标志标线施工组织设计.docx

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标志标线施工组织设计

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工

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第一章工程目标

1、管理目标

2、质量目标

3、工期目标

4、安全生产目标

5、文明生产目标

第二章施工部署及管理体系

1、施工部署

2、管理体系

第三章施工准备工作

1、施工技术准备

2、施工现场物质准备

3、施工人员及各项规章制度准备

4、施工机具准备

5、主要材料设备

第四章主要施工方法

第五章确保工程质量的技术组织措施

1、质量管理目标

2、质量保证措施

第六章确保工期的技术组织措施

第七章文明施工及安全生产保证措施

1、文件依据

2、文明施工目标

3、文明施工安全生产管理职责

4、文明施工管理措施

5、安全技术措施

第八章成品及设备的保护措施

第一章工程目标

1、管理目标

加强现场的技术管理，坚持质量工作的三级检查管理制度。

做好各方面的协作配合，与各专业工种共同努力组织协调施工管理，以创优质工程活动为中心，提高全员质量意识，严格按照给水管道施工工艺操作。

2、质量目标

符合工程合同的技术规范要求及有关质量验收规范，在施工过程中将全面贯彻IS09001质量体系管理程序进行施工。

“质量为本，精心设计，规范施工，用户至上”是我公司一贯的质量方针。

3、工期目标

为确保本安装工程按期，优质完成，我公司将投入足够的施工力量，提高施工质量和施工效率。

推广克服工程质量通病治理措施等技术进步项目。

保证在合同工期内完工。

4、安全生产目标

加强工人安全生产教育，提高工人自我保护意识，落实安全生产岗位责任制，杜绝任何工伤事故发生。

5、文明生产目标

推行标准化管理，创文明施工现场。

第二章工程部署

我公司将依照“质量为本、精心设计、规范施工、用户至上”的质量方针，按IS09001质量体系管理模式组织施工，确保按预定的管理目标完成本工程。

为了确保优质完成该工程，我公司高度重视此工程，选派施工质量好，速度快，管理强的施工队作为劳务承担施工。

组建一支业务精、懂技术、会管理、精干高效、服务周到的项目部作为管理层，对本工程的质量、进度、安全、文明施工等全面负责。

由具有丰富现场施工管理经验的技术人员负责现场质量进度安全成本方面的管理。

同时选派有安装工程项目经验的人员担任现场主办施工员及质安员。

随着工程进度的不断展开。

将及时调整充实现场施工管理人员，以满足工程之需要。

为能实现预定的质量目标，公司质安部门还将派专人进驻现场，对质量进行全面检查考核。

项目部将严格遵守施工顺序，切实服从业主部署，积极配合装修专业，确保质量和工期。

第三章施工准备工作

为加强全面管理，公司将组织技术力量雄厚的工程项目部负责该工程的组织和实施，在现场进行综合管理和统一指挥。

各专业各有一名负责人，具体负责各专业的领导，以上人员专业施工员常驻现场，形成强有力的领导机构。

各专业要组织好劳动力，提高劳动生产率。

正常施工期应设置专职的安全检查员、质量检查员及成品设备保卫人员、消防人员等，组织做好现场的各项管理工作。

1．施工技术准备

1.1编制施工组织设计关键部位的施工方案，质量保证措施。

1.2编制《质量计划》。

1.3组织各安装工种技术人员熟悉设计图纸，充分了解和掌握设计意图、特点和技术要求，预先直协调好各专业管线走向，坐标及标高，整体规划、合理布局。

1.4认真审查施工图纸可能存在的问题，并经图纸会审提出对施工图纸的疑问及建议。

1.5在施工中施工员对施工小组要进行详细的技术交底，各专业可结合本工程的特点，组织进行技术攻关和交流。

2．施工现场准备

2.1编制施工平面布置及临设计划、临电方案。

2.2搭设现场施工临时设施及安全、消防设施。

临设方案在必要时需报送监理单位，建设单位甚至当地公安消防部门审批。

2.3按工机具进场计划，材料进场计划，组织施工机具，工程用料进场。

2.4组织各类办公、生活、消防设施进场。

3．施工人员及各项规章制度准备

3.1按“一户一表管道安装工程施工规程”及“终端服务施工规程”落实各项专业负责人选，做到各司其职，各负其责。

3.2建立健全各项规章制度，包括“各级岗位责任制”、“工程质量检查与验收制度”、“工程技术档案管理制度”、“技术交底制度”、“安全操作制度”等一系列制度。

3.3对施工班组、作业人员进行技术再培训以及技术交底和施工安全交底。

第四章主要施工方法

4.1  施工的工序

4.1.1    安全措施

到达现场后，首先考虑路面的宽度、交通量等因素，充分运用标志、路栏等安全设施，配备交通管理员，管理好行人和交通，尽量防止事故发生。

4.1.2    材料的熔融

热熔釜一般装载于车上，热熔釜配备以天然气为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。

应用这些设备将材料加热，搅拌，直到熔融，使之成为符合要求的涂料。

涂料的溶解情况对于操作、粘接、修整都有影响，所以要给予足够的注意。

以液化石油气为燃料的热熔釜，可实现温度自动控制，可以保证涂料溶化过程的稳定性。

材料熔融过程中应注意以下几点：

1）温度管理严格要求

①避免长时间高温加热，防止涂料变色。

②根据涂敷量和粘度的要求调节火候和转速。

③涂敷量少时使用小火。

④熔融涂料运距不宜过长。

⑤第一锅溶解时要特别注意温度的控制，注意安全。

2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀。

3）供给规定粘度的涂料。

4）补充新材料时，注意新加入材料的熔融情况。

5）要注意加热次数，每锅材料尽量只加热一次，当天作业结束时，尽量不使剩余涂料过多。

6）涂料中含有大量空气，注意突然沸腾引发事故。

7）热熔釜周围不要放置易燃物品。

4.1.3    路面的清扫

涂料与路面结合牢固的重要条件是保持接触面的干净。

熔融型公路涂料在施工中的重要操作之一就是清扫路面。

路面上的灰尘、泥沙及水分是妨碍涂料粘接的主要因素。

4.1.4    放样

首先做好交通管理，然后进行标线位置的测量，按设计图纸表明的位置和图形用测量用具和粉笔在路面上做出标记。

4.1.5    涂下涂剂

为提高路面与涂料的粘接力，须在路面上涂抹底漆。

底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。

底漆应根据不同的路面材料选用不同的类型。

底漆的涂抹量过多或过少都会降低路面与涂膜间的粘接力。

根据路面状况和底漆特性，一般每平方米涂抹150g～200g底漆为好。

当底漆不粘轮胎，也不粘灰尘、砂土时，才可进行标线涂布作业。

4.1.6    涂敷

涂敷作业是标线施工中最关键的一步，应按操作程序严格把关。

涂敷操作程序及注意事项：

1）               涂覆前应仔细进行施工机具的检查，保证设备处于完好状态。

预先进行试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等，必要时进行参数调整。

2）       标线的涂敷应在底漆溶剂干燥后进行，在底漆还未干燥前就画标线，溶剂会穿透未硬化的涂膜，造成溶剂气泡，并污染标线。

3）               为保证夜间的识别性，在标线涂敷时要撒布玻璃珠，经验表明玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最好。

但要注意，涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会埋入涂层中；涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能在涂层上粘牢，容易脱落，反光效果很差。

玻璃珠撒布要均匀，避免成堆。

通常每平米0.3kg～0.5kg，撒布过多，使白天的色调变坏，并产生高低不平，易使灰尘沾粘而降低识别性。

4）               标线固化。

涂膜的干燥从粘接性和修整来看，最好是自然冷却。

5）               画线车中的涂料要经常保持混合状态。

6）               冬季低温时，施工中要采用路面预热措施，防止涂料接触路面后粘度迅速变稠。

以致影响涂料与路面的粘接牢度。

7）               有下列情况，最好延期施工：

刚铺筑的沥青路面易造成对标线的污染；新浇注的混凝土路面，易造成标线剥离。

4.1.7    修整

画标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。

对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撒布情况及线形等。

6.2    标线施工方法

6.2.1 热熔型涂料——斗槽式施工

    斗槽式施工时常用的涂敷方法，叫做手推式标线施工法。

施工时，涂料通过与路面接触的金属斗槽流向路面，金属槽口的间隙控制标线的厚度，随着斗槽车的前进，涂料经挤压流于路面上形成涂膜，因此将这种施工称作斗槽式施工方法。

6.2.2   熔融涂料

涂料的熔融对标线涂敷质量关系极大，因此须注意以下几点：

1）温度粘度特性

常温下为固体或粉末状的熔融涂料，加热后使其成为流动状态，温度特性曲线因材料组成及配比变化而不同。

涂料的熔融粘度应与涂敷机的施工特性相匹配，涂料有合适的粘度才能顺利流向路面。

因此，使用适当温度将涂料加热至熔融状态，并在最佳粘度时涂敷是至关重要的。

总之，要严格施工温度的管理。

2）热劣化

涂料中的结合料是具有热可塑性的合成树脂，故当加热到200℃左右是其材质有劣化的趋势。

材质劣化的主要原因是热分解、氧化及蒸发。

当加热黄色涂料时，因黄色颜料的耐温性较差而可能变色。

因此，熔融涂料要避免长时间的高温加热，最好使用适当温度、短时间的加热方法。

但是，当施工需要等待时，要降温，进行涂敷时再将温度升上来。

由于热劣化会降低涂料性能，如软化点提高、压缩强度提高，耐候性降低、粘着力降低等。

3）对热熔釜的要求

涂料易采用现场熔融马上涂敷的方法。

装在车上的热熔釜，为了能够进行加热和搅拌工作必须具备以下条件：

热效率高，搅拌均匀；使用安全，噪音小、操作和维修简便、经久耐用；自重轻、占地小。

热熔釜的加热通常采用液化石油气，圆筒形搅拌槽，一般搅拌槽有两个（1个槽约装150～500kg涂料），也可供不同颜料的涂料熔融。

5.2.3划线机具

手推式画线车。

画线部分由涂料槽（向行进方向开槽）与活门机构组合而成。

涂料的涂敷方式有拉涂式和推涂式两种，主要用人力操作。

拉涂式斗槽画线车适于涂敷横向标线和斑马线，推涂式适用涂敷道路纵向标线。

一般情况下，根据标线种类、道路条件、交通条件、作业量，选用不同规格金属斗槽。

将热熔釜中熔融了的涂料装入划线机储存罐内，划线机在涂敷过程中能保持合适的温度，且备有玻璃珠撒布器。

画线后立即拔玻璃珠均匀地撒布其上并固定于涂膜表面。

玻璃珠的撒布量以0.3～0.5kg/㎡ 为标准。

玻璃珠撒布是否均匀以及固着率的好坏，取决于划线机的性能和涂料的温度等因素。

6.2.4   涂膜厚度

使用热熔型涂料在手推式划线机具上进行路面标线施工，其涂膜厚度为1～2.8mm，这个厚度范围可以通过槽口的大小来调节。

一般标线的涂膜厚度在1.5mm左右，以设计图纸要求为准。

使用手推式划线机具控制路面标线的厚度，由于斗槽式划线斗的开口是固定的，所以，在路面凹凸不平的路面上的涂膜是平坦的，路面凹处的涂膜后，凸处的涂膜薄。

因此，路面比较粗糙或凹凸不平时，路面标线的涂膜后读不均匀，相对涂料用量比路面平整时要多。

人行横道线和停车线容易磨损，标线的涂膜厚度可提高到2mm。

积雪地区的路面，由于汽车轮胎防滑链、带钉轮胎极扫雪作业的伤害，使路面出现使路面出现凹凸不平现象，因此，预防华路面一样在标线涂膜厚度设计上要适当增加涂料用量。

但涂膜过厚会影响其附着力，也会造成过多的裂纹。

试用不同的标线厚度，其目的在于探求路面标线经冬季后是否能较好的保持。

涂膜厚度可用下列方法计算：

设w为熔融涂料的用量，d为密度（参见交通部检测报告），s为涂覆面积，涂膜理论厚度为t，则：

                            t=w/d﹒s

6.2.5    涂覆

路面标线的各种图案线条要符合国标规定的尺寸，其宽度及涂膜厚度要匀称，直线，曲线要与线形协调，标线清晰流畅。