31省道北延绍兴市区工程冬季施工方案.docx

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31省道北延绍兴市区工程冬季施工方案

31省道北延绍兴市区工程

冬

季

施

工

措施方案

浙江正方交通建设有限公司

31省道北延绍兴市区工程第三合同项目部

2013年12月12日

冬季施工措施方案

1、编制依据

1.1《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

1.2《公路路桥涵工程施工技术指南》

1.3《混凝土工程施工技术指南》

1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。

1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011），

1.6《公路路基工程施工技术指南》

1.7《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项方案管理办法》（浙交【2010】236号令）。

1.8《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97

1.931省道北延绍兴市区段工程两阶段设计文件。

2、冬季施工的概念及要求：

2.1冬季施工概念

2.1.1冬季施工条件

冬季施工是指根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工；当室外日平均气温连续5d高于5℃时解除冬期施工。

建筑上还包括最低气温低于－3℃时。

2.1.2冬季气温量测

做好观测记录及时掌握气象变化情况；平均气温可取最高和最低气温的均值，也可取6时、14时及21时的气温均值。

其中气温量测地为拌合站各储料仓、拌合站蓄水池、拌合机拌合楼；桥台（台帽）、墩身和箱梁混凝土浇筑前、中以及养护拆模阶段相应钢筋、模板、混凝土以及大气温度；钢筋焊接场地；路基地段的混凝土施工地点。

2.1.3冬季混凝土温度计算

（1）混凝土拌合物的温度T0（℃）

T0=[0.9（McTc+MsTs+MgTg）+4.2Tw（Mw-Ms-WgMg）+C1（WsMsTs+WgMgTg）-C2（WsMs+WgMg）]÷[4.2Mw+0.9（Mc+Ms+Mg）]

Mw、Mc、Ms、Mg—水、水泥、砂、石的用量（kg）

Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石的温度（℃），现场测试

Ws、Wg—砂、石的含水率（%）,现场测试

C1、C2—水的比热容（kJ/kg.K）及溶解热（kJ/kg）

当骨料温度>0℃时,C1=4.2,C2=0；≤0℃时,C1=2.1,C2=335

为了计算简便,粉煤灰和外加剂的重量均计算在水泥的重量内

（2）混凝土拌合物的出机温度T1

T1=T0-0.16（T0-Ti）

式中T1—混凝土拌合物出机温度（℃）;Ti—搅拌棚内温度（℃）

（3）混凝土入模温度T

T=KT1，其中K为拌合站—到现场温度缺失值，由现场测试。

2.2绍兴地区气候特点

绍兴市处于中、北亚热带季风气候过渡地带，季风气候显著，四季分明，雨量充沛，日照丰富，湿润温和。

“三大盆地”气候各具特色，局地性小气候资源丰富，但洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。

绍兴市常年平均气温16.5℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-10.1℃，≥10℃的活动积温在5200℃以上，80%保证率为4800℃以上，日平均气温稳定通过10℃的初日常年平均出现在4月上旬中期。

初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为238天。

常年降水量平均为1438.9mm，且分布不均，降水年变化呈双峰型且年际变化较大，即3-6月和9月为两个多雨季，7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最多年降水与最少年相差达895.2mm；年降水日数平均为156.2天。

年日照时数平均为1895.0小时；年日照百分率为42.5%

2.3冬季施工技术要求

2.3.1保证混凝土的入模温度不低于5℃。

2.3.2当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土、其抗压强度达到设计强度30%前，混凝土抗压强度未达到5MPa前也不得受冻。

2.3.3确保养护措施落实到位；应按规范要求保温、保湿，保证养护时间。

可具体分为三种情况：

（1）带模养护期间混凝土内部温度与表面温度，表面温度与环境温度之差不宜超过20℃（墩台、梁体不宜超过15℃）。

（2）拆模条件：

混凝土应达到规范要求的拆模强度，同时达到规定的抗冻强度后方可拆模，且在混凝土内部开始降温前不得拆模。

（3）拆模时的混凝土芯部与表层，表层与环境之间的温度差不得大于20℃（墩台、梁体不得大于15℃）。

2.3.4确保各界面间的温差要求。

新旧混凝土施工缝两界面温差宜小于15℃；加热养护时混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。

3、31省道绍兴市区段第三合同段冬季施工领导小组

3.1冬季施工领导小组人员组成

组长：

戴拥春

副组长：

王振华、余水祥、何丹、蒋天龙、冯岳江、余永江；

组员：

余国伟、俞丰收、梁国海、单形胜、余国娥、金永生；

3.2小组职责

（1）认真贯彻有关冬季施工的各项法律法规及规章制度和标准。

（2）负责组织制定、审查冬季施工方案和各项施工技术、安全质量保证措施；并督促下属各工区施工作业现场严格按冬季施工方案和要求组织施工。

（3）对冬季施工过程进行监督检查，并对其进行指导。

（4）针对冬季施工的分部、分项工程有关人员进行施工技术、安全质量培训教育，并对其进行施工技术、安全质量交底。

（5）负责对冬季施工过程中出现的施工技术、安全质量等事故进行调查、分析和处理，以及上报监理和31省道绍兴市区段工程建设指挥部。

（6）负责落实有关冬季施工的工程材料、防寒物资、能源和机具设备。

（7）各工区按其各自的施工工程特点成立冬季施工领导小组。

3.3责任划分

（1）组长、副组长负责全标段的冬季施工全面工作。

（2）工程部和试验室负责冬季施工施工方案、施工技术的制定，以及现施工技术指导、落实和检查。

（3）物资设备负责施工现场各种机械设备的安全管理以及工程材料、防寒物资、能源和机具等物资保障。

（4）安质部负责施工现场的安全、质量技术指导、落实和检查。

（5）陈永江负责梁板预制场冬季施工全面工作。

（6）姚义峰负责桥梁工区冬季施工全面工作。

（7）邵金伟负责路基工区冬季施工全面工作。

4、冬季施工项目

桥梁台帽、盖梁、箱梁预制混凝土施工；钢筋焊接工程；路基薄壁筒桩桩帽、箱涵、雨水管道基础混凝土施工，窨井砖砌体工程等；路基填料施工。

5、混凝土施工条件划分

根据计算所得出的混凝土入模温度、现场实际量测的混凝土入模温度

（1）当环境昼夜平均气温大于5摄氏度或最低气温高于-3摄氏度时混凝土工程按常规方法进行施工。

（2）当环境昼夜最低气温处在-3摄氏度到-15摄氏度之间时,分为以下两种方法进行施工：

1）实测混凝土入模温度大于5摄氏度时，混凝土拌制时不对拌合水加热，采用蓄热法进行混凝土养护；

2）实测混凝土入模温度低于5摄氏度时，混凝土拌制采用对拌合水进行加热，水加热温度根据计算和实测混凝土温度决定，采用蓄热法进行混凝土养护。

（3）当室外最低温度低于-15摄氏度时，混凝土拌制采用对拌合水加热，采用暖棚加热法进行养护。

（4）当室外最低温度低于-20摄氏度时或当对于加热至80摄氏度时混凝土的入模温度仍小于5摄氏度，我项目部才采用对混凝土的骨料进行加热，采用暖棚加热法进行养护。

（5）箱梁混凝土施工养护采用蒸气加热法进行养护。

6、混凝土工程施工

混凝土冬季施工控制概述

混凝土在凝结过程中如受到负温侵袭，水泥的水化作用受到阻碍，其中游离水分开始结冰，体积增大9%,有使混凝土冻裂而严重影响混凝土质量的危险；混凝土初期受冻后再置于常温下养护，其强度虽仍能增长，但已不能恢复到未遭冻害的水平；而且遭冻愈早，后期强度的恢复就愈困难。

为了探索新浇混凝土在受冻前达到多大强度才能基本上避免冻害，各国都做过大量试验。

中国现行规范规定，这一临界强度值为28天正常养护强度的40%,并不小于5兆帕。

混凝土的冬季施工措施就是以此为基点的。

采用妥善的养护方法，防止早期受冻是保证混凝土冬季施工质量的关键。

一般应根据气温情况、结构特点和现场能源条件抉择。

①当最低气温不低于-15°C,结构的表面系数（表面积和体积之比）不大于5的地面或地下工程，宜采用蓄热法；②结构的表面系数在5以上,要求获得早强,且电力供应条件较好者,可采用电热法；③结构的表面系数较大，如柱、梁、板等且有充裕蒸汽可资利用时，可采用蒸汽法。

此外，对于预制混凝土构件接头、墙板拼缝以及现浇圈梁等，也可采用远红外线或电磁感应的加热方法取得早强的效果。

不论采取何种养护方法，都要注意所用水泥的适应性,进行热工计算,加强保温防风，并控制人工加热的升温、恒温、降温速度，以免混凝土受冻或干裂。

为了防止遭受早期冻害，通常要求开始养护时的混凝土温度不低于5°C。

由于蓄热法是依靠水泥水化热和混凝土拌合物本身的热量，在保温的条件下达到预定的温度，其养护温度需提高到10°C以上。

为此混凝土在拌制、运输、灌筑、捣实等过程中,必须采取措施,不使热量散发过快。

负温下制备混凝土时，可适当将水和砂石加热，但水和砂石混合物的温度应不超过40°C，否则投入水泥时易发生假凝。

除加热养护外，冬季混凝土也可掺用早强剂、防冻剂等拌制，以降低其冰点，使混凝土在负温下硬化。

在混凝土中掺用氯盐时，其掺入量要严加控制。

氯盐对钢筋有锈蚀作用，并要增大混凝土的导电率，故一般只能用于无筋混凝土。

对于预应力混凝土结构，或经常处于潮湿状态或靠近高压电源的建筑物，不能掺氯盐。

在冬季制配混凝土时可掺入引气剂（见混凝土外加剂）,其目的是利用混凝土含有大量分布均匀的微孔,以减缓游离水的冻结压力对混凝土中毛细孔结构的破坏，从而提高其抗冻能力，但含气量增大会影响混凝土的密实度和强度，应加以控制。

6.1拌合站施工场地要求

（1）所有粗、细骨料均堆置在场棚内，严禁雨雪进入棚内，疏通拌合站各储料仓、拌合场地排水设施。

（2）各储料仓四周采用棚布进行包裹，水泥、粉煤灰和外加剂罐子采用防水土工布（加厚型）进行覆盖；蓄水池搭设雨棚，上部覆盖防水土工布（加厚型）。

（4）在各储料仓四周安装爬梯用以清扫料棚上的积雪。

（5）搅拌混凝土时，所有的粗细骨料不得带有冰雪和冻结团块，在拌制前事先将最外层含有冻结团块的粗细骨料用装载机清除掉。

6.2拌合水加热

（1）根据上述公式反算得出，根据现场测设各种拌合料的温度计算T=5摄氏度时对拌合水加热的温度，并进行试拌合，测出拌合后的混凝土实际温度，对水加热时，水温加热不宜高出80摄氏度，水加热采用以下两方式进行。

①采用高功率的电热管对拌合站蓄水池中的拌合用水进行加热，将5-10只大功率电热管沿水池四周布置进行加热，可根据每次浇筑混土的方量计算出拌合用水量，并提前12-24个小时对水进行加热。

其蓄水池的蓄水量在30立方米左右，能够满足加热一次供浇筑一个混凝土作业面施工，并在拌合时持续对水进行加热。

②当上述方法将水加热达不到要求时采用小型锅炉法对水进行加热。

（2）拌合前，用装载机先粗细骨料最外一层约50厘米左右的最表层清除，使用下面一层受冻较少的粗细骨料。

（3）拌合前，应先用热水冲洗搅拌机，使搅拌机升温，并将灌车用热水进行刷洗预热。

（4）投料顺序，先投放骨料、水搅拌，再加水泥搅拌。

（5）增加搅拌时间，比常温搅拌时间延长50%。

6.3混凝土运输

（1）运输车均应用厚防水土工布（加厚型）覆盖住，并在其上面安装温度计，做到随时均可测其混凝土温度。

（2）时保证施工便道畅通，并尽量减少中间倒运环节、缩短混凝土的入模时间（缩短砼运输车在施工现场的停留时间、减少混凝土的运输时间），保证每车混凝土运到施工现场既能入模浇筑。

6.4混凝土浇筑

（1）在浇筑混凝土前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢；模板内外表面的冰雪清除掉，并保护混凝土的接触面清洁无杂物。

（2）在桥台（台帽）施工时，对于墩身预埋钢筋进行包裹防寒处理；在墩身施工时，对于下部桥台（台帽）采用填土覆盖进行保温处理；处于冬季施工期间，原则上不施工墩身支座垫石和现浇梁、连续梁等上部工程。

（3）混凝土浇筑应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。

（4）减少混凝土的浇筑时间，在混凝土浇筑前对模板加固和模板的整体形进行严格检查，以防浇筑过快导致模板变形和涨模现象出出，在混凝土浇筑时安装2-4施工人员检查模板加固情况。

并在浇筑前和浇筑过程中仔细核查预埋件的位置，发现偏位时立即纠正，保证其尺寸的准确性。

（5）当环境温度低于-10摄氏度时，对于混凝土接触面和直径大于25mm的预埋钢筋才进行加热处理。

（6）在浇筑前，做好混凝土的各种试验，并做好记录。

（7）冬季施工混凝土时，可根据浇筑部位要求混凝土的坍落度比正常条件下小10-20mm。

6.5混凝土养护

6.5.1蓄热法

（1）31省道绍兴市区段第2合同段桥台（台帽）设计原则为贴近地面，当室外最低气温高于-15摄氏度时，在结构物施工时采用蓄热法养护。

（2）蓄热法利用混凝土凝固产生热量，搭设简易蓄热棚进行蓄热。

桥台（台帽）蓄热棚搭设方法：

四周利用开挖的基坑，顶部覆盖土工布+彩条布或双层土工布，在施工时预留施工作业面。

在桥台（台帽）混凝土施工时，距桥台（台帽）四侧面约1米各预设一测温孔，孔深距桥台（台帽）底约0.5米，并配备测温计进行测设混凝土入模温度、桥台（台帽）内、外部温度、环境温度和模板温度。

见后《桥台（台帽）、墩身蓄热法施工示意图》

（3）墩身蓄热棚搭设方法：

四周利用模板后背桁架作为蓄热棚的支承结构，将双层土工布（土工布+彩条布）沿模板或墩身四周进行全覆盖，并配备温度计进行测温。

6.5.2暖棚加热法

（1）当室外最低气温低于-15摄氏度时，在桥台（台帽）和墩身施工时采用暖棚加热法养护。

暖棚应坚固、不透风，利用桥台（台帽）或墩身模板桁架。

（2）在暖棚中用明火加热时，暖棚的尺寸每边比结构物尺寸大1-2米，高度比结构物高出0.5米左右，但不得影响混凝土的浇筑。

留有通风孔防止煤气中毒事件和防火。

（3）暖棚内采用三芯煤炉加热（里面放置9块煤），结构物的每长边放置2个，每短边放置1个，共计6个。

加热从浇筑混凝土前1-6个小时开始，这样有利于混凝土接缝（既下面的混凝土面）温度上升，结构物的钢筋和模板温度均可提升。

（4）在整个浇筑过筑，均应保持棚内温度不低于5摄氏度，暖棚内宜保持一定的湿度，因此在暖棚内安装湿度计，用来测量暖棚的湿度，当发现湿度不足时，应向混凝土面及模板上洒水或用喷雾机在暖棚内进行喷水，提高暖棚内的湿度。

在负温条件下严禁浇水，外露表面必须覆盖养护。

6.5.3养护几种措施处理

（1）在养护期间测设混凝土的温度，并根据现场同条件养护试件的强度，在混凝土温度达到0摄氏度之前，同条件养护试件的强度指标不得小于设计强度的30%；否则延长养护时间和采用暖棚加热进行养护，提高养护温度，使其前期强度提升快。

（2）在养护时，对于结构物的迎风面在搭设暖棚时，采取多覆盖一层土工布或彩条布进行隔热，结构物的边棱角先覆盖2-3层薄膜布，再采用蓄热或暖棚加热法进行养护。

（3）位于基坑内的混凝土，根据现场实测水位标高和混凝土实体标高之间的关系，当实际水位高于实体时，采用放水淹没的方法对混凝土实体进行养护；当实际水位低于混凝土实体时，采用在基坑内安装抽水泵进行抽水和人工破冰，使基坑内无积水、无积雪、无冰，并在基坑上方搭设蓄热棚进行养护。

（4）桥台（台帽）、盖梁、路基桩帽混凝土在采用暖棚加热时，因其表面系数均不大于6m-1，其升温速度不得大于15摄氏度/小时，在养护时绘制温度和时间的涵数曲线，可适当减少暖棚内的加热煤炉数量，保持混凝土升温速度不超标时。

（5）我项目部施工时不采用电热法进行养护。

6.6拆模

（1）一般要求：

侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损。

（2）满足1.2.3冬季施工要求方可拆模。

（3）在冬季施工时现场做同条件养护试块和拆模强度试块。

6.7钢筋工程

（1）钢筋焊接在钢筋加工棚内进行，不露天作业。

（2）钢筋加工棚四周采用包裹棉条进行封闭。

（3）在加工棚内温度挂设温度计。

（4）当钢筋加工棚内温度处在-5摄氏度时以下，钢筋焊接棚内点燃煤炉进行升温。

6.8混凝土质量控制及检查

6.8.1冬期施工混凝土质量检查除应符合国家现行标准《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204）及其他国家有关标准规定外，尚应符合下列要求：

6.8.1.1检查外加剂质量及掺量。

商品外加剂进入施工现场后应进行抽样检验，合格后方准使用。

6.8.1.2检查水、骨料、外加剂溶液和混凝土出罐及浇筑时温度。

6.8.1.3检查混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度。

6.8.2冬期施工测温的项目与次数应符合表6.8.2规定。

混凝土冬期施工测温项目和次数表6.8.2

测温项目

测温次数

室外气温及环境温度

每昼夜不少于4次，此外还需测最高、最低气温

搅拌机棚温度

每一工作班不少于4次

水、水泥、砂、石及外加剂溶液温度

每一工作班不少于4次

混凝土出罐、浇筑、入模温度

每一工作班不少于4次

注：

室外最高最低气温测量起、止日期为本地区冬期施工起始至终了时止。

6.8.3混凝土养护期间温度测量应符合下列规定：

6.8.3.1蓄热法或综合蓄热法养护从混凝土入模开始至混凝土达到受冻临界强度，或混凝土温度降到0℃或设计温度以前，应至少每隔6h测量一次。

6.8.3.2掺防冻剂的混凝土在强度未达到本规程第7.1.1条规定之前应每隔2h测量一次，达到受冻临界强度以后每隔6h测量一次。

6.8.3.3采用加热法养护混凝土时，升温和降温阶段应每隔1h测量一次，恒温阶段每隔2h测量一次。

6.8.3.4全部测温孔均应编号，并绘制布置图。

测温孔应设在有代表性的结构部位和温度变化大易冷却的部位，孔深宜为10~15cm，也可为板厚的1/2或墙厚的1/2。

测温时，测温仪表应采取与外界气温隔离措施，并留置在测温孔内不少于3min。

6.8.4检查混凝土质量除应按国家现行标准《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）规定留置试块外，尚须做下列检查：

6.8.4.1检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩裂缝，边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹。

6.8.4.2检查同条件养护试块的养护条件是否与施工现场结构养护条件相一致。

6.8.4.3采用成熟度法检验混凝土强度时，应检查测温记录与计算公式要求是否相符，有无差错。

6.8.4.4采用电加热养护时，应检查供电变压器二次电压和二次电流强度，每一工作班不应少于两次。

6.8.5模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到5℃后方可拆除。

拆模时混凝土温度与环境温度差大于20℃时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。

7、路基工程

7.1薄壁筒桩桩帽混凝土施工：

（1）开挖桩帽时，不采用大面积开挖，做到少量多次数进行施工。

（2）混凝土拌制、运输、浇筑与上述混凝土施工方法一致。

（3）因每个桩帽混凝土较少，混凝土浇筑选择在白天气温较高的时间进行浇筑，宜在早上9点到下下午3点之间进行浇筑，并保证每次将当天的桩帽混凝土全浇筑完，不留桩帽基坑过夜；并且雨雪天不进行桩帽混凝土浇筑施工。

（4）桩帽混凝土养护采用覆盖草帘，在浇筑完毕后，立即覆盖2-3层草帘进行覆盖，覆盖面积为桩帽面积的2倍以上；室外最低气温低于-10摄氏度时，草帘上覆盖1-2层防水土工布（加厚型）。

（5）拆模后基坑进行回填，在回填前保证基坑内无积水、无积雪，回填后再进行覆盖养护，并延长其养护时间。

（6）在养护期间内，及时清除覆盖层上面的雨雪及其冻冰。

7.2雨水管基础混凝土施工

（1）根据现场标高测算，雨水管基础混凝土工程均为地下工程施工，合理利用开挖的基槽管沟，对于已浇筑的基础混凝土进行土工布沿管沟方向，条形覆盖，充分利用地热保温。

（2）混凝土拌制、运输、浇筑与上述混凝土施工方法一致。

（3）在施工前，做好排水措施，并清除管沟内的所有积雪，施工场地无积水、积冰现象。

（4）混凝土浇筑选择在白天气温较高的时间进行浇筑，宜在早上9点到下下午3点之间进行浇筑。

（5）雨水管基础混凝土施工采用间隔法进行施工，在混凝土没有达到设计强度前，施工机械和人员不得从混凝土条基上经过。

（7）在养护期间内，及时清除覆盖层上面的雨雪及其冻冰。

7.3路基填筑

7.3.1填筑选择

（1）在试验合格条件下优先选用含泥量较小的级配良好的透水性材料填料。

（2）透水性材料填料为砂砾垫层、清宕渣等。

7.3.1填筑

（1）路基填筑时，做好排水措施，保证路基面上无积水现象。

（2）在清表时，除按清表标准外还应将冻土全部清除。

（3）在填筑前，应对每次填料的含水率进行测试，含水量大的透水性材料填料不得进行填筑。

（4）在填筑过程中，应做到随挖、随运、随填、随压实；已铺设土层未压实前不中断施工，在冬季施工期间，减少每次工作面的长度。

（5）在冬季路基填筑时，多投入运输车、平整机械和压实机械，做到每天既每次填在白天的8点到下午的6点之前完成一个施工周期；保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。

（6）填筑采用按横断面全断面进行填筑，一般填筑厚度为30厘米，在冬季填筑时为25厘米，并不得铺成斜层。

（7）雨雪天不进行施工填方施工，路基填筑时保证路基面无水、无积雪。

（8）在填筑时做好纵横向排水坡，将路基四周积水引至施工红线外侧，路基四周的低洼处也进行填筑，保证路基不浸水。

（9）在填筑完后的路基面四周采用松土进行覆盖，对于停工不进行填筑的路基也进行铺土覆盖，在下次施工前，应将表面积雪、覆盖层的土层及填筑表面受冻土层采用机械全部清除。

7.4砌筑工程

7.4.1一般规定

7.4.1.1冬期施工所用材料应符合下列规定：

7.4.1.1普通砖、空心砖、灰砂砖、混凝土小型空心砌块、加气混凝土砌块和石材在砌筑前，应清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸和受冻后的砖或砌块。

7.4.1.2砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制。

冬期砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。

7.4..1.3石灰膏、粘土膏或电石膏等宜保温防冻，当遭冻结时，应经融化后方可使用。

7.4.1.4拌制砂浆所用的砂，不得含有直径大于1cm的冻结块或冰块。

7.4.1.5拌合砂浆时，水的温度不得超过80℃，砂的温度不得超过40℃，砂浆稠度宜较常温适当增大。

7.1.2冬期施工的砖砌体，应按“三一”韧砖法施工，灰缝不应大于1cm。

7.4.3冬期施工中，每日砌筑后，应及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆。

在继续砌筑前，应扫净砌筑表面。

7.4.4砌筑工程的冬期施工应优先选用外加剂法。

对绝缘、装饰等有特殊要求的工程，可采用其他方法。

7.4.5混凝土小型空心砌块不得采用冻结法施工。

加气混凝土砌块承重墙体及围护外墙不宜冬期施工。

7.4.6冬期砌筑工程应进行质量控制，在施工日记中除应按常规要求外，尚应记录室外空气温度、暖棚温度、砌筑时砂浆温度、外加剂掺量以及其他有关资料。

7.4.7砂浆试块的留置，除应按常温规定要求外尚应增设不少于两组与砌体同条件养护的试块，分别用于检验各龄期强度和转入常温28d的砂浆强度。

7.5路基附属工程

在冬季施工季节，我项目部不进行路基边坡的砌石工程施工。

8、冬季施工安全措施

8.1冬季安全准备

8.1.1、职工思想准备

有生产上组织对全体职工及外埠施工队伍人员进行冬季施工安全教育，提高每个职工的安全意识和质量意识，防止发生工程事故和人员的防电击、触电、高空坠物、物体打击及淹亡等安全事故发生。

由生产上组织贯彻落实冬雨期施工技术、安全措施，落实劳动力、材料、机具计划。

冬季施工领导小组成员应加强气象预报的收集工作，以便根据天气气候变化情况及时调整施工部署