山区道路工程施工组织设计重点.docx
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山区道路工程施工组织设计重点
道路工程
施工组织设计
第一章编制说明及工程概况
第一节工程概况
项目名称：
道路工程。
项目业主：
。
建设地点：
该工程位于
项目建设内容：
新建生产道路31.116km（其中主干道路长29.066km,支路1长125m,支道2长375m,支道3长1.55km），过路涵19座
计划工期：
2015年6月底前完工。
质量要求：
合格。
第二节编制说明
一、编制依据
按国家和山东省现行的行业质量评定标准和施工技术验收规范：
1、道路工程设计图纸及招标文件、工程量清单；
2、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30—2003；
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004；
4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
5、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000
二、编制原则
（一）优化施工组织，全面规划，合理布置，突出重点，统筹安排，科学组织，确保工程如若按质按量完工。
（二）采用现行有效的施工方法，合理选择施工方案，提高机械化、标准化施工水平，加快工程施工进度，强化管理，精心施工，保证工程质量。
（三）严格控制安全施工管理，杜绝重大安全事故发生，事故经生率务必控制在1.2%以下。
（四）现场材料堆码整齐，做到文明施工。
（五）合理安排工期，为雨季施工作好部署。
三、工期要求和质量目标：
本工程要求2015年6月底前完工。
施工期间，我公司将合理安排工序，组合多个作业班组，展开多个作业面，同时利用平行作业、交叉作业进行施工，充分发挥劳动力及机械效率，积极采取有利的保证措施，圆满完成施工任务，实现工期计划。
质量目标：
合格。
四、编制范围
编制范围为：
招标人提供的工程量清单和设计图所涵盖的内容。
第二章施工组织机构
第一节组织机构体系
一、现场组织机构
本工程的施工组织机构将由公司委派具有丰富道路施工管理经验的项目经理，作为第一项目负责人而组建项目经理部，负责施工管理，实施组织保证体系，履行合同事宜，同时由公司领导、工程部积极配合项目经理部具体协调有关工作。
现场组织机构框图
二、项目经理部机构成员主要职责（见下表）
岗位职务
职责内容
项目经理
全面负责工程项目施工管理，生产经营，工程质量，安全生产第一责任人。
技术负责人
负责技术管理工作，参与经营决策，协调各专业技术施工的交叉作业。
抓好保证工程质量措施的落实。
施工员
负责各工种的工序管理、工程进度和质量管理，做好安全交底。
质检员
落实各项质量控制措施，工程质量监督检查。
安全员
落实各项安全生产措施，工程安全生产监督检查。
做好入场人员教育。
材料员
负责材料的检测、验收、保管、收发料、帐目处理。
（一）项目经理：
是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求、圆满履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。
项目经理原则上必须常住工地。
不允许撤离施工现场，如有特殊情况离开项目经理部，必须将一切事务和权力暂移交给项目副经理，并征得业主和监理工程师的同意。
（二）项目技术负责人：
负责工程质量与工程施工技术，以及项目部的内务，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在场，代替主持工地工作。
（三）质检员、安全员：
负责全工程质量安全工作，是质量安全控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
（四）材料员：
负责根据工程进度和工程要求组织提供各种设备、材料到现场。
（五）各施工组按管理人员安排具体负责分部分项工程施工。
三、施工组织管理机构高效运转保障措施
（一）组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的助理人员进入项目管理班子。
（二）建立健全项目经理、工长、质安、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。
（三）强化激励与约束机制，制定业绩评比、奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。
（四）建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。
（五）每两日下午召开由项目经理主持的班组碰头会对当天的工作进行检查，对下步的工作进行协调安排。
（六）建立项目经理部周例会制，例会由公司管理生产的副总经理主持，重点解决质量、进度、施工技术等难点，明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
（七）实行劳动用工管理，选派组织能力强、技术水平高、能打硬仗的作业队伍，发扬连续作战的精神，确保工程的按期或提前完成。
四、公司与现场管理部门之间的关系
公司按授权委托书的内容，赋予现场管理部门全权处理该项目过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，均为代表本公司的行为，公司将承担项目经理部的一切法律责任和后果；项目部负责该工程的具体施工和管理。
第二节技术保证措施
一、单位将全力提供技术保障，参与工程建设的主要技术人员和施工人员均是承建过类似工程的施工人员，其余人员从参与同类工程建设的技术力量中抽取，必要时，我单位质量安全部、工程技术部的专职人员将亲临现场指导工作。
二、配备质量可靠、数量足够的施工机械设备和质量检测设备，以满足工程施工的需要。
施工现场抓好主要施工机械设备的管理、维修、保养和使用工作，提高设备的完好率、出勤率和利用率，充分发挥施工机械设备的生产率。
三、项目经理部严格按照工程图纸、设计变更通知、相关规程规范，以关键线路工程施工为中心，建立强有力的现场施工技术组织系统，负责项目经理部与业主、设计及监理的沟通并进行现场技术计划、组织、指导和监督。
一是作好图纸会审，下达技术作业指导书，编制施工阶段详细的施工组织设计，技术交底和技术指导，把好方案实施前的各个环节关；二是按监理工程师批准的施工方案进行施工，坚持以样板工程开路，杜绝因技术方案不当而引起的停工、返工现象；三是结合实际，在技术方案上优化创新，提高工作效率。
第三章施工方案与技术措施
第一节施工总则
根据本项目工程的地形特点及各分部工程的特点，拟采取分区、分时段结合流水作业的方法进行施工。
平行作业和交叉作业同时进行，施工中保证交通流畅及施工面，减少交叉干扰。
一、施工布置与方法
在正式进入施工现场前，应做好施工的各项准备工作，包括实地考察建设工程现场，落实施工占地及表层堆放地点，做好三通一平工作，确定机械设备及各种建材的进场路线等主，由监理单位对确实具备开工条件的施工单位签发开工令。
施工单位要严格按照施工规范、施工程序进行施工。
二、合理安排施工程序与施工顺序：
1、及时完成有关施工准备工作，为正式施工创造良好的条件，施工准备包括施工水、电、施工便道及临时办公生活用房、库房的搭设，根据工程施工进场时间的不同分阶段分期完成。
2、对于分部分项工程的施工顺序，既要考虑空间顺序，也要考虑工种之间的顺序。
3、从实际出发，做好人力、物资、机械的综合平衡，组织均衡施工。
4、尽量利用正式工程以减少临时工程和临时占地。
尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量，避免二次或重复搬运。
精心进行场地规划布置，节约施工用地和临时占地。
堆场、临建做到井然有序，不阻碍交通，防止施工事故，做到文明施工。
第二节工程测量
一、工程测量概述
本标段工程施工测量工作包括工程区内所有拟建道路、过路涵及施工交通道路，施工临时营地和设施等。
开工前，与设计、监理单位一道，根据已有的平面高程控制点，采用极坐标及交会法，在工程区内建立平面高程控制网。
并对所有基准点和高程点进行检查和校正，在施工期间注意对原有的控制点和水准点以及增设的控制点加以保护。
二、测量人员与设备配置
根据本工程情况和特性，配备相适应的测量人员和测量设备，配置见下表：
测量人员配置表
职务
专业
工作经验
人数
备注
测量工程师
工程测量
具有5年以上的工作经验
1
负责与监理工程师的来往函件及月报量、测量资料整理等工作，现场测量技术工作，编写测量方法
助理工程师
工程测量
具有3年以上工作经验
2
现场测量
测量设备配置表
序号
仪器名称
型号
单位
数量
备注
1
水准仪
NST2
台
2
2
全站仪
TOP320
台
1
3
塔尺
5米
把
2
4
钢卷尺
3米、5米
把
5
5
卷尺
50米
把
2
6
对讲机
台
4
7
计算器
GASI0—4500
个
2
三、施工放样
施工放样以监理工程师批准和认可的设计图纸为准，在实地测设各道路平面位置、高程、尺寸等。
依据布设的施工控制网以及基准点，采用经纬仪和水准仪相结合来完成测量放样作业。
第三节各分部分项工程施工安排及施工顺序
一、施工安排
根据本标段工程特点，并进行综合排队后，确定本标段施工工期，施工工期安排详见施工进度计划，本合同段各类工程采用平行流水作业，以实现各分项工程的均衡生产。
（一）生产道路工程施工安排
道路工程由二个专业化机械施工队负责，施工中可根据实际情况略作调整，确保按期保质完成。
第四节生产道工程施工方案和技术措施
1、道路施工，要特别注意选择水温稳定性好的材料修筑，同时必须确保碾压质量。
道路路基土料应选择排水性能好的砂性土料。
腐植土、废煤、不得用于路基修筑，碾压时的含水率，应根据现场试验确定。
2、土料含水量一般以手握成团、落地开花为适宜，当土料含水量过大，应采取翻松、晾晒、风干、掺入干土等措施，如土料过干，先予洒水润湿，增加压实遍数或使用大功率压实机械。
3、填料为碎石类土，碾压前要充分洒水湿透，以提高压实效果。
4、碾压机械压实土方时，应控制行驶速度，一般以2-3km/h，并控制压实遍数，“薄填、慢驶、多次”的方法，填土厚度每层不应超过25-30cm，碾压从两边逐渐压向中间，先静压后振动，边角、边坡、边缘压实不到之处，应铺以人工夯实。
路基整修
1、开挖的土方、石方应按要求堆放，开挖深度严格按交底材料数据；
2、土方填筑、平整工作应按施工详图所示或监理人指示的填筑线、坡度、尺寸施工；
3、根据施工方法实施其填筑和碾压；为土方填筑所需的各种土石材料场的复查及施工开采规划；监督、质量控制与检查；监理人指示的与填筑有关的工作；
4、监理方认为不合格的土方填筑料，一律不得运输填筑。
5、填筑试验
土料填前，承包工程人就根据监理人的指示，在选定区内取土进行与实际施工条件相仿的现场生产性试验，并根据填筑土料的碾压试验的成果确定填筑施工参数，试验成果报送监理人。
6、填筑平整要求
1）土方填筑平整施工，必须按规定的要求处理清理完毕后，并经监理人验收和签署验收合格后才能进行。
2）土方填筑平整应按施工设计图规定的高程以上预留考虑沉陷影响的超高填筑。
3）填筑料必须是经过批准的取土场的土料或监理认可的利用料，其粒径组长配应符合有关规范的要求。
回填压实、平整、质检
路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构筑物已经完成并回填之后进行。
1）首先，恢复各项标注，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高。
根据检查结果，编制出整修计划并报监理工程师审批认可后方能施工。
2）土质路基采用平地机或推土机或补土的方法整修成型。
3）土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。
石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。
4）修整的路基表面厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。
5）边沟的整修应挂线进行。
对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。
各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。
6）路基整修完后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。
7）修整过的路基，应该继续维修养护，直至缺陷责任期满为止。
软土地基处理
根据地质实际情况来选择合适的方案来处理，一般常用以下几种方案。
①换填和抛石挤淤。
换填要求分层铺筑，逐层碾压密实。
抛石挤淤应从路堤中心向两边对称地抛填，使淤泥或软土向两侧挤出，待抛填出水面后再做反滤层。
②袋装砂袋。
按施工规范要求施工
③塑料排水板。
采用插板机将塑料排水板插入软土中，上端高出砂砾垫层以保证排水良好。
④土工布。
土工布施工要求是铺设前认真地平整场地，铺设应直伸至排水沟内从两侧向中间铺筑砂砾垫层，填筑高度小于1m高时，机械不得在路幅内调头避免损坏土工布。
水泥混凝土路面工程
1准备工作
1）拌和场三通一平及场地硬化，拌和设备安装、调试。
2）材料准备和性能报检验：
根据施工进度计划，分批备好所需的各种材料，并按规范要求进行抽验，确保材料质量合格。
3）测量放样、基层整修、模板安设：
根据设计图纸恢复中线、放出路面边缘线，并检查基层标高和路拱横坡。
如果标高、横坡的偏差超出允许值，则要整修。
模板采用钢模板，稳固支立于基层上，顶面与设计标高一致，底面紧贴基层，模板接头应紧密平顺，不得有离缝、前后错台和高低不平等现象。
模板接头和模板与基层接触处均匀不得漏浆。
模板安装完毕并经检测合格后，根据施工安排涂好脱模剂。
2混凝土拌和与运输
1）混凝土拌和
混凝土采用强制式搅拌机拌和。
搅拌棚应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点，力求提高拌和机生产率。
拌制混凝土的供料采用计量设备，应按混凝土配合比要求进料。
特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用量。
每一工班至少应检查两次材料的精确度，每半天检查两次混合料的塌落度。
搅拌机的装料顺序宜为：
砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂。
进料后，边搅拌边加水。
搅拌时间根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。
混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌和物开始出料止的连续搅拌时间符合规定。
搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。
2）混凝土运输
在运输中应考虑水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动性下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
要减少这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水分损失（如用帷布或其他适当方法将其表面覆盖）和离析。
混凝土拌和物从搅拌机出料后，采用自卸汽车或拖拉机运输，送至铺筑地点进行摊铺、振捣，直至浇注完毕的容许最长时间，由试验室根据水混初凝时间及施工气温确定，并应符合下表的规定。
若时间超过限值，宜使用缓凝剂。
装运混凝土拌和物的过程中，不应漏浆，并应防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。
当有明显离析时，应在铺筑时重新人工拌匀。
车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。
3摊铺与振捣
1）摊铺
摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和下层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，并清除表面的浮土杂物。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。
摊铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。
具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。
用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。
在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。
2）安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。
摊铺高度应双钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。
安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。
3）振捣与整平
摊铺好的混凝土混合料，迅即用频率6000次/min以上的插入式振动棒振捣密实，用三辊轴整平机整平。
振捣混凝土混合料时，首先用插入式振捣器在模板边缘角隅等先振一次然后用插入式振捣器全面按顺序插振一次。
同一位置不宜少于20s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。
混凝土在振捣后，用三辊轴整平机整平。
两道工序的时间间隔不宜超过15min。
三辊轴整平机在一个作业长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作用业，分别滚压2-3遍，使表面泛浆，赶出气泡。
三辊轴整平机的速度要缓慢而均匀，对不平之处，应及时铺以人工补填找平。
补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。
滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴静滚整平，直到平整度符合要求。
表面砂浆厚度控制在3-5mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。
用3-5m刮尺在纵横两个方向进行精平饰面，每个方面不小于两遍。
4接缝施工
接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。
因此，应特别认真地做好接缝施工。
（1）缩缝
混凝土每隔4-5m设一道横向缩缝，横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2-12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0-12.0Mpa）钮切，工艺如下：
①切缝前应检查电源、水源及切缝机组且试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90度角，并应与切缝线在同一直线上。
②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
③切缝时刀片冷却用水的压力不低于0.2Mpa。
同时应防止切缝水渗科基层和土基。
④当混凝土强度达到设计强度的25%-30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20-40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。
应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
横向接缝采用两次切缝法作成。
第一次切3mm宽80mm深，第二次切8mm宽30mm深。
第一次切缝应及时进行，以及在接缝处形成规则开裂。
第二次切缝是形成接缝槽以填灌接缝料。
⑤切缝后，应尽快灌注填缝料。
切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。
切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。
合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩应力并未超出其强度的范围内时。
它随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和含量、水灰比等），施工时的气候等因素而变化。
施工技术人员须依据经验并进行试切后决定。
（2）胀缝
①设计准备好钢筋支架、箍筋、传力杆塑胶套筒及胀缝板。
裁割胀缝板时，先将符合设计厚度及性能要求的性能要求的弹性塑胶胀缝板原材料裁割成宽度为混凝土板厚度，长度为混凝土板宽度的胀缝板；然后用导凿在胀缝板上对准传力杆穿过的位置凿孔，孔的直径为传力杆的直径；最后将胀缝板裁割成宽度不等的两部分；一部分为6cm宽，另一部分为18cm宽。
并用胶带纸将两部分沿割缝位置粘在一起。
②在工作平台上将支架钢筋和箍筋点焊成钢筋笼，将传力杆水平焊接于同一支架钢筋笼上。
③在混凝土摊铺到胀缝所在模板时，按照设计胀缝位置在旧混凝土路面板上放样，将焊有传力杆的钢筋笼按照放样位置用钢钉锚固于旧混凝土路面板上（每排六个钢钉、共两排）。
④安装端模。
为了方便拆模，避免拆模时将传力杆弄弯，端模高度应比混凝土板厚小1.5cm。
装模时，用方木块垫于端模之下，保证端模顶部与混凝土板顶面齐平。
端模与基层之间的熔隙用河砂填封，以免漏浆。
待混凝土达到拆模强度后，拆除端模，清除混弹簧土板端头四周的水泥浆。
⑤将胀缝板穿在传力杆上，并用强力胶把胀缝板粘在先浇注的混凝土板端头。
⑥将端部填有纱头或泡沫塑料等松软物和塑胶套筒套在传力杆上，塑胶套筒的套口应紧贴胀缝板。
⑦为避免前后板施工时连浆，用胶带纸将一块60cm宽的塑料薄膜（长度为混凝土板的宽度）的一端粘贴在胀缝板上，使后浇注的混凝土与前板混凝土为塑料薄膜隔开。
⑧用钢钉将另一个不带传力相干的钢筋笼按照设计位置锚固于旧混凝土路面板上，锚固方法同前。
按要求浇注混凝土，并养护。
⑨嵌缝。
将胀缝内上部6cm宽的嗵胀缝板取出。
在缝槽口干燥清洁的状态下，将粘接剂均匀地涂在胀缝两侧的混凝土侧面上，形成一层连续约1mm厚的粘结剂膜，以便嵌缝条与混凝土侧面粘贴紧密，不渗水。
采用专门工具将嵌缝条嵌入缝内，嵌缝条在长度方向既不能拉伸也不能压缩，保持自然状态，嵌缝条嵌入后，顶面宜比路面低5mm。
（3）施工缝
施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上，施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。
传力杆必须与缝壁垂直。
（4）接缝填封
混凝土板养护期满后应及时填封接缝。
填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。
填缝方法采用灌入式。
接缝用专用填缝料灌注，灌注填缝料时接缝必须清洁干燥，边灌边趁热用铁丝来回勾动以便填缝料能与缝壁贴结良好。
灌缝过错毕后进行质量检查，若接缝料可被成段拉出则为不合格，应返工重灌。
5养护及拆模
1）养护
混凝土表面修整完毕后进行养护，养护期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆损坏混凝土的表面。
混凝土板的养护，可根据施工工地的情况及条件，选用稻草湿润养护法。
其养护时间按混凝土抗弯拉强度达到14d，使早强水泥约为2d，使用普通硅相加水泥约为14d.在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。
蓄能期内，每天对含
水量润湿2-3次，混凝土板浇注3d内应采取保温措施，防止混凝土板产生收缩裂缝。
终结期间内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。
2）拆模
拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。
使用矿渣水泥时，允许拆模宜延长50-100%。
拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。
拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。
当遇特殊情况时，混凝土板的强度应达到设计强度的80%以上。
其车辆荷载不得大于设计荷载。
每幅施工最后1-2天浇注的混凝土中应掺适当的外加剂，以便24-48h后开放交通。
第四章质量管理体系与措施
第一节质量管理体系
一、质量方针
我公司将运用科学管理手段，实施优质高效战略，塑造文明企业形象，构筑客户满意产品。
二、质量目标
（一）信守合同，优质高效；以质量求生存，求效益，求发展是我公司一贯的经营宗旨和工作准则。
（二）对本工程我们的质量目标是：
“干一项工程、树一座丰碑”。
施工全过程满足工程规范和技术要求及国家、地方有关部委颁布的现行技术标准、规范、规程、规则等有关规定，确保工程质量达到国家规定的合格验收标准。
（三）我公司成立以项目经理部为组长，项目技术负责人为副组长，技术主管、工程组长参加的全面质量管理领导组，积极开展全面质量活动，优化施工工艺，提高工程质量。
工程技术部门根据规模、特点，制定创优计划和详细的创优措施，成立以项目总工程师为组长的创优攻关小组，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究，制定对策，不断提高工程质量，质检部门负责进行质量检查和评审。
（四）建立完善的专
升级会员 