某公路隧道至高架0#台前的路基桥涵施工组织设计.docx
《某公路隧道至高架0#台前的路基桥涵施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某公路隧道至高架0#台前的路基桥涵施工组织设计.docx（78页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
某公路隧道至高架0#台前的路基桥涵施工组织设计
第一章编制依据
本施工组织设计为广梧高速公路双凤至平台段第十四合同段第二施工处施工一队（隧道二队）鹅公髻隧道及隧道至白石坑高架0#台前的路基、桥涵施工。
编制依据如下：
1、广东广梧高速公路双凤至平台段第十四合同段工程施工招、投标文件；
2、广东广梧高速公路双凤至平台段第十四合同段两阶段施工图设计文件；
3、部颁设计、施工技术规范、规程、标准以及质量验收和评定标准等；
4、我公司现有技术水平、机械装备能力；
5、根据现场勘察及实地调查资料。
第二章工程概况
第二施工处施工一队（隧道二队）主要施工任务为:
1、鹅公髻隧道苍梧端左线隧道里程LK93+749。
9~LK92+184.57，隧道长1565.57m；右线隧道里程RK93+741.38~RK92+184.82,隧道长1556.56m。
髻隧道为特长隧道，双向四车道，左、右线分离布设，苍梧端洞口段小净距长度为213m，施工难度大,是合同段的控制工程。
2、鹅公髻隧道至白石坑高架0#台前的路基、桥涵施工。
第二施工处施工一队（隧道二队）主要工作任务为按合同工期完成鹅公髻隧道苍梧端施工任务。
2.1工程地质情况
1、鹅公髻隧道
（1）地形地貌
鹅公髻隧道位于低山地貌区，山体完整，丘陵脊线明显，山体地形陡峭，进出洞口坡度较陡，隧道穿越区地面相对高差333.5m，山高沟深，地面标高209.1~542.6m。
山体植被茂密，生长各种杂木和杂草。
（2）地质构造
通过对两端洞口地质调查，在洞口上未发现崩塌、滑坡等不良地质现象。
对隧道影响较大的地质构造是出露于鹅公髻隧道里程K94+070～LK94+150段的F9断层：
产状变化较大，NE15走向，倾角85 ，切割寒武系变质岩地层，破碎带宽度50~58m，节理裂隙发育，岩石较破碎。
（3）地层岩性
鹅公髻隧道苍梧端主要围岩为寒武系变质砂岩、板岩，岩质坚硬、完整性好，风化程度较弱；断层围岩节理裂隙发育、破碎、整体性差。
（4）水文地质情况
隧道围岩地下水与上覆岩土层分布和厚度及构造裂隙发育程度关系密切，围岩地下水为基岩裂隙水。
2.2工程设计主要技术指标
2.2.1工程设计概况
鹅公髻隧道为特长隧道，设计为分离式双洞四车道，设计行车速度为80km/h，采用复合式衬砌，初期支护为锚喷支护、二次衬砌为模筑混凝土三心曲墙式衬砌。
隧道建筑限界净高5m，洞内行车道宽度7.5m，两侧设路缘带。
鹅公髻隧道进、出口均采用削竹式洞门，苍梧端明洞长度左线15.76m，右线15.24m，进洞前采用长管棚超前支护；
隧道洞内防排水设计主要有：
防水砼、防水板、止水带、排水沟、盲沟、排水管等。
鹅公髻隧道进洞300m范围与洞外一致，采用24cm水泥混凝土面板+10cm沥青混凝土路面，其余路段采用30cm水泥混凝土路面。
鹅公髻隧道设行车横通道3处；设行人横通道9处，间距约300m；左、右线各设紧急停车带3处；同时还设置了变电、照明配电、消防、紧急电话、功放箱、控制器、车辆检测器等预留洞室。
鹅公髻洞门和洞内装饰设计为：
镶贴瓷块、喷涂防火涂料。
2.2.2隧道围岩分级
鹅公髻左右线合计Ⅱ级围岩全长4788.7m，占隧道全长的76.65%，Ⅲ级围岩全长871m，占隧道全长的13.95%，Ⅳ级围岩全长426m，占隧道全长的6.8%，Ⅴ级围岩全长161.3m，占隧道全长的2.6%。
2.2.3隧道衬砌结构设计
隧道采用复合式衬砌结构，初期支护主要由锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架组成，二次衬砌采用C20或C25模筑（钢筋）混凝土，抗渗级别为S6，初期支护与二次衬砌拱墙间设置防水隔离层。
隧道采用了6种衬砌类型，不同围岩地段设计支护参数不同。
2.3主要工程数量（表2-3）
表2-3第4施工段主要工程数量
工程项目
项目名称
单位
估算数量
备注
洞口与明洞
土方
m3
4030
石方
m3
0
明洞衬砌
C25混凝土
m3
482
光圆钢筋（I级）
t
0．95
带肋钢筋（HRB335）
t
46．6
C10混凝土
m3
245
洞顶回填
回填土石方
m3
400
粘土隔水层
m3
1860
洞身开挖
土方
m3
39962
石方
m3
218016
超前支护
φ108长管棚
m
42
洞身衬砌
C20喷射混凝土
m3
8557
注浆锚杆（25中空注浆）
m
49397
锚杆（HRB335钢筋）
m
56120
钢筋网
t
50
格栅钢架
t
248
型钢
t
131
C20混凝土
m3
31283
C25防水混凝土
m3
6381
光圆钢筋（I级）
t
90
带肋钢筋（HRB335）
t
242
C10仰拱填充混凝土
m3
2667
C25混凝土
m3
3549
C25混凝土
m3
332
C30混凝土
m3
386
光圆钢筋（I级）
t
40.4
带肋钢筋（HRB335）
t
121．9
洞内路面
带肋钢筋（HRB335）
t
10．82
光圆钢筋（I级）
t
6.0
C20水泥混凝土基层（150mm厚）
m2
24702
防水与排水
防水板
m2
81180
止水带
m
13623
扁形140*30排水盲沟
m
10500
扁形60*50排水盲沟
m
20335
80排水盲沟
m
6315
5cm聚氯乙烯管
m
189
8cm聚氯乙烯管
m
3157
防火涂料和装饰
喷涂防火涂料
m2
53294
镶贴瓷砖
m2
23343
2.4工程特点
鹅公髻隧道属特长隧道，独头掘进施工近1600m。
1、施工用风用水管道线路长，损耗大，增加施工成本；
2、特长隧道施工期间通风排气、排水难度大；
3、F9断层存在，可能存在大量涌水或发生坍塌；
4、左右线洞门中线净距较小，相互影响大，施工难度大，影响施工年进度。
第三章施工总体部署
3.1施工总体安排
鹅公髻隧道由两端掘进，中间贯通，单头掘进施工约1600m，洞口、浅埋偏压段、Ⅴ级围岩地段采用留核心土环形上台阶开挖法；Ⅳ级围岩采用台阶法开挖；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖方法；爆破钻眼采用7655、YT-28型液压气腿风钻施工。
留核心土环形开挖利用核心土作施工平台，台阶法和全断面开挖采用简易台车作施工平台，竖井采用扩孔爆破与掏槽法相结合爆破开挖法，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用光面爆破的开挖。
二次衬砌分标准段与非标准段进行施工。
标准段采用自行式全液压二衬台车全断面一次衬砌成型。
非标准段二衬均采用台架配自行加工的异型模板分段成型。
3.2施工场地总体布置
隧道二队生活场地设在洞口右线右侧，生活用房能容纳高峰期施工320人，营地占地约5000m2，生活房屋建筑面积1700m2，生产房屋2500m2。
在洞口左侧设置施工生产区，呈带状布置，占地约8000m2。
至洞口依次为：
钢筋堆料及制作场、机修车间、仓库、拌和站（含砂、石料堆放场及干料拌和场及小型构件预制场）。
隧道右线洞口右侧界桩外设配电房、变电站、空压机房。
火工库设在距洞口约600m的山坳处。
苍梧端施工便道施工便道使用期间派专人专门维修，以保证便道畅通。
主要临时工程数量及结构见下表。
表3-1隧道一中队苍梧端工班场地用地面积
序号
临时工程项目
单位
数量
结构型式
1
生活房屋
m2
1730
石棉瓦棚
2
办公用房
m2
120
石棉瓦棚
3
砂料存放场
m2
500
浆砌片石，地面砼硬化，简易工棚房
4
石料存放场
m2
500
浆砌片石，地面砼硬化
5
砼拌和站
m2
200
钢筋砼结构
6
水泥库
m2
100
石棉瓦棚
7
材料库
m2
150
石棉瓦棚
8
钢筋加工房
m2
300
石棉瓦棚
9
仓库
m2
100
石棉瓦棚
10
机修车间
m2
150
石棉瓦棚
12
配电房
m2
60
砖结构
13
炸药库
m2
80
砖砼结构
14
高压水池
m3
100
钢箱
15
蓄水池
m3
100
砖砌结构
16
空压房
m2
200
石棉瓦棚
17
污水处理池
m3/座
50/1
浆砌片石
18
拦水池
m3/座
50/1
浆砌片石
3.3主要临时设施
3.3.1空压机房
在鹅公髻隧道苍梧端洞口安装空压机房一座，能容纳8台20M3/h电动空压机及1台20M3/h内燃空压机（备用）作隧道施工用风。
空压机房总占地300m2，储气罐及循环水池各一套。
空压机的配制是由洞内高峰用风量决定的，每台风钻约3m3。
3.3.2配电房
（1）生产用电
在鹅公髻隧道苍梧端洞口建配电房一座，配电房设置由洞内高峰用电量决定的，在配电房外设总功率为1000KVA变压器。
为保证施工的连续性，同时在进口作业区配备300KW、100KW备用发电机组各一套，备停电时应急使用，配电房占地84m2。
（2）生活用电
从配电房引线到工班驻地作为生活用电。
3.3.3拌和场地
在鹅公髻隧道苍梧端施工现场设干料拌站（喷砼料）一座，生产能力分别为20m3/h，以满足洞内初支需要。
喷砼干拌料用自自卸汽车运输至掌子面。
干料拌站（喷砼料）（1000型拌和机两台）、占地面积约为800平方米（含料场）对料场及行车通道范围内的所有地面15cm厚水泥稳定石屑硬化。
干式砼拌和楼为满足在雨天喷砼的施工需要，干式砼拌和楼配置雨棚，棚的大小应满足至少两次的干喷砼砂石备料，采用散装水泥，配100T水泥罐一个。
3.3.4加工维修车间
隧道机械化施工程度高，修理工作量大。
在鹅公髻隧道苍梧端搭建修理车间1个，主要用于出渣车辆及各种机械的维修，占地140m2；制作车间一个，主要用于洞内钢拱架加工，占地300m2。
其中修理车间砌长方形浆砌片石工作槽一个，并设立配件库和工作室各占地15m2。
3.3.5炸药库
因需储存危险性较大的爆破器材，炸药库比一般仓库的要求严格得多，特别要注意的有几点：
（1）必须做好防潮工作，否则爆破器材受潮将造成巨大麻烦。
（2）必须做好防盗工作，看守人员24小时轮流看护。
（3）防火的同时考虑防止电火花及磨擦、静电火花。
（4）储存爆破器材一吨以上，须按《民用爆破器材工厂设计安全规范》有关要求建库。
炸药库的储存量按10天炸药最大用量估计，苍梧端炸药最大用量约每天1T，故选定10T为库容量，炸药库面积50m2，雷管库面积40m2。
出口端炸药库面积40m2，雷管库面积40m2，并设值班房1间，消防水池1个。
3.3.6出渣堆料场地
隧道弃碴用自卸汽车运到弃碴转运场，在使用期间派专人专门维修，以保证便道畅通减少对周围农作物的影响，在弃渣点配制一台推土机平整场地。
3.4风水电作业
3.4.1供风
洞内施工用风由8台20M3/h电动空压机及1台20M3/h内燃空压机（备用）作隧道施工用风，空压机的配备是由洞内高峰用风量决定的，洞内高峰用风量风钻30台，干喷料机4台，每台风钻用风约3m3/min，每台砼干喷料机约10m3/min，送风管采用φ150mm钢管。
隧道进洞1000m左右，在行人通道内设置储存罐，以减少风压损失。
空压机房总占地300m2，储气罐及循环水池各一套。
3.4.2供水
隧道施工用水建在洞外设置高山水池引水到洞口经施工使用，水池的容量100m3，高山水池与最高洞底面标高相差约80m，距离洞口平面距离100m，高山水池引水到洞口供水主管选用φ150mm管，进洞供水主管采用原有设备φ150mm管。
生活用水：
采用钻深孔井引水到生活区水塔供做生活用水。
3.4.3供电
变压器配制是由洞内高峰用电量决定的，在鹅公髻隧道苍梧端安装2台500KVA的普通变压器做为生活及施工生产电源，另外，随着洞身开挖长度的增长，为保证施工的连续性，同时在进口作业区配备300KW备用发电机组各一套，备停电时应急使用。
3.4.4通风与防尘
鹅公髻隧道为特长隧道，施工作业环境对通风要求很高，且左右线同时施工，初步考虑采用压入式通风设计方案，进洞200米后，在距洞门20m安置一台2×55kw的轴流通风机，通风管直径为φ1500mm，左右线各自进行通风、互不干扰，降低通风能耗。
所有横洞通道一旦挖通即用砖砌墙密闭。
采取通风、洒水等防尘措施定期测试粉尘和有害气体的浓度，以保证隧道施工环境的空气质量。
3.5施工劳动力安排
隧道施工采用三班制，24小时连续作业。
施工中队中队下设开挖、出碴运输、通风管线、初期支护、二次衬砌、沟槽及装饰工程六个施工队，负责开挖施工；通风管线队分通风、风水管线、电工、空压班四个专业班组；初期支护队分喷砼、锚杆拱架二个专业班组；二衬队分拌和站、砼运输、防水板施工、混凝土施工四个专业班组；沟槽及装饰队分沟槽施工及装饰二个专业班组。
施工劳动力组织情况见下表3-2
工班
计划人数
主要施工任务
开挖班
80
钻孔、装药、爆破
出渣运输班
28
洞内装渣、运输、平渣场、砼运输、倒渣
通风管线班
20
洞内风管、水管拆装
初期支护班
40
洞内挂网、锚杆安装及注浆、拱架制作及安装、喷射砼
二衬施工班
50
挂防水板、模板台车定位、止水带和钢筋安装、砼浇注
沟槽及装饰施工班
30
电缆沟水沟的模板安装和砼浇注、洞内瓷砖及涂料
路面施工班
30
路面基层模板的安装及砼浇注
合计
278
（备注：
合计为施工高峰期人数）
表3-2施工劳动力组织情况表
3.6机械设备配置
见8。
6拟投入本劳务工程的主要机械设备表
3.7主要管理人员配置
见8。
5拟投入本劳务工程的主要人员表
3.8施工进度计划
3.8.1鹅公髻隧道
1、进度计划编制根据
鹅公髻隧道苍梧端土建部分计划总工期为24个月，洞口工程计入施工准备工作阶段。
受洞口左右线小净距影响，左右线洞身开挖错开施工，右线超前1个月施工洞身开挖，计划超前左线40米。
右线洞身开挖右线开工时间为2007年10月20日，左线开工时间为2007年11月20日，计划施工时间23个月，进度计划编制根据如下：
（1）、洞身开挖开挖工序按单线计划，计划进度指标如表3-3：
表3-3开挖计划月度指标表
开挖
月进度指标
备注
左、右线
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
特殊地段进度略减
150
120
50
30
（2）、二衬砼工序按二个作业面安排：
标准断面台车作业面，标准断面台车先行，在全断面开挖时控制距开挖掌子面260m左右，在台阶开挖法二衬滞后开挖面的距离结合监控量测的结果合理安排进行，控制在100m左右。
非标准断面衬砌班，包含仰拱及充填，紧急停车带和行车（人）横通道紧跟。
2、工序滞后时间安排
二次衬砌在全断面开挖时控制距开挖掌子面260m左右，在台阶开挖法二衬滞后开挖面的距离结合监控量测的结果合理安排进行，控制在80～100m左右。
防水板铺设一般比二衬模筑施工超前20m以上。
3、各单项工程进度计划：
各单项工程进度计划如下：
（1）．洞身开挖及初支工程
洞身开挖及初支开始施工为洞口长管棚施工完毕后开始。
由于受地形地质条件影响，优先施工右线，争取及早进行洞身开挖，计划从2007年10月20日开始，至2008年12月30日完成，实际施工工期为430天。
左线计划从2007年11月20日开始洞身开挖，至2009年2月10日完成，实际施工工期为440天。
（2）．洞身衬砌工程
洞身开挖及初支前进100米后，着手进行二衬施工，在进行洞身衬砌前先做好明洞及洞门衬砌，右线计划从2008年3月1日开始，至2009年5月1日完成。
实际施工工期为450天。
左线施计划从2008年4月1日开始，至2009年6月1日完成。
实际施工工期为492天。
（3）．正洞沟槽工程
洞身沟槽工程施工可根据实际工作空间交替安排施作，左右线同时进行。
计划从2008年10月10日开始，至2009年8月10日完成。
实际施工工期为300天。
（4）．洞身装修工程
洞内装修工作可根据实际的工作空间安排施工，左右线基本同时进行施工，计划从2009年6月15日开始，至2009年9月25日完成，实际施工工期为100天。
3.8.2路基、桥涵进度计划
由于路基桥涵计划在鹅公髻隧道苍梧端计划内适时安排施工，不占有总工期。
计划在2008年10月1日开始，至2009年8月1日完成。
实际施工工期为300天。
第四章工程项目施工方案、工艺、方法
鹅公髻隧道及石排口隧道工程施工以新奥法为指导原则，根据围岩具体情况采用不同的开挖方法：
Ⅴ级围岩段采用台阶分部法开挖，上台阶采用弧形开挖，中间预留核心土；Ⅳ级围岩段施工方法采用上下台阶分部开挖方法，按短台阶控制，下台阶滞后10米左右，便于转化为全断面开挖；Ⅲ、Ⅱ级围岩段采用全断面开挖施工方法。
开挖采用人工钻爆，侧卸式轮式装载机装碴，自卸汽车运至碴场。
开挖后及时进行初期支护，以形成稳定的结构体。
隧道标准断面二次衬砌采用轨道行走全自动液压模板台车，其他异型断面采用特制钢模支架和模板，拌和楼集中拌制混凝土，搅拌车运输，泵送砼入模，人工振捣的方法浇筑混凝土。
一隧道工程施工
4.1施工测量
隧道施工测量是隧道施工过程中不可缺少的一环，这项工作进行的好坏，直接影响到隧道能否按规定精度贯通和施工放样的准确程度。
隧道的施工测量控制主要通过左右线同时布设导线，并通过行车横通道或行人横通道的连接线来组成闭合导线网。
1、隧道控制网的等级
根据国家有关规范，洞外、洞内的平面控制网和高程控制网采用三等控制测量。
使隧道的贯通误差不超标：
横向贯通限差200mm，高程贯通限差70mm。
2、测量实施方法
（1）、洞外控制网测量
把洞口投点及特征点纳入施工控制网中，成为地面控制网的控制点，建立洞外三等导线网，以确保地面和进洞的精度。
外业工作完成以后，对观测数据进行初步处理，并按要求进行平差计算和进洞关系计算，以确保隧道的施工精度。
（2）、洞内控制测量
洞内平面控制测量主要采用导线测量。
由于隧道是一种狭长的建筑物，而且施工和测量几乎是同时进行的，所以在布设洞内导线时采用分级布设的方法。
先根据
施工需要布设边长较短的施工导线，当施工导线推进到一定长度和行车横洞贯通后，选择一部分施工导线点敷设而成为主要闭合导线，以提高测设精度。
①、洞内平面控制点的选点、埋石
洞内控制点应选在通视良好，顶板或底板岩石坚固的地方，以使工作安全和控制点便于保存。
洞内导线点兼作水准点使用，埋石方法、要求与洞外导线点相同。
由于洞内施工和运输特别繁忙，光线较差，露出地面的标志易被破坏，导线点选择在中线的一侧，标石顶面应埋入地下10~20cm处，以坚固稳定、便于利用为原则，上面盖上铁板或厚木板，并注意不要压在金属标志上。
埋石后，在边墙上以红油漆作为标志，标明点号、里程等，并以箭头指明埋点位置。
②、洞内导线测量
洞内导线测量全部由全站仪完成，其施测方法与洞外相同，但由于洞内测量条件恶劣，为了减少折光误差的影响，应尽量选择在较凉爽的夜间和阴天进行，洞内导线一般边长较短，测站和目标都要严格对中，同时可以采用两次照准，两次读数的方法，减弱仪器、觇标置中和照准误差。
为了检查导线点是否产生位移，同时提高导线精度，在测第二组导线环时，要对第一组导线环进行复测，这样，第一组导线环上各点就有新旧两组坐标，两组坐标差在允许范围内时，取两组坐标的平均值作为各导线点的坐标值。
当发展一个新的闭合环时，又从头开始，复测第一、第二个闭合环，如此往复，直至隧道贯通。
③、洞内高程控制测量
A、洞内水准测量精度
地面与地下控制测量对贯通误差的影响，采取等影响分配原则，公路隧道的贯通限差为70mm，中误差为35mm，则洞内高程贯通中误差为mh=0.71×35=24.8mm，施工测量采用三等水准测量进行施测。
B、洞内水准测量施测
Ⅰ洞内水准线路利用主要导线点组成。
Ⅱ洞内水准线路在隧道未贯通之前，只能布设支水准线路，为增加复核条件必须进行多次观测和往返观测。
Ⅲ随着隧道的掘进和水准线路的延长，为满足施工放样和贯通精度的要求，先设置较低精度的水准点在施工导线点上，然后设置精度较高的水准点在主要导线点上。
Ⅳ由于洞内通视条件差，视距不应超过50m。
Ⅴ采用精密水准仪器进行洞内水准测量。
（3）、结构施工放样
A、洞门仰坡放样
隧道施工之前有路堑边坡和洞门仰坡的放样工作，路堑边坡的放样此处不述，仅简单介绍洞门仰坡放样。
仰坡与边坡在坡面上的放样方法相同。
即先把仰坡的坡脚线（相当于边坡的路肩线）按设计数据在地面上确定下来，在得到坡脚线高程和平面位置之后，再根据设计的仰坡坡度，即可定出坡顶线。
仰坡与边坡的连接部分的放样，要引起足够重视，它关系到洞门的外观是否美观。
它们的连接形式分为方角式和圆角式两类。
并有斜交、正交之分。
B、开挖断面的放样测量
拱部断面的轮廓线一般采用5寸台法测出。
自拱顶外缘高程起，沿隧道中线向下，每隔半米向左、右两侧量其设计支距，然后得各支距端点，连接起来即为拱部轮廓线，此处所讲的设计支距，设计断面上并无此现成数据，放样前须将各不同断面的设计支距准确计算出来，并报测量监理工程师签认。
墙部的放样采用支距法，曲墙地段自起拱线高程起，沿路线中线向下，每隔半米向左、右两侧按设计尺寸量支距。
直墙地段间隔可大些，可每隔一米量支距定点。
如隧道底部设有仰拱时，可由路线中线起，向左、右每隔半米由路基高程向下量出设计的开挖深度。
C、衬砌放样
隧道各部位衬砌的放样，是根据路线中线、起拱线及路基高程定出断面尺寸。
所以在衬砌放样之前，首先对三条基本线进行复核检查。
①衬砌放样
首先用仪器放出边墙基础限位台的平面和高程，并施作基础混凝土，再用仪器放出拱顶隧道中线和设计标高，二衬台车中、平与之对应，下边缘靠紧限位台，建筑限界即满足设计要求。
②预留洞室的衬砌放样
预留洞室的衬砌放样先按设计里程定其中心位置，再由路线中线放垂线（即十字线）定出。
③仰拱和铺底放样
仰拱砌筑时的放样，是先按设计尺寸制好堵头模型板，然后在路面高程位置向下量支距，定出模型板位置。
隧道铺底时，是先在左、右边墙上标出路面高程，由此向下放出设计尺寸，然后在左、右边墙上绑上麻线，以此来控制各处底部是否挖够了尺寸，之后即可铺底。
4、施工测量控制措施
①在接桩时，双方按规定的交接程序，由交桩方引领我方有关人员根据对方提供的书面资料逐一现场查看、标识、点交桩橛，并在交接记录上详细注明控制桩的当前情况及存在问题，并由双方进行现场书面签认。
②交接桩后，由技术负责组织技术力量及时对桩位进行复测，复测精度须符合有关规定，如果复测成果表明误差超过允许范围，我方将及时与有关部门联系，未经复核的测量桩点一律不准使用。
③建立完善的施工放样测量复核制度和测量技术交底工作，未经复核和技术交底的测量成果不允许使用。
④测量仪器按计量部门规定，定期进行检定，在使用前进行严格校核，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放，并做好日常保养工作，保证仪器的使用质量。
⑤控制测量
A、平面控制测量
为确保本工程的施工精度，在既有控制网的基础上，沿线路方向加密布设一条高精
升级会员 