隧道洞身开挖及初支施工方案.docx
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隧道洞身开挖及初支施工方案
竹园隧道右洞洞身开挖及初支（Z5-1型）施工方案
一、编制依据
1、《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94
2、《公路工程施工安全技术规程》JTGD081-2006
3、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
4、《福建省高速公路隧道施工标准化指南》
5、《宁德宁武高速公路A3合同段两阶段施工图设计》
6、《宁德宁武高速公路A3合同段施工招标项目专用本》
二、工程概况
竹园隧道为分离式双车道中隧道，右洞YK47+145~YK47+740全长595m，位于缓和曲线。
YK47+145～K47+740采用单向坡形式横坡为3%，纵坡0.8%。
右洞进口桩号为YK47+145，设计标高为112.157米，出口桩号为YK47+740，设计标高为118.151。
其中YK47+145~
YK47+200段（55m）支护类型为Z5-1型，隧道由进口向出口施工，洞内顺坡利于排水。
1、地形地貌和地层岩性：
本隧道场址区属剥蚀丘陵地貌，沿近东西向穿越丘陵区，地形起伏较大，进出口自然斜坡坡度约为20~30度，路轴线经过最高点海拔约240m，最大相对高差约150m，山脊较圆缓，沟谷较发育，地表植被较发育，多见种植茶园。
隧道区表层主要为第四系坡残积层，层厚5~10mm，下伏燕山晚期侵入花岗岩及其风化层。
2、不良工程地质问题：
隧道进口未见有地裂、地下洞穴、滑坡、崩塌、泥石流、危石；洞身部位未发现防空洞、采空区等不良地质现象。
隧道进口以风化层为主，洞身洞顶板厚度较大不利于隧道成洞。
3、水文地质条件：
隧道区地表水不发育，主要为洞口外山谷小溪，流量小，溪流近垂直于隧道轴向，对隧道施工基本无影响；地下水主要为基岩风化层空隙裂隙水，富水性及导水性较差，主要接受大气降水及地下水侧向补给，向沟谷排泄，流量随季节变化较大。
隧道进出口段围岩大多为残坡积土和强风化岩层。
三、施工准备
1、经现场调查，隧道右洞进口地质情况与设计图基本相同。
隧道洞顶截水沟、边仰坡锚喷支护已按设计图施工完成。
2、302省道至隧道洞口的施工便道可利用赤康线水泥村道，再接隧道右侧出渣便道接入主线内，交通较便利。
临时活动板房等生活区已建设完成，洞口场地已全部用20cm厚的C20混凝土硬化完成，临时征用施工场地可满足正常施工需要。
3、施工用电采用一部250KW和70KW柴油发电机组自发电，可满足施工要求。
4、施工用水主要利用洞口的山涧溪水，在山顶建一个高位水池，上下水管道已安装完成，生活用水利用村庄生活用水井。
5、隧道洞口左侧空压机房已建成，安装6台20m3空压机，以满足隧道正常施工需要。
6、拌合站已按要求省高指“三个集中”的要求建设完成，并通过标准计量部门标定，已具备砼生产能力。
7、通讯方式利用手机、对讲机联系，通讯方便。
8、施工用的凿岩机、湿喷机、锚杆钻机、管棚钻机、注浆机等机械设备、人员已到位，砂、石、水泥、钢筋等施工材料供应充足，所有原材料已进行抽检，检验结果合格，满足施工需要。
9、具有专业资质的超前地质预报及监控量测队伍已进场，及时提供量测数据供施工需要。
四、计划工期
开工时间：
2009年11月24日
完工时间：
2010年3月31日
五、主要人员、机械设备和工程数量
机械设备配备情况
序号
机械名称
型号
数量
1
侧卸式装载机
ZLC-50
2台
2
电动空压机
20m3/min
6台
3
自卸汽车
12T
5辆
4
锚杆钻机
MGJ-50
1台
5
柴油发电机组
250KW
1台
6
湿喷机
IIPZ6T（6-8m3）
2台
7
管棚钻机
PG115
1台
8
注浆机
BW-50/250
2台
9
挖掘机
PC220
1台
10
交流电焊机
2X5-400
3台
11
凿岩机
YT-28
8台
现场主要管理人员名单
项目经理：
樊志忠总工：
余冬科分管副经理：
王军
主管工程师：
林士标质检工程师：
刘金瑞
施工队长：
王征金现场技术员：
郭弼
测量：
刘志平赵磊
试验：
彭小平吴荣耀
安全：
尹德玉陈士鹏
Z5-1型主要工程数量表
项目
内容
单位
数量
备注
Z5-1
洞身开挖
m3
5372.95
临时支护
超前锚杆
吨
9.4
Φ22砂浆锚杆
工14钢拱架
吨
18
C20喷射砼
m3
233.2
钢筋网
吨
3.4
永久支护
C25喷射砼
m3
319
工18钢拱架
吨
95
锚杆支护
m
4487.5
Φ25中空锚杆
钢筋网
吨
2.7
砼套拱
C15片石砼
m3
30.51
C25砼
m3
47.37
工18型钢
吨
2.8
超前管棚
大管棚
m
2180
φ108mm钢管
注水泥浆
m3
420
C30
六、施工工艺及方案
（一）、超前支护
1、套拱施工
（1）当边、仰坡开挖至成洞面时，按照1：
0.5的坡比开挖成洞面，挖至拱顶以下2米位置时，停止开挖，及时将成洞面封闭；
（2）在成洞面两侧按照1：
0.3的坡比掏槽，开挖出套拱基础，并多开挖出50cm作为操作空间；
（3）测量放样，安装模板，浇筑套拱基础砼，套拱基础采用C15片石砼浇筑；
（4）待套拱基础强度，测量定出套拱钢支撑位置，并按2°交角测量出前后钢支撑的标高差值，安装三榀工18钢支撑，钢支撑间距按照75cm，导向管环向间距为50cm，共34根；
（5）安装φ127孔口套管，采用φ12钢筋固定在钢支撑上；
（6）安装套拱拱圈模板，用事先制作好的钢架将内侧模板支撑住，安装好端头模板，两侧外模安装2米，剩余部分在浇筑砼过程中，边浇筑边安装模板，保证浇筑的砼能够采用插入式振捣棒振捣密实；
（7）浇筑套拱：
套拱浇筑使用的砼在A3标拌和站拌制，采用砼罐车运输至洞口，用挖掘机转运到套拱上浇筑，浇筑从两侧同时浇筑，两侧浇筑高差控制在50cm范围内。
2、大管棚施工
竹园隧道右洞进口端采用大管棚超前支护。
大管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m，管棚长度35m（含套拱），环向间距中至中50cm，外插角1～3°。
待套拱砼强度达到100％时，开始施工大管棚。
管棚结构示意图
（1）为保证成孔质量，防止邻孔钻进时前面的成孔坍塌，钻孔间隔进行。
先钻奇数孔，后钻偶数孔，成孔直径为φ118mm，以便顺利安装φ108×6mm钢花管。
奇数孔成孔后及时安装钢花管，压注水泥浆。
偶数孔成孔后也必须立即安装无孔钢管，防止塌孔，在无孔钢管的钻孔过程中检查钢花管的注浆质量，当注浆质量达到要求时，再安装无孔钢管，并注浆使管周浆液饱满；当注浆质量达不到要求时，则安装钢花管并进行补充注浆。
钢管采用φ108×6mm热轧无缝钢管，节长4m、6m，钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cｍ钢花管大样及布置见下图。
钢花管大样及布置示意图
3500cm
（2）大管棚施工质量控制的措施
2.1采用脚手钢管搭设管棚钻孔作业平台时确保牢靠安全。
2.2采用管棚钻机风动干钻法钻进成孔，钻孔完成后进行清孔。
2.3管棚钻机定位时，以套拱内预埋的孔口管定向、定位、定向运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，当偏斜度较大时及时纠正，并做好各钻孔施工记录。
2.4在拱角就位，选2个试验孔，探明地层特点并进行注浆充填试验。
2.5节间丝扣连接时，相邻钢管的接头至少错开1m，隧道纵向同一截面处钢管接头数不大于50％。
2.6管口用麻丝和锚固剂封堵钢管与孔壁间空隙，钢管自身利用
孔口安装的封头将密封圈压紧，压浆管口上安装三通接头。
2.7使用注浆机，按先下后上，先稀后浓的原则注浆。
注浆压力为0.5～1.0Mpa，注浆压力逐步升高，达到1.0Mpa并继续注浆15min以上，确保注浆饱满。
2.8对于压浆孔进行扫排管内胶凝浆液后，再行紧密充填砂浆，以增强管棚的刚度和强度；对于非压浆孔，直接填充砂浆即可，做好各管注浆记录。
大管棚施工工艺流程图
（二）、洞身开挖
1、施工方法选择
在洞口管棚注浆浆液强度符合设计要求边仰坡稳定后，就可开始进行暗洞施工。
Ⅴ级围岩段Z5-1复合支护类型采用中隔壁开挖法（CD法）施工。
施工时按照新奥法原理，坚持“弱爆破、强支护跟进、勤监控量测、及时反馈和修正、及时采取应急措施”的原则。
开挖采用人工配合机械，必要时采取弱爆破。
2、施工准备
（1）测量放样按规程测设，测量放样出开挖轮廓线；全站仪、激光断面仪、收敛计、水准仪等监控量测仪器齐全。
（2）照明、通风、供水、供风等设施满足正常施工需要。
（3）钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好可靠，配置合理。
（4）锚喷支护材料数量、劳力、机具满足正常作业需求。
（5）按规范要求已进行水泥、砂、石料、钢材和C20、C25喷射混凝土配合比试验。
3、开挖方法
首先开挖左上导坑，并对左上导坑进行初期支护（含临时仰拱和侧壁临时支护），随后开挖左下导坑，并对左下导坑进行初期支护（含侧壁临时支护）；单侧壁左上下台阶距离控制在3～5米。
开挖单侧壁右上导坑，并对右上导坑进行初期支护（含临时仰拱和侧壁临时支护），随后开挖右下导坑，并对右下导坑进行初期支护（含侧壁临时支护）。
左右导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m，最后拆除中隔壁墙临时支护。
4、主要工序的施工方法及工艺
（1）钻爆（弱控制爆破）
1）爆破器材选用：
采用导爆索、非电毫秒雷管起爆系统；毫秒雷管采用1～19段别毫秒雷管，引爆采用火雷管；炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药（有水地段），选用Ф25、Ф32规格，其中Ф25为周边眼使用的药卷，Ф32为掏槽眼、辅助眼用药卷。
2）爆破孔位布置见下图：
右洞爆破孔位布置图
3）钻爆作业：
采用在钻孔台车上气腿式凿岩机钻孔，人工装药，联结爆破网络，用火雷管起爆。
钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药和引爆。
炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接均由考核合格的爆破工负责。
（2）出渣：
爆破排烟消失后，由安全员组织力量清撬危石，处理瞎炮。
洞内出碴采用侧卸式装载机装渣（必要时挖掘机配合），自卸汽车运输；出碴运输过程中安排3台自卸汽车，1台装碴，2台等待，1台驶往弃渣场；配4台12T自卸汽车运碴，循环有序进行，形成快速装运出碴线。
（3）施工防排水
洞口地表已按设计图要求修筑截水沟、排水沟等排水设施，使洞口排水与路基边沟组成完整的排水系统，确保排水通畅。
竹园隧道为顺坡施工，洞内排水通过隧道两侧开挖的临时排水沟汇排出洞外。
（三）洞身初期支护
Z5-1型复合初期支护包括中空注浆锚杆、工型钢拱架、喷射混凝土、钢筋网片等组合成锚喷支护形式。
洞身爆破后及时施作初喷混凝土，以封闭围岩外露面。
工字型钢拱架在洞外加工场分片加工，汽车运到洞内拼装。
中空锚杆采用气腿式凿岩机钻眼，注浆泵注浆。
喷射混凝土由强制式混凝土搅拌机集中拌和，汽车运输到工作面。
喷射混凝土选择TK961型湿喷机采用湿喷工艺喷射。
Z5-1型初期支护设计参数如下：
1、临时支护：
L=3.5m超前水泥药卷锚杆（纵向间距200cm，环向间距60cm）、C20喷射混凝土20cm厚、工14型钢拱架（纵向间距50cm）、单层钢筋网片（网格尺寸20×20cm）。
2、永久支护：
L=3.5m中空注浆锚杆（环×纵=100×100cm）、C25喷射混凝土24cm厚、工18型钢拱架（纵向间距50cm）、单层钢筋网片（网格尺寸20×20cm）。
初期支护应紧随开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩在短期内松弛或围岩应力集中而失稳。
（1）中空注浆锚杆施工：
Z5-1型初期永久支护采用Φ25mm中空注浆锚杆，每根长为3.5m。
中空锚杆将注浆管和锚杆的功能合二为一，实现了水泥砂浆与锚固的一体化，在止浆塞的作用下，利用锚杆的中心孔注浆使浆液极其饱满，在一定的注浆压力作用下浆液可充分地充填围岩孔隙和裂缝，进一步改良围岩，锚杆外表的可联结螺纹，增加了锚杆的抗拔力，有利于各种配件的使用，垫板、螺母的安装较为简捷。
中空锚杆由锚头、全螺纹中空杆件、止浆塞垫板、螺母组成。
中空注浆锚杆的施工步骤如下：
⑴、锚杆安装作业在初喷砼后及时进行。
⑵、按设计要求的纵向、环向间距定出眼位，孔位偏差不大于15mm，用T28型凿岩机钻眼，高压风清孔，钻孔应圆顺，孔口岩面平整，钻孔与岩面垂直。
⑶、将安装好锚头的锚杆体用风钻顶入锚杆孔，保持锚杆位置居中，锚杆体露出的长度不得大于喷射混凝土厚度。
⑷、在锚杆尾端安装止浆塞、垫板和螺母，垫板应紧贴岩面。
通过快速注浆接头将锚杆尾端和注浆泵联接，调配水泥砂浆。
⑸、用注浆泵开始注浆，注浆压力为2.0MPa，单根锚杆浆液扩散半径不小于0.5m。
⑹、每根锚杆孔的注浆量达到设计注浆量时即可结束。
如需有压注浆改善围岩结构，只需压力达到设计压力即可。
⑺、锚杆按照后不得随意敲打，三天内不得悬挂重物。
（2）水泥药卷锚杆：
Z5-1型初期永久支护采用Φ22mm水泥药卷锚杆，每根长为3.5m。
在洞外钢筋加工场截取，并按规格存放。
锚杆安装作业在初喷砼后及时进行。
水泥药卷锚杆的施工步骤如下：
⑴、按设计要求的纵向、环向间距定出锚杆眼位，孔位偏差不大于15mm，用T28型凿岩机钻眼，高压风清孔，钻孔应圆顺，方向与岩面主要结构面垂直，孔眼应比锚杆长度短4～5cm。
⑵、将锚杆剂药包两头扎排气孔，放进清水水中浸泡直至不冒泡；将浸好水的药卷用锚杆送入眼底，一直塞到孔口。
⑶、将锚杆塞有药卷的孔中，宜采用手送插入并转动锚杆，也可锤击安装，但不得损伤锚头螺纹。
锚杆位置保持居中，杆体插入孔内的长度不得短于设计长度的95%，露出的长度不得大于喷射混凝土厚度。
锚杆插到设计深度时，孔口应有砂浆流出，无流出时应补灌砂浆。
在锚杆尾端安装垫板和螺母，垫板应紧贴岩面。
中空注浆锚杆施工工艺流程框图
安装锚杆杆体
组装锚杆杆体
安装止浆塞
浆液运输
（3）工型钢拱架施工：
工18和工14型钢拱架集中在隧道进口的钢筋加工场制作成型，运输至洞内安装，与锚杆连接成整体。
钢拱架间设纵向连续筋和定位系筋，拱架间以喷射混凝土填平。
钢拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直于隧道中线。
⑴、钢拱架的加工：
a、按设计图放大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。
将工型钢用机械冷弯成型，要求尺寸准确，弧形圆顺。
b、钢拱架按设计图配置连接筋。
焊接材料应附有质量证明书，并应符合设计文件的要求和国家标准。
钢筋、工型钢等按照钢材质量证明书进行现场复检。
有锈蚀的钢材禁止使用，对轻微浮锈油污等应清除干净并应对焊点进行防锈处理。
c、焊制前进行焊工摸底试焊，按照手工电弧焊规范经考试合格评定焊接等级，按规定选用焊接电流、电压，注意供电质量是否稳定。
d、施焊前焊工应检查组装质量及焊缝的情况，如不符合要求，应修整合格后方能施焊。
焊接完毕后应及时清除焊渣，按《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001要求检查焊接质量，不得漏焊、假焊。
e、钢拱架加工后进行试拼，其允许误差：
沿隧道周边轮廓线误差不大于3cm，钢拱架由拱部、边墙、仰拱各单元构件拼装而成，各单元用螺栓连接。
螺栓孔眼中心间误差不超过5mm，平面翘曲应小于20mm。
⑵、钢拱架安装：
a、钢架安装两侧拱脚应放在牢固的基础上，安装前将底脚处浮渣彻底清除干净；拱脚标高不足时，设置钢板进行调整，不得用土、石回填，必要时用混凝土加固基底。
b、钢拱架平面应垂直于隧道中线，倾斜度不大于2度。
严格控制中线及标高，钢架安装允许偏差横向和高程均为±5cm。
c、钢拱架在初喷砼后安装，与砼壁面尽量靠近，但留2~3cm间隙作保护层。
d、为增强钢拱架的整体稳定性，将钢架与锚杆与锚杆焊接在一起，相邻钢拱架应设纵向连接钢筋，其直径为φ25mm，纵向连接钢筋按设计环向间距100cm设置。
e、为使钢拱架准确定位，钢拱架设前均需预先打定位系筋，系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.5～1m，并用砂浆锚固，当钢拱架设处有锚杆时应量利用锚杆定位。
f、钢拱架架立前先初喷4cm厚度左右的混凝土作为保护层，架立后尽快施作复喷混凝土，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼应分层进行，每层厚5～6m左右，先从拱脚或墙脚向上喷射以防止上部喷射砼虚掩拱脚（墙脚）而不密实、强度不够，造成拱（墙）脚失稳。
钢拱架安装工艺流程图
（4）喷射混凝土施工：
隧道开挖后，应立即对暴露围岩面喷砼混凝土，以防围岩松弛。
喷射混凝土前，应清除开挖面松动岩块、浮碴。
工作面有涌水等现象时，先利用环向排水管、集水管进行引、排水措施。
喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工（流程图见后附图-1）。
喷机工作时系统风压不小于0.5MPa，风量不小于10m3/min，工作风压控制在0.4～0.5MPa。
1）喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不超过6m。
2）初喷厚度不少于4～6cm，首层着重填平补凹。
3）喷射作业分层进行，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，喷层表面应平整光滑。
4）作业开始时，先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料；最后停风。
5）喷头距岩面距离为0.6～1.2m，与受喷面基本垂直。
喷射时，使喷射料口螺旋形运动。
6）当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量（6～8%），在保证初喷后再按原配合比施工，当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后，再喷砼。
7）钢架与壁面之间的间隙，用砼充填密实；喷射砼由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。
8）喷砼终凝2h后，喷水养护，养护时间不少于7d，气温低于+5℃时，不喷水养护。
9）喷射砼作业需紧跟开挖面时，下次爆破距喷射砼作业完成时间的间隔不小于4h。
10）在喷射混凝土施工过程中，要经常性的检查喷射机具，注意喷射机的出料口、输料管和喷射胶管的作业状态，一旦发现堵管，应立即停电、停风。
附图-1湿喷砼工艺流程图
（5）钢筋网片施工：
1、钢筋网材料应满足设计要求，钢筋网钢筋在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。
2、钢筋网在岩面初喷一层混凝土后，随受喷面起伏铺设，并在锚杆安装后进行，与受喷面间隙控制在20~30mm之间。
3、钢筋网应与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
钢筋网表面保护层厚度不小于2㎝，不允许将锚杆、钢筋头外露。
4、钢筋搭接长度不得小于35倍钢筋直径，并不得小于一个网格长边尺寸。
七、质量、安全、环保保证措施
一、质量保证体系
（一）质量目标及质量方针
本项目工程质量目标为交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良等级，具体为：
按照《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法》进行质量评定和验收，交工验收阶段：
分项工程合格率为100%，大于90分的单位工程所占比例不低于85%，合同段工程质量评分大于90分，单位工程优良率不低于85%，合同段工程质量鉴定得分大于等于90分，质量等级优良。
质量控制总目标为以“一流的材料、一流的设备、一流的工艺、一流的管理”四个一流为准则，创国内一流水平。
工程实体内实外美、质量安全可靠、经久耐用，功能上以人为本、方便使用，外观做到表面平整、线条直顺、棱角分明、色泽一致，与生态景观协调统一。
（二）质量控制机构
项目部成立由项目经理、总工程师、副经理、安质部部长、技术部部长、试验室主任等组成的全面质量管理领导小组，负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施，项目部下设安质部，并配专职质检工程师和兼职质检工程师，具体负责传达、布置、落实项目部的有关质量方针政策，并检查各施工队质量实行情况；各工程队分别设置质量管理现场领导组，负责现场质量的控制和落实。
质量保障体系框图、质量管理组织机构框图详见附图-2、附图-3。
二、安全保证体系
（一）安全目标
1.职工伤亡事故：
死亡率控制在0，重伤率控制在0。
2.其他事故：
万元以上直接经济损失控制在年产值的0.4‰以下。
3.消灭安全事故苗头，实现项目全过程安全生产无事故目标。
（二）建立健全安全保证体系
建立安全组织机构，落实安全生产责任制。
项目部和作业队建立安全生产领导小组，项目经理任组长，总工程师、安全总监任副组长，有关科室人员组成安全领导小组。
项目部设持有交通部颁发的安全生产考核合格证的人员担任专职安全检查员，队设工点专职安全员，每月自行组织安全检查2次，同时安全检查员每天深入工地检查安全隐患，对重点部位危险源实行全天候跟踪。
严格按章办事，消除隐患，对违章操作者给予现场教育。
（三）安全保证措施
结合本工程项目的特点，建立本项目的安全保证体系，始终贯彻安全第一预防为主的思想。
安全保障体系框图、安全管理组织机构框图详见附图-4、附图-5。
1.施工现场及施工人员安全保障措施
（1）加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资、机械设备和施工人员的安全保卫工作。
（2）施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持正常工作状态。
（3）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人保管，组成10~15人的业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。
（4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定。
（5）现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂GB2893-82《安全色》和GB2894-82《安全标志》规定的标牌，现场道路符合《工业厂内运输安全规程》GB4378-84的规定。
（6）严格按照安全操作规程作业，高空作业要做好个人安全防护。
（7）有计划地按时购置必须的安全防护、劳动保护器材和用品，及时发放到施工人员手中。
工地设医务室，配备常用医疗设备与药品，负责救护和医疗工作。
2.工程施工安全措施
（1）现场用电、防汛安全措施
施工用电按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005，结合《福建省高速公路工地建设标准化指南》和《福建省高速公路隧道施工标准化指南》的具体要求进行设计、安装、使用和保护。
所有电力设备设专人检修维护，并设置警示标志。
（2）隧道施工安全措施
①进入隧道工地的人员，须按规定配带安全防护用品，遵章守纪。
②发现险情，迅速报告及时采取措施，情况严重时，全员撤离。
③采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。
④洞内爆破时，统一指挥，安全距离大于200米。
⑤瞎炮必须由原爆破手按规定处理。
爆破器材加工，应在远离洞口100m外的加工房中进行。
⑥隧道喷锚：
机具设备置于安全地段，各压力表和安全阀，定期检测，发生堵管时，及时疏通、处理。
（3）火工品及爆破作业人员管理安全措施
①爆破作业之前，需经当地公安部门的批准，遵守各项规章。
②建立雷管、炸药领用、发放登记管理制度。
③火工品派专人看守。
④严格遵守规定的爆破作业时间，并告示当地居民，设置醒目标志牌，放炮时设专人警戒。
⑤爆破工持证上岗，放炮前对炮眼连线进行检查，点炮前由专职安全员检查人员及所有机械设备是否撤至安全地带。
附图-2质量保障体系框图
三、环境保护体系
（一）环境保护目标
环境保护教育培训率达100%。
严格执行有关环境保护的法律、法规和规章制度，贯彻执行率和覆
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