宜阳S323桥施工组织设计文字说明.docx

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宜阳S323桥施工组织设计文字说明

表1施工组织设计文字说明

一、编制说明

（一）编制依据

1、河南省洛阳市S323八官线宜阳境洛河大桥复桥新建工程施工招标文件等资料。

2、交通部颁发的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的有关文件。

3、我公司现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。

（二）编制范围

洛阳市S323八官线宜阳境洛河大桥复桥新建工程，全长494.6米。

二、工程概况

宜阳县洛河大桥复桥位于省道S323八官线上，同时也是连接宜阳县县城老城与新城的重要纽带。

新桥位于老桥上游17.5米处，新老桥对孔设计，新桥全长494.6米。

三、施工部署与施工组织

（一）施组工期、质量、安全目标

1、工期目标

计划10个月完成本工程。

施工总体进度计划

根据本项目施工的特点，总体进度计划必须抓住关键，统筹安排，全面展开，确保工期。

具体安排是：

（1）前期准备工作要快。

计划2003年3月10日开工，用7天时间完成人员设备进场，并全面形成生产能力，在半个月内完成纵向便道与老公路相连的便道支线，全段清表完成；

（2）关键工程大桥施工流水作业，上16台冲击钻机钻孔，2003年4月底完成桩基施工；上4套墩、柱、盖梁模板，6月底完成大桥下部工程；制梁工作上场立即准备，设4个制梁台座，每个台座产梁3片，配6套模板，采用蒸汽养护，保证每天产梁2片。

3月20日开始制梁，7月底完成制梁工作；架梁采用高15米，宽18米龙门吊架设，边制边架，11月20日前大桥合拢。

护栏施工分段进行，2004年元月10日完成桥面砼铺装。

2、质量目标

贯彻执行国家和省、部委发布的施工规范，严格按设计图纸及河南省洛阳市S323八官线宜阳境洛河大桥复桥新建工程招标文件、技术规范等要求施工，施工中消灭质量通病，杜绝技术责任事故，杜绝重大质量事故，工程一次验收合格率达100%、优良率达90%以上，争创省、部级优质工程。

3、安全目标

认真贯彻执行国家和有关省、部委发布的施工安全规程、规则，杜绝因公死亡事故和重伤事故，轻伤事故频率控制在2‰以内；杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。

（二）设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一旦接到中标通知，我方将利用1天时间进行施工前的开工动员。

首先由项目经理召集经理部各部门领导和各队队长进行管理层的施工动员，然后由各部门领导和各队队长对其管辖范围内管理人员、作业层班组长及专业施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：

介绍本工程项目的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确本工程项目的整体创优规划及本标段的创优目标、体系和措施。

经过动员，使全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，安全、质量、工期，心中有数。

施工动员后将组织人员、设备分两批进场。

首批人员在接到中标通知书后2天内进场，先办理施工现场的交接桩手续、进行全线精测、办理临时工程用地手续、修建临时生产生活房屋、施工便道及水电安装；调查料源、价格、签订供料合同、组织部分材料设备进场；组建试验室，配齐工程所需的试验设备。

开工后5天内，本合同段所需人员全部进场。

桥涵施工设备7天内全部到齐，投入该工程的试验设备全部调试完毕并投入使用。

本项目施工的人员全部从本单位调，施工设备全部从本单位在已完工工地转移，人员坐汽车抵工地，设备均用汽车运抵工地。

材料供应、运输计划:

本工程的主要工程材料按业主的规定办理，如业主对某项材料采用集中招标采购，那么工地上按时报送材料使用计划，与业主的供应商做好领用手续即可。

如业主不供应材料，则按公路施工技术规范要求和本单位贯标要求的材料采购。

运输、保管及领用等程序办理。

由本单位自行采购的地方材料与当地的材料供应商签订材料供应合同，由供应商送货至工地。

（三）临时工程安排

施工便道：

施工便道结合八官线相接，在红线范围内修建便道，便道设在路堤坡脚处。

施工用电：

设置800KVA变压器1台，供桥工一、二队和混凝土搅拌站、予制厂共同使用，并备用两台发电机组解决停电时临时用电。

施工用水：

设2个100T水池，铺设管路，用无塔供水解决集中的几个单位的生产及生活用水，其余用水就近抽水解决。

混凝土拌和站及预制厂：

设4套25m3/h混凝土拌和站，其中两套供预制梁使用，两套供结构物使用，混凝土搅拌运输车5台，集中调度使用。

大堆料的堆放场地用混凝土硬化，以便完工后复耕，同时保证集料不被污染。

（四）施工场地布置

本着节约占地、满足需要的原则，便道设置与现有公路结合起来，纵向便道设在红线内。

设置一个集中的施工场地，将混凝土拌和站、桥梁予制厂设在一起。

桥梁工程一、二队分别设于大桥两侧。

（五）施工组织

根据本项目的特点，一旦我单位中标，拟设置一个功能齐全的项目经理部。

项目部由项目经理、副经理、总工程师、总质检工程师组织成。

下设五部二室，即工程技术部、计划合同部、财务部、机械物资部、安质部、工地试验室及办公室。

担负全线施工任务的队伍有：

桥梁工程一、二队（各约120人），主要各负责大桥项目的施工任务1/2，予制厂（约120人），主要负责大桥梁的制架施工任务；施工期间工地基本保持稳定的施工人员260人左右。

四、主要施工工艺和施工方法

桥梁工程

本合同段有大桥1座，桥长494.6米。

下部构造为钻孔灌注桩，圆柱形桥墩，上部结构采用先张法预应力空心板梁桥跨形式22m。

河中有水桩位基础采用筑岛方式施工。

本桥将采用机械化完成。

桩基础采用钻机群作业。

拟采用16台冲击钻钻孔，混凝土施工集中搅拌后用混凝土搅拌运输车运送、吊车吊送入孔。

板梁预制后用两套龙门吊移梁、架梁，由龙门吊起梁、移梁、运梁专用小车将空心板梁运送到位，龙门吊吊装就位。

所有的模板均使用大块钢模，每块模板不小于2m2，用龙门吊电动葫芦配合安装。

1、钻孔灌注桩施工方案

A、施工工艺流程

施工放样→埋设护筒→复核桩位→钻机就位→钻进清孔→成孔检测→制作及安装钢筋笼→安装导管、灌注水下混凝土→拆除护筒、处理桩头→成桩检测

B、施工方法

1.钻孔桩施工

大桥基础全部为钻孔灌注桩，地质情况主要为砂卵石、泥岩、砂岩、砾岩层。

本桥地处伊河河流上，地势平坦，地下水位高，施工中将通行便道解决好后具有大规模机械作业的条件。

采用钻机群进行钻孔作业，按计划安排，每天可成孔2～3根。

施工时采用25吨汽车吊装钢筋笼，混凝土集中搅拌后用混凝土输送车运抵孔桩工地，采用吊车吊斗将混凝土送入料斗。

（1）钻孔桩施工机械

采用16台GJD-1500型冲击钻机。

（2）钻孔场地平整及水中墩筑岛

钻孔前平整场地，场地的大小以能满足钻机、泥浆循环系统及混凝土输送车的放置要求。

水中墩采用筑岛安排在旱季施工，岛面比平时水位高2m即可。

施工时自上游开始下放铁丝笼，在围堰的迎水面堆码两重砂袋以减弱笼缝间的水流速度，在笼子的北背水侧填渗水土，围堰自上游往下延伸直至合拢，围堰做好后及时填芯筑岛，筑岛出水面后加强碾压。

（3）埋设护筒

护筒用2～4mm的钢板制作，其内径大于钻头直径300mm。

护筒的埋设深度不小于2m并埋入较坚实的地层；筒顶应高出施工水位或地下水位1.5-2.0m，并高出施工地面0.3m。

护筒埋设用加压和锤击的方法进行，埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

（4）安装钻机

钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。

钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。

在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

a.冲击钻机

立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。

启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，钻杆位置偏差不大于2cm。

b.旋挖钻机

旋挖钻机自带行走部，其钻机整体置于可自动行走的履带式底盘上，可自行进行定位调整。

要求旋挖钻机钻头对准桩中心，且与钻杆保持在同一铅垂线上。

（5）泥浆制备

采用自然造成浆方式进行护壁。

浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。

（6）冲击成孔

开孔时，应低锤密击，同时参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁，孔内泥浆面应保持稳定；进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300-500mm处，然后重新冲孔；遇到孤石时，用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁，不得已时可用预爆方法处理；每钻进4-5cm深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处，均应验孔；进入基岩后，每钻进100-300mm应清孔取样一次，以备终孔验收。

排碴打用掏碴筒进行，及时补给泥浆。

各类土层中的冲程和泥浆密度选用表

顺序

项目

冲程

（m）

泥浆密度（t/m3）

备注

1

在护筒中及护筒脚下3m以内

0.9～1.1

1.1～1.3

土层不好时宜提高泥浆浓度，必要时加入小片石和粘土块。

2

粘土

1～2

清水

或稀泥浆，经常清理钻头上泥块。

3

砂粘土

1～2

1.3～1.5

抛粘土块，勤冲勤掏碴，防坍孔。

4

圆砾土

2～3

1.3～1.5

加大冲击能量，勤掏碴。

5

砂岩及页岩

1～4

1.2～1.4

如岩层表面不平或倾斜应抛入20-30cm厚块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏碴。

6

坍孔回填重

成孔

1

1.3～1.5

反复冲击，加粘土块及片石。

（7）成孔检测

用测绳、钢筋笼检孔器进行检测。

钢筋笼检孔器由钢筋焊接而成，其直径与孔径相同，长度一般为4～6d，检测时用吊装设备吊入孔内，如果钢筋笼能顺利放入，则孔径合适；当钢筋笼放入到孔底时，拉紧测绳，测量孔深、斜孔度及偏心。

钢筋笼制作要牢固，钢筋分布均匀，重心集中在笼心，吊点也要在笼心，以保证测量的准确性。

目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含粘碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。

当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，换装掏碴筒，边掏碴边补充泥浆。

清孔应符合下列规定：

孔底500mm以内的泥浆相对密度应小于1.25，含砂率≤8%，粘度≤28s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应≤100mm。

钻进过程中要详细记录钻进的地质情况，观察地质情况是否符合设计资料。

钻孔事故预防与处理措施：

a.塌孔处理

（a）孔口坍塌时，可拆除护筒，回填钻孔，重新设护筒再钻；

（b）轻度坍孔可加大泥浆密度和提高水位；

（c）严重坍孔，用粘土泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速钻进；

（d）提升钻头，下钢筋笼保持垂直，尽量不要碰撞孔壁；

（e）在松软土层钻进时，应控制进尺速度，且用较好泥浆护壁；

（f）加大护筒埋置深度；

（g）坍孔严重时，回填重钻。

b.孔形不规则

（a）扩孔：

会加大砼的灌注量，要按照坍孔处理。

（b）缩孔：

采用上下反复扫孔使孔扩大，并尽可能缩短清孔到下导管灌注砼的时间。

（c）弯孔：

弯孔不严重时可以重新调整钻机继续钻进，严重时回填至弯孔以上0.5m重新钻。

（d）偏孔：

将桩架重新安装牢固，并将道架进行水平和垂直校正，检查钻孔设备。

偏差过大时，填入片石、碎石、粘土重新钻进，控制钻速，慢速上下提升、下降，往复扫孔纠正。

如有倾斜石层或石层不均匀时偏孔过大，可用砼填平，待达到一定强度时重新钻进。

（8）第一次清孔

目的是使孔底沉碴（虚土）厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。

当钻孔达到设计深度后即停止钻进，钻头不停止转动，连续进行抽换泥浆，将孔内残余的孔碴全部通过泥浆的抽带出，以达到清孔的目的。

清孔应符合下列规定：

孔内泥浆相对密度应在1.03～1.10，含砂率＜2%，粘度≤20s；灌注混凝土前，孔底沉渣厚度应满足设计要求。

（9）吊放钢筋笼

用25t轮胎起重机吊放钢筋笼，钻架配合。

注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔内，钢筋分段绑扎、吊放，焊接时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接，逐段焊接逐段下放。

吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。

钢筋笼定位，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。

（10）声测管和导管安装

按规范要求埋设超声波检测用声测管，将声测管固定在钢筋笼上，灌注砼导管用直径300mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～2.6m，配1～2节长1～1.5m短管，由管端粗丝连接，接头处用橡胶圈密封防水。

混凝土浇注架由型钢及法蓝盘做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随即卸入导管直接浇注。

同时以一台151t履带式吊车配合钻架吊放拆卸导管。

（11）第二次清孔

在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底又会产生新碴，所以待安放钢筋笼及导管就序后，再利用导管进行第二次清孔。

清孔的方法是在导管顶部安设一个弯头和皮笼，用泵将混浆压入导管内再从孔底沿着导管外置换沉碴，清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇注水下混凝土的工作。

（12）混凝土要求

混凝土强度级比设计强度等级提高0.5N/mm2,粗骨料宜用卵石，最大粒径不大入导管内径的1/6，且不大于40mm，使用碎石时，粒径为0.5～20mm，砂用级配良好的中砂。

混凝土水灰比在0.6以下，水泥用量不小于370kg/m3，优先采用矿碴水泥，含砂率为40%～45%,坍落度为10～20cm，扩散度为34～38cm。

混凝土初凝时间为3～4h。

（13）灌注水下砼

浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋下砼，其深度不少于1m；堵塞导管采用混凝土隔水栓，构造见图。

隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拨管，中途停息时间不超过15min，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5～4m，也不能小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m；在注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上），保证泥浆全部排出。

（14）质检技术

a.钻孔灌注桩质检程序：

钻孔灌注桩属于隐蔽工程，只有实行严格的质检手段，才能保证其质量。

按照工程监理质检流程，在灌注桩工程开工前，必须向监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测仪器等，经监理工程师签证批准后开工；承包单位接到开工令后，严格按照监理质检流程图进行施工。

严格自检，各分项工程按照监理表格填报自检记录，经监理认可并在监理表格上签字后进行下一道工序的施工。

b.桩基混凝土质量控制

①根据规范规定或监理工程师的批示在下钢筋笼时安设声测管，超声波检测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检；对于不采用超声波法检测的桩则采用小变检测。

②根据规范要求，在施工过程中，当监理工程师认为砼质量或施工中有不正常的现象而怀疑桩的质量时，或无破损检测确定桩身质量不符合设计要求时，将按照监理工程师的决定对孔桩做不超过合同中桩总数3%的抽芯检查，抽芯时的抽芯长度超过也底至少50cm。

③按规定做好每根孔桩的试件，配合监理工程师做好试验过程的旁站。

④严格按水下混凝土灌注程序施工，作好每根桩的混凝土灌注记录。

（15）施工注意事项

在造孔时，要及时将孔内残碴排出孔外，以免孔内残碴太多，出现埋钻现象；为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻，应采取有效的技术措施；冲击成孔中遇到斜孔、弯孔、梅花孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再施工；及时将清出的钻碴运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导管提出混凝土面，专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气襄，挤出关节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。

如果怀疑孔桩混凝土质量有断桩、夹泥或大土块等质量问题，将与监理工程师商量，采用超声波无破损检验方法进行检验，发现问题，根据情况作出妥善处理。

2、墩台身施工方案

A.墩身施工工艺流程

测量放样→清理桩头→钢筋绑扎及吊装焊接→模板安装→精测检查→浇筑混凝土→拆模养护

B.施工方法

（1）.基坑开挖

承台基坑采用机械开挖，根据基坑深度和土质因素确定坑壁的坡度，地下水位较高的基坑，我们将采取有效的防水和排水措施。

（2）.凿除桩头混凝土

桩头凿除必须到位，确认已经凿到了合格混凝土和设计位置后，将桩顶面平整、并冲洗干净。

（3）.安装模型

模型采用大块组合钢模拼装，在钢模面上涂满脱模剂；坑底垫上一层油毡或砂浆浆混凝土与土隔开，桩顶冲洗干净。

（4）绑扎钢筋

按设计图纸布置绑扎钢筋，对钢筋骨架进行必要的加固（可采用中间加支撑、悬吊等措施），以免浇注混凝土时顶层钢筋被压弯。

（5）浇注混凝土

砼采用混凝土搅拌制，混凝土搅拌运输车运输、混凝土输送泵泵送，用多台φ75的插入式振动器振捣，由于承台体积较大，施工过程中采取一些措施来保证混凝土不因水化热过大而引起破坏，必要时可埋设散热管，施工过程中注意以下几点：

①浇注混凝土前必须检查钢筋布置、模型安装是否合格，确认合格且经监理工程师签认。

②采用水化热低的水泥。

③用改善骨料级配、降低水灰比、掺加外加剂等减少水泥用量。

④减少分层厚度，加快混凝土散热速度。

⑤降低混凝土拌合时所用骨料及水的温度。

⑥浇注混凝土时保持预埋的墩身钢筋位置准确、牢固。

⑦承台顶与墩身接触处拉毛，其余抹平压光，做好混凝土的养护工作。

（6）基坑回填

模型拆除后及时进行基坑回填，基坑回填必须对称分层夯实。

3、盖梁、台帽及耳背墙的施工

A.施工顺序

测量放样→顶端处理凿毛→底模安装→盖梁钢筋笼制作及安装→侧模安装及模板加固→预埋件安置→浇筑混凝土→拆模养护。

B.施工方法

为了加快施工进度，桥墩施工时拟采用如下办法进行：

采用定制专用钢模板，模板制作由大型的钢结构厂家加工。

因桥墩不高，圆墩模板在高度方向不设接缝，其余接缝均设公母榫对接以防漏浆，接缝处的钢模板刨边后施焊。

盖梁模板制成大块平面模板，其接缝间也作公母榫接头。

墩身钢筋笼、盖梁钢筋骨架预先绑扎好后用吊车吊装就位。

墩身模板预先拼装好后用吊车整体吊装就位后用四根缆风绳固定，全桥全部竖向接缝统一与线路中线的切线平行。

盖梁的底模用型钢作支承架支在下系梁上，在架子上面铺设型钢支承盖梁底模，模板在架上现场拼装。

桥墩混凝土用混凝土输送车送到工地后用砼泵输送入模。

4、梁板施工

梁板预制

A.预应力空心板预制施工工艺流程

台座施工→台座清理→铺设底模→预应力筋制作安装→预应力张拉→底板腹板钢筋安装→外模安装→浇注底板砼→吊装内模→吊装顶板钢筋→浇注腹顶板砼→养护→检测砼强度→放张→移梁→架设

B.施工方法

拟采用固定式钢筋混凝土台座和定制大模板。

移梁用起重能力75t大龙门吊，吊装模板、及其他小件物品用龙门吊电动葫芦。

（1）.制梁台座

拟使用墩式预应力台座4座，长92m，为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、倾覆和滑移而引起的预应力损失，在设计张拉台座结构时应进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。

台座结构示意图如下图：

（2）钢绞线和钢筋加工

采用符合设计和规范要求的低松驰钢绞线，其下料长度经计算确定，采用砂轮锯切断。

（3）钢筋的加工及安装

钢筋型号多、数量大，采取集中制作，一部分钢筋在预应力未张拉之前进行绑扎，另一部分在预应力钢筋张拉8h后进行，并按设计图纸就位。

（4）张拉

台座固定端采用夹片锚锚固，张拉端采用螺杆线锚固，固定端采用25T千斤顶分束张至10%σK（预应力钢筋的张拉控制应力），张定端采用两台350T的千斤顶进行整体张拉，预应力采用张拉力和伸长值控制张拉质量，张拉力和伸长值误差不超过6%，否则应查明原因后再张拉。

在锚固后预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。

在张拉过程中必须注意安全，严禁正对钢筋张拉两端站立人员。

应力控制施工采用010%σK10%σK（持荷2min）0σK锚固

先张预应力筋断丝、滑丝限制数

类别

检查项目

控制数

钢绞线束

每束钢丝断丝或滑丝

1根

每束钢绞线断丝或滑丝

1丝

每个断面丝之和不超过该断面钢丝总数的

1%

（5）模板

底模：

采用钢板底模。

外模：

采用整体钢模。

内模：

板梁采用橡胶芯模使用前进行充气检验，浇注中做到充气压力自混凝土浇注到放气抽模保持不变，为防止芯模上浮和偏位，以定位箍筋与梁体钢筋联系。

施工中对称平衡浇注，芯模放气抽拨时间经试验确定，以混凝土强度能保证梁体不变形为准。

（6）混凝土浇注

混凝土采用场内集中拌和。

砼泵运输，水平分层一次整体浇注成型，浇注时采用附着式振动器在侧模上振动，并用插入式振动器振捣密实，浇注后板顶面拉毛槽深预应力的损失。

（7）养护

混凝土浇注完成后，即开始蒸汽养护，在未达到强度之前，不允许碰撞预应力筋。

（8）脱模

模板拆除在混凝土强度达到设计和规范要求后才能进行。

（9）预应力筋放张

当混凝土强度达到设计和规范要求的标准后（一般不小于混凝土标准强度的90%），才可放松预应力筋，预应力筋放松应根据配筋情况和数量，采用先千斤顶整体分阶段对称放松，分三次放完。

（10）移梁

用大龙门吊吊起后运行。

起吊：

在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁底预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应用有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%。

采用龙门吊移梁。

移梁时，梁体混凝土强度满足设计要求，吊点位置、吊绳交角、支承位置符合规范要求。

5、梁板架设施工方案

本工程拟采用龙门吊架设预制梁板。

A.施工顺序：

龙门吊→测量放样→梁体运送到位→龙门吊就位→安装吊具→起吊→横移→落梁→检查支座情况及架设位置→摘取吊具

B.施工方法

用运梁专用小车将空心板梁运送就位，龙门吊吊装就位。

架梁前先对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，对各垫石的标高进行测量，在十字线与标高均符合要求的情况下才能架梁，支座按十字线的位置准确放置，观察支座对位的人严禁站在梁下，待基本到位、起吊索落梁离支座面10cm左右，通过准确对位后落梁。

6、桥面铺装、护栏施工

1）桥面铺装

A.桥面铺装施工顺序

桥面清扫→绑扎钢筋网片→安装振动梁导轨→浇筑混凝土→表面拉毛→养护

B.施工方法

桥面铺装：

（1）.采用砼泵浇注，插入式