北沿风电机舱轮毂导流罩运输方案1教材.docx
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北沿风电机舱轮毂导流罩运输方案1教材
北沿风电工程项目
主设备物流方案
上海交运大件物流有限公司
二0一一年六月
一、项目介绍
由中电国际新能源公司接到上海市发改委签发的《上海市发展改革委关于同意开展崇明北沿风电项目前期工作的函》（沪发改能源字【2008】116号），标志着中电国际新能源公司在崇明北沿开发4.8万千瓦风电项目的前期工作将可以全面开展。
北沿风电项目所用机舱，轮毂导流罩是由上海电气风电有限公司制造，物流从工厂堆场运输至北沿风电项目现场，由于设备超重、超宽；为保证设备安全、顺利地运输和安装特制定此运输方案。
此运输方案针对该24套风电设备由上海电气集团临港重装备区水陆联运至崇明东滩风电场而制作。
包括从工厂短驳运输至码头装船、再由驳船分别将21台设备运输到风电专用码头和将3台设备运输至崇明船厂码头、设备吊装上岸、陆路运输以及起吊就位。
本运输方案就运输工程内容、操作程序、技术保障和安全措施等加以说明，确保运输作业安全、及时，万无一失的完成。
二、设备参数
货物名称
外形参数（mm）
重量（T）
机舱
13600×4700×4200
85
轮毂导流罩
3700×4200×3700
18.5
三、服务内容
24套风电设备由上海电气集团临港重装备区水陆联运至崇明东滩风电场。
由于崇明风电场基础位置关系，其中21套机舱从闵行电机厂落驳后由船水运至崇明风电场专用码头。
另3套机舱由闵行电机厂落驳后由船水运至崇明船厂码头，然后经车辆短驳至崇明风电场基础。
其它散小件直接从临港运送至崇明风电场。
Ø上海电气风电有限公司堆场车板接货；
Ø公路运输至闵行电机厂；
Ø行车吊卸车装船；
Ø分别水运至崇明东滩风电专用码头、崇明船厂码头；
Ø码头车板接货；
Ø公路运输至东滩风电场；
Ø设备卸车。
四、运输工具的选择
1、牵引车
根据本项目运输技术条件的要求，拟选用我公司进口德国曼公司生产的MAN系列重型牵引车作为辅助牵引。
MAN50.604型和40.604型牵引车结构尺寸和主要技术参数见图表。
3960
MAN系列牵引车主要技术参数
厂牌
参数
MAN
40.604
MAN
50.604
总质量
40t
50t
整备质量
14t
15t
压载质量
26t
35t
驱动形式
6×6
8×8
外形尺寸（mm）
8400×2500×3960
9370×2500×3960
发动机型号
MAND2840LF21/欧2标准10缸
MAND2840LF21/欧2标准10缸
发动机排量
18.27L
18.27L
发动机功率
600hp/1900rpm
600hp/1900rpm
发动机扭矩
270kgm/1100－1500rpm
270kgm/1100－1500rpm
变扭器
WSK400+ZF缓速器+冷却装置
WSK440+ZF缓速器+冷却装置
变速箱
ZF16S251
ZF16S251
传动速比/变扭比
5.92/2.5
5.92/2.5
牵引总质量
400t
500t
轮距前/后（mm）
1990/1840
1990/1840
轮胎规格
12.00R24
12.00R24
2、挂车
根据本项目运输技术条件的要求，选择德国生产的2纵列6轴+凹版车组完全能满足运输的需要。
该型号的挂车具有多轮轴、有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统，单体挂车可进行纵横向拼接，有较大的承载货台和自装自卸能力。
挂车能双向牵引自动转向，也能进行人工控制遥控转向，有较小的转弯半径。
挂车的制动系统，除牵引车通过气压操纵挂车制动外，挂车上还装有通过手柄开关的紧急制动。
挂车每轴线设左右二组液压悬挂，每组悬挂有4只轮胎，最大载重可达30吨。
平板车在经过不平路面时能通过调整保持水平状态
3、重载车组技术参数
项目名称
技术参数
运输车辆
2纵列6轴
车辆参数（mm）
10000×3000×1190（±200）
轴列数
2
轴线数
8
轴距（mm）
1500
轮距（mm）
1780
自备质量（t）
40.6
货物重量（t）
85
总重量（t）
125.6
轴重（t/轴）
20.8
路面压强（t/m2）
4.6
内侧转弯半径（mm）
10000
外侧转弯半径（mm）
18620
转弯通道（mm）
8620
车组运行高度（mm）
4700
五、现场作业条件
1、闵行电机厂码头和运输道路
1）码头：
上海电机厂码头配备有600T行车一台，满足设备装船要求；港池满足驳船的停靠。
2）运输道路：
上海电气风电公司堆场→电机厂码头的途径道路为省道S2和国道G1501，符合国家公路的承载标准。
途经多座收费站、人行天桥、路牌。
其中最低高度为5.17米，最窄宽度为4.7米，经均符合车货运输要求。
2、临港风电公司堆场至崇明风电现场运输路线
1）临港→闵行电机厂→崇明风电场（机舱运输）
行驶路线：
A、倚天路→江山路→新元南路→两港大道→鸿音路→南芦公路→S2→G1501（嘉兴方向）→S4（市区方向）→剑川路→东川路→闵行电机厂3号门。
B、崇明船厂码头→陈海公路→向化工路→北沿公路→汲浜公路→无名路→江堤路→崇明风电场。
2）临港→崇明风电场（轮毂导流罩运输）
行驶路线：
倚天路→江山路→新元南路→两港大道→鸿音路→南芦公路→S2→G1501（崇明方向）→长江隧道→陈海公路→向化公路→北沿公路→汲浜公路→无名路→江堤路→崇明风电场。
Δ、注意事项：
1、机舱由临港至闵行机电厂运输时，南芦收费口宽4.7m，护栏高0.75m，护栏外无障碍，可通行。
2、G1501互通至S2（上海市区方向）时立交高5.18m，重车在互通前应将平板车控制在5.18m以内，通过后再升至运输高度。
相关节点描述
序号
设施
名称
设施
位置
照片
描述
1
收费站
S2沪芦高速临港收费站
高5.5m，有效路幅4.7m，边栏高75cm
2
高速公路指示牌
S2沪芦高速公路上方
高度6.7m
3
收费站
S4市区方向转剑川路
有效路幅4.75m
4
收费站
陈海大桥收费站
有效路幅4.73m
5
桥梁
崇明大桥
单向四车道，有效路幅14m
6
公路
向化工路
双向无隔离带车道，有效路幅9m
7
路口
北沿公路转汲浜公路路口
电子眼，红绿灯及电缆线最低高度5.4m
8
公路
汲浜公路
有效路幅7m
9
园区大门
汲浜公路上倒U型园区大门
有效路幅7m，高度4.91m
10
桥梁
无名桥
桥面宽度4.7m，桥边栏高1.15m
11
路口
无名路转江堤路路口
喇叭口最大宽度19.2m，有较小坡度
12
道路
江堤路
有效路幅4m，两侧为软性植物
13
大堤
经过水闸前大堤
有效路幅4.5m
14
大堤
经过水闸后大堤
有效路幅4m
结论：
1、如图编号9，由于汲浜公路崇明生态农业园园区倒U型大门高4.91m，可使用凹板降低高度通过，通过后用160T汽车吊吊装至轴线平板运输，其余节点高度均符合车货运输高度要求；
换车原因：
汲浜路到底转弯后需通过无名桥，桥面有效宽度4.7m，和货物宽度相同，需改换轴线车后通过。
2、如图编号10，无名桥宽度4.7m，轴线车组在经过时通过液压升降功能抬高货物，高于桥边栏高度1.15m后再通过，其它桥面和收费站及路宽均符合设备运输要求；
六、运输方案
1、运输作业过程
1）接货
平板车组在承接大件设备前准备妥当，慢慢进入上海电气风电有限公司堆场停车待装。
设备托架与凹板车组之间垫10cm厚的木板或橡皮。
接装设备前，运输作业人员做好车机设备的运前检查和保养，完成待装准备。
当大件设备被起重机械提升，并就位于装车位置后，我司车辆进入设备下部，准备承载货物。
起吊设备缓慢将大件设备下降到载货平台上，待起重机械完全卸载后，利用平板车上的液压系统检测各支点的载荷状况，并保证平板车组横向水平。
卸去吊具，完成大件设备本体与平板车组的捆扎。
驶出装载区域，并在指定位置停妥，完成装车过程，等待运行指令。
2）设备捆扎
设备横向两侧各用4根6×37钢丝绳捆扎。
每个捆扎点的钢丝绳两头分别与设备捆扎吊点和平板车组的捆扎耳环呈八字型对称进行绑扎。
在钢丝绳、花缆对设备本体与平板车组进行捆扎加固时，工索具与设备本体接触处需用薄橡皮进行衬垫，防止损伤设备本体。
3）厂房至码头运输
重载车在一般道路上行驶，直行≯40km/h；弯道≯5km/h。
通过路口时，按指挥信号行驶，确保安全通行。
在指定车道上匀速行驶，不得急加速、换排和紧急制动。
特殊弯道转弯时，启用挂车的液压手动转向，操控挂车后半部的行驶方向，使组合挂车达到最佳的行驶轨迹，到达闵行电机厂码头后，准备卸车。
车组进入制定位置后，由电机厂码头配备的600T行车将货物起吊放入驳船。
4）崇明码头车板接货后按指定道路运输往风电现场。
七、安全质量组织措施
安全质量体系
工程实施前，由总承包商牵头组织成立运输项目领导小组，每个分承包商派员参加，业主也派员参加监督工作。
运输项目领导小组是组织运输和保障安全的策划机构，对整个运输工程负责，并在实施各项计划中进行监控，对各项计划实施过程中出现的问题，及时提出指导意见，对发生的重要问题及时处置。
下设运输作业组、技术保障组和安全质量组。
1.作业指挥
1.1.承担运输作业指挥责任。
1.2.组织实施运输计划、质保计划，监督检查各部门对运输作业的执行情况和工作质量。
1.3.任命运输作业指挥，选拔运输作业人员。
1.4.审批设备运输的管理程序及操作规程。
1.5.审核确认随车各种单证是否齐全，检验保养运输作业的相关机具设备是否符合有关规定。
1.6.负责向项目领导小组提供随车作业机具清单，以及相关作业人员名单。
1.7.负责对外公共关系和上下级的联络。
2.技术保障
2.1.研究业主提供的相关技术文件，制订相应的运输作业计划、运输操作规程和技术保障措施等。
2.2.负责运输全过程技术保障和运行安全，选派优秀的修理工以及必要的工程技术人员。
2.3.根据业主提供的运输计划，调查核实运输线路的运行条件和通行能力，并会同业主落实运输实施方案。
2.4.负责对参加运输的各类车辆、机具设备的检查、试验，保证在运行作业期间处于良好的技术状态。
2.5.负责配备车辆技术检测仪表、消防器材、劳保及救济用品等。
2.6.负责运输作业所需各类物质的采购和供应。
2.7.负责仪器仪表的标定及车辆设备技术档案的管理。
3.安全质量
3.1.编制运输作业质量计划。
3.2.按照运输程序实施质量计划，负责运输全过程的追踪检查与监督，发现问题及时处理，作好质检记录。
3.3.负责安排落实运输过程中车辆及货物的安全保卫工作计划。
3.4.运输途中车队临时停车，按需要划定区域，设置标识或围栏。
4.商务部
4.1.负责商务谈判，受理业主业务并办理相关手续。
4.2.向业主索取设备运输有关的证明文件等。
4.3.填写有关业务单证，办理准运证、超限运输许可证、路桥通行证等。
4.4.跟踪运输作业全过程，按合同及时与客户结费。
4.5.负责对外的协调工作。
5.运输作业及其岗位责任
为顺利完成运输任务，公司组成强有力的运输作业班。
其中，作业指挥、作业副指挥、牵引车驾驶员、随车工、车辆维修员、质保员均精心遴选，并建立岗位责任制。
5.1.作业指挥
作业指挥是实施运输作业计划的直接责任人，属运输作业部直接领导，并对运输作业进行有效控制。
其主要职责是：
5.1.1.负责运输作业的统一组织和指挥，对运输安全和质量全权负责和指导。
5.1.2.掌握运输作业的全过程，如发生意外情况，应及时向运输作业部请示报告。
5.1.3.会同安全质量部做好车辆和货物的安全保卫工作；需要时实施应急计划，并督促检查作业成员积极布署就位，保证完成各自的任务。
5.1.4.负责重大问题如交通事故、车辆机械事故、工伤事故等现场处理和决策，并及时向上级部门报告；负责处理运输作业的日常事务，报告运输作业的动态信息等；负责与途经各地公安部门以及救援网络机构的联系，必要时寻求帮助支援。
5.2.作业副指挥
5.2.1.负责运输作业全过程的技术保障和监督，协助作业指挥作好车队调度工作。
5.2.2.组织、检查实施运输作业前的各项技术准备和车辆设备的调试、保养和故障排除，确保使用正常可靠。
5.2.3.做好运输车辆、作业机具、仪器设备等运行使用记录、交接、归档等工作。
5.2.4.接受质检人员的检查、监督，组织纠正不符合项。
5.2.5.管好车队财务帐目和对外支出结算工作。
5.3.牵引车驾驶员和挂车操作工
5.3.1.严格按照运输作业程序操作，认真做好每一项作业环节，保证全过程的安全驾驶与操作。
5.3.2.注意观察车辆各种仪表的动态，发现异常应及时检查，排除故障，按规定时间和内容作好各项行车记录，妥善保管好有关票证单据、技术文件和随车物品。
5.3.3.严格遵守交通规则和车队的各项纪律规定；发扬团队精神，注意搞好各工种、岗位间的协作配合。
5.3.4.定时向作业指挥报告车辆的运行状况，接受质保人员的检查监督，发现问题及时纠正。
5.3.5.认真作好车辆的日常维护保养工作，按规定及时加油加水，检查发现存在故障隐患及时排除，绝不使故障过夜或带病行驶。
5.4.修理工
5.4.1.负责车辆日常的技术检查，主动询问驾驶员、随车工对车辆运行状况的反映，发现问题及时向作业指挥报告并提出解决问题的建议。
5.4.2.针对驾驶操作人员的反映，并主动检查车辆技术状况，发现故障或隐患，要认真分析判断并及时采取措施予以排除，确保车辆始终在良好的技术状况下运行。
5.5.安全质量员
5.5.1.接受并服从安全质量部的指挥和监督。
5.5.2.按照质保大纲的要求，负责对运输过程中的各项作业进行全面的质量管理与监督，并有权向作业指挥或安全质量部报告情况，提出建议。
5.5.3.对车队人员执行运输计划和作业程序的效果及可能出现的潜在影响安全质量的因素，要及时进行记录汇总，并向作业指挥报告，对运输作业的重要环节，还可设置待查点进行监督、检查、记录，必要时，经报安全质量部批准后，可行使否决权。
6.通讯联络
由于超大件设备运输，车辆首尾相隔较远，人员众多，为有效地指挥调度车辆运行，并能随时监控车辆、人员在途中的运行和作业状态，公司建立严密的运输作业指挥系统，并配置先进的无线电对讲机和移动电话等通讯联络设施，确保作业指挥及时有效地发布调度指令。
7.运输质量保证
7.1.我公司已建立与实施的质量管理模式
我公司具有完善的安全质量保证体系，建立与实施了经第三方审核认证的ISO9000质量体系模式。
早在1982年，我公司就建立了TQC模式的安全质量保证体系，上海市人民政府交通办公室在上海地区推广，并先后在交通部会议与刊物上介绍。
1997年，我公司建立与实施ISO9002质量体系，1998年，我公司通过了ISO9002质量体系认证，取得了上海质量体系审核中心颁发的GB/T19002-ISO9002idtISO9002:
1994质量体系认证证书。
2003年3我公司取得了2000版ISO9001质量体系认证证书。
7.2.遵循的安全质量保证法规和标准
7.2.1.《质量体系生产、安装和服务的质量保证模式》[GB/T19001-2000idtISO9001：
2000]
7.2.2.《中华人民共和国公路法》[国务院]
7.2.3.《道路大型物件运输管理办法》[交通部交公路发（1995）1154号]
7.2.4.《道路危险货物运输管理规定》[交通部交运发（1993）1382号]
7.2.5.《超限运输车辆行驶公路管理规定》[交通部（2000）2号令]
八、公司简介及相关资质
上海交运大件物流有限公司，为上海交运集团旗下子公司，前身是上海市大型物件汽车运输公司，成立于1958年，主要承运各类大型、特种物件，以及承担工业搬场业务。
近五十多年来为全国25个省、市、自治区的国家重点工程和国内外客户提供了安全、及时、优良的服务，运送了数以万计的大型物件、电站设施、航天器具、核电设备、精密仪器、珍贵文物和其他物资，多次创造了中国公路运输单件最重、最长、最大的记录。
公司具有我国公路大件运输最高类别的企业资质，拥有进口组合式液压平板车96轴；能承运单件重量3000吨的设备，各种大吨位起重吊机，适应各种大型设备和物资的运输、吊装和就位要求。
早在五六十年代，上海交运大件起重运输有限公司就为华东、东北、西北、西南等地承运了单件重量百吨以上的各种大型设备，为国家重点工程的建设作出了卓越贡献。
同时也积累了丰富的大件货物运输和起重装卸经验，为企业发展打下了坚实的基础。
九、运输装载图
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