小李庄桥施工组织设计文字说明.docx

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小李庄桥施工组织设计文字说明

施工组织设计

一、工程概况

1、工程简介

小李庄桥位于北林线史店----张五楼段上，为新建桥，桥全长42.98m,跨径组合为3×13m,桥梁宽度净—2×（12.5+4.5）m.上部结构采用预应力砼空心板梁，下部结构采用柱式墩，柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础，设计荷载：

公路I级。

2、工期、质量目标

2.1、工期：

3.5个月

2.2、质量标准：

合格级工程

2.3、质量目标：

创建优质奖项工程。

二、施工组织方案

1、施工管理目标

1.1、安全管理目标

建立健全安全保证体系，认真落实安全管理制度，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝重伤以上人员伤亡事故，杜绝重大交通事故、重大火灾事故。

1.2、质量管理目标

本工程施工时按照招标文件要求，依照国家、交通部及江苏省现行的有关技术标准、规范、规程等，高起点、高标准、严要求，采取有力措施，确保质量等级优良率100%，工程一次报检合格率达100%，工程履约率100%，顾客满意率90%以上，工程质量达到优良标准，满足业主对本项工程的各项具体要求。

1.3、工期目标

本工程按照招标文件要求的工期，施工时充分利用我单位施工队伍的有利条件，及时调集人力，物力和财力；利用我公司同类工程成熟的施工技术，并在工程施工中不断优化施工方案，采取网络计划进行工期管理，提前完成施工任务。

2、施工组织机构

为确保本合同工程有效实施和管理，我单位按照招标文件的要求，我们选派有类似工程丰富施工经验的精兵强将进驻工地，成立以项目经理为首的项目经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，项目经理部设项目经理一人，下设技术科、质检科、试验室、机料科、财务科、办公室等职能科室。

根据该工程的特点，结合我公司目前公路施工技术装备及队伍情况，项目部下设钢筋班、砼班、木工班和机电班，分别负责合同段内桥梁工程及附属工程的施工。

3、施工管理职责

3.1、项目经理部的责、权、利

3.1.1、施工质量实行项目法人终身责任制。

施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。

项目经理部必须确保工程质量目标的实现。

3.1.2、项目经理部履行保证工程工期、安全生产和文明施工等目标实现的职责。

3.1.3、项目经理部有服从业主、监理指挥及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。

3.1.4在工程实施过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，工程进度款的拔付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经理部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。

3.1.5、项目经理部按照项目法全面负责本工程的组织实施，调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。

3.1.6、本工程实行项目经理部和施工队两级管理模式，施工队要服从项目经理部的管理。

实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报业主及监理工程师审批后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部负责指导并监督。

施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。

3.1.7、项目部负责本合同段的全面管理，技术负责人负责技术、质量和计划的管理，项目经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，物机科负责工程实施过程中工程内、外的安全保障工作，各科室的工作职能见下表：

各科室工作职能一览表

部门

职能

技术科

施工技术方案编制、技术指导、测量控制、分析处理质量问题

质检科

积极配合驻地监理工程师的工作，负责本合同段质量抽检和复查，监督各施工队，严格按施工图设计和技术规范施工，起到内部监理工程师的作用并做好计量工作

机料科

负责本合同各种机械设备的统一调度、供应、保养、维修、管理及保障工作并做好材料、物资的供应、采购、计划及核算工作；

试验室

各种试验及检测、建立试验台帐

财务科

财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制

办公室

外部协调、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等

3.2、施工队的主要责权利

3.2.1、按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查，确保工期的落实。

3.2.2、严格按照业主、招标文件和规范的要求，保证施工质量和安全，并经常自行检查各种计划、施工方案的落实情况。

3.2.3、负责劳动用工的使用、管理，具有独立的奖罚权力。

3.2.4、负责现场技术资料的收集和整理。

4、施工准备

4.1、技术准备

4.1.1、控制桩位的交接与复测：

正式施工前，我单位测量技术人员负责与设计单位进行控制桩位的交接，然后进行复测，无误后，测设护桩，并对护桩进行砼固桩，描绘护桩图，以利恢复控制桩。

4.1.2、筹建工地试验室：

进场后将根据监理工程师要求，在项目部设置工地试验室，进行常规试验工作。

工地试验室无条件进行的试验，由监理工程师指定试验室进行试验工作。

4.1.3、现场技术准备：

进场后技术人员立即进行技术准备，其内容是复核设计图纸、现场调查、编制实施性施工组织设计以及各项作业指导书等技术文件。

4.1.4、材料检验准备：

进场后首先确定材料供应的地点方式及存放场地，包括油库、砂石料、水泥和钢材存放场地。

对准备购入材料的各种质量指标进行检验，包括材料的规格、型号等。

4.2、项目准备

4.2.1、认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，按照招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并按规定建立健全项目经理部内部各种规章制度。

4.2.2、组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。

4.2.3、对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。

5、临时工程规划

5.1、临时供电

施工用电主要采用自行发电，在混凝土拌合站配备足够的发电机供拌和用电，同时配备移动式发电机供附属工程施工供电。

生活用电主要采用当地发达的电力网。

5.2、施工用水

拌和用水采用拌和机附近就地打井取水，使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用。

在工程河流边设潜水泵以供应取水养护或其他用。

生活用水采用民用水井供水。

5.3、施工通讯

当地通讯网发达，施工期间，项目部和各施工队都配备手机以方便联系。

5.4、拌合站

根据桥梁工程施工需要，结合当地地形条件，在线路平坦处临时征地设置砼拌合站，并做好材料场地硬化隔离工作,负责本合同工程砼的拌制工作。

5.5、临时驻地及房屋

项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用或自建临时房屋驻地。

6、施工总平面布置

6.1、布置原则

严格遵守国家和地方政府在有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地，保证现场道路、水电、排水系统畅通。

临时设施以满足施工为原则，避免二次搭建。

项目部驻地和施工队伍驻地尽量靠近施工现场。

6.2、布置规划

6.2.1、在布置临时设施时，本着尽量少占耕地，方便施工的原则；充分利用现有道路和交通网络；

6.2.2、租用部分民房作为办公、生活房屋；合理安排各种临时设施满足现场施工的需求并有利于安全使用；

6.2.3、以投资费用低，管理及维护简便为原则，场地布设要大气，驻地建设整齐、文明、宽敞。

7、施工方案及施工方法

7．1施工方案

（1）桩基根据地质情况和桩基深度，正循环和冲击钻进行成孔的方案。

（2）中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，墩身和墩帽采用抱箍承重支架现浇施工；桥台采用大平面钢模现浇施工。

（3）空心板在我公司预制场内进行预制，采用龙门吊进行移梁，使用运梁炮车，运到施工现场，采用自行拼装双导梁架桥机和吊车架设。

（4）桥梁砼集中拌和，砼罐车运到工地后，用输送泵输送

7．2施工方法

（1）钻孔灌注桩

每座桥至少使用一台钻机钻孔。

钻孔桩平台采用围堰筑岛,水中搭工作平台,陆上埋设钢护筒.

开钻前需对钻机平台、钻盘中心及桩位进行必要的检查以保证孔位偏差在规范允许范围之内。

a、在钻进过程中为保证孔的垂直度，采用减压慢速钻进，同时根据地层的不同地质情况调整钻速与反循环提浆的速度比，以保证成桩质量。

从冲击钻施工时冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。

b、泥浆池及造浆

泥浆池计划置于河边。

钻孔时采用优质粘土进行造浆护壁，以防孔壁坍塌。

泥浆制作：

泥浆作用是清洗孔底、携带钻渣、平衡地层压力、护壁防塌、润滑和冷却钻头、挤压灌注砼。

制作泥浆时，要求造浆胶体率不低于95％，含砂率不大于4％，造浆率不小于8m3／t，泥浆比重在1.02～1.30之间。

c、护筒埋设及钻孔平台

为防止坍孔，我们计划采取深埋护筒的方式。

护简采用6mm钢板卷制，长2.0mm，直径大于设计桩径30CM处理，以利于钻机就位和增加水压。

d、检孔及清孔

钻孔至设计标高后，使用外径等同设计桩径，长6.0m的Ⅱ级钢筋制成的测孔器吊入孔内检孔，得到监理工程师同意后，采用换浆法清孔。

清孔后，孔内泥浆指标应达到规范规定标准，方可进行下道工序。

e、钢筋笼制作及安装：

钢筋笼尺寸、材质、偏差必须满足设计要求，对生锈和土等杂物污染的钢筋一定要除锈和除污。

焊条必须使用502、506，严禁使用其他焊条，焊接、搭接要满足设计要求，焊后必须清除焊渣。

钢筋笼施工现场加工，加工时均需在型钢焊制的骨架定位平台上进行，以保证未来钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位度。

使用25t汽车式起重机起吊入孔。

钢筋笼起吊时使用长杉木杆绑扎笼身以提高其刚度。

f、水下砼灌注

桩基础砼采用水下砼，灌注时采用导管。

导管下端要有隔水塞，导管距水底30~50cm，首批砼要足量，一般在1.5～2.0m3，首灌导管埋置深度不小于1m。

水下砼采用Φ30cm导管灌注，导管使用前进行水密试验，灌注时采用砼罐车配合吊车运送砼，首批砼采用剪球灌注，其容量应保证导管埋深不小于1.0m，砼灌注应连续进行，导管埋深控制在2-6m，每根桩的灌注时间控制在8h以内。

并认真填写灌注记录。

钻孔灌注桩要求每根都要进行无破损检测，确保符合质量要求后，方可进行下道工序的施工。

后附钻孔灌注桩施工工艺流程图。

（2）桥台、墩柱及墩台帽。

（a）墩柱模板采用厂制定型模板，制作时需在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体直度及几何形状。

钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用海绵条塞紧，以防砼施工时漏浆。

墩台帽采用抱箍支承的现浇托架施工。

抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。

墩台帽的模板采用普通组合模板拼制。

墩柱模板的支立方式采用地面上预拼成节后，汽车起重机吊拼成柱的方法，拼成柱后，使用全站仪调整横纵方向及垂直度，并使用缆风绳加固，保证砼施工时无扰动，墩台帽模板支立选用碗扣式脚手架做为支架。

墩、台帽顶支座垫石顶面必须保持平整、清洁，以保证支座水平设置。

施工适应严格控制各墩、台支座垫石标高。

（b）钢筋

钢筋采用钢筋场弯制成半成品，现场焊接和绑扎。

钢筋骨架的保护层使用与设计等厚度、同级别的弧形垫块绑于骨架上实现。

（c）砼

砼采用500L强制式搅拌机现场拌和，吊机与吊斗配合，用漏斗及串筒入模。

砼分层振捣，为保证砼内部质量，每层厚度小于30cm。

砼养护采用整体缠扎土工布并洒水养护的方法。

（3）混凝土空心板

先张法预应力混凝土空心板施工方案

ａ、张拉台座建造

张拉台座由承力支架、台面、横梁和定位板组成。

①承力支架

根据钢绞线的全部张拉应力，将承力支架设计成传力梁式，用钢筋混凝土浇筑。

传力梁长度按长线预制梁的片数计算确定。

端部预埋钢板用于焊接安装放张钢铰线用的砂箱。

②台面

台面是制作空心板的底模，必须平整光滑。

建造平台时将基础夯实整平,浇筑25cm厚混凝土并磨成光面。

为保证在雨季台面不积水，台面应做成0.3%的纵坡。

③横梁

横梁是将预应力钢绞线的张拉力传给承力支架的构件，可用两块槽钢背对背焊成整体并用钢板焊接加强，根据横梁跨径张拉力大小计算出断面尺寸。

槽内可用每间隔20cm立焊1块20mm厚钢板，以保证其刚度和稳定性，避免受力后产生变形和翘曲。

④定位板

定位板是固定预应力钢筋位置的，用厚度为20mm的钢板制作，宽为20cm。

根据钢绞线的排布位置在定位板上开槽，槽宽比钢绞线大3mm左右，以利于钢绞线穿过。

b、施工前的准备工作

①钢绞线下料，下料时除考虑台座长度外，还要考虑夹具及张拉机具所需的长度。

②检查张拉机具及其他相关机具，使之处于完好状态。

③原材料试验及底模检查，报监理验收。

④检查施工现场电力及水源的供应情况是否能保证施工。

c、梁体放样

在台面刷隔离剂之前，将每条张拉线上的每片空心板梁按梁端距离1.0米准确放样到台面上。

d、将梁板箍筋预先放到台座上，并将砂箱内灌满砂。

e、穿钢绞线

①沿台面每隔5M放置一根木檩,防止脱模剂污染钢绞线。

②将钢绞线按设计顺序穿过张拉端的定位板相应的槽口，留足千斤顶的最小工作长度，将钢绞线由固定端的定位板中逐根穿入，并注意套入预应力失效用硬塑料管，然后人工在台侧缓缓在固定端用夹具将钢绞线固定在定位板上。

③钢绞线全部穿完后，用力将钢绞线拉顺直，并用夹具将其固定。

④固定钢绞线时，使夹片受力均匀，避免张拉时夹伤钢绞线。

f、钢绞线张拉

①钢铰线采用张拉力和伸长值双控张拉施工，本方案钢绞线张拉采用单根张拉的形式，由中部开始，对称地向两侧张拉，张拉程序为：

0→初应力（10%—25%δcon）→con（持荷2分钟锚固）

δcon为张拉控制应力（含锚口摩阻损失）。

②达到张拉控制应力后持荷2分钟，千斤顶回油，锚具自锚，卸顶。

③预应力钢绞线张拉后，钢绞线对设计位置的偏差不得大于5mm，也不得大于截面最短边4%的长度。

④张拉过程中，发现断丝或滑丝如超过规范要求，及时予以更换。

⑤钢绞线全部张拉完后，进行仔细检查，如有钢绞线因松弛而产生应力损失时，重新对其进行张拉以补足应力。

⑥在张拉过程中随时做好张拉记录。

g、绑扎钢筋

在钢铰线张拉8小时后，将使预应力失效用的硬塑料管固定在设计位置，然后开始绑扎普通钢筋。

①准确调整箍筋和纵向钢筋位置，保证与设计要求一致，用20#～22#铁丝进行钢筋绑扎。

②焊接铰缝预埋连接钢筋、支座预埋钢板、伸缩缝预埋筋、护栏座预埋筋及绑扎芯模固定钢筋。

h、安装侧模、端模

①绑扎完成后，将脱模剂均匀地用毛刷涂到模板的面板上，侧面模板用龙门吊机协助起吊钢模，人工安装。

模板用螺栓、螺母连接，模板接缝处垫海绵条，确保不漏浆。

②侧模拼装就位后，下侧用木块支撑牢固，上面用拉杆将两侧模板拉紧加固，保证梁板宽度。

③端模板用卡扣与侧模连接。

i、浇筑混凝土，安装芯模

①混凝土浇筑分二次进行，先开始浇筑底板，混凝土面至芯模底，振捣密实后，穿放芯模，用空压机充气至规定要求，用钢筋卡环将芯模固定在设计位置，再从一端开始第二次浇筑，浇筑到顶面振捣密实后，抹平，拉毛。

②在第二次浇筑混凝土的过程中，振捣棒应从芯膜两侧同时振捣，以防止充气芯模左右移动，避免振动棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象，且注意不得碰撞预应力钢筋，防止预应力钢筋受到损坏或断裂伤人。

③所用的芯模事先检查充气胶囊是否漏气，检查合格后才可使用。

④每次浇筑混凝土都要按规定制作试件，台面上最后浇筑的一块空心板梁做三组混凝土试件，以检验板梁强度并确定钢绞线放张时间。

⑤每条生产线上的构件一次连续浇筑完成。

j、拆除侧模、端模、和芯模

①待混凝土强度满足要求时，拆除侧模、端模和芯模。

②拆除侧模先将侧模底部的木支撑去掉，然后将上端的对拉杆拆掉，最后将每块侧模间的连接螺丝解除，人工将侧模抬到空心板梁浇筑工作区以外，及时清理模板上的残余物，以便下次安装模板。

③侧模拆除时要小心，不要碰掉预制板的边角，拆掉模板后要迅速凿除预埋件，凿除动作要轻敲慢击，以减少对板梁混凝土的损伤。

④侧模完成后，继续覆盖进行养生，养生过程中要每隔１小时测量一下温度，以便于用温度小时推算强度，对试块试压。

k、放松预应力钢绞线、切割钢绞线

①当混凝土试件的强度达到设计强度的90%后，放松预应力钢绞线。

②不同时间预制的空心板梁在混凝土达到同一控制值放松预应力钢绞线，以保证反拱一致。

③放松钢绞线采用砂箱放张法，放张时砂箱放砂速度应均匀一致。

④所有预应力筋放松后，在台座的中间部位开始用切割机切割，切割顺序是由两侧向中间进行，每次只割断钢绞线的一丝或几丝，防止发生扭曲和裂缝。

l、预制板出槽

①当板强度达到90%后，方可吊离。

②用龙门吊起吊，抬梁出槽堆放。

③堆放时支点位置要准确，避免预制板产生负弯矩（最大叠放不超过四片）。

④将每块预制板两端伸出的钢绞线用砂轮机或切割机割断，涂刷防锈漆防止钢铰线锈蚀。

⑤空心板孔用预制好的混凝土块浆砌封死，并用砂浆抹平与空心板端头同一面。

（4）混凝土空心板安装

a、预应力混凝土板存放时间不得大于60天，以防产生过大的反拱度。

b、混凝土实际强度不低于设计强度的90%后方可起吊、运输。

c、安装前首先放设支座位置线，安装好球冠状橡胶支座。

d、安装板时应按照图纸留出板与桥台背墙间的缝隙，并用泡沫板嵌填，缝内不得残留混凝土渣、模板、砂石等物。

e、空心板到位后，穿好钢丝绳，使用汽车起重机架梁。

f、空心板就位时应按事先放好的设计线严格控制。

g、空心板就位后应保证四个支座的受力均匀，无支座脱空现象。

（5）桥面铺装层

a、浇筑铰缝、桥面混凝土前，用钢刷清除结合面上的浮皮，用清水冲洗干净后，用小石子混凝土浇筑铰缝，振捣密实。

放线并绑扎桥面钢筋网，严格保持桥面钢筋、护拦、伸缩缝等预埋件的位置准确。

b、在两侧护栏边缘处按该处设计标高预浇一宽约20cm的纵向标高控制带，表面需压光。

混凝土在拌合站集中拌合，用混凝土运输车运到施工现场，摊铺时混凝土由人工大致整平，先用插入式振动器振捣，紧接着用平板式振动器全面振捣一遍，然后用与桥面同宽的滚杠沿预先浇筑的桥面标高控制带来回滚动，将混凝土面表面提浆整平，再用人工全面抹平一次，待定浆后再进行第二次抹平即可。

第二次抹平后，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽的深度为1～2mm。

桥面混凝土采取覆盖草袋洒水养生，养生期不少于7天，养生期间严禁车辆通行。

（6）、护栏施工

本标段桥梁护栏采用墙式护栏，按设计要求，墙式护栏应同时均匀对称施工。

为确保完工后的护栏外表美观，在施工中严格执行施工技术规范，并注意以下施工要点：

采用全站仪放出护栏底座边线，按设计焊接、绑扎护栏底座钢筋，并注意预埋护栏钢结构预埋件和安装混凝土保护层垫块。

在桥梁支点位置墙式护栏必须设置1cm左右的断缝，横向水平钢筋应同时断开。

模板采用定型钢模板，每节长度在3m左右，模板表面应光洁无锈迹，平整度良好。

安装时模板内侧刷脱模剂，接缝间垫海绵条，以确保接缝紧密防止漏浆，模板加固应整体牢靠，总体线形顺畅。

为确保混凝土密实度，根据我公司在连徐高速公路及前几年危桥改造施工中的成功经验，拟将混凝土分层厚度控制在15cm左右，混凝土振捣采用插入式振动器，特别应加强模板折角处的振捣，防止积聚气泡。

振捣过程中要注意振动棒头不要接触到模板上，以免将模板表面的脱模剂振掉而造成将来混凝土与模板粘在一起，在拆模时混凝土被粘掉形成表面坑洼影响外观质量。

在混凝土形成一定强度后，即可拆除模板。

拆除模板时动作要轻，以免碰撞混凝土棱角。

护栏座混凝土的养生采取整体洒水覆盖塑料薄膜保水养生，养生时间至少一周，养生期间注意经常洒水，洒水次数以混凝土表面始终湿润为度。

e、伸缩缝的安装

桥面沥青混凝土铺筑完后，再开槽安装伸缩缝，施工质量明显提高。

故本工程伸缩缝的安装拟按如下程序进行：

沥青混凝土桥面铺装施工后，放出伸缩缝槽口边线，用切割机沿线切割沥青混凝土桥面，并将切下的槽口沥青混凝土清除。

将伸缩缝预留槽口上的混凝土面凿毛并清洗干净，将梁端间隙用轻质包装板堵塞。

将伸缩缝及钢筋大致就位，根据当时气温计算确定毛勒伸缩缝游间宽度，测量伸缩缝顶面标高，将伸缩缝调到符合设计标高的高度，绑扎钢筋，并与伸缩缝预埋筋焊接到一起，使伸缩缝整体稳固。

浇筑伸缩缝槽口混凝土，用插入式振捣器振捣密实，混凝土浇完后在养生期内覆盖塑料洒水养生。

D80型伸缩缝在条件许可的情况下，由生产厂家技术人员指导安装。

三、设备、人员动员周期和

设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、施工动员的内容

1.1、介绍本工程的概况和建设的重大意义；

1.2、动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工，充分展现我单位强大的施工能力；

1.3、讲述工程施工特点，施工总体进度和工序安排原则；

1.4、明确质量创优目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识。

1.5、强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求。

1.6、迅速做好设备、人员上场的准备工作。

2、设备、人员动员周期

项目经理部人员在中标后立即赶赴现场，迅速投入设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它准备工作。

施工机械设备和试验设备尽快到位，确保尽早开工。

2.2、主要机械（具）设备配备

为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期按计划实现，我单位将抽调精良的机械设备投入到本工程，施工机械设备的投入做到配套、组合合理、数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量。

根据本标段工程量、施工计划安排和有关定额计算以及其它不利施工因素的影响所增加的备用量，本标段需要的各种主要机械数量及进场日期见《本合同工程的主要施工机械表》。

本工程配备的主要测试仪器详见《本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》。

2.3、主要材料供应计划

材料供应严格按照招标文件规定执行。

根据施工计划的先后，组织材料供应，保证施工的正常进行。

进料时并对材料进行严格的质量检验。

材料进场后必须再次经过工地检验合格，并由监理工程师确认后，方可投入使用。

材料保管过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求。

3、设备、人员、材料运至施工现场的方法

3.1、人员、设备

全部设备、人员采用汽车运至施工现场。

3.2、材料按照《招标文件》的要求，除业主供应或通过招标确定的料场外，我单位有能力在市场上，择优选购材料进场，各种材料均用汽车运至施工地点。

水泥：

采用大厂家产品。

石料：

采用优质石场的材料，利用汽车运输至工地。

砂：

采用中粗砂，质地纯净、含泥量小、品质优良。

用汽车运至施工现场。

水：

施工用水采用水井取水或无污染的河水，检验合格后才能用于本工程。

我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。

材料保管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需形式并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。

四、确保工程质量及防止质量通病的措施

1、质量目标

质量是企业永恒的主题，为全面实现业主提出的质量目标，在施工全过程中，我公司将始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，视工程质量为生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。

我们的工程质量目标是争创优质奖项工程。

工程合格率为100%，优良品率达96%以上。

2、