台
6
五、文明施工
1、成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组,负责都汶公路文明施工管理工作,并结合实际情况制定文明施工管理细则,报驻地监理批准后实施。
2、开展文明施工,现场管理有序,场地布置统一规划。
施工区材料堆放整齐,场地平整,道路、排水通畅,各种物资材料按ISO9000标识正确醒目。
3、强化施工现场管理,严格包保责任制,明确分工,责任到人,奖罚分明,做到突出重点,分批落实,规范施工,注重实效。
坚持施工人员挂牌上岗,施工现场设置鲜明的标牌,主要有责任划分牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、成本控制牌。
4、在施工中发现文物时,及时报告当地文物主管单位,并作好现场保护工作。
5、创建美好环境。
在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施,每天清扫处理,同时,在生活区周围种植花草、树木,美化生活环境。
6、施工期内,经常对施工运输道路进行维修,确保晴雨畅通,并方便沿线居民的生产、生活。
7、合理安排施工作业,在靠近居民的施工场地,夜间不安排噪音大的机械施工。
8、尊重当地民风、民俗,遵守地方法规。
9、积极开展多种形式的便民、爱民活动,搞好与驻地政府、群众的关系,创造宽松良好的施工外部环境。