海马行家修车养车宝典精华篇.docx
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海马行家修车养车宝典精华篇
海马行家修车养车宝典（精华篇）
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2011-04-0519:
50:
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总目录：
第一篇使用操作1.汽车启动三步曲2.开车注意事项3.轿车操作与节能4.正确使用方向盘5.发动机油门使用要点6.离合器正确使用要诀7.海马自动档汽车的正确驾驶
8.驾驶技巧9.车辆驾驶如何既省油又有利于环保
10.教你开车省油15招11.降低用车成本的10种方法？
12.开车遇到意外怎么办？
第二篇维护保养1.保养内容周期2.汽车部件更换周期3.汽车基本保养指南4.买了新车之后首次养护不能马虎
5.汽车磨合期保养6.普利马和福美莱汽车日常维护常识
7.自己动手养护汽车步骤8.汽车保养谨防落入误区9.汽车的一级保养发动机离合器等7项
10.汽车的二级保养整车检验电气设备等7项
11.汽车的三级保养检查项目及规范
12.维修站检测项目13.驾车行驶前、中、后如何进行检查保养？
14.平时养车的方方面面15.高级汽车保养常识16.黄金周自驾游行前车辆的准备工作
17.出游归来话保修18.底盘封塑养护19.油路过脏影响动力清洗油路免去维修之苦
20.内饰保养21.合金轮毂养护22.如何延长汽车发动机的寿命
23.清洗发动机冷却系统水垢
24.轿车发动机50万km无大修解秘
25.让汽车心脏保持正常别忽视发动机积炭.
26.汽车发动机保养的六大要点
27.养护发动机防止机油污染
28.润滑对汽车引擎寿命的影响
29.按照要求更换制动液保障汽车的行驶安全
30.润滑系统保养31.两年必须更换制动液32.机油性能的简易检测法吸油点滴法
33.正确维护自动变速器34.正确使用自动变速器油保自动变速器长命
35.自动变速箱换油不简单
36.汽车例行养护时切记要勤查三水
37.汽车三滤日常保养
38.维护保养之空滤清洁篇
39.燃油滤清器的原理和保养
40.清洗油路可增加汽车动力
41.维护保养之机油选择篇
42.传动轴的保养
43.刹车片更换周期
44.刹车系统
45.刹车系统日常养护
46.汽车底盘的养护
47.手刹的检测和养护
48.汽车燃油箱清洗方法
49.勤换机油保平安
50.汽车油路和水路的保养
51.电喷汽车进气系统应该定期进行清洗保养
52.空调维护
53.换铝圈时要注意以免威胁行车时的安全
54.怎样给汽车的旧轮胎换件新衣裳.
55.电动车窗保养
56.雨刮器定期检查
57.汽车空调：
换季时必须清洗
58.汽车外观的维护
59.维护保养之打蜡篇
60.汽车全面养护--如何防止汽车各部件老化
61.快修划痕要确保质量请关注五项补漆工艺
62.如何快速修复划痕
63.快速修复车身的划痕
64.秋季爱车美容选封釉
65.汽车打蜡有诀窍
66.清洗车窗车身内饰的窍门
67.让爱车保持干净中控台的清洁要领
68.汽车外观的维护
69.车厢异味如何检查
70.座椅地毯保养
71.冬季汽车使用环境差给爱车做次彻底清洁
72.夏季行车十防
73.自己动手为爱车做换季保养有八步
74.雨季保养
75.夏季爱车清凉三部曲
76.盛夏日常保养
77.夏日防开锅
78.夏季，给汽车降温有四忌
79.春季车内清洗
80.沙尘过后的汽车清理
81.你会洗车吗
82.自己动手维护保养玻璃清洗器
83.汽车停驶期间的养护措施
第三篇维修知识
1.怎样正确选购汽车零配件
2.如何鉴别假冒伪劣汽车配件
3.修车少花冤枉钱车主要谨防四大骗招
4.远离修车点时汽车底盘机件损坏急救有方
5.教你如何制服水温偏高
6.汽车常见故障及预防解决措施
7.千万不可轻视汽车悬挂系统
8.汽车故障预测八法
9.听、试、看、想如何判断发动机异响
10.汽车空调四种常见故障现象的检查和判断
11.汽车空调常见故障诊断方法
12.怎样从轮胎磨损情况判断汽车故障
13.节温器要随车检查切记不可将就使用
14.行车在外如何处理蓄电池的损坏
15.在修理汽车时对密封性要注意以下几点
16.气压制动系统的故障诊断
17.液压制动系统故障的诊断
18.诊断蓄电池故障的简便方法
19.借助仪表灯判断车辆故障
20.ABS系统的检修
第四篇加装改装
1.装饰新车聪明四招
2.防盗器的选择
3.防盗器的种类介绍
4.以色列排挡锁简介
5.倒车雷达选择5步走
6.防爆膜的选择与安装
7.换轮胎首先考虑安全因素
8.轿车的减噪措施
9.车蜡的选择
10.为什么传统蜡不适合现代蜡呢？
11.打蜡的学问
12.车蜡的分类
13.音响的加装
14.液晶显示屏的加装
15.怎么选择天窗
16.加装改装应该注意什么
第五篇、其他信息
1.保险如何赔
2.汽车保险问答
第一篇使用操作
1.汽车启动三步曲
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车周围的环境为主：
a.看看车前车后有没有障碍物（尤其是坑道、下水道井盖等，这些东西到车雷达等都检测不到）；b.附近是否有小孩子以及小动物（发生意外的可能性较大）；c.离旁边车辆的大概距离（例如在较拥挤的停车场）。
二查，就是检查车辆是否能保证最起码的行驶条件：
a.停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍（泄漏的现象）：
b.前后灯具总成是否有损坏；c.轮胎气压是否够气（四个轮胎伸缩量是否大致一样）；d.发动机的机油、冷却液、制动液（刹车油）等是否够量，如果车辆放置时间较长未用，还须检查方向机油、自动变速箱液、电瓶等，检测方法为：
掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常（在F、L之间），拧开水箱盖查看水位是否正常（或者看副水箱的的水位，上面有标尺，有根管子与散热器相连），因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的；同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然；e.将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常（其中ABS警告灯亮2～4s后熄灭；安全气囊警告灯亮6s左右后熄灭）；依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。
三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。
发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
如果连续3次还不能启动汽车，将油门踏到底，转动钥匙至起动位置3－10秒左右，放开踏板，隔几分钟重新启动试试。
2.开车注意事项
遵守交通规则和操作规程驾驶汽车，是行车安全最重要的保障。
特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯，可终生受益。
开车时，你有以下这些坏习惯吗？
不看后视镜、不听不看周围车辆的示意。
行车过程中两眼发直看前面，顾头不顾腚。
转向掏轮：
汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。
长时间踩踏离合器：
有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。
开车时忘系安全带：
汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。
此时因用力不均，车辆极易跑偏。
如果不系安全带，一旦发生意外，安全气囊不仅保护不了人。
炸开的时候还会给人迎头一击，起副作用。
开车找档位：
有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。
开车分散注意力：
揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。
这些都会使注意力转移而发生交通事故。
手不离档把：
司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。
喜欢急加速。
开车喜欢发飙，见车就追，油门一踏到底，且不说对车辆不好，也存在极大的安全隐患。
还有诸如长时间并线、外侧超车、跟车距离过短、长时间占据超车道、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹、转弯不减速、单手打盘等，都是非常不好的习惯。
司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯3.轿车操作与节能
一、掌握正确驾驶方法
1.正确起动
汽车的起动方式，需要结合发动机的特点，并依据起动时的气温及发动机的温度状况进行。
不能千篇一律。
（1）化油器式汽油发动机在起动操作时，应先踩离合器及油门踏板，然后点火起动，注意起动后不宜使发动机转速过高，只需转速平稳即可起步。
（2）对于电喷汽油发动机来说，起动操作相对简单，并不需要踏踩油门。
因为电喷汽油发动机控制油门踏板的是节气门的开度，供油量及浓混合气都由电喷系统自动控制。
因而具有更好的动力性、经济性及加速性。
（3）低温起动：
在低温状态下，发动机因曲轴转动阻力增大，燃油雾化不良，总成磨损加重，蓄电池工作能力低等原因常会发生起动困难，一般来讲，化油器式汽油发动机如起动障碍，可采取增大踏踩油门幅度，提高踏踩频率实施起动，如仍有困难，就应对发动机进行预热，用热水冲烫进气歧管或在水箱中注入热水，然后放出。
之后便可进行再次起动。
（4）暖车起步：
一般情况下，低温状态起动发动机，都应在起动后进行片刻暖车，在水温达到60℃后再起步，以使机油粘度正常，汽油充分汽化，从而减少发动机磨损。
但对一些特殊车型，如上海桑塔纳轿车及装有康明斯发动机的汽车，因其发动机强化程度较大，只有在转速较高时，润滑及冷却系统才能正常发挥作用，因此不需要低速运转升温，在点火后应立即起步，只有在气温特别低的情况下，才可让发动机稍加怠速30秒到1分钟左右，即可起步。
2.保持合理车速
（1）转速越高，功率和利用率越大，燃油的单位消耗量越小。
因此，在低速时汽车的油耗较高。
当车速过高时其燃油消耗也很大，因为超过发动机最低油耗转速时，燃油消耗随着车速的增加而增加。
当车速超过一定程度以后，燃油消耗量增加的非常快，这些因素使车速提高时燃油的单位消耗量增多。
因此，车速过高或过低都不利于节省燃油。
（2）为了在行车中掌握好经济车速，驾驶员应学会利用发动机转速表和车速表，适当地增加或减少油门的开度，根据路况保持发动机始终工作在30%～70%转速范围内。
（3）避免行驶中突然加速和突然减速。
突然加速要比平稳加速多消耗1/3燃油。
有些进口汽车化油器装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以，为节约燃油，在行驶中应尽量使车速平稳，避免突然加速和突然减速。
（4）尽可能多利用汽车的惯性和减少不必要的刹车。
驾驶时应注意路障，可以滑代刹，减少油耗。
因为一次急停车和起步即可多消耗35毫升左右的汽油.切不可利用进口汽车刹车灵、加速快的特点来处理情况，应减少刹车次数，避免出现险情。
（5）正确利用巡行装置。
在一些进口轿车上装有巡行控制装置，在较好路面和情况不复杂路段行驶时，应利用巡行控制装置，使车速稳定在经济车速上，节油效果最佳。
（6）合理利用空调制冷系统。
当车速低于85公里/小时时，可视情况关闭空调制冷系统，打开车窗通风；但车速高于85公里/小时时，则应充分利用空调制冷，不要打开车窗。
因高速时开窗后增大风阻所消耗的燃油比空调制冷系统所消耗的燃油更多。
（7）利用汽车仪表。
保持发动机经济行驶状态，随时观察各种仪表的指示情况，并按要求保持发动机工作在经济转速，以达到节约燃油的目的。
（8）保持车况整洁。
降低车身自重、及时清理车上不必要的物品及底盘上的泥土，以减轻自重。
二、避免不良驾驶习惯
1.少让发动机空转
清早开车上路前，特别是冷车上路前，适度的暖车是绝对必要的。
一般来说，怠速暖车只要等到水温指针稍稍升起，发动机转速也稳定时就要上路，接着以较低转速开几分钟，等到水温到达规定点就可以以一般方式开车。
但有些车主，在短时间停车等候时会习惯性地让发动机保持空转的状态。
且不说如此会对空气造成污染，就以经济的观点来说，一般小型车发动机每怠速运转5分钟，就会消耗掉大约70cc的汽油，半小时就烧掉约0.5公升宝贵的能源，这是很不划算的。
2.莫养成空轰油门的习惯
有些驾驶员在热车起动后或每次起步前，或在发动机停熄前，总喜欢习惯性地空轰几脚油门。
还有个别驾驶员在行人拥挤的道路行车时，把离合器踏下而大轰几脚油门,以对行人不让汽车的行为表示抗议，凡此种种都是不可取的非规范操作。
因为猛轰油门，不仅主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油。
据测量,每空轰一脚油门相当于白白浪费燃料3～5ml；同时，混合气被额外加浓后，造成燃烧不完全而产生有害物质污染环境。
3.注意水温的调节
在夏季，有些驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，故意把水温控制得很低，其危害为：
（1）经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发动机的功率降低，燃料消耗增加。
据试验，水温从90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗费15%；
（2）机油粘度增大，机件运动阻力增大；
（3）汽油易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。
杜绝低温行车,无论夏季还是冬季都必须使发动机保持80℃～90℃的正常水温.
4.“油门—制动—油门”简单的循环操作不可取
初学者和急躁型驾驶员在驾车行驶中，对道路上的交通情况往往不进行预先判断，而是过分依赖制动，养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急加速的“油门—制动—油门”的循环操作。
在许多不需用制动的场合也使用制动,不仅增加了使用制动的次数，也会造成其它危害：
（1）频繁使用制动将使制动系统和轮胎过度磨损；
（2）车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车动力性、经济性下降；
（3）制动后急加速，迫使化油器的真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外增加了燃料的消耗。
5.掌握换档时机
（1）不少人认为手动档车比较省油，但事实却是未必，手动档车是否省油有力，完全取决于驾驶人有没有掌握最恰当的换档时机，而手动档车的省油与有力通常又是相对的，要省油就要多少牺牲加速性，反之亦然（自动档车也一样!
）.
如何在省油与有力之间取得平衡，是手动档车之所以可能比自动档车省油又有力的关键所在。
（2）进口车中手动档车型越来越少了，大多数还会买手动档车的车主大概都是重视操控感的赛车手型驾驶员。
这类车主开车时一档通常会将转速拉到红线边缘，此时雄壮的发动机声的确能满足官能上的享受，但须知道这时的末端加速性并不是最强，反倒是在转数到达扭力峰值那一刹那向上换档，才能获得更佳的持续加速性。
（3）每一种发动机的扭力峰值转速并不相同，有些不到四千转就能达到，有些则在五千多转上下，换句话说，扭力峰值转速越低的车，中低速的加速反应理论上会越好，购车前多留意车型目录上最大扭力后面的转数，就能知道这部车扭力峰值出现时的转速。
（4）手动档车过早换档容易出现爆震，对发动机伤害很大，但过晚换档也会徒然浪费汽油且得不到预期的加速性能。
加速时在扭力峰值出现的转速立刻当机立断换档，车速降低迅速时有时可跳一档降档，不必一定要四、三、二的换下去，就能让手动档车开得既省油又够力。
6.不要拖档行驶
现代汽车的发动机功率较大，行驶速度快，如驾驶员有拖档习惯，则会造成发动机异常磨损，而且也会使底盘齿轮遭受异常撞击，对车辆伤害很大。
不要认为拖档省油，这其实是在拿汽车的寿命做代价。
7.别总踩着离合器
（1）离合器除了在起动、停车、换档外，其它时间应使脚离开离合器。
因为长时间踩着离合器会使离合器处于滑转状态，加速摩擦片磨损，不但费油，而且严重时会使离合器压盘烧蚀。
更不可经常利用离合器半联动来控制车速，否则容易造成汽车失控。
特别是在高速行驶踩刹车时，如果同时也将离合器踏板踩下去，这无异于高速行驶中空档滑行。
（2）离合器的正确操作方法为：
起步时快速踩下使之分离，然后快抬，在离合器出现半联动时，放慢抬起速度，直至半联动完全结合；换档时，离合器踏板一定要踩到底，否则，会使离合器和变速器磨损加剧，耗油增加。
8.避免紧急刹车
在行车中避免超速行驶、急转弯、急刹车；按规定进行装载，避免超载；选择路面行驶，避开尖锐障碍物等都是提高轮胎使用寿命的有效手段。
试验表明，以中等车速在正常路面上的一次急刹车，轮胎胎面局部磨损量可达0.91～1.20mm，相当于汽车正常行驶3000km的磨损量.
4.正确使用方向盘
方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？
保持良好的驾驶姿势
正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以及车前车后及周围的情况。
规范的驾驶姿势是什么呢？
第一，上车后将身体对正方向盘并保持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全带的车辆要按规定系好安全带。
第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方（货车按钟表910点处），右手轻握方向盘左上方（货车按钟表34点处）且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。
第三，左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。
培养良好的方向感觉
平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各机件。
在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左（右）偏斜时，应向右（左）修正方向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙现象，此时，应牢记打回方向的原则：
打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。
在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修正方向是产生搓方向的根本原因。
除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更重要的是给安全行车带来了不利影响。
学会从方向盘上辨故障
方向盘不仅可以控制车辆的方向，它还可以识别故障，开车时不妨多加注意，对安全、对车辆都有好处。
一是车辆行驶中手发麻。
车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
二是转向时沉重费力。
产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
三是方向盘难操纵。
行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。
为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：
两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
四是方向发飘。
往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：
垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。
让方向盘随心所欲
第一，充分利用车头某一参照物（如大车水箱盖等）。
当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。
第二，要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
第三，养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。
在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。
第四，结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。
第五，车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置（即车感）。
防范方向盘的震动病
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，殊不知，长此下去有损健康。
大家知道，机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，而这种震动对人体有害无益。
科学研究表明，长期驾驶机动车的人，由于震动的影响，致使神经系统功能下降，如条件反射受到抑制，神经末梢受损，震动觉、痛觉功能明显减退等，对环境温度变化的适应能力降低，震动还使手掌多汗、指甲松脆，震动过强时，驾驶员会感到手臂肌肉痉挛，萎缩，引起骨关节的改变，从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。
强烈的震动和噪音长期刺激人体，会使植物神经功能紊乱，出现恶心、失眠等症状。
女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症，医学上通常将这类震动引起的疾少手与方向盘的直病称之为震动病。
为了预防震动病的发生，驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套，从而减接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，驾驶员对此切不可疏忽大意。
此外，还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子，或工作一段时间后略微休息一会儿，以松弛一下紧张的肌肉和活动一下手指关节等办法，来预防震动病的发生。
5.发动机油门使用要点
汽车发动机的油门，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板，是车用发动机控制供油的装置。
油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。
踏放油门踏板时，用力要柔和，做到轻踏缓抬。
起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。
起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。
放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。
运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。
选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。
换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。
汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。
汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。
汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。
汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。
总要领：
轻踩缓
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