冬季施工方案.docx

冬季施工方案.docx

《冬季施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《冬季施工方案.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

冬季施工方案

目录

一、编制依据2

二、工程概况2

2.1工程地质2

2.2水文地质3

三、冬季施工措施4

四、冬季施工准备5

五、冬季作业人员防寒措施5

六、积雪处理措施6

七、钢材加工冬季施工6

八、车站结构冬季施工措施7

九、商品砼的冬季施工措施8

十、管线防冻保护措施9

十一、冬季施工安全措施9

十二、应急预案10

武汉市轨道交通X号线一期工程土建第X标段

XX站冬季施工方案

一、编制依据

1、武汉市轨道交通X号线一期工程第X标段XX站结构图纸。

2、武汉市轨道交通X号线一期工程第X标段实施性施工组织设计。

3、武汉市地铁施工要求、规范及安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。

4、武汉市轨道交通X号线一期工程第X标段标项目施工场地布置图及项目场地排水方案。

5、《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011

6、现场考察所获取的调查资料。

二、工程概况

武汉市轨道交通X号线一期工程第X标段土建工程包括钟家村竖井（不含）～XX站区间（简称钟琴区间）、XX站、XX站～武胜路站区间（简称琴武区间），共计1个明挖车站和2个盾构区间，其中在钟琴区间设一个联络通道，在琴武区间设三个联络通道。

XX站车站总长165m，标准段宽度22.5m，有效站台中心里程K15+258.394m，车站埋深约32m，车站有效站台中心里程处±0.00的绝对标高为1.034m，轨面标高为-0.046。

车站在鹦鹉大道两侧布置有3个出入口、出入口和风道占用部分绿地及些微月湖公园的附属设施。

本站为地下四层车站。

基坑支护体系为内支撑+1200mm厚连续墙结构体系，接头形式采用工字钢接头形式连接。

车站基坑标准段竖向共设8道支撑加一道换撑，第一道，第四道、第五道、第六道，为钢筋砼支撑；其余均采用Ф800mm，t=16mm钢支撑。

2.1工程地质

（1）XX站施工地层

根据地质调查结合区域地质资料，XX站场地自上而下地层依次：

1-1杂填土、1-2素填土、1-3b粉质黏土、3-1黏土、3-2粉质黏土、3-5粉质黏土夹粉砂层。

车站底板位于3-5粉质黏土夹粉砂层，地下连续墙墙趾位于20d-2中等风化粉砂岩层和20a-1强风化泥岩层。

（2）XX站～武胜路站盾构穿越段施工地层

XX站～武胜路站盾构穿越段施工地层：

依次为：

（3-2）粉质粘土、（3-5）粉质粘土夹粉土粉砂、（4-1）粉细砂、（4-1a）粉质粘土、（4-2）粉质粘土、（4-2b）粉土、（4-3）粘土。

2.2水文地质

场区地表水主要为汉江，汉江宽约350m，水位变幅大，最大变幅约为13.0m，且最低水位一般出现在3月份，最高水位一般出现在7月份，全年水量分配极不均匀，7～9月的水量约占全年的55%左右，勘测其间测得隧址处水面高程为17.68m。

与地下水联系密切，呈连通互排关系。

地下水类型与特征

根据含水介质和地下水的赋存状况，可将场区内地下水划分为上层滞水、第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水三种类型。

上层滞水：

主要赋存于填土层中，其含水与透水性取决于填土的类型。

上层滞水的水位连续性差，无统一的自由水面，接受大气降水和供、排水管道渗漏水垂直下渗补给，水量有限。

该层孔隙水对拟建基坑开挖施工影响较小。

第四系松散岩类孔隙水：

主要赋存于砂土层（4-1、4-2、4-3、4-4、4-4b、4-5）及圆砾（5-1）中，具承压性，抽水试验显示其承压水头埋深多在6.9～7.2m（标高16.6～17.2m）。

主要接受侧向补给，并进行侧向排泄，含水层与长江、汉江水力联系密切，呈互补关系，水量丰富。

粉质黏土夹粉砂（3-5）层富水程度一般，主要接受周围土层孔隙水侧向补给，基坑开挖时在地下水动力作用下会产生流砂现象，直接影响基坑稳定。

根据武汉市地区区域水文地质资料，一级阶地承压水位标高一般18.50～22.00m，年变幅为3～4m。

场区承压水位较高，基坑开挖过程中可能出现流砂现象，对基坑工程影响较大。

基岩裂隙水：

主要赋存于强～中等风化基岩及碎裂泥岩裂隙中，水量小，补给方式主要为上覆含水层的下渗补给和侧向补给，具承压性。

场地地表水及地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具微腐蚀性。

场区范围内大部分地基土对钢结构有强腐蚀性，部分具有中等腐蚀性。

2.3气候状况

武汉市属于亚热带东南季风气候区，主要气候特点是夏季炎热、冬季寒冷、降水充沛，降雨主要集中在6至8月梅雨期，年平均降水量1200毫米以上，年最大年降水量2107.1mm，最大日降水量达332.6mm，平均气温16.4℃。

夏季高温持续时间长冬季阴冷潮湿。

武汉冬季只要有冷空气南下，气温下降十分厉害，超过10度的降温很常见，从12月底到来年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3度，天气好时可以有7-8度，但是有寒潮或雨雪时常常在0度以下。

三、冬季施工措施

武汉冬季只要有冷空气南下，气温下降十分厉害，超过10度的降温很常见，从12月底到来年2月是冬季，冬季的平均气温在一般在1-3度，天气好时可以有7-8度，但是有寒潮或雨雪时常常在0度以下。

当工地昼夜平均气温连续3天低于5摄氏度或最低气温低于-3摄氏度时混凝土施工须按冬季施工办理，采取相应的施工措施，以确保结构工程的质量。

进入冬季施工前，制订详细的施工保证措施；根据年度计划和施工组织安排，确定冬季施工的工程项目；文件形式上报指挥部、监理单位经审核后，组织相关人员学习冬季施工规范，掌握施工要点和技术要求，方可施工。

收集当地气象台（站）历年气象资料，与气象部门密切联系，及时掌握气象变化情况；对有关人员进行技术交底和培训。

对于大气温度，混凝土各阶段温度，混凝土强度等指标必须设专人负责。

组织措施

（1）成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，负责组织实施冬季施工的各项准备工作和防护措施。

（2）由技术部、安质部组织施工人员学习，并向作业班组进行冬季施工安全、质量技术交底，认真执行冬季施工方案、质量标准及操作要点，确保每个工序按标准、规范和规程的要求组织施工。

（3）由试验室进行气温观测（包括每个施工作业面）并作好记录，与当地气象部门保持联系，及时接收天气预报，做好气温突降的防寒准备。

（4）制定冬季施工管理责任制，各施工队负责本管段内工程的冬季施工防冻保温工作，由安质部检查防冻保温工作的落实情况，保证冬季施工安全和工程质量。

（5）冬季施工领导小组的职责分工

项目经理全面负责冬季施工统筹安排工作，主持冬季施工全面工作，保证冬季施工的顺利进行。

项目总工程师和安全总监负责组织冬施小组成员开展工作，协调冬季施工的各项工作，组织安排冬施的各项工作。

技术部部长负责施工方案的编制，施工技术交底，为现场施工提供技术支持，提交物资机具计划。

物资部部长负责冬季施工所需物资的采购。

专职安全员负责冬季施工过程中的安全工作，对冬季施工安全作专项交底，并进行现场监督、检查。

专职质检员负责冬季施工过程中的工程质量检验，对不符合要求的提出整改意见。

施工队队长负责落实本施工队范围内工程冬季施工措施的实施工作。

调度负责各部门之间的联系、传达上级指示。

四、冬季施工准备

1.提前做好冬季施工材料、机具的准备。

冬季施工的材料、机具要求见表

2-1冬季施工主要材料、机具需求表。

2.对冬季施工机械、给排水管线等临时设施进行防冻害保护，对设备进行

全面检查，及时预防并清除隐患；施工道路、临时便桥要采取防滑措施。

冬季施工主要材料、机具需求表

序号

材料、机具名称

单位

数量

备注

1

空调

台

50

已配置齐全

2

篷布

m2

3600

已配置齐全

3

养生毡

片

1000

已配置齐全

采取防滑措施，保证正常运输和安全。

3.室外工程材料采取覆盖，防止雨雪渗入冻结不能使用，水泥在暖棚内保

存。

其它材料存放均做好防冻保温工作。

五、冬季作业人员防寒措施

1.职工集体宿舍配备空调机，设置一室一机。

2.工地现场办公室、操作室、门卫室等设电取暖器供暖。

3.露天作业人员配置防寒服装、鞋帽、手套、口罩、防风护目镜等保暖用品。

4.给施工人员发放防冻护肤霜、防皮肤皴裂膏等冬季防寒用品。

在工地设保暖休息室，供应热水解寒。

5.合理安排作息时间，夜班和白班、室外和室内的操作人员定期调整。

6.工作业面进行挡风或遮雨雪围闭。

7.混凝土浇筑完成后，为防止桩头受冻，及时拔出钢护筒，在桩头位置用篷布加草帘子覆盖保温。

六、积雪处理措施

1.地表积雪予以铲除清运，

2.运输道路应采取防滑防冻措施，保持路面无积水，无积冰。

3.为了保证人行通道安全,需保持人行通道无积水、无积冰，在人行通道上铺设养生毡或草帘。

七、钢材加工冬季施工

钢材加工制作和安装冬季施工严格依据有关钢结构冬季施工规定执行。

钢构件正温制作负温安装时，应根据环境温度的差异考虑构件收缩量,并在施工中采取调整偏差的技术措施。

参加负温钢结构施工的电焊工应经过负温度焊接工艺培训，考试合格,并取得相应的合格证。

负温下使用的钢材及有关连接材料须附有质量证明书,性能符合设计和产品标准的要求。

负温下使用的焊条外露不得超过2小时，超过2小时重新烘焙，焊条烘焙次数不超过3次。

焊剂在使用前按规定进行烘烤，使其含水量不超过0.1%。

负温下使用的高强螺栓须有产品合格证，并在负温下进行扭矩系数、轴力的复验工作。

构件下料时，应预留收缩余量，焊接收缩量和压缩变形量应与钢材在负温度下产生的收缩变形量相协调。

构件组装时，按工艺规定的顺序由里往外扩展组拼，在负温组拼时做试验确定需要预留的焊缝收缩值。

构件组装时，清除接缝50mm内存留的铁锈、毛刺、泥土、油污、冰雪等杂物，保持接缝干燥无残留水分。

负温下对9mm以上钢板焊接时应采用多层焊接，焊缝由下向上逐层堆焊，每条焊缝一次焊完，如焊接中断，在再次施焊之前先清除焊接缺陷。

严禁在焊接母材上引弧。

钢结构现场安装时，如遇雪天或风速在6m/s以上，搭设防护棚。

不合格的焊缝铲除重焊，按照在负温度下钢结构焊接工艺的规定进行施焊。

冬季运输、堆放钢结构时采取防滑措施，构件堆放场地平整坚实无水坑，地面无结冰。

同一型号构件叠放时，构件应保持水平，垫铁放在同一垂直线上，并防止构件溜滑。

钢结构安装前根据负温条件下的要求，对其质量进行复验，对制作中漏检及运输堆放时产生变形的构件，在地面上进行修理矫正。

使用钢索吊装钢构件时应加防滑隔垫，与构件同时起吊的节点板，安装人员需用的卡具等物用绳索绑扎牢固。

根据气温条件编制钢构件安装顺序图表，施工时严格按规定的顺序进行安装。

编制钢结构安装焊接工艺，一个构件两端不得同时进行焊接。

装前清除构件表面冰、雪、露，但不得损坏涂层。

负温安装的柱子、主梁立即进行矫正，位置校正正确立即永久固定，当天安装的构件要形成稳定的空间体系。

高强螺栓接头安装时构件摩擦面不得有积雪结冰，不得接触泥土、油污等赃物。

负温下钢结构安装质量除遵守有关施工及验收规范要求外，还应按设计要求进行检查验收。

八、结构冬季施工措施

1、车站结构：

车站主体结构施工按照分段、分块施工，底板、中板及顶板立柱及侧墙钢筋制安及砼浇注按照第八、第九条内容实施。

车站结构砼浇筑完成拆模后立即用薄膜覆盖保温，底板、中板及顶板除用薄膜覆盖外，还加一层草帘覆盖或养生毡，保证浇注完砼的的湿度和温度。

2、盾构区间：

1）、区间管片到场后，应及时粘贴止水条及缓冲垫，当温度低于5℃时应停止施工；当温度大于5℃时应做专用施工棚进行管片防水条的粘贴，粘贴过程中可适当的采用高温灯具或其他取暖设备进行施工，防止防水条粘贴不牢靠。

2）、管片下井时，要保证最先贴好的管片先下井。

3）、管片下井后，应及时的再次进行防水条的粘贴，防止其脱落。

九、商品砼的冬季施工措施

1.原材料的要求、保温措施

水泥：

采用硅酸盐水泥，标号采用42.5号，将水泥放入干燥的暧棚内蒙存放。

骨料：

骨料应清洁，不得含有冰、雪、冻块及其他易冻裂物质。

含泥量不得超出规范允许范围。

水：

采用饮用水。

防冻剂：

在加入防冻剂时，应设专人负责并做好记录，应严格按要求掺入，粉状的防冻剂可直接和水泥同时投入使用，液体的防冻剂，应先配制成规定浓度溶液，应注意随时测定溶液温度，并根据温度变化用比重计测定溶液的浓度。

建立一个温度在0℃左右的暖棚，用于存放水泥、砂石料及兼作搅拌机棚。

先将水用蒸汽加热，使用的水箱或水池应予保温，其容积应能使水达到规定的使用温度要求，水温不能超过80℃。

当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热，骨料加热应在开盘前进行，骨料加热采用蒸汽加热，且保证骨料加热均匀，骨料温度不能超过60℃。

将储料场内的骨料用蓬布进行覆盖，防止骨料中掺杂

有冰、雪等杂物。

2.运输商品砼时，对砼车进行采取加厚暖棚布包裹保温。

保证送到现场的混凝土入模前温度不低于5℃。

3.商品砼厂家应提供原材料出厂证明、复试报告及混凝土配合比通知单。

4.应对商品砼在运输过程中进行热工计算，以保证混凝土的入模温度。

①计算混凝土拌合物经运输到浇注时温度

T2=T1-（αt1+0.032n）（T1-Ta）

当T2≥5℃；t1=0.17小时；n=1；Ta=-20℃；α=0.25时

则T1≥7℃

②计算拌合物的出机温度：

T1=T0-0.16（T0-Ti）

当T1≥7℃；Ti=0℃时

则T0≥8.3℃

③计算拌合物的温度

T0=［0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw（mw-wsamsa-wgmg）

+4.2（wsamsaTsa+wgmgTg）］÷［4.2mw+0.9（mce+msa+mg）］

当T0≥8.3℃;

mce=360kg/m3,Tce=0℃;

msa=726kg/m3，Tsa=0℃,wsa=3.5%;

mg=1089kg/m3，Tg=0℃,wg=1.5%;

mw=180kg/m3;

c1=4.2时

则Tw≥38.8℃

则水温至少需热到38.8℃时,即可保证砼的入模温度不低于5℃。

十、管线防冻保护措施

需防护管线应采取50mm以上岩棉板包扎作为保温层、外蒙玻璃纤维作为防雨层的防冻保护措施保证管线不受冻。

并经常对管线的保温层进行检查。

发现有破损处及时修复，以确保管线安全渡过冬季施工期。

十一、冬季施工安全措施

冬季气温低，施工人员衣着厚实，手、脚和头部都有防护，行动不便，思想容易麻痹；在低温、冰冻的天气里，物体会变脆、变滑，存在安全隐患；场地被积雪覆盖，对周围环境不明了等等这些因素都增加了冬季施工安全防范的难度，针对性每一顶都采取一定的预防措施，减少安全隐患，增强防范意识，确保做到切实有效的安全施工。

加强冬季施工人员的安全教育，对可能存在的安全隐患进行安全交底。

冬季用电量大，宿舍加强管理，严禁私自拉接电。

1、定期组织安全检查，消除存在的安全隐患。

2、及时清理施工场地内的积雪，严禁在被积雪覆盖的场地内施工。

3、对施工便道和人行通道进行防滑处理，机械和施工人员有防滑措施。

4、加强对取暖设备的管理，防触电、防火、防烫伤。

十二、应急预案

做好应对突然降温和火灾等突发事件的应急准备。

1、冬季施工领导小组同时也作为冬季施工突发事件应急机构。

负责预防、处

理突发事件。

2、与武汉市气象部门取得联系，密切关注气候动向。

3、提前备好防冻保温的物资及设备，以使气温聚然变低时能够及时对结构进行保温、加热维护。

4、安排专人巡查工地施工情况和设备的运转和完好情况，并测量隧道内的温度，发现问题及时纠正。

5、做好火灾预防，安全人员负责对加热设备和保温覆盖材料以及现场的可燃物质进行火险安全检查，消除可能存在的隐患。

6、现场配备消防器材，并作上醒目的标记，由专职安全员对全体施工人员做消防器材的使用交底。

7、发生火险时，及时疏散人员，及时通知消防队，并组织人员灭火。

中铁一局集团有限公司

武汉轨道交通X号线一期第X标段项目经理部

2014年10月17日