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20项目二十四轮定位检测

项目二十四轮定位检测

当汽车行驶一定的里程后,各部位零件都有所磨损变形。

特别是悬架机构,由于长时间受来自地面和零件之间的摩擦,加上在各种不同的路况下行驶,甚至受来自外力的撞击,很容易对部件造成磨损变形,从而改变了原厂的设计角度,降低了汽车性能。

为了将其恢复到标准角度,必须对其进行四轮定位。

本项目以百斯巴特E8系列定位仪为例介绍四轮定位仪的操作方法及相应定位参数的调整方法。

A项目要求

【知识目标】

1、了解车轮定位的相关知识;

2、掌握车辆四轮定位仪的操作方法;

3、掌握一般车辆定位参数的调整方法。

【能力目标】

1、能用四轮定位仪检测车辆定位参数;

2、能进行相应定位参数的调整;

B相关知识

一、四轮定位的功能

四轮定位是通过专用四轮定位仪对车辆进行精确测量后,技术人员根据测量数据及综合原厂设计标准,对车辆的各种角度和零部件进行更换、修复、整形、调整。

使车辆的技术指标达到原厂要求。

二、四轮定位仪的基本组件

以百斯巴特E8系列定位仪为例,其基本组件有:

1、定位仪主机;

2、刹车锁:

固定刹车位置;

3、方向盘锁:

固定方向盘;

4、彩色喷墨打印机:

打印检测结果;

5、有线或无线传感器:

和主机通信,检测定位参数;

6、快速卡具:

用来安装传感器;

7、机械转角盘:

可自由转动的转角盘能

够消除车轮在转动时所产生的压力;

8、长、短后滑板:

在调整独立悬挂的后轮时,后轮可以自由转动。

三、四轮定位的一般情况

1、长期行驶后定位参数发生变化,超出正常值,出现以下故障现象时,需对车辆进行四轮定位检测。

(1)直行时须紧握方向盘,否则出现行驶跑偏;

(2)轮胎出现异常磨损,如轮胎单侧磨损或出现凹凸状、羽毛状磨损;

(3)转向时方向盘太重、太轻以及快速行驶时方向盘发抖。

2、新车在驾驶3个月后做一次四轮定位,以后每行驶10000公里做一次。

3、更换轮胎或减震器及发生碰撞后应进行四轮定位检测和调整。

C知识拓展

车轮定位参数

汽车车轮定位主要是前轮定位,对于后轮采用独立悬架的,后轮也有定位,即四轮定位。

前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾,是前轴技术状况的重要诊断参数。

后轮定位主要有后轮外倾、后轮前束等。

同时四轮定位的各附加测量如轴距、轮距、转向角等也是重要诊断参数。

1、主销后倾

主销安装在前轴上,其上端略向后倾斜,这种现象称为主销后倾。

在纵向垂直平面内,主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角γ,叫主销后倾角,如图20-1所示。

图20-1主销后倾示意图

主销后倾的作用是保证汽车直线行驶的稳定性,形成回正力矩,使车轮转向后能自动回正。

主销后倾角愈大,车速愈高,回正力矩愈大,车轮偏转后自动回正的能力也愈强。

但后倾角也不宜过大,一般γ<3о,否则在转向时为了克服此力矩,驾驶员需在转向盘上施加较大的力,使转向沉重。

2、主销内倾

主销安装在前轴上,其上端略向内侧倾斜,这种现象称为主销内倾。

在横向垂直平面内,主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角β称为主销内倾角,如图20-2所示。

图20-2主销内倾示意图

主销内倾的作用是使转向轮自动回正,转向轻便。

一般主销内倾不大于8о。

主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车直线行驶稳定性的作用,但其区别在于:

主销后倾角的回正作用随着车速的增高而增大,而主销内倾的回正作用几乎与车速无关。

3、前轮外倾

前轮安装在车桥上后,其旋转平面上端向外倾斜,这种现象称为前轮外倾。

车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角α称为前轮外倾角,如图20-3所示。

图20-3前轮外倾角

前轮外倾的作用是使转向轻便和提高前轮工作的安全性。

一般前轮外倾角α为1о左右。

非独立悬架的前轮外倾和主销内倾角不能调整,但独立悬架的前轮外倾和主销内倾角有的可以调整。

4、前轮前束

前轮安装后,两前轮的旋转平面不平行,前端略向内束,这种现象称为前束。

两轮前端距离B小于后端距离A,其差值(A-B)即为前轮前束值,如图20-4所示。

前轮前束的作用是消除因车轮外倾所造成的不良后果,保证车轮不向外滚动,防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损。

前轮前束可通过改变转向横拉杆长度来调整。

图20-4前轮前束

5、后轮外倾角

像前轮外倾角一样,后轮外倾角也对轮胎磨损和操纵性有影响。

理想状态是四个车轮的运动外倾角均为零,这样轮胎和路面接触良好,从而得到最佳的牵引性能和操纵性能。

6、后轮前束

像前轮前束一样,后轮前束也是后轮定位的一个重要项目。

如果前束不当,后轮轮胎会被擦伤,另外还会引起转向不稳定及降低制动效能。

D实训操作

一、实训条件

1、常用工具:

世达120件

2、专用设备:

四轮定位仪、二次举升机

二、实训步骤

(一)事前准备

(二)四轮定位前的准备

1、车辆检查:

检查如下项目,如需要,请调整。

(1)所有车轮和轮胎正确、尺寸相同,胎压、胎纹无异常;

(2)晃动车辆使悬挂系统正确回位、悬挂高度在规定值内;

(3)正确加载重量。

2、停放车辆

车辆驶上检测台时,应保证转角盘和后滑板的销子都销到位,当车辆在转角盘和后滑板上停好之后,才可移去销子。

如图所示。

3、安装制动器锁

安装制动器锁时,按下弯角顶片上的按钮,将制动器锁的顶部顶在刹车踏板

上,并将弯角顶片用力顶在座椅上,然

后松开按钮,依靠座椅的弹力就可顶住

刹车踏板。

4、安装快速卡具

将车轮装饰盖卸下,如需要,清洁轮胎,卡紧衬套。

调节两个较低位置的卡爪,将其卡在轮圈边缘,移动顶部的卡爪到轮圈边缘并用星型手柄锁紧,将可调整的夹紧臂放在轮胎上,用力向车轮方向压下两侧夹紧用的杠杆,把夹紧臂移到胎纹中,在松开夹紧臂之前确信两端都已调好。

5、安装传感器

把四个传感器安装到卡具上。

前轴车轮上的传感器小端指向车头前进方向,后轴车轮上的传感器小端指向车尾前进的反方向。

5、调整传感器

依照水平气泡指示调整传感器水平,并拧紧卡具上的固定螺钉(如图中箭头所示)。

6、连接通讯电缆

(1)长通讯电缆用来连接两个前部传感器(1,2号传感器)到定位仪主机。

(2)稍短些的两根通讯电缆用来连接前后传感器。

(3)检查4个传感器连线是否连接牢靠,然后连接220V电源到定位仪。

(4)分别按下四个传感器上的“R”键以激活传感器。

(三)电脑检测

1、系统登录

(1)连接220V电源,打开开关。

系统自动启动。

用鼠标点击“Beissbarth”图标,如果有密码的话请在密码输入框中输入密码。

缺省设置是没有密码。

(2)Windows启动之后,系统自动引导进入定位程序初始状态,画面如图所示。

2、检测流程:

以常规检测为例,检测流程如下。

(1):

输入用户信息,选择车型数据,填写车辆检查记录,定位准备说明等。

(2)依次完成以下操作:

1)正前打直

转动方向盘,使白色箭头对到红区中央白线处。

当白色箭头移动到弧形白线的范围之内时,红色区域的颜色转变为绿色,同时白色箭头变为绿色圆形图案。

请尽可能把方向对到中央白线位置,以得到更高的测量精度。

一旦正前打直方向之后,程序就会检查传感器是否处于水平状态。

如果有传感器不水平,则屏幕上就会出现水平气泡状态的提示画面,请调整。

如图所示当所有传感器都处于水平状态之后,程序就会自动进入后轴数据测量步骤。

2)20度转向操作

依照屏幕图标提示,向左侧转动方向盘,直到方向对中中央白线位置。

然后再依照屏幕白色箭头所示,向右侧转动方向盘,直到方向对中中央白线位置。

接着由程序引导进入正前打直操作,方向对中之后,屏幕上就会显示出调整前检测所测量出的前轮前束值。

对中方向的画面显示如图所示。

3)前轮前束数据。

如图所示

4)测量最大总转角

依照白色箭头提示,将方向盘打到使车轮处于正前打直位置。

为防止前部传感器臂碰到车辆挡泥板,正前打直方向之后,请把两个前部传感器(1,2号传感器)从卡具上取下来。

最大总转角的测量只与电子转角盘相关。

5)后轴数据

如果后轴车轮定位数据不合格需要调整,并且该车轮是可调整的话,则可在此图示画面下调整后轮的外倾角和前束。

(3)检测结果

屏幕上自动出现调整前检测的检测数据报告(表格形式)。

所有测量值都列在“调整前检测”一栏下。

在表格中,绿色测量值表示该值处于合格范围只内,红色表示该测量值在合格范围之外,黑色表示该测量值没有合格范围。

(四)车体调整

1、调整原则:

根据检测结果、分析数据,做出准确的调整方案。

具体的调整原则如下:

(1)先后轮再前轮;

(2)先外倾再前束;

(3)最后调整主销后倾和内倾。

2、调整方法:

定位参数的调整方法、种类繁多,因车型而异。

现列举几种简单的调整方法仅供参考。

(1)前束调整

1)前轮前束的调整正常通过调整转向横拉杆的长度来改变前束值;

2)后轮前束的调整分两种,一种是通过调节偏心螺栓来改变前束值,另一种是通过改变下摆臂的长度来改变前束值。

图示为调整偏心螺栓改变后轮前束。

(2)外倾调整

以桑塔纳为例,通过改变下摆臂球头的位置来调整;

(3)主销内倾角的调整:

可通过调整减震支柱顶端的定位销螺栓的位置,但不是所以车型都好调整。

(4)主销后倾的调整

可通过调整下肢臂上的调节螺母或加减垫片来改变主销后倾角。

(五)电脑复检

车辆调整好以后,重新测量各个角度值,使之与标准数据相比较,看是否在车辆检测数据范围内。

(六)试车

由于汽车是一个数据组合,四轮定位只能修整它的局部参数,所以在测量平台上测量的局部参数再准确也很难保证它和汽车的整体参数相吻合,因此必须要进行路试。

(七)修正

通过路试,找出不足,重新确立调整方案。

(八)整理工位及工具

 

E:

作业表单

一、实习报告(学生填写)

班级

姓名

学号

日期

项目二十四轮定位检测

一、基础知识

1、根据图示完成问题

(1)参数名称

(2)定义

(3)作用

(4)对车辆行驶性能的影响

2、、简述车辆在什么情况下需要做四轮定位

 

3、简述四轮定位仪的基本组件及其功能

 

4、请写出四轮定位检测的操作步骤

 

5、四轮定位参数调整的原则

 

二、操作内容

请根据你所检查的实际情况填写以下内容:

(1)调整前的参数

前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾、

后轮外倾、后轮前束、轴距、轮距、

转向角。

(2)调整后的参数

前轮外倾、前轮前束、主销后倾、主销内倾、

后轮外倾、后轮前束、轴距、轮距、转向角。

二、成绩评定(教师填写)

一、实习报告

总分:

30分

得分

二、实训操作

总分:

70分

得分

考核时间

序号

考核项目

分值

评分标准

得分

60分钟

1

着装规范

5

穿戴工作服和劳保用品

2

作业前整理工位、清点工具

5

工具准备到位、场地清洁

3

车辆检测前的检查调整

5

检查项目1分/项

4

四轮定位仪的连接

5

不规范操作1分/次

5

电脑检测

10

视检测数据的准确性得分

6

参数调整

15

视调整结果的准确性得分

7

复检

5

不规范操作1分/次

8

工位整理

5

工具、设备、场地整理

9

安全操作

10

有不安全操作的2分/次

10

操作时间

5

超时1分/分钟

三、成绩评定

教师

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