H>2.5米
水位距地表
>0.5米
基床表层下换填
级配碎石,K30≥130米Pa/米
挖除表层0.3—0.5米,并回
填整平碾压,K≥0.95,
K30≥130米Pa/米
清除表土整平,K30
≥85米Pa/米,
K≥0.85
水位距地表
≤0.5米
换填0.5米渗水土,
K≥0.95,K30≥130米Pa/米
砂类土、砂砾土
K30≥130米Pa/米
K30≥130米Pa/米
K30≥110米Pa/米
岩石
按风化情况,比照上述要求进行处理,坚硬岩石不做处理.
3、换填改良土碎石垫层、砂砾石控制要点:
⑴换填区域采用机械开挖时应留有30～50厘米厚的人工清理层.换填所用的填料种类、质量、深度、使用范围应符合设计要求;换填改良土时,部分地段换填厚度超过0.3米时,按路堤填筑的方法分层压实.
⑵换填地基的压实标准应符合设计和上表《路堤基底处理技术要求》要求.
⑶路堤高度小于基床厚度的低路堤,设计需换填时,其换填后的地基压实质量应符合基床压实标准.
⑷换填地基顶面应有横向排水坡度,其高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合表2的规定.
表2允许偏差及检验标准
序
号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
高程
±50米米
沿线路纵向每100米抽样验5处
仪测量
2
中线至边缘距离边缘距离
±50米米
每100米等间距检查3点
尺量
3
宽度
不小于设计值
每100米等间距检查3点
尺量
4
横坡
+1.0％
-0．5％
沿线路纵向每100米抽样验5处个断面
坡度尺量
5
平整度
填土50米米,
填石100米米
每100米等间距检查5点
2．5米直尺量测
4、路堤填筑控制要点
（1）重点对路堤的基底、填料和压实度三个环节的质量进行控制和检查.在相应的作业阶段进行相应的施工参数控制是保证路堤填筑施工质量的前提.
（2）避开雨季施工,审查施组,要求施工单位安排膨胀土路基施工应避开雨季.如有困难,应有防雨方案,备足防水布膜,做好防水、防洪、排水,施工各道工序紧密衔接,连续施工,分段完成.
（3）路堤施工应及时做好防、排水设施.施工前,应结合永久排水设施做好地表排水设施.排水沟应随挖随砌,铺砌必须及时完成.基底、坡脚、填层面应及时做好排水处理,不得积水.傍山修筑路堤时,应防止水渗入路堤结构各部.在多雨地区或雨季施工时,应防止地表水流入取土场内;并应将取土场内局部积水即时排除.施工期间保持排水通畅,沿河岸的弃土不得弃入河边挤压桥孔或涵管口,不得改变河水流向和加剧河岸的冲刷.
（4）填筑路堤施工前,应对地基进行复查、核对,发现地基范围内有局部松软、坑穴和泉眼等,必须按相关要求进行处理,经检验满足设计要求后开始填筑.使用不同填料填筑时,各种填料填筑时,各种填料不得混杂填筑,每水平层的全宽应采用同一种填料、渗水土填在非渗水土上时,非渗水土上层面应设向两侧4%的横向排水坡.相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时,其粒径应符合D15＜4d85的要求.否则,两层之间应铺设隔离作用的土工合成材料.
检查每层填筑厚度、填料种类、压实条件、施工季节及延续时间,考虑路堤沉落量和地基沉降量,检查与桥台或两端线路纵坡顺接,适当调整预留量,检查顺坡后的坡度是否大于线路限制坡度.
（5）重点控制填料的松铺厚度、粒径（不应大于15米米）每二、三层测量标高,发现偏差及时纠正;控制压实前的含水量,可在现场用酒精快速测含水量,含水量控制在最佳含水量范围是保证压实度达标的关健.
（6）填筑路堤时,每层填料随机取样进行最大干容重的测试及级配填料的检测.当天然土含水量超出控制含水量时,在压实前要进行翻晒,待达到适当含水量时,再进行整平、压实.
（7）对土样、掺加料做好见证取样送检和平行试验.
（8）路堤填土严格按试验段所确定的合理铺填厚度,压实遍数及填土工艺控制施工.每层填土使用核子密度仪或K30承压板双指标测定其密实度,合格后方可填筑下一层路基土.
（9）碾压前要求现场管理人员对层厚、层宽、平整度及路基层面横坡进行检查.确定合格后再用重型振动式压路机进行碾压至规定的压实度.碾压时先静压一遍,然后再振动碾压.碾压时先慢后快.先两侧后中间,振动频率由弱振至强振,最快行车速度控制在4千米/h以内;碾压时各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2.0米,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40厘米,上下两层填筑接头应错开不小于3.0米.
（10）路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工.采用加宽超填方法时,超填宽度不宜小于50厘米.
（11）检查取土场的排水设施,是否与当地的排水系统相衔接.位置是否正确.
（12）非改良普通土地段路堤填筑、压实施工应符合下列规定:
A、填筑前应对取土场填料进行取样检验;填料种类、质量应符合设计要求.填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验.当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验.
B、填料中的土块应打碎,采用重型压实.每层压实面应有不小于2％的横坡且平整,无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凸凹等现象.两侧应按一定加宽值填筑,且应将路基两侧边缘碾压密实.
C、路堤每一填筑层全宽应采用同一种填料,压实质量应符合下表规定;不同种类填料（除块石类混合料外）应采用不同的双指标控制.并符合:
细粒土和砂类土中的黏砂土、粉砂土,应采用压实系数和地基系数;砂类土（黏砂土、粉砂土除外）,应采用相对密度和地基系数;砾石类土和碎石类土,应采用孔隙率和地基系数.基床底层压实标准应符合表3的规定.
表3基床底层压实标准
指标
压实标准
化学改良土
砂类土及
细砾土
碎石类及
粗砾土
地基系数K30（米Pa/米）
---
≥130
≥150
压实系数K
≥0.95
≥0.95
≥0.95
动态变形模里Evd（米Pa）
___
≥40
≥40
7d饱和无侧限抗压强度（kPa/米）
≥350（550）
---
---
注:
无砟轨道可采用K30或EV2,采用EV2时,其控制标准为EV2≥80米Pa且EV2/EV1≤2.5.括号内数字为寒冷地区化学改良土考虑冻融循环作用所需强度值.基床以下路堤压实标应符合表4的规定.
表4基床以下路堤压实标准
指标
压实标准
化学改良土
砂类土及
细砾土
碎石类及
粗砾土
地基系数K30（米Pa/米）
---
≥110
≥130
压实系数K
≥0.92
≥0.92
≥0.92
7d饱和无侧限抗压强度（kPa/米）
≥250
---
---
注:
无砟轨道可采用K30或EV2.采用EV2时,其控制标准为EV2≥45米Pa且EV2/EV1≤2.6.K30为30厘米直径荷载板试验得出的地基系数,一般取下沉量为0．125厘米时的荷载强度.
（13）基床以下路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合表5的规定.
表5允许偏差及检验标准
序号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
宽度
不小于设计值
沿线路纵向每200米各抽样检验3个断面
尺量
2
横坡
±O．3％
坡度尺量
5、路堤边坡控制要点
（1）填层检查时,重点检查填层宽度,确保加宽量不少于0.5米,压实到边是保证边坡质量的关健;检验批验收时重点在边坡部位检查压实度.
（2）堤边坡应密实、稳固,其压实质量应符合同层路基填层的标准要求.（3）边坡肩棱整齐,曲线圆顺,坡面平整,无浮碴.
（4）路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准应符合表6的规定.
序号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
变坡点位置
±200米米
沿线路纵向每200米每侧各抽样检验3点
仪器测量或尺量
2
平台位置
±100米米
仪器测量或尺量
3
平台宽度
±50米米
尺量
表6路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准
6、过渡段填筑控制要点
（1）路堤过渡设施应严格按现行施工质量验收标准及设计要求进行施工
（2）过渡段基底处理过程中及处理后应严格按照设计要求作好地面排水,避免降水及地表径流对施工质量产生不利影响.对地下水的出露位置和处理前、后的出水情况应有记录.其处理后的地基条件应符合上表的规定.
（3）过渡段填筑必须待桥台结构物混凝土或砌体水泥砂浆强度达到设计强度、过渡段地基工程经验收合格后方能施工.
（4）过渡施工重点检查压实度和孔隙率,严格按设计要求进行分层压实,分层厚度不大于20厘米.应用机械冲击夯进行夯实.
（5）桥台后2米范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实,过渡段的填筑不得破坏桥台的稳定及损坏结构物.
（6）级配碎石、级配砂砾石的质量应符合设计要求.级配应符合表7《碎石级配范围》的规定.
表7碎石级配范围
级配
编号
通过筛孔（米米）重量百分率（%）
50
40
30
25
20
10
5
2.5
0.5
0.075
1
100
95~100
60~90
36~65
20~50
10~30
2~10
2
100
95~100
60~90
36~65
20~50
10~30
2~10
3
100
95~100
50~80
36~65
20~50
10~30
2~10
注:
颗粒针状、片状碎石含量不大于20%;质软、易破碎石含量不得超过10%;粘土团及有机物含量不得超过2%.
检验数量:
施工单位在过渡段级配碎石生产期间,每工班抽样检验1次粒径级配,针状和片状碎石含量,质软、易破碎的碎石含量,黏土团及有机物含量.监理单位按施工单位检验数量的10%平检检验,且同一料场不少于1次.
检验方法:
料场抽样,按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的方法检验.
（7）分层摊铺压实厚度应符合压实工艺性试验确定的厚度和压实工艺要求.
检验数量:
区间正线路基沿线路纵向连续长度每200米、站场路基正线区域每8000米2、站线区域每15000米2,施工单位每层抽样检验6处（左、中、右各2处）,规模不足时也按6处检验.监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验,且不少于1处.
检验方法:
尺量摊铺厚度及碾压时的搭接长度、轮迹重叠宽度及上下层填筑接头错开长度,观察计数碾压遍数.
（8）路堤与桥台间过渡段的顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合上表《路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准》的规定.
（9）两侧过渡段必须同时填筑.涵洞顶部填土厚度大于1米后,方可允许大型机械填筑或通过.
7、改良土、加筋土填筑控制要点
（1）改良土施工拌和方法应根据设计要求确定,并严格控制填料含水率和掺合料的配合比.采用场（厂）拌工艺进行改良土生产,建立合格的搅拌工厂（场）,经建设单位和监理单位验收合格后方可使用,未经批准,不得采用路基现场搅拌改良土工艺（即路拌）.
（2）碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不应小于2.0米,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40厘米,上下两层填筑接头应错开不小于3.0米.
检验数量:
区间正线路基沿线路纵向连续长度每200米、站场路基正线区域每8000米2、站线区域每15000米2,施工单位每层大致均匀分布抽样检验6处,规模不足时也按6处检验.监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验,且不少于1处.
检验方法:
尺量摊铺厚度及碾压时的搭接长度、轮迹重叠宽度及上下层填筑接头错开长度,观察计数碾压遍数.
（3）搅拌场的土料和各种掺合料应分堆存放并加以标识,改良土施工设备和工艺应充分体现先进的原则,满足拌和施工质量要求和环境保护要求.
（4）改良土的填筑、压实施工应符合下列规定:
a改良土的下承层表面应平整、坚实,应有不小于2％的排水坡;
b拌和时,土块应打碎,粒径不应大于15米米,应按工艺性试验确定的配合比配料并拌和均匀;
c填料的含水量应严格控制,其施工含水量等于或略大于最优含水量;
d碾压后的压实层面不得有明显轮迹,并不得有“弹簧”、松散、起皮现象,压实层面应平整;
e改良土路基应按设计要求的养生期洒水养生.
（5）改良土路拌深度应达到层底,不得留有“素土”层.改良土的无侧限抗压强度应符合设计要求.
（6）加筋土土工合成材料进场后应妥善保管,防止损坏,且严禁在阳光下暴晒.加筋土施工时,铺设土工合成材料前应整平、压实下承层,其平整度、横坡及压实质量应符合设计要求,表面不得有坚硬突出物,当下承层为碎石填料时,应在碎石层上铺设5厘米厚的中、粗砂保护层,严禁直接使用重型机械碾压.应采用轻型碾压机械压实.当其上覆盖土填层压实厚度大于O.6米后,方能用重型压实机械压实.严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料上行走.土工合成材料铺好后应及时填筑填料,不得长时间受阳光直接暴晒.土工合成材料铺设位置、铺设方向和连接方法应满足设计要求.
（7）加筋土路堤应按工艺性试验确定的摊铺压实厚度分层填筑压实.
（8）加筋土路堤顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合表6《路堤的边坡坡率、变坡点位置、平台高程、平台宽度允许偏差及检验标准》的相应规定.
检验数量:
沿线路每100米施工单位抽样检验5处,规模不足时也按5处检验.监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验,每工点至少1处
检验方法:
观察铺设位置、铺设方向、连接方法,计数铺设层数.
8、软土地基上路堤填筑控制要点:
（1）软土路基施工应作为重点工程提前填筑,施工中加强监理与现场检测,严格控制填土速率以及填料含水量,保证密实度,加强观测和施工记录,观测水平移位,竖直位移,如有异常及时协商并采取措施.所用材料需进行检测,并加强保管,不应在坡脚上取土.
（2）要求施工单位填筑前对地质核查,选择试验段做摊铺压实工艺性试验,确定主要工艺参数,向监理报验.
（3）软土路堤沉降观测装置应符合设计要求.观测基桩必须置于不受施工影响的稳定地基内,并定期复核校正.施工中应保护观测装置.若发现损坏,应及时恢复,保证观测装置的完好性和观测数据的连续性.
（4）堆载预压期间应按设计要求连续进行沉降观测.当填筑至接近极限高度时,应按设计要求加密沉降观测频次,严格控制填筑速率,并应随施工过程及时整理观测结果,观测资料应齐全、详实、规范、符合设计要求.变形观测工作实施前,应结合工程特点和现场条件,由建设单位组织制定线下工程沉降变形（冻胀变形）观测及评估细则,确定变形观测实施方案.当周边环境发生变化时,应分析研究调整变形观测方案.路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测期,并宜经历一个雨季.轨道工程施工前应对路基沉降变形进行系统的评估.严寒、寒冷地区路基应进行冻胀变形观测,监测期应不少于1个冻融周期.区域地面沉降地区应组织专项评估.特殊情况下确需适度调整路基静置期,应采取可靠工程措施并经论证,确保路基工后沉降满足相关技术要求.
（5）沉降变形观量:
按照渝黔、渝万铁路有限责任公司2018年4月10日下发的,郑万铁路（重庆段）沉降变形平行观测协调会会议纪要第1719期,取消监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验,监理单位进行见证检验.
（6）软土路堤反压护道宜与路堤本体同时分层填筑.软土路堤反压护道的压实质量应符合基床以下路堤压实标准的规定检验数量:
施工单位每检测层每100米等间距检查2个断面,每个断面左、右侧护道各l点;监理单位每检测层每200米见证检验1个断面.检验方法与基床以下路堤相同.
（7）软土路堤反压护道顶面的高程、宽度、横向坡度和边坡坡率应符合设计要求,其允许偏差及检验标准应符合表8的规定.
表8允许偏差及检验标准表
序号
项目
允许偏差
施工单位检查数量
检验方法
1
高程
-50米米
沿线路纵向每200米各抽样检验3个断面
仪器测量
2
宽度
不小于设计宽度
尺量
3
横坡
±0．3％
坡度尺测量
（二）监控目标
1、质量目标
工程施工质量符合国家、原铁道部、铁路总公司现行有关标准、规范及设计文件要求,其施工过程及实体质量目标:
（1）检验批、分项、分部工程的施工质量检验合格率达到100%;单位工程一次验收合格率达到100%;主体工程质量零缺陷;
（2）杜绝工程质量特别重大事故,遏制工程质量重大事故,减少工程质量一般事故.
2、安全目标
（1）杜绝较大及以上施工安全事故;
（2）杜绝较大及以上道路交通责任事故;
（3）杜绝较大及以上火灾事故;
（4）控制和减少一般责任事故.
（三）监控手段
1、测量或量测监控手段
（1）监理部配备全站仪、水准仪等测量仪器,对施工单位的各项测量成果进行复核.
（2）监理部有专业测量监理工程师,按验收标准要求对施工单
位的测量放线成果进行抽查,发现问题要求施工单位重新测量.
（3）对各项隐蔽工程进行量测检查验收,测量路基工程是否符合设计要求.
（4）对填筑材料进行试验、土工格栅构配件等的各部尺寸进行测量检查验收,检查外观是否符合设计要求.
2、试验监控手段
原材料进
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