6m小桥安全专项施工方案精选.docx
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6m小桥安全专项施工方案精选
DK122+8601-16m桥安全专项施工方案
1、工程概况
1.1工程概述
1-16m小桥IDK122+842.26~IDK122+876.46全长34.2m,为单线1孔16m梁桥,全桥位于1200m的圆曲线上,线路纵坡为-10‰,桥台为单线T形桥台,基础均为φ125cm钻孔灌注桩基础,钻孔桩为柱桩,通长配筋,配筋率为8‰。
1.2自然特征
1.2.1地质构造
工点位于冲沟口外,表层有人工填土覆盖,下覆黄土、砾岩和砂岩,分层比较明显。
1.2.2水文地质特征
梁部及墩、台身按碳化环境T2设计,基础按照碳化环境T1设计。
混凝土施工时按照相关规范、规定执行。
2、施工部署
根据工程实际情况,安排一支专业桥梁施工队伍。
桩基采用冲击钻成孔,灌注水下混凝土灌桩;挖井基础采用挖掘机人工配合垂直开挖,并及时施作护壁,确保施工安全;承台、桥台采用大块钢模拼装;墩身及托盘顶帽采用定型钢模,泵送混凝土入模。
墩身整体一次浇注完成。
3、施工方法
3.1钻孔桩施工方法
钻孔桩施工前,先平整场地,消除杂物,换除软土,夯打密实,需进行场地平整及桩位进行复测,复测无误后埋设壁厚6~8mm钢板制护筒,然后在坑底填筑30cm~50cm左右厚的粘土,分层夯实,然后安设护筒,周围用粘土填筑,其埋深度不小于4.5m~6m。
护筒顶面宜高出地面(高度根据不同桩位处地质情况确定),保证高出地下水位2.0m以上。
钻机周围设制浆池,储浆池及沉淀池,并用循环胶管连接,泥浆选用新鲜粘土,辅以少量膨润土制成,比重控制在1.1~1.3,泥浆池不得设在路基范围内。
钻孔桩施工工艺详见下图。
3.2承台
基坑开挖尽量安排在枯水和少雨季节施工。
采用人工配合长臂挖掘机二级明挖,必要时采取简易临时支护。
有水基坑采取坑内设集水坑、排水沟抽排水,基坑排水视具体情况采用汇水井法排水。
开挖中抽水不得停止,抽水能力应为渗水量的1.5倍~2倍。
排出的水要防止回流回渗,用胶管或水槽引远。
无水基坑底面比设计平面尺寸每边放宽不小于50cm,有水基坑底面每边放宽不小于80cm。
3.3台身施工
本桥桥台为T形桥台。
墩身均采用大钢模板,墩高小于9米墩台模板一次支立,一次浇灌墩身砼的方法施工。
墩高大于9米墩身分次施工。
模板安装采用汽车吊或塔吊吊装,揽风绳四边拉紧,保证墩的中心位置和垂直度准确。
钢筋采用分一次或多次绑扎到顶。
砼采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送或汽车吊提升料斗灌注,插入式振捣器振捣。
灌注砼前,将台身与基础相接部分凿毛并清洗干净。
混凝土水平分层浇注,每层厚度不大于30cm,砼下落高度超过1.5~2.0m时,设置串筒或其它减速装置。
桥台搭设支架,采用组合钢模内衬PVC板以保证表面平整,配合大块钢模板,一次立模浇注完成。
3.4拆模
在安装钢筋的同时,可以开始拆下面一节外模工作。
拆模时用手拉葫芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧,同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。
拆除左右和上面的连接螺栓,下节模板脱落,施工完每一个模板缝。
脱模后放松葫芦,使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。
然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。
这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行,节约了至少半天时间,同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
4、技术组织措施
4.1加强施工人员技术培训
对所有参建人员做好教育与培训,并聘请专家和一线技术人员到现场进行教育、培训和指导,让每一个员工都能熟练掌握施工的程序、方法、工艺和保证施工质量的措施与要点。
定期或不定期地组织进行岗位技能培训,学习有关施工规范、标准和操作规程,进行“四新”成果的技术培训和推广。
特殊工种加强培训,持证上岗,并定期进行岗上培训。
4.2择优选配专业施工队伍
精心考察,认真比选,择优选配有丰富经验的各专业施工队伍,并抽调有多年同类工程施工经验的管理人员和技术骨干予以充实,加强技术管理能力,确保质量。
4.3规范施工操作
保证施工操作者具有相应的操作技能,特别是重点部位工程以及专业性很强的工种,操作者持证上岗,并具有实践技能。
施工操作坚持“三检”制度;所有工序坚持样板制;坚持做到不合格的工序不交工。
各工序实行操作者挂牌制。
做到施工操作程序化、标准化、规范化,辅以工前交底、工中检查、工后验收管理制度。
4.4强化施工过程中的检测、监控、试验
按二级标准建立工地试验室,配备经验丰富的试验人员。
认真落实各项管理制度,强化检测试验工作管理。
健全检测试验设备管理制度,执行按周期检定制度,加强文件和资料的管理,设专人负责。
坚持对检测试验人员定期进行培训教育。
确保各种实验的有效性和准确性。
①建立各项管理制度:
如《试验室管理制度》、《标养室管理制度》、《检测报告填报、审批及发放制度》、《见证取样制度》、《试验仪器设备管理制度》、《样品保管管理制度》、《委外试验管理制度》等;②定人定岗,由专人负责专项材料的试验、点收和检验;③按照设计、规范和验评要求对各种原材料、混凝土等进行取样和检验,并及时通知试验监理工程师见证;④作到资料及时准确无误,及时反馈意见。
并具体作到:
混凝土、砂浆试件及时送样,按规定时间进行试压。
对现场所用材料严格执行进场检验,送检试样随机抽取。
混凝土和砂浆经试验确定配合比,工地专人监控其严格计量。
对场区的不同土壤、水源进行详细的调查和取样,对进场的水泥、钢材进行严格取样试验,现场作业时,现场测试人员紧跟测试,及时纠正,确保施工质量。
5、安全管理保证措施
5.1安全保证措施
5.1.1安全组织保证措施
⑴、坚持“安全第一,预防为主”施工安全方针,制定明确安全生产目标。
以确保铁路安全畅通为重点,消灭客车一般、其他列车险性及以上行车事故,人身重伤以上事故和机械大事故等安全责任事故,确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
⑵、必须严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》及铁道部、西安铁路局关于安全生产有关规章治度,建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施,配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。
⑶、工程开工前,按铁道部、西安铁路局的有关规定,和建设单位签定安全责任状,和西安铁路局有关运营单位签订施工安全协议,明确双方在工程施工中的安全责任、义务。
⑷、必须贯彻执行铁道部《铁路技术管理规程》和各项安全规定。
有碍行车的各项施工必须提前报施工计划,严格杜绝“黑施工”。
项目部成立安全管理机构,各施工队成立安全管理小组和实行小组,各施工班组设置安全员,在组织上建全安全管理、检查、执行的系统安全保证组织体系,使安全从上到下贯通一致、协调一致。
在安排、检查、落实施工任务时,兼顾和保证落实安全保证工作,把安全施工贯穿于生产全过程。
坚持定期的安全教育、讲话和检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥群专安全人员的作用,使全员有浓厚的安全意识。
5.1.2安全管理保证措施
5.1.2.1安全防范要点
根据本工程特点,安全防范重点有以下几个个方面:
防高处坠落事故、防洪涝事故、防起重伤害事故、防机械伤害事故、防交通事故等。
5.1.2.2制度保证措施
安全生产责任制度;安全生产教育制度;安全技术交底制度;安全生产检查制度;职工伤亡事故报告处理制度;安全设计制度;安全操作挂牌制度;班前安全讲话制度;临时设施验收制度;交接班制度;
安全活动日制度;安全生产奖惩制。
5.1.2.2.1明挖基础施工
①基坑开挖对邻近建筑物或临时设施有影响时,应提前采取安全防范措施。
②基坑开挖时,不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。
③基坑开挖时,应观测坡面稳定情况。
当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时,应立即停止施工,加固处理后,方可继续施工。
④基坑围岩应能承受水、土和外来的压力,并防水严密。
遇有洪水暴涨或漏水渗入不能控制时,作业人员应立即撤离。
5.1.2.2.2桩基础施工
①钻机安装时,机架应垫平,保持平稳,不得产生位移或沉陷,钻架顶端应用缆风绳对称张拉,地锚应牢固;钻孔时钻速不得过快或骤然变速,孔内弃土不得堆积在钻孔周围;停钻后,钻头应提出孔外安全放置,孔口应遮盖防护。
②钻机所用钻头、卷扬机、钢丝绳等应配置适当;冲击中,钢丝绳的松弛度应适宜,制动良好。
③冲孔时,非作业人员不得进入冲击区范围内;当检测钻孔时或吊泥浆出孔时,钻头应放置在安全位置。
④提升钻头到接近护筒底缘时,应减速平稳提升
5.1.2.2.3桩基承台施工
①搭设的操作平台及支撑系统应连接牢固,并能承受所有施工机具与用料的重量。
②插打桩基的定位桩组成的施工平台,应高出设计施工水位0.5m;平面结构的顶层、底层,应连接成一个牢固的平面整体;平台周围通道应设栏杆及脚手板。
③当承台及墩身混凝土灌注后,应将承台顶面的钢结构切除。
5.1.2.2.4支护作业安全保证措施
按设计要求做好超前支护。
支护作业前,先将作业面危石清理干净。
作业台架必须安设牢固,喷射机的工作风压严格控制在0.3~0.5Mpa范围内,喷前试风时严禁将喷头对准作业人员。
作业时戴好各种防护用品。
5.1.2.2.5墩台施工
①模板吊装时,应连接牢固;在起吊安装时,应栓溜绳;模板合缝时,不得徒手操作。
②工作平台应能满足承载力要求并搭设牢固,平台上应设围栏及梯步;墩台高度超过2m时,应张挂安全网。
③施工中不得碰撞模板和脚手架。
④拆除模板时,应划定作业区,悬挂警示标志,并按照规定的拆模程序进行。
6.安全保证体系
建立健全安全保证体系,贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规,定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决。
逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产、人人有责”。
按“安全第一,预防为主”的原则组织施工生产,保证既有线安全行车的安全目标。
安全保证体系框图见下图。
安全生产保证体系
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